Обсуждение:Nissan Silvia

Возможное разделение по странам для S15?

Информация о S15 начинает перегружаться, следует ли разбить ее на сегменты по странам? Япония, Австралия и Новая Зеландия? Это облегчит чтение и позволит разместить больше информации, касающейся индивидуальных различий между версиями S15 для разных стран. Различий немного больше, чем уже опубликовано.

Tiger 20:31, 7 июня 2006 (UTC) [ ответить ]

Все, что не относится к автомобилю под маркой «Silvia», в любом случае не относится к этой статье — все это должно быть в Nissan 200SX . — AKADriver ☎ 13:51, 8 июня 2006 (UTC) [ ответить ]

S15 Хардтоп

«Существовал также кабриолетный вариант Silvia под названием Varietta, оснащенный складной жесткой крышей, что было первым случаем для японского автомобиля».

Разве первыми не должны быть 3000GT Spyder? У этих машин был складной жесткий верх. --211.72.233.5 05:23, 20 сентября 2006 (UTC) [ ответить ]

Я не знаю, был ли 3000GT Spyder первым, но он появился на несколько лет раньше Varietta. Хороший улов. Это утверждение ушло. — AKADriver ☎ 05:37, 20 сентября 2006 (UTC) [ ответить ]


Согласно пресс-релизу Nissan, Varietta «имеет первый полностью открывающийся верх power metal на отечественном кабриолете». В данном случае отечественным является Япония. Насколько я понимаю, 3000GT Spyder не продавался в Японии. Переделка Spyder была сделана в Америке. Tiger 17:16, 20 сентября 2006 (UTC) [ ответить ]

Уинго, можем ли мы положить этому конец?

С15
большой палец|1000x150px|слева|Винго

Смотрите, формы фар вообще не совпадают, у Wingo нет характерной черты S15, которая идет от заднего колеса к переднему. Wingo просто должен быть «универсальным импортным автомобилем», и если ребята из Pixar пытались сделать из него Silvia, у них ничего не получилось. Можно ли это убрать? По общему признанию, мне не нравятся разделы «в популярной культуре» в автомобильных статьях с самого начала (если только это не автомобиль, который оказал серьезное влияние на популярную культуру, например, VW Beetle). Персонаж мультфильма, имеющий лишь мимолетное сходство, не заслуживает упоминания. — AKADriver ☎ 16:20, 14 декабря 2006 (UTC) [ ответить ]

Ваш натренированный глаз не является весомым аргументом для утверждения, что он не Silvia S15. Вам нужны источники, чтобы подтвердить это. Кроме того, все это просто заставляет вас звучать как марионетка для T1g4h, который уже перестал менять его на Honda Civic . Hondasaregood 16:51, 14 декабря 2006 (UTC) [ ответить ]
Нет никаких источников, чтобы утверждать, что это Silvia , также. Вам нужны источники, чтобы подтвердить, что это так. Это веское основание для удаления заявления, учитывая, что мой нетренированный глаз (я не автомобильный дизайнер по профессии) может заметить разницу. И нет, я не марионетка, я зарегистрирован как редактор больше года с устоявшейся историей редактирования статей, связанных с Nissan. — AKADriver ☎ 14:20, 4 января 2007 (UTC) [ ответить ]
Спасибо, что добавили еще немного аргументов в этот спор. Кстати, заметьте, что T1g4h сдался только потому, что устал разговаривать с кирпичной стеной (его слова, не мои). Я чувствую то же самое (хотя я в основном только наблюдал/комментировал). Кто-то должен положить конец этой глупости. Вопрос политики поднимался много раз несколькими редакторами, но не получил ответа. На прошлой неделе Isotope23 выдвинул своего рода ультиматум относительно The Delinquent Road Hazards , которого я готов ждать, так как сам не уверен, как лучше переписать статью. В эту войну правок вовлечено несколько статей, с которыми нужно обращаться одинаково. -- Fru1tbat 15:35, 4 января 2007 (UTC) [ ответить ]

о сильвии S16

В статье говорится, что в Интернете ходил слух о том, что планировалось производство S16, но его ошибочно приняли за прототип автомобиля Nissan AZEAL. ну, на самом деле это не так... потому что, если посмотреть на Nissan AZEAL, он совсем не похож на автомобили на платформе S, которые Nissan выпускал раньше... но это не все, если поискать в интернете, то можно найти фотографию НАСТОЯЩЕЙ новой версии Silvia S16, по всей видимости, взятую из журнала в Японии... с sr20vet и некоторыми другими вещами... так что, как большой поклонник автомобилей Nissan (особенно модели Silvia/240sx), я был бы очень признателен, если бы кто-нибудь (с лучшим английским, чем у меня) мог или хотел бы это исправить... — Предыдущий --Rodrigovivom 03:11, 29 января 2007 (UTC) комментарий был добавлен 200.11.57.32 (обсуждение) 16:53, 22 января 2007 (UTC). [ ответить ]

Уборка

Я просмотрел и исправил грамматические ошибки и удалил примеры разговорных выражений. Я также удалил неподходящую дикцию и исправил несоответствие в первом разделе, касающемся "большинства" и "большинства". Общий тон этой статьи лишен конкретного содержания.

Рекомендуется следить за этой статьей на предмет возможного возврата к ее неправильному и плохо написанному состоянию.


170.35.224.64 20:44, 15 марта 2007 (UTC) [ ответить ]

Ответ от «очищенного»

-- Я думаю, вы имели в виду мои тексты; я старался избегать разговорных выражений. "Sticker price" — разговорное выражение, просто чтобы вы знали, а "humdrum" — это словарное слово. Осторожно!

Kajifox 10:01, 4 мая 2007 (UTC) [ ответить ]

Фотографии

Эта статья выиграла бы от включения большего количества изображений и информационных панелей, чтобы соответствовать стандартам Википедии. 170.35.224.64 22:16, 15 марта 2007 (UTC) [ ответить ]

Redtop и Blacktop в s13

Может ли кто-нибудь вставить различия (цвет турбокомпрессора и клапанной крышки) в этих двигателях и годы их выпуска, соответственно, в раздел s13? 170.35.224.64 22:16, 15 марта 2007 (UTC) [ ответить ]

Эта информация относится к странице «180SX», поскольку двигатель SR20DET с «черным верхом» встречался в 180SX с 1994 по 1998 годы, а в автомобилях под маркой «Silvia» встречался только двигатель с «красным верхом».
Также существует «красный верх» SR20DE, который можно найти в тюнингованном Autech Spec S S15, где стандартный цвет крышки клапанов как для SR20DET, так и для SR20DE для S15 был черным.
Тигр 05:58, 20 марта 2007 (UTC) [ ответить ]

нет, красный верх был в Silvia и 180sx до 93 года. в 94 году Silvia сменила шасси на s14, 180sx продолжила, но перешла на двигатель с черным верхом. —Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 67.189.129.54 (обсуждение) 10:58, 21 мая 2009 (UTC) [ ответить ]

Еще немного прибрался.

Переписывание моей первоначальной работы привело к множеству разрывов и дублирований контекста, поэтому я работаю над некоторыми из них. Хотелось бы, чтобы это не было пройдено и по "грамматике", так как это, похоже, разбило его немного больше, но, полагаю, я придираюсь, это же Вики. Kajifox 11:00, 7 мая 2007 (UTC) [ ответить ]

Требуется очистка (снова)

Я уже довольно давно не редактировал статьи и не вносил ничего в Википедию, отчасти из-за пользователей, которые любят «нянчиться» со статьями, над которыми работают, не допуская исправлений и упрямо возвращая контент к предыдущему состоянию каждый раз, когда вносятся изменения.

Я вижу пример того, что происходит здесь, поскольку большинство исправлений, сделанных до текущей версии мной и другими, были заменены на исходные грамматические и пунктуационные ошибки. Беглый просмотр статьи и страницы обсуждения делает совершенно ясным, почему Википедия никогда не может считаться жизнеспособным источником фактической информации по определенным темам; похоже, что существует путаница противоречивых мнений относительно не только содержания, но и стиля и представления. Похоже, что это эффективно препятствует размещению на этом сайте любой абсолютно правильной версии этой статьи.

Комментарий одного из приведенных выше пользователей, который просил больше бессмысленных шуток и меньше технической информации, был хорош для смеха, но я предлагаю, чтобы, по крайней мере, ссылки на внешние ресурсы, которые могут поддерживать более конкретный источник данных, были включены на постоянной основе.

С жалостью и отвращением,

170.35.224.64 19:54, 29 июня 2007 (UTC) [ ответить ]

Разница [1] между вашим последним редактированием и текущей версией показывает общее улучшение заглавных букв и пунктуации. Буквы в кодах моделей (S13) и буквенно-цифровых названиях моделей (180SX) должны быть заглавными. Я не знаю, на что вы жалуетесь; единственные войны правок и «няньки», которые имели место в этой статье, вращались вокруг неподтвержденного утверждения о второстепенном персонаже из фильма. — AKADriver ☎ 21:19, 29 июня 2007 (UTC) [ ответить ]
Кажется, он имеет в виду, что я прошел и удалил такие вещи, как "цена на наклейке"! Это, должен признаться, единственное, что я могу вспомнить навскидку. Эта статья значительно улучшилась с тех пор, как я переписал часть статьи о ранних Silvias, я необычайно рад видеть, что люди вносят такой большой вклад. Приятно предоставить семя и увидеть, как то, чего вы не смогли предоставить, вырастает снаружи -- Люди, которые настаивают, что их излишне прозаичные модификации должны остаться, однако... Достаточно сказать, что я не был тем, кто удалил большую часть этой "очистки", в конце концов (хотя, признаюсь, я взял на себя ответственность за это). Kajifox ( обсуждение ) 00:41, 13 января 2008 (UTC) [ ответить ]

Предложение о слиянии

Следующее обсуждение закрыто. Пожалуйста, не изменяйте его. Последующие комментарии должны быть сделаны в новом разделе. Ниже приводится резюме сделанных выводов.
Результатом обсуждения стало то, что объединять нельзя . -- Алан Лифтинг ( обсуждение - вклад ) 04:43, 25 февраля 2013 (UTC) [ ответить ]

Я думаю, что статья Nissan 200SX должна быть объединена с этой статьей, поскольку на данный момент Nissan 200SX — это всего лишь блок из Nissan Silvia , который был скопирован и вставлен с добавлением/удалением нескольких частей. Если только кто-то не сможет очистить статью Nissan 200SX достаточно, чтобы оправдать ее отдельной статьей, возможно, она должна иметь свой собственный раздел где-то в этой статье. Cstubbies ( обсуждение ) 22:53, 6 января 2008 (UTC) [ ответ ]

Статью Nissan 200SX не следует объединять, ее следует указать по рынку и очистить к чертям. В Австралии 200SX был переименован в Silvia после S13 (начиная с S14), но в США это были модели от S10 до S12, а затем на шасси Pulsar -- В Великобритании все было по-другому. Думаю, мне придется пройтись по ним позже. Kajifox ( обсуждение ) 00:43, 13 января 2008 (UTC) [ ответить ]
Согласен, его следует расширить и очистить, а не объединять. Объединения — это просто ленивая уборка в таких случаях. — Oni Ookami Alfador Talk | @ 02:44, 13 января 2008 (UTC) [ ответить ]
Это было бы здорово, если бы кто-нибудь это почистил. Я изменю теги для него Cstubbies ( talk ) 11:59, 13 января 2008 (UTC) [ ответить ]
слияние сделает все это еще более запутанным. Слияние с чем? Silvia, 200SX, 240SX или 180SX? Оригинальная Siliva CSP311 — это кузов купе с жестким верхом на шасси Fairlady CP311. Остальные — «платформа S», но не могут включать все коды шасси «S», поскольку S30 и S130 — это 240Z и не имеют ничего общего с SX---/Silvia/Gazelle. Это беспорядок, потому что маркетинг и брендинг Nissan во всем мире сделали его беспорядок. Также некоторые люди имеют очень дезинформированные личные планы, такие как раздел S12 «Конструкция головки блока цилиндров DOHC CA18DET также позже использовалась в серии двигателей «RB»», когда RB20DE 24-клапанный DOHC производился до CA — они думают, что владеют «детским Skyline» и хотят рассказать об этом миру. Все широкоугольные 4-клапанные головки (в отличие от узкоугольных гоночных двигателей LZ) можно проследить до Prince S20.Skyshack (обсуждение) 23:48, 16 сентября 2009 (UTC) [ ответить ]
Я не думаю, что темы следует объединять. Речь идет о S13 и S14 240SX. S13 и S14 Silvia не были выпущены в Северной Америке. Это сделало бы темы крайне запутанными и неточными. —Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 152.157.95.228 ( обсуждение ) 18:14, 23 октября 2009 (UTC)[ отвечать ]

Не объединяйте. B14 также является 200SX. "Nissan повторно ввел табличку 200SX в Северной Америке для обозначения двухдверной версии Nissan Sentra (шасси B14, переднеприводный автомобиль), известной в Японии и Мексике как Lucino" 96.48.21.159 (обсуждение) 04:54, 3 декабря 2009 (UTC) [ ответить ]

Объединение — это нелепое предложение и ленивый способ избавиться от этого. Было бы гораздо более информативно для всех, если бы мы просто убедились, что все статьи аккуратны и точны. —Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 203.26.20.45 (обсуждение) 02:24, 31 декабря 2009 (UTC) [ ответить ]

Если бы они были объединены, я бы еще больше запутался. Мне и так трудно различать бесчисленные обмены и преобразования kouki zenki floopi slappi. —Предыдущий неподписанный комментарий, добавленный 207.62.162.53 (обсуждение) 06:08, 3 мая 2010 (UTC) [ ответить ]


Обсуждение выше закрыто. Пожалуйста, не изменяйте его. Последующие комментарии должны быть сделаны на соответствующей странице обсуждения. Дальнейшие правки в это обсуждение не должны вноситься.

На этой странице все еще есть серьезные ошибки.

Купе Silvia S13 с багажником/багажником никогда не продавалось в Европе. Европейский 200SX был фастбэком/хэтчем RS13, который в Японии был 180SX. Skyshack (обсуждение) 17:57, 3 августа 2010 (UTC) [ ответить ]

Детали шасси S10

В конце 80-х у меня был 200SX с шасси S10, и я немного отредактировал раздел. У машины был тот же двигатель и трансмиссия, что и у Datsun 510, который все знают и любят. Механическая коробка передач была 5-ступенчатой ​​(задний ход вверх и влево, первый вниз и влево), а не 4-ступенчатой, как изначально говорилось в выноске справа. Передняя подвеска была такой же, как у 510, но задняя подвеска использовала листовые рессоры и ведущий мост, а не IRS 510. Управляемость из-за этого была заметно хуже. Я бы с удовольствием нашел ссылку на это, чтобы не быть вызванным для оригинального исследования, но пока не смог ее найти. Gribbles ( talk ) 16:29, 27 августа 2010 (UTC) [ ответить ]

В начале статьи говорится, что Gazelle в Японии была доступна только в кузове хэтчбек, это неверно, поскольку у меня есть Gazelle с кузовом седан здесь, в Сендае, Япония. —Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 110.135.11.203 (обсуждение) 11:10, 11 октября 2010 (UTC) [ ответить ]

Ссылка S12

Мы занимаемся этим с тех пор, как я изначально написал этот раздел в ранние дни Википедии, хотя я инициировал серьезную ревизию в 2008 году, чтобы исправить множество неточностей и неразборчивости. С тех пор я и другие сотрудники Club-S12 сохраняем дубликаты контента на нашем сайте, и мы периодически обновляем информацию, поскольку целостность раздела была нарушена. Сегодня я инициировал еще одну серьезную ревизию, добавив разделы для специального выпуска шасси и истории автоспорта шасси (должным образом проясненной с проверенными фактами). Я обновил наше удаленное зеркало этого контента, и оно будет поддерживаться как обычно. Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения, не стесняйтесь обращаться к нам по адресу admins@club-S12.org — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен S12-Info (обсуждение • вклад ) 01:04, 5 июля 2012 (UTC) [ ответить ]

Имя

Почему название «Сильвия» стало источником путаницы? «Сильвия» — латинское слово, женская форма имени «Сильвестр», которое связано с лесными массивами. Мне это кажется правдоподобным; японские автопроизводители, похоже, были вполне готовы использовать названия, которые не имели особого смысла, если они хорошо звучали. Corolla, Camry, Celica, Starion, почему бы не использовать «Сильвию»? Вид певчих птиц кажется маловероятным, скорее счастливым совпадением. AnnaGoFast ( обсуждение ) —Предыдущий недатированный комментарий добавлен 03:57, 2 декабря 2017 (UTC) [ ответить ]

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Talk:Nissan_Silvia&oldid=1212599064"