Обсуждение пользователя:AKADriver

Ура!

Я просматривал ваши последние правки на всех страницах, связанных с S-Chassis, и меня беспокоит проверяемость и метод, лежащий в основе многих из этих правок. Поскольку вы пренебрегли использованием сводок правок в большинстве этих правок. В частности, ваша правка на странице Nissan Silvia , на которую я также должен обратить внимание, не является незначительной правкой и не должна была быть отмечена как таковая. Меня также беспокоят параграфы, которые вы сократили, удалив информацию без объяснения причин. Всякий раз, когда информация удаляется, в сводке правок должно быть указано, почему, и если это существенный объем информации, было бы уместно оставить не на странице обсуждения статьи с подробным объяснением того, почему информация заслуживала удаления. Я прошу вас, пожалуйста, пройтись и сделать эти пометки на страницах обсуждения или здесь, объяснив причины этих удалений и сокращений. Если вы не можете или отказываетесь сделать это, я вернусь к предыдущей версии, пока я или другой википедист не найдем вескую причину для удаления.-- Oni Ookami Alfador ^{Talk | @} 20:59, 1 марта 2006 (UTC) [ ответить ]

Я добавил комментарии о своих изменениях в статье о Nissan Silvia на ее страницу обсуждения .

Излагая то, что я там написал, я пытаюсь улучшить соотношение сигнал/шум и уменьшить двусмысленность в статьях о платформе S. Моим источником всей информации о версиях этих автомобилей для японского рынка (кроме Sileighty) является «Музей Nissan» [1], поддерживаемый Nissan Japan. Информация о Sileighty взята из оригинальной печатной брошюры для этих автомобилей и информации, предоставленной серией игр Gran Turismo... Я попробую найти доступный в сети источник. Дополнительная информация о S12 Silvia/Gazelle взята с сайта японского владельца. [2]

Я старался, чтобы ссылки на годы производства соответствовали модельному году , как он определен в Северной Америке. Японцы не используют нашу систему модельного года, но у них есть похожая система года регистрации. Я знаю, что Австралия, по крайней мере, более знакома с календарными годами. Если модельные годы слишком запутанны для неамериканских читателей, я не против, чтобы их изменили обратно... или еще лучше, изменили на год + месяц; читатели, знакомые с концепцией модельного года, должны знать, что автомобиль, представленный в октябре года x, будет продаваться как "модель x+1".

Я не считаю, что модельные годы как-то вносят путаницу, если только на них есть ссылка на вики (а я так и считаю). -- Oni Ookami Alfador ^{Talk | @} 21:58, 1 марта 2006 (UTC) [ ответить ]

Я начал книгу по модификации производительности Nissan 240SX. Мне нужна помощь в ее конкретизации, спасибо. http://en.wikibooks.org/wiki/Nissan_240SX_Performance_Modification Sean1978 14:40, 28 марта 2006 (UTC) [ ответить ]

User:Visviva усердно работала над созданием совершенно нового Portal:Korea . Пожалуйста, посмотрите и внесите свой вклад, если сможете. Я думаю, что новые темы Template:Korea могут стать более полезным справочным инструментом, чем категории или списки, если редакторы продолжат расширять и обновлять его. Это также хорошее напоминание о помощи и запросах на старой доске объявлений . Надеюсь, это поможет оживить некоторую активность вокруг. Appleby 22:15, 6 апреля 2006 (UTC) [ ответить ]

Здравствуйте. Я Михаэль Фридрих. Вы, возможно, меня помните. Я тот, кто предложил объединить Кумдо с Кендо. Я оставил ответ на ваш комментарий. Пожалуйста, прочтите его и оставьте комментарий, независимо от того, против ли вы объединения или нет. На данный момент трое, включая меня, за объединение и трое, включая вас, против. Этот разговор еще не закончен. Если вы не оставите комментарий, я буду считать это одобрением объединения. Спасибо. Михаэль Фридрих 15:53, 19 апреля 2006 (UTC) [ ответить ]

На случай, если вы не смотрите страницу, я добавил ответ/вопрос к вашему голосованию там. -- Hirudo 20:18, 25 апреля 2006 (UTC) [ ответить ]

Не хотел возвращать вас туда. Возник конфликт редактирования, и я думал, что имя теперь пустое. Доминик ^{(РАЗГОВОР)} 17:55, 18 мая 2006 (UTC) [ ответить ]

Это тот метод обмена сообщениями, который мы используем? Я не смог найти опцию «ответить» в вашем сообщении мне...

Что касается проблемы с наименованием 200SX / Silvia при поставке в Австралию, то это печальный и жалкий беспорядок. Разные маркетинговые термины на разных рынках, с разными двигателями на борту. Перекрестное опыление между линейкой Silvia и 180SX — это тоже то, в чем я не совсем уверен, но я знаю, что есть одно существенное различие.

Все Silvia/200SX, которые я видел в Австралии, были довольно точными копиями товаров японского внутреннего рынка (JDM). Поскольку мы ездим по одной стороне дороги, рынок японского импорта был довольно серым.

Я не помню, чтобы я видел "S13 Chuki" с выдвижными фарами, но я знаю, что у нас были S14 и S15 Silvia с SR20DET под маркой 200SX. За исключением значков, это определенно Silvia. На самом деле, на моей машине все еще есть значки Silvia, потому что Nissan Australia не захотела платить за их удаление! К тому времени название Silvia уже было известно, и это, вероятно, помогло им с маркетингом.

Я не знаю, имел ли JDM 180SX то же базовое шасси, что и Silvia, но я знаю, что одним из главных отличий, помимо объема двигателя, было использование лифтбека, а не купе.

Затем идет американская поставка 240SX на базе шасси S, тогда как наш 240SX был довольно скучным блоком седана, который не продавался много. У нас также была Gazelle в конце 80-х, но я не знаю, была ли она основана на платформе S, как утверждается в вики.

Если бы я мог показать вам значки моего S15, вы бы сразу увидели надпись Silvia в нескольких местах на машине. Однако я оставил свои быстрые и грязные фотографии на своем домашнем компьютере, поэтому постараюсь передать их на выходных. По всем правилам мой австралийский 200SX должен быть в разделе Silvia. С другой стороны, если следовать строго рыночному названию, он должен быть на странице 200SX. Возможно, на странице Silvia должно быть несколько предложений, указывающих на то, что Австралия получила точную копию S14 и S15 Silvia, но с измененной маркой, и «см. страницу 200SX».

Я склонен согласиться с тем, кто предложил объединить страницы 200SX и Silvia. Возможно, также объединить со страницами 180SX и 240SX!

В любом случае, на данный момент я спокоен за этот шаг. Мне еще нужно разузнать несколько фактов, на которые у меня не было времени, и я хочу показать вам несколько некачественных фотографий значков Silvia на моей машине. Я также выложу хорошую фотографию самой машины; вы сразу увидите, что это определенно Silvia, несмотря на маркетинговую путаницу.

Это то самое место!

Я не сомневаюсь, что ваша машина — Silvia во всем, кроме названия... просто они разбили статьи еще до того, как я появился. Я просто старался быть последовательным, и ваш контент идеально подошел для статьи о 200SX, особенно потому, что я знаю, что австралийские значения «Spec-S» и «Spec-R» сильно отличались от версий JDM.

Было бы гораздо лучше, если бы мы могли объединить все эти различные варианты в статье о платформе Nissan S и сравнить и противопоставить, но это было бы колоссально! — AKADriver ☎ 13:13, 16 июня 2006 (UTC) [ ответить ]

Какое противоречие вы имели в виду, когда отмечали это? (см. страницу обсуждения) -- ∞ Wirelain 07:01, 20 июня 2006 (UTC) [ ответить ]

Формулировка двух записей о Шестом крестовом походе сбивает с толку. Перемирие было подписано в феврале или марте? Там говорится и то, и другое. В статье о Шестом крестовом походе говорится, что перемирие было подписано в феврале, а коронация — в марте. Я не знаю, правильно ли это, поэтому я просто добавил тег и оставил его. Я думал, что оставил комментарий на странице обсуждения, но, похоже, я забыл. — AKADriver ☎ 13:20, 20 июня 2006 (UTC) [ ответить ]

Это, безусловно, факт, что когда Plymouth Neon был снят с производства, был представлен PT cruiser, и он вписался в похожую, хотя и не идентичную нишу. Вы вернетесь, если я восстановлю это? -- matador300 17:30, 21 июля 2006 (UTC) [ ответить ]

Dodge Neon продолжали продаваться в США, а Chrysler Neon — на экспортных рынках до 2005 года. Не говоря уже о том, что PT — это Chrysler на всех рынках, а не Plymouth. Большинство дилеров Plymouth были Chrysler-Plymouth, но не все. Насколько я знаю, не было никаких замен для автомобилей марки Plymouth, и PT выпускался одновременно с Neon под маркой Chrysler.

PT также просто никогда не предназначался и не продавался как замена Neon. Caliber, с другой стороны, продается как замена Neon, хотя это тоже другой тип автомобиля.

Я и еще несколько человек вернули бы это, да. — AKADriver ☎ 22:33, 21 июля 2006 (UTC) [ ответить ]

Привет, AKADriver. Вместо того, чтобы самому заняться этим делом (как указано в заголовке) для посредничества, я бы рекомендовал вам обратиться за советом в арбитражный комитет. Они лучше справятся с этим. Или же свяжитесь с некоторыми администраторами, чтобы они инициировали блокировку страницы (и просто оставьте вместо этого раздел краткой критики), и/или заблокируйте SpinyNorman от постоянного навязывания его версии на этой странице. Медиаторы могут выступать посредниками только тогда, когда все стороны готовы пойти на компромисс — что-то мне подсказывает, что SpinyNorman не из тех, кто идет на компромисс. Jsw663 07:39, 29 августа 2006 (UTC) [ ответить ]

Привет,

Арбитражное дело с вашим участием открыто: Wikipedia:Requests for Arbitration/Honda S2000 . Пожалуйста, добавьте доказательства на подстраницу доказательств, Wikipedia:Requests for Arbitration/Honda S2000/Evidence . Вы также можете внести свой вклад в дело на подстранице мастерской, Wikipedia:Requests for Arbitration/Honda S2000/Workshop .

От имени Арбитражного комитета, -- FloNight 10:34, 9 сентября 2006 (UTC) [ ответить ]

Здравствуйте, просто хотел убедиться, что вы заметили одну из вещей, которые сделал spiny. 9 сентября в 4:19 Spiny, казалось бы, был любезен и поощрял меня добавить мой контент с цифрами продаж на страницу S2000, см. нижнюю часть страницы обсуждения S2000. Затем он испортил все, сославшись на него в арбитраже, см. второй пункт под первым утверждением. Я думаю, что использование примеров, которые произошли после начала арбитража, было бы несправедливо. Кроме того, поощрение было надуманным, чтобы создать доказательства в поддержку его дела. RedruM 00:25, 12 сентября 2006 (UTC) [ ответить ]

Я видел, он также пытался откатить назад такие вещи, как редактирование его "хорошая попытка, короткие штаны..." на "на самом деле...", чтобы попытаться изобразить себя жертвой здесь. Но различия на нашей стороне, он не представил никаких доказательств по делу (только слабые опровержения вещей, которые прямо там черным по белому), я уверен, что это будет открыто и закрыто.

Ой, в чем дело, ребята, боитесь, я не совсем тот страшилище, каким вы пытались показать arbcom? Думаю, проблема в том, что вы, ребята, еще не поняли, что я придерживаюсь подхода "что посеешь, то и пожнешь..." в общении с другими. Если человек относится ко мне с уважением, я буду относиться к нему с уважением. Если человек груб или конфликтен со мной, то он ответит тем же. А что касается ваших интерпретаций моего поведения, то, хотя я нахожу это крайне забавным, вам лучше быть осторожнее, иначе Jsw663 назовет вас "параноиком". -- SpinyNorman 07:36, 12 сентября 2006 (UTC) [ ответить ]

Личные нападки меня не волнуют, хотя они вам тоже не помогут. Я просто пытаюсь обеспечить соблюдение NPOV в автомобильных статьях. — AKADriver ☎ 13:57, 12 сентября 2006 (UTC) [ ответить ]

Это дело в настоящее время закрыто, а результаты опубликованы по ссылке выше.

SpinyNorman обязан редактировать, используя только одну учетную запись. SpinyNorman может быть забанен за любую статью, которую он нарушает. SpinyNorman помещается под условно-досрочное освобождение за личные нападения. Он может быть забанен на соответствующий период времени, если он совершает личные нападения. SpinyNorman помещается под условно-досрочное освобождение. Он ограничен 1 возвратом в неделю для любой статьи, за исключением очевидного вандализма. Если SpinyNorman продолжит нарушать работу Википедии, он может быть забанен на соответствующий период, до года. Все баны должны быть зарегистрированы в Wikipedia:Requests_for_arbitration/Honda_S2000#Log_of_blocks_and_bans .

Для Арбитражного комитета. Секретарь Арбитражного комитета, 14:24, 22 октября 2006 (UTC)

Я знаю, что Япония подавляла корейскую культуру и навязывала японскую культуру корейцам, особенно в последние 10 лет оккупации. Я никогда не отрицал этого факта (хотя я нашел некоторые преувеличения и описания, противоречащие реальности, в корейских учебниках истории[3]).
Почему я поместил предложение «Многие молодые корейцы, которые изучали в школе подавление корейской культуры в последние годы корейской оккупации Японией...» на кумдо , не потому, что я думаю, что оккупация — это просто то, чему учат в школе, а потому, что большинство практикующих кумдо в настоящее время не «помнят» японскую оккупацию. Люди, которые утверждают, что кэндо или кумдо возникли в Корее, в основном те, кто родился после оккупации. И я часто слышу, что почему-то у молодежи более сильные антияпонские настроения, чем у пожилых людей[4]. Вот почему я отредактировал кумдо. Я не хотел бы, чтобы вы неправильно меня поняли, потому что я доверяю вам как человеку, который откладывает страсть на потом.
Но я действительно сожалею, что предложение «Некоторые практикуют Кумдо, не оказывая уважения Кендо, и верят и заявляют, что Кумдо или корейское фехтование является источником японского Кендо и его фехтования, но исторически это не так», которое мы согласились оставить после долгого обсуждения, удалено, независимо от того, сколько раз я его добавлял. --Майкл Фридрих 03:41, 5 ноября 2006 (UTC) [ ответить ]

Привет, AKADriver, ты был в списке участников WikiProject Automobiles , и мы представляем новый способ перечисления участников, поскольку старый список становился слишком длинным. Наш новый метод предполагает, что все наши участники будут в одной категории.

Чтобы добавить себя в категорию, просто добавьте пользовательский ящик на свою страницу пользователя, разместив {{ Wiki Auto Project }} там, где вы хотите, чтобы был пользовательский ящик. В качестве альтернативы, если вам не нравится пользовательский ящик, вы можете добавить [[Category:WikiProject Automobiles members|AKADriver]] на свою страницу пользователя.

Если вы больше не хотите быть участником проекта, просто не добавляйте пользовательский ящик или категорию, нет никакого давления. Спасибо за ваше время, James086 ^{Talk | Contribs} 04:53, 15 декабря 2006 (UTC) [ ответить ]

Я заметил твою работу на странице дрифта, в которую я тоже внес свой вклад, а также на странице платформы Ford (Volvo) C1, на которой я нашел изображение платформы C1, разработанной Volvo при финансировании Ford. Здорово найти кого-то, кто разделяет интерес к автомобилям. Хотя дрифтом не увлекаюсь :P

Продолжайте в том же духе Friggit 20:13, 24 января 2007 (UTC) [ ответить ]

поздравляю (?)

-PWA — Предыдущий неподписанный комментарий был добавлен 131.211.40.2 (обсуждение) 17:38, 24 февраля 2007 (UTC). [ ответить ]

Эй, возник еще один спор по поводу названия Dokdo, и RM состоялся. Пожалуйста, проверьте архив для предыдущих обсуждений и примите участие в голосовании. Спасибо. Я также собираюсь отметить всех остальных, кто участвовал в предыдущем опросе. ( Wikimachine 18:33, 21 мая 2007 (UTC)) [ ответить ]

Привет, AKADriver. Ваша страница пользователя User:AKADriver/Honda S2000 отображается в категории:Спортивные автомобили . Не могли бы вы удалить (или закомментировать) тег категории с этой страницы? Спасибо. DH85868993 02:49, 5 сентября 2007 (UTC) [ ответить ]

Готово. — AKADriver ☎ 12:23, 5 сентября 2007 (UTC) [ ответить ]

Спасибо. DH85868993 15:03, 5 сентября 2007 (UTC) [ ответить ]

Просто чтобы вы знали, что большинство шаблонов очистки, таких как "unreferenced", "fact", "cleanup", "trivia" и т. д., лучше не "subst". Смотрите WP:SUBST для более подробной информации. С уважением, Rich Farmbrough , 20:18 23 сентября 2007 (GMT).

ваузеры (!)

-PWA — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 70.74.102.163 (обсуждение) 02:12, 4 марта 2008 (UTC) [ ответить ]

хех... слухи распространяются быстро, да? Точно... Я уже старый! Я бы с удовольствием рассказал вам, чем я занимался — помимо очевидного — я включил электронную почту через Википедию, пришлите мне одну! — AKADriver ☎ 15:21, 4 марта 2008 (UTC) [ ответить ]

Я заметил, что вы вернули произношение Miata к IPA... IPA... кажутся очень странными. Зачем их использовать? 842U ( talk ) 09:50, 22 апреля 2008 (UTC) [ ответить ]

Этого требует Руководство по стилю . «Звукоподобные» произношения могут использоваться в дополнение к МФА, но не вместо него. — AKADriver ☎ 11:23, 22 апреля 2008 (UTC) [ ответить ]

Здравствуйте. Я не хочу показаться грубым, но не могли бы вы мне немного помочь?

Сейчас в Кумдо идет спор . Некоторые даже говорят, что выражение «Кумдо — корейский эквивалент японского Кэндо» — это оригинальное исследование. Что вы об этом думаете? Интересно, как Корейская Ассоциация Кумдо могла бы принадлежать Международной Федерации Кэндо, если бы Кумдо не было корейским эквивалентом Кэндо.

Я процитировал веб-сайт и изменил выражение на «Кумдо — это прямая интерпретация японского кэндо»[5]. Но они продолжают говорить, что это оригинальное исследование или японская точка зрения, хотя на него ссылаются, и веб-сайт очень благосклонен к Кумдо.

Наконец, я процитировал другие сайты и изменил все выражение.

Кумдо — это боевое искусство фехтования в Корее. Оно в основном идентично японскому кендо , как вы можете видеть из того факта , что Корейская ассоциация кумдо (KKA) принадлежит Международной федерации кэндо (IKF), и, согласно Александру Беннетту из Международного исследовательского центра японских исследований, «во многих странах мира кумдо и кендо сосуществуют бок о бок, и, за исключением нескольких различий в терминологии, большинство людей признают, что они делают по сути одно и то же, тренируются и соревнуются в одной и той же среде». ^[1] . KKA официально заявляет, что кумдо как вид спорта был разработан в Японии, но происхождение кумдо находится в Корее ^[2] . Но Всеяпонская федерация кэндо официально отрицает теорию KKA о том, что кендо возникло в Корее ^[3] , и существует спор.

Но они продолжают говорить, что это оригинальное исследование. Я не понимаю, почему они продолжают так говорить, и я не знаю, что делать дальше. Я не могу решить эту проблему без помощи третьей стороны. Если у вас есть время, пожалуйста, добавьте, что вы думаете об этом в Talk:Kumdo ? Я не заставляю вас быть на моей стороне. Но я верю, что вы настолько мудры, что можете придумать идею, которая разрешит этот спор. Я верю, являются ли предложения выше оригинальным исследованием или нет. Большое спасибо.--Michael Friedrich (обсуждение) 16:30, 7 сентября 2008 (UTC) [ ответить ]

Привет,
похоже, вы имеете право голосовать на текущих выборах Арбитражного комитета . Арбитражный комитет — это группа редакторов, ответственных за проведение арбитражного процесса Википедии . Он имеет полномочия принимать обязательные решения по спорам между редакторами, в первую очередь связанным с серьезными поведенческими проблемами, которые сообщество не смогло разрешить. Это включает в себя возможность налагать запреты на сайты , запреты на темы , ограничения на редактирование и другие меры, необходимые для поддержания нашей среды редактирования. Политика арбитража более подробно описывает роли и обязанности Комитета. Если вы хотите принять участие, вы можете ознакомиться с заявлениями кандидатов и представить свой выбор на странице голосования . Для Избирательного комитета, доставка сообщений MediaWiki ( обсуждение ) 13:04, 23 ноября 2015 (UTC) [ ответить ]