Немецкая подводная лодка U-353

История
Нацистская Германия
Имя	У-353
Заказано	9 октября 1939 г.
Строитель	Flensburger Schiffbau-Gesellschaft , Фленсбург
Номер двора	472
Заложен	30 марта 1940 г.
Запущен	11 ноября 1941 г.
Заказано	31 марта 1942 г.
Судьба	Потоплен 16 октября 1942 г. [1]
Общая характеристика
Класс и тип	Подводная лодка типа VIIC
Смещение	769 тонн (757 длинных тонн ) всплыли 871 т (857 длинных тонн) в подводном положении
Длина	67,10 м (220 футов 2 дюйма) o/a 50,50 м (165 футов 8 дюймов) прочный корпус
Луч	6,20 м (20 футов 4 дюйма) o/a 4,70 м (15 футов 5 дюймов) прочный корпус
Высота	9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Черновик	4,74 м (15 футов 7 дюймов)
Установленная мощность	2800–3200 л.с. (2100–2400 кВт; 2800–3200 л.с.) (дизельные двигатели) 750 л.с. (550 кВт; 740 л.с.) (электрический)
Движение	2 вала 2 × дизельных двигателя 2 × электродвигателя
Скорость	17,7 узлов (32,8 км/ч; 20,4 миль/ч) на поверхности 7,6 узлов (14,1 км/ч; 8,7 миль/ч) под водой
Диапазон	8500  морских миль (15700  км ; 9800  миль ) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) на поверхности 80 морских миль (150 км; 92 мили) при скорости 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч) под водой
Глубина теста	230 м (750 футов) Глубина дробления : 250–295 м (820–968 футов)
Дополнение	4 офицера, 40–56 рядовых
Вооружение	5 × 53,3 см (21 дюйм) торпедных аппаратов (четыре носовых, один кормовой) 14 × торпед 1 × 8,8 см (3,46 дюйма) палубная пушка (220 снарядов) 1 × 2 см (0,79 дюйма) зенитная пушка C/30
Послужной список [2] [3]
Часть:	5-я флотилия подводных лодок 31 марта – 30 сентября 1942 г. 1-я флотилия подводных лодок 1 – 16 октября 1942 г.
Идентификационные коды:	М 44 455
Командиры:	Oblt.zS Вольфганг Рёмер 31 марта – 16 октября 1942 г.
Операции:	1 патруль: а. 22 – 24 сентября 1942 г. б) 25 сентября – 16 октября 1942 г.
Победы:	Никто

Немецкая подводная лодка U-353 была подводной лодкой типа VIIC нацистской Германии Кригсмарине во время Второй мировой войны . Подводная лодка была заложена 30 марта 1940 года на верфи Flensburger Schiffbau-Gesellschaft во Фленсбурге , спущена на воду 11 ноября 1941 года и введена в эксплуатацию 31 марта 1942 года под командованием обер-лейтенанта цур Зее Вольфганга Рёмера. После обучения в 5-й флотилии подводных лодок, базирующейся в Киле , U-353 была переведена в 1-ю флотилию подводных лодок в Бресте во Франции для службы на передовой с 1 октября 1942 года. ^[2]

U-353 затонула во время своего первого и единственного боевого патрулирования в 15:02 по Гринвичу 16 октября 1942 года в Северной Атлантике после того, как была протаранена и атакована глубинной бомбой эсминцем HMS  Fame в точке с координатами 53°54′N 29°30′W / 53.900°N 29.500°W / 53.900; -29.500 , когда она собиралась атаковать конвой SC 104. Шестеро членов экипажа погибли, а 39 выжили.

Она не потопила ни одного корабля. ^[2]

Немецким подводным лодкам типа VIIC предшествовали более короткие подводные лодки типа VIIB . Водоизмещение U-353 составляло 769 тонн (757 длинных тонн) в надводном положении и 871 тонну (857 длинных тонн) в подводном положении. ^[4] Она имела общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма), длину прочного корпуса 50,50 м (165 футов 8 дюймов), ширину 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и осадку 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями Germaniawerft F46 с наддувом общей мощностью от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л. с.) для использования в надводном положении, двумя электродвигателями двойного действия AEG GU 460/8–27 общей мощностью 750 лошадиных сил (550 кВт; 740 л. с.) для использования в подводном положении. Она имела два вала и два гребных винта по 1,23 м (4 фута) . Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов). ^[4]

Подводная лодка имела максимальную скорость на поверхности 17,7 узлов (32,8 км/ч; 20,4 миль/ч) и максимальную скорость под водой 7,6 узлов (14,1 км/ч; 8,7 миль/ч). ^[4] В подводном положении лодка могла пройти 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч); в надводном положении она могла пройти 8500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). U-353 была оснащена пятью 53,3 см (21 дюйм) торпедными аппаратами (четыре установлены на носу и один на корме), четырнадцатью торпедами , одним 8,8 см (3,46 дюйма) корабельным орудием SK C/35 , 220 снарядами и 2 см (0,79 дюйма) зенитным орудием C/30. Экипаж лодки составлял от сорока четырех до шестидесяти человек. ^[4]

U-353 была готова к вводу в эксплуатацию в начале февраля 1942 года, но это было отложено до 31 марта из-за льдов в Балтийском море . Её испытания U-Bootsabnahmekommission (UAK, «U-Boats Acceptance Commission») в Киле были отложены на три недели из-за количества уже находящихся там подводных лодок, поэтому она осталась во Фленсбурге, проводя учения. Подводная лодка наконец прибыла в Киль около 21 апреля, пройдя обычные испытания UAK в Кильском фьорде . Она также вошла в док под давлением на верфи Deutsche Werke и была испытана на эквивалентной глубине 100 метров (330 футов). Испытания UAK продолжались примерно до 20 мая. ^[5]

Затем U-353 направилась в Рённе (на датском острове Борнхольм в западной части Балтики) для проведения испытаний бесшумного хода, но они были прерваны угрозой со стороны русских подводных лодок. Затем она отплыла в Данциг , прибыв туда около 23 мая, и сразу же отправилась в Кенигсберг , где встала на верфь Шихау на несколько дней для мелкого ремонта. Затем она отплыла в Готенхафен (Гдня, Польша), где провела около пяти дней в учениях по торпедным стрельбам, а затем в Хелу (ныне Хель, Польша ) для технических и водолазных тренировок Ausbildungsgruppe Front («Учебная группа Front»), которые длились около четырех недель. U-353 вернулась в Рённе для проведения недельных испытаний бесшумного хода, а затем вернулась во Фленсбург для окончательной настройки и отпуска экипажа 11 июля. Там лодка была оснащена радарным детектором Metox . В середине августа она отплыла в Гдинген для тактических учений, которые продолжались до начала сентября. 11 сентября U-353 вернулась в Киль для оснащения, заправки и погрузки провизии и торпед. ^[5]

U-353 вышла из Киля в 07:00 22 сентября 1942 года в сопровождении двух других подводных лодок и на небольшом расстоянии двух Sperrbrecher (букв. «Pathmaker», по-английски «Minesweeer»). Она была снабжена провизией на десять недель и перевозила 130 тонн мазута. Ожидалось, что она пробудет в море чуть более восьми недель, прежде чем прибудет в Брест, где присоединится к 1-й флотилии подводных лодок. ^[5]

Она проследовала в Кристиансанн в Норвегии на поверхности со скоростью 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч), прибыв туда около 07:00 24 сентября и дозаправившись из двух норвежских нефтяных лихтеров. Она покинула Кристиансанн в 07:00 следующего дня, следуя вдоль норвежского побережья на север со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч). Ее сопровождали минные тральщики и Vorpostenboote («патрульные катера»). Достигнув Скудеснеса у Ставангера вечером 26 сентября, эскорт расстался, U-353 двинулась на запад, пока не достигла линии глубин в 100 саженей , затем изменила курс на север. Подводная лодка несколько раз обнаруживала радиолокационные передачи и немедленно нырнула. Она продолжила движение на север, прежде чем изменить курс на запад, чтобы пройти через Розенгартен («розовый сад», немецкий военно-морской жаргонный термин для обозначения минного поля) между Исландией и Фарерскими островами , несколько раз сталкиваясь с дрейфующими минами. Затем подводная лодка получила приказ от BdU («Высшего командования подводных лодок») следовать на позицию примерно в 400 милях к западу от Роколла . ^[5]

U-353 принимала участие в двух «волчьих стаях» , а именно:

• Пантера (6 – 12 октября 1942 г.)
• Леопард (12 – 16 октября 1942 г.)

Около 3 октября U-353 получила еще один сигнал от BdU, сообщавший о конвое примерно в 190 милях к северо-северо-западу, однако сильное море затруднило достижение конвоя. Около 5 октября ей было приказано отказаться от попытки, а позже ей было приказано перейти на другую позицию, и она прибыла около 6 октября в качестве одной из девятнадцати подводных лодок, формировавших волчью стаю «Пантера». ^[5]

U-353 была седьмой или восьмой лодкой в ​​патрульной линии и оставалась на позиции в течение недели. Заметив быстроходное независимое судно на расстоянии около 4000 ярдов, она изменила курс, чтобы перехватить его, но потеряла контакт. Рано утром 10 октября подводная лодка заметила еще одно судно, предположительно водоизмещением около 15 000 тонн, плывущее независимо. Подводная лодка преследовала ее, но потеряла из-за быстро ухудшающейся погоды, отказавшись от погони и вернувшись на патрульную линию. На следующий день, 11 октября, U-133 сообщила о том, что заметила конвой из трех быстроходных судов и трех эсминцев, U-353 была одной из нескольких подводных лодок, которым было приказано преследовать их. ^[5]

Отделившиеся подводные лодки были обозначены как волчья стая «Леопард», но вскоре им было приказано изменить курс, чтобы приблизиться к более крупному конвою, замеченному волчьей стаей «Волк» примерно в 400 милях к западу. В 05:00 12 октября U-353 заметила отдельно идущее торговое судно водоизмещением от 4000 до 5000 тонн и приблизилась для атаки, выпустив две торпеды с расстояния 2000 ярдов. Судно быстро изменило курс, и подводная лодка выпустила еще одну торпеду из кормовой трубы. Раздались два громких взрыва, и было видно, как судно разломилось надвое и затонуло. U-353 всплыла и приблизилась на полной скорости, только чтобы обнаружить, что U-133 уже там и объявила о своей победе. В конце концов оба капитана согласились, что торпеды U-353 заставили судно изменить курс и оказаться на линии огня U-133 , и согласились разделить заслуги. Десять минут спустя была замечена еще одна подводная лодка, U-618 , которая заявила, что потопила два судна. Затем подводные лодки разделились, чтобы искать конвой. ^[5]

Около полудня 12 октября U-353 двигалась по поверхности днем ​​в компании с двумя другими подводными лодками, когда из низкой облачности появился бомбардировщик B-24 Liberator из 120-й эскадрильи Королевских ВВС и атаковал. U-353 совершила аварийное погружение, услышав взрывы глубинных бомб на некотором расстоянии. Через час она всплыла и начала искать своих товарищей, но ничего не нашла. ^[5]

Около 05:00 16 октября U-353 двигалась на полной скорости по поверхности в полной темноте. Подводная лодка видела тени кораблей вокруг, ближайший был примерно в пяти милях. Этот корабль, корвет HMS Eglantine, обнаружил подводную лодку с помощью радара, быстро сократил дистанцию ​​и открыл огонь из своих орудий. U-353 погрузилась на 150 метров (490 футов) и была атакована глубинными бомбами, получив незначительные повреждения. Атака длилась час, прежде чем корвет отступил. Час спустя подводная лодка всплыла и взяла курс на перехват конвоя.

В 13:05 подводная лодка оценила, что она теперь находится примерно в восьми милях впереди конвоя, и погрузилась, чтобы использовать свои гидрофоны , двигаясь очень медленно на глубине 20 метров (66 футов). Обнаружив шум винта, подводная лодка изменила курс, чтобы приблизиться к конвою. Через полчаса оператор гидрофона услышал слабые шумы приближающегося винта. Подводная лодка снова изменила курс, и через 15 минут оператор снова доложил о приближающихся шумах винта. Капитан приказал подводной лодке подняться на перископную глубину . U-353 не знала , что это был эсминец HMS  Fame , примерно в двух милях впереди конвоя SC 104 , который получил надежный контакт с помощью асдика (сонара) и увеличил скорость до 15 узлов, чтобы перехватить подводную лодку. ^[5]

Внезапно раздалась серия оглушительных взрывов, когда Fame сбросил серию из 10 глубинных бомб. Огни на U-353 погасли, и вода попала в нос и корму через шахты гидрофонов. Электродвигатели перестали работать, все глубиномеры, кроме одного, сломались, а кормовые гидросамолеты были выведены из строя. U-353 погрузилась глубже, почти потеряв управление, когда вода хлынула через кормовой торпедный аппарат, из-за чего она потеряла дифферент. Подводная лодка продула свои баки и всплыла, и капитан приказал экипажу приготовиться покинуть судно.

Fame готовился к атаке ежом , когда подводная лодка всплыла. Эсминец увеличил скорость до 18 узлов и открыл огонь из всех орудий, которые мог выдержать. Fame протаранил U-353 вперед, его нос ударил по ней скользящим ударом, подводная лодка царапала ее правый борт, затем эсминец сбросил серию из пяти глубинных бомб, когда подводная лодка была на уровне его кормы. ^[5]

Выжившие члены экипажа U-353 выпрыгнули в море с тонущей подводной лодки и поплыли в безопасное место. Командир, четыре офицера и 14 рядовых были подобраны Fame , еще 20 человек были спасены норвежским корветом HNoMS  Andenes . Все они были высажены в Ливерпуле несколько дней спустя для допроса и интернирования в лагере для военнопленных . ^[5]

• Конвой SC 104

• Хельгасон, Гудмундур. "Лодка типа VIIC U-353". Немецкие подводные лодки Второй мировой войны - uboat.net . Получено 26 декабря 2014 г.
• Хофманн, Маркус. «У 353». Deutsche U-Boote 1935-1945 — u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 26 декабря 2014 г.