Линия Урског–Хеланд

Линия Урског–Хеланд
Норвежский : Урског-Хёландсбанен.
Локомотив № 7 «Прюдз» со смешанным поездом на линии Урскуг–Холандсбанен , 18 июля 2006 г.
Коммерческие операции
Оригинальный калибр	750 мм ( 2 фута  5 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)
Сохраненные операции
Сохраненная колея	750 мм ( 2 фута  5 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)
Коммерческая история
Открыто	1896
Закрыто	1960

Линия Урског-Хёланд ( норвежский : Урског-Хёландсбанен ), также известная как Тертиттен , — узкоколейная железная дорога между Сёрумсандом и Скулерудом в Норвегии .

Первоначальная линия была длиной 57 километров (35 миль) и была построена в три этапа: Urskogbanen открылась в 1896 году, пройдя от Бингсфоссена до Бьёркелангена ; Hølandsbanen от Бьёркелангена до Скулеруда открылась в 1898 году и, наконец, линия между Бингсфосом и Сёрумсандом в 1903 году. Сегодня часть линии сохранена как музей в Сёрумсанд в коммуне Лиллестрём . Штаб-квартира железнодорожной компании находилась в Бьёркелангене. Линия была построена наименее затратным способом как так называемая третичная железная дорога с колеей 750 мм ( 2 фута  5+Ширинаколеи 1 ⁄ 2  дюйма. Это дало линии ее уменьшительное, ласковое прозвище «Tertitten». Железная дорога управлялась как частная акционерная компания до 1945 года, когда ее выкупило правительство и она стала управляться Норвежскимигосударственными железными дорогами(NSB) под названиемAurskog-Hølandbanen.

Основой железной дороги в основном были лесные и сельскохозяйственные продукты. Лес перевозился в Скулеруд, а оттуда сплавлялся в Халден . Одно время популярным туристическим развлечением был тур под названием «Большое круговое путешествие», сочетавший поездку на поезде с поездкой на пароходе «DS Turisten», который курсировал по каналу Халден .

В 1961 году был создан кооператив, состоящий из добровольцев, с целью сохранения линии для потомков. Группе был предоставлен 3-километровый путь в Сёрумсанде вместе с двумя паровозами и некоторым другим подвижным составом. Первый запуск в качестве исторической железной дороги состоялся в 1966 году. На этом участке не было никаких зданий или боковых путей, и все объекты, которые встречают современных посетителей, были построены после того, как он стал исторической железной дорогой. Три паровоза и два пассажирских вагона были восстановлены.

Когда была создана историческая железная дорога, конечная станция находилась прямо за центром города Сёрумсанд, а рельсы, ведущие к зданию вокзала, уже были демонтированы. В 1987 году линия была продлена, и первый поезд снова смог отправиться из центра города. Еще через два года вся операция, включая строительство вокзала, была завершена, и продленный путь был официально открыт. Весь комплекс охраняется законом. Линия Урског–Хеланд теперь является музеем под эгидой Museene i Akershus (MiA), управляемым в сотрудничестве с «Venneforeningen Tertitten».

в т е Urskog-Hølandsbanen
Легенда
Сёрумсанд Бингсфосс Конгсвингербанен Фоссум Квевли Ørken Морк Кьеллингмо Финстадбру Аурског Товеруд Лиерфосс Лиермоен Бьёркеланген Фурулунд Хорнасенг Бранжеруд Фоссер Лёкен Ольбергвейен Хьеллеболь Хемнес Слора Elverum bru Скулеруд

• Узкоколейные железные дороги в Норвегии

• Фотографии Урског-Хёландсбанена
• Домашняя страница линии Urskog-Høland