K-383 (шоссе Канзас)
Государственное шоссе в Канзасе

Маркер К-383
К-383
К-383 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается KDOT
Длина74,042 мили [2]  (119,159 км)
Существовал1 апреля 1981 г. [1] – настоящее время
Основные развязки
Южный конец US-83  / K-23 около Селдена
Основные перекрестки
Северный конец US-183 около Вудраффа
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеКанзас
Округа
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей штата Канзас
← К-368→ США-400

K-383 — это государственное шоссе в Канзасе , США. Шоссе проходит на 74,042 мили (119,159 км) от US Route 83 (US-83) и K-23 около Селдена на север и восток до US-183 около Вудраффа , к югу от границы штата Небраска . K-383 проходит с юго-запада на северо-восток и соединяет Нортон с Колби на юго-западе и Альму, Небраска , на северо-востоке через долину реки Прери-Дог-Крик , притока реки Репабликан . Шоссе также обслуживает города Селден на севере округа Шеридан ; Дрезден , Дженнингс и Клейтон на юго-востоке округа Декейтер ; Альмена на востоке округа Нортон ; и Лонг-Айленд на севере округа Филлипс . K-383 был назначен в 1981 году на части бывшей US-383 , которые не шли одновременно ни с US-83, ни с US-183. Шоссе изначально было обозначено как части US-36 и K-22 в середине 1920-х годов. Весь маршрут стал US-83 и был размещен на большей части его современного выравнивания в начале 1930-х годов, заменив исходный путь, который следовал линиям раздела . Маршрут был переименован в US-383 в середине 1940-х годов и заасфальтирован с конца 1930-х до конца 1940-х годов. Шоссе было перемещено в Нортон в конце 1930-х и начале 1940-х годов. Другие перемещения K-383 включали участок около Клейтона в середине 1950-х годов, к юго-западу от Нортона в конце 1930-х и снова в начале 1960-х годов, а также на обоих концах шоссе в начале 1990-х годов.

Описание маршрута

K-383 начинается на четырёхстороннем перекрёстке к северо-востоку от города Селден в северной части округа Шеридан. [3] US-83 направляется на запад к Селдену и Колби и на север к Оберлину ; K-23 направляется на юг и восток к Хокси . [4] K-383 направляется на северо-восток как двухполосная дорога, непосредственно параллельная железной дороге Кайл и в паре миль к югу от ручья Прери-Дог. [3] [4] Шоссе входит в округ Декейтер и пересекает K-223 к северу от деревни Леовилл и K-123 , проходя через город Дрезден. [5] K-383 и железная дорога входят в долину ручья незадолго до города Дженнингс, через который проходит дорога Railroad Street. [5] [6] Шоссе отделяется от железной дороги на несколько миль, прежде чем снова встретиться в городе Клейтон на границе округов Декейтер–Нортон. [5] K-383 снова отходит от железной дороги к юго-западу от деревни Ороноку , направляясь на восток, затем поворачивая на север, чтобы пересечь ручей Prairie Dog Creek к западу от того места, где ручей впадает в озеро Кейт Сибелиус . Шоссе пересекает железную дорогу Kyle Railroad, прежде чем пересечься с US-36, с которой государственное шоссе идет одновременно на восток. [4] [7]

K-383 и US-36 пересекают K-261 , ответвление, обслуживающее государственный парк Prairie Dog , прежде чем достичь города Нортон. [4] [7] Шоссе изгибаются на северо-восток и обратно на восток и проходят через северную часть города как улица Холм. [8] K-383 и US-36 пересекают US-283 (State Street) к северу от центра города. [7] [8] Шоссе выходят из Нортона и пересекают железную дорогу Кайл и начинают идти параллельно железной дороге и ручью Прерийных собак. K-383 и US-36 встречаются с южным концом K-67 , ответвлением, обслуживающим исправительное учреждение Нортон, прежде чем они расходятся. US-36 продолжается на восток, а K-383 направляется на северо-восток параллельно железной дороге Кайл через деревню Калверт. Государственное шоссе встречается с северным концом K-60 как раз перед тем, как оно пересекает железную дорогу Kyle на окраине города Альмена. [7] K-383 продолжается на восток параллельно железной дороге Небраска-Канзас-Колорадо в округ Филлипс. [7] [9] После того, как шоссе и железная дорога проходят через город Лонг-Айленд, эта железная дорога разделяется на север в Небраску. [9] K-383 проходит через деревню Вудрафф незадолго до того, как достигает своей северной конечной точки на US-183 примерно в полумиле к югу от границы штата Небраска. [4] [9]

Участок K-383 от его южной конечной точки до северного конца пересечения с US-36 является частью Национальной системы автомагистралей . [10] Национальная система автомагистралей — это система автомагистралей, имеющих важное значение для обороны, экономики и мобильности страны. [11]

История

Часть K-383 к юго-западу от Альмены была частью шоссе Рок-Айленд, автомобильной трассы, которая шла параллельно железной дороге Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанской железной дороги на северо-восток от Колби до Нортона, а затем на восток вдоль северного яруса штата до Сент-Джозефа, штат Миссури . [12] Когда в 1926 году была проложена система автомагистралей США , шоссе Рок-Айленд, которое стало частью шоссе Пайкс-Пик Океан-Оушен , было обозначено как US-36. Часть K-383 к северу от разветвления US-36 была обозначена как K-22. К 1927 году все шоссе вдоль коридора K-383 следовали линиям секций с большим количеством поворотов под прямым углом, за исключением небольшого участка к югу от Альмены. US-36 и K-22 были отсортированы по всему округу Нортон, но были неулучшенными грунтовыми дорогами в округах Декейтер, Филлипс и Шеридан. [13]

На своем весеннем собрании 1929 года Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (AASHO, теперь AASHTO) одобрила изменения в US-36 и US-83 на северо-западе Канзаса. Вместо того, чтобы идти на юго-запад вдоль нынешнего коридора K-383 от Нортона к Селдену, US-36 была продлена на запад через Оберлин к Колорадо . US-83 была продлена на юг от Южной Дакоты и следовала по всей длине коридора K-383. [14] К 1932 году весь маршрут от Селдена до Небраски был выпрямлен, в основном параллельно железной дороге, а не по линиям раздела, за исключением участков через Ороноку и Дженнингс. [15] US-83 была гравийной дорогой от Селдена до границы округа Нортон-Филлипс, к востоку от которой шоссе оставалось грунтовой дорогой, пока в 1937 году оно не было засыпано гравием. [15] [16] В 1938 году шоссе было перенесено прямо через Дженнингс на путь с меньшим количеством поворотов через Оронок; в том же году шоссе было заасфальтировано битумным покрытием вдоль параллели с US-36. [17] US-83 была заасфальтирована от разветвления US-36 до границы штата Небраска в 1940 году. [18] Шоссе было заасфальтировано от Селдена до Дрездена к 1945 году, а от Дрездена до US-36 к западу от Нортона в 1948 году. [19] [20] На своем весеннем заседании 1941 года AASHO одобрила перемещение US-83 в его нынешний коридор к северу от Селдена, а US-383 была отведена на всю длину коридора K-383 и далее в обоих направлениях. [21]

Первые современные перемещения вдоль того, что сейчас называется K-383, произошли в Нортоне. US-36 и US-83 первоначально вошли в город по Вашингтон-стрит, повернули на север на Первую авеню и повернули на восток на Мейн-стрит. Шоссе следовало по Мейн-стрит из города и вдоль дороги, параллельной железной дороге, до нынешнего шоссе. Первая перестройка была разрешена в 1936 году, чтобы устранить несколько поворотов под прямым углом и несколько железнодорожных переездов на одном уровне. К востоку от перекрестка Первой и Главной улиц US-36 и US-83 повернули на север на Стейт-стрит и следовали по шоссе до Холм-стрит, где шоссе соединились с нынешним курсом. [22] К 1941 году это изменение было признано неудовлетворительным из-за продолжающегося существования поворотов под прямым углом и переездов на разных уровнях. Вскоре после этого шоссе были перемещены на их нынешний курс, минуя центр Нортона. [23] US-383 была перемещена на нынешнюю трассу K-383 к юго-западу от Клейтона, начиная с 1954 года. [24] Шоссе было построено вдоль его нынешнего маршрута около Оронока одновременно со строительством водохранилища Нортон (ныне озеро Кита Сибелиуса) на ручье Прери-Дог около 1962 года. [25]

AASHTO одобрила отмену обозначения US-383 на своем весеннем заседании 1979 года. [26] K-383 была назначена частям бывшей US-383 в Канзасе от US-83 около Селдена до совпадения с US-183 на границе штата Небраска в 1981 году. [1] В 1990 году западная конечная остановка K-383 была перенесена на ее нынешнее место. [27] K-383 начиналась на пересечении US-83 с первой дорогой восточно-западного участка, последняя пересекает западную часть K-383. US-83 следовала по дороге вдоль участка до того места, где тогда находилась северная конечная остановка K-23, затем повернула на север по другой дороге и прошла под K-383 и железной дорогой Кайл; Соединительная рампа использовалась между US-83 и K-383 на мостах, которые были построены к 1951 году. [27] [28] US-83 была перемещена, чтобы убрать разделение по уровням, и K-383 и K-23 получили свои нынешние конечные точки; линия дороги с востока на запад к западу от K-23 была передана в окружное обслуживание. [27] В 1994 году K-383 была перемещена на ее нынешнюю восточную конечную точку, чтобы убрать то, что было звездообразным перекрестком с US-183. [29]

Основные перекрестки

ГрафствоРасположениеми [2]кмНаправленияПримечания
Шеридан​0.0000.000
 K-23 юг / US-83  – Колби , Оберлин , Хокси		Южная конечная точка K-383; северная конечная точка K-23; дорога продолжается как US-83 юг (бывшая US-383 юг)
Декейтер​4.5317.292
 К-223 юг – Леовилль		Северный конец К-223
Дрезден7.36111.846


 К-123 на юг до К-9 на восток – Хокси		Северный конец К-123
Нортон​36.37458.538
 US-36 запад – Оберлин		Южный конец параллелизма с US-36
​38.37661.760
 K-261 юг – Государственный парк луговых собачек		Северный конец К-261
Нортон42.63668.616 US-283 (State Street) – Хилл-Сити , Арапахо, Небраска.
​46.57574.955
 K-67 север – исправительное учреждение Нортон		Южный конец К-67
​48.33977.794
 US-36 восток – Филлипсбург		Северный конец совпадения с US-36
Альмена53.51286.119
 К-60 юг		Северный конец К-60
Филлипс​74.042119.159 US-183  – Филлипсбург , Алма-Ата, Небраска.Северная конечная остановка; US-183 север — это бывший US-383 север
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Государственная дорожная комиссия Канзаса (1 апреля 1981 г.). «Резолюция об отзыве обозначения и переименовании оставшейся части шоссе в округах Логан, Томас, Шеридан, Декейтер, Нортон и Филлипс». Топика: Государственная дорожная комиссия Канзаса. Получено 10 октября 2020 г.
  2. ^ ab Staff (6 ноября 2017 г.). «Информационная система управления дорожным покрытием». Департамент транспорта Канзаса . Получено 13 февраля 2023 г.
  3. ^ ab Бюро транспортного планирования (май 2021 г.). Общая карта автомагистралей: округ Шеридан, Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 12 февраля 2023 г.
  4. ^ abcde Бюро транспортного планирования. Официальная карта транспорта штата Канзас (PDF) (Карта) (ред. 2021–2022 гг.). Масштаб не указан. Топика: Департамент транспорта Канзаса. §§ B4, B5, A5, A6 . Получено 12 февраля 2023 г.
  5. ^ abc Bureau of Transportation Planning (май 2021 г.). General Highway Map: Decatur County, Kansas (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Kansas Department of Transportation . Получено 12 февраля 2023 г.
  6. ^ Бюро транспортного планирования (июнь 2021 г.). Город Дженнингс, округ Декейтер, Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 12 февраля 2023 г.
  7. ^ abcde Бюро транспортного планирования (май 2021 г.). Общая карта автомагистралей: округ Нортон, Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 12 февраля 2023 г.
  8. ^ ab Бюро транспортного планирования (июнь 2021 г.). Город Нортон, округ Декейтер, Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 12 февраля 2023 г.
  9. ^ abc Bureau of Transportation Planning (май 2021 г.). General Highway Map: округ Филлипс, Канзас (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 12 февраля 2023 г.
  10. ^ Национальная система автомагистралей: Канзас (PDF) (карта). Федеральное управление автомагистралей. 30 сентября 2020 г. Получено 12 февраля 2023 г.
  11. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike; Adderly, Kevin (26 сентября 2012 г.). «Что такое Национальная система автомагистралей?». Национальная система автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей . Получено 29 июля 2019 г.
  12. ^ Официальная карта дорог штата Канзас (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Канзас. 1918. Получено 15 июня 2013 г.
  13. ↑ Staff (1927). Junior Auto Road Map of Kansas (Карта). Рэнд Макналли . Получено 15 июня 2013 г.
  14. ↑ Исполнительный комитет (1929). «Протокол Исполнительного комитета» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников . стр. 2, 4. Получено 12 февраля 2023 г. – через Wikimedia Commons.
  15. ^ ab Kansas State Highway System (PDF) (Карта). Kansas State Highway Commission. 1932. Получено 15 июня 2013 .
  16. ^ Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Канзас. 1937. Получено 15 июня 2013 г.
  17. ^ Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Канзас. Январь 1938 г. Получено 15 июня 2013 г.
  18. ^ Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Канзас. 1940. Получено 15 июня 2013 г.
  19. ^ Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Канзас. 1945. Получено 15 июня 2013 г.
  20. ^ Система автомагистралей штата Канзас (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Канзас. 1948. Получено 15 июня 2013 г.
  21. ↑ Исполнительный комитет (3 июня 1940 г.). «Дополнения к протоколу Исполнительного комитета» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников . С. 1–2 . Получено 12 февраля 2023 г. – через Wikimedia Commons.
  22. ↑ Сотрудники (24 февраля 1936 г.). «Резолюция о перемещении и перепланировке дороги в округе Нортон (Проект 36-9A-WPGH 345F)» (PDF) . Kansas State Highway Commission . Получено 15 июня 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  23. ↑ Сотрудники (22 сентября 1941 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Нортон (Проект 36-69-FA 316C)» (PDF) . Kansas State Highway Commission . Получено 15 июня 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  24. ↑ Сотрудники (24 марта 1954 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округах Декатур и Нортон (Проект 383-20 ​​S-1162(1)/383-69 S-1162(2))» (PDF) . Kansas State Highway Commission . Получено 15 июня 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  25. ↑ Сотрудники (10 октября 1962 г.). «Резолюция о перемещении и переименовании дороги в округе Нортон (Проект 383-69 K-1092(2), Часть II)» (PDF) . Kansas State Highway Commission . Получено 15 июня 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  26. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (13 октября 1979 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов, демонстрирующая действия, предпринятые Исполнительным комитетом» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта . стр. 2. Получено 12 февраля 2023 г. – через Wikimedia Commons.
  27. ^ abc Staff (12 марта 1990 г.). "Резолюция о переносе участка шоссе в округе Шеридан (Проект 83-90 K-2614-01)" (PDF) . Департамент транспорта Канзаса . Получено 15 июня 2013 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  28. ^ Selden, KS quadrangle (карта) (изд. 1951 г.). 1:62,500. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США.
  29. ↑ Сотрудники (15 ноября 1994 г.). «Резолюция об отмене обозначения K-383 на участке шоссе в округе Филлипс (проект K-4062-01)» (PDF) . Департамент транспорта Канзаса . Получено 15 июня 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
На Викискладе есть медиафайлы по теме K-383 (шоссе Канзас) .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/K-383 (шоссе Канзас)
KML из Wikidata
  • Журнал маршрутов автомагистралей Канзаса – K-383
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=K-383_(Kansas_highway)&oldid=1243127785"