Утва-65
Type of aircraft
Утва-65
Утва-65-С в музее авиации в Белграде
РольСельскохозяйственные самолеты
Type of aircraft
ПроизводительФабрика Авиона Утва
ДизайнерБ. Николич, М. Дабинович и С. Котич
Первый полет1965
СтатусУшедший на пенсию
Количество построенных69

Utva -65 Privrednik ( Торговец ) — югославский гражданский самолёт, разработанный и используемый для сельскохозяйственных работ . [1]

Проектирование и разработка

Utva-65 был разработан специально как сельскохозяйственный самолет. Это был одноместный моноплан с низким крылом и одним двигателем. [2] Крылья были по сути идентичны крыльям высокоплана UTVA-60 , за исключением корней крыла , которые были удлинены и усилены так, что хорда была больше, а размах крыла увеличился на 0,82 метра (2,7 фута) [3] Эти крылья имели однолонжеронную, цельнометаллическую конструкцию, несущую элероны , которые были связаны с закрылками, опускаясь на 15 градусов, когда закрылки были установлены на 40 градусов. Одна обтекаемая стойка проходила от верхней части фюзеляжа до середины крыла с каждой стороны, с небольшими стойками от них к крылу примерно на четверти размаха. Обычные цельнометаллические хвостовые поверхности также были от UTVA-60, но имели увеличенную площадь руля высоты . [3]

Фюзеляж Utva-65 имел конструкцию из стальных труб с металлической обшивкой спереди и снизу и тканевой в других местах. [3] Одноместная кабина пилота была высокой и позади задней кромки; в сочетании с круговым остеклением это давало хороший обзор, а также увеличивало пространство фюзеляжа. Впереди кабины находился бункер объемом 0,75 куб. м (26 куб. футов) для удобрений, опрыскивателя и т. д. [4] Стандартные распылительные штанги могли быть установлены под задней кромкой. Шасси было обычного типа с хвостовым колесом , с консольными основными стойками, наклоненными наружу от корня крыла.

На момент запуска было три варианта двигателя , все Lycoming шестицилиндровые горизонтально-оппозитные с воздушным охлаждением . GO-480-B1A6 выдавал 270 л. с. (200 кВт), редукторный GO-480-G1A6 — 290 л. с. (216 кВт), а IGO-540-B1A — 350 л. с. (260 кВт). [3] Более поздний вариант Utva-65, Utva-67 (первый полет в 1967 году), был похож, но имел восьмицилиндровый, 400-сильный (298 кВт) Lycoming IO-720-A1A и переработанный фюзеляж большей вместимости. Его максимальная скорость составляла 295 км/ч (183 мили в час).

История эксплуатации

Utva-65 использовался в Югославии сельскохозяйственными кооперативами для внесения пестицидов и борьбы с комарами . Алжирская авиакомпания Societé de Travail Aérien начала операции в октябре 1968 года, используя пять самолетов Utva-65 для аналогичной работы. [5]

Варианты

Утва-65 Привредник-ГО
Вариант с двигателем Lycoming GO-480-G1A6 мощностью 295 л.с. (220 кВт). [6]
Утва-65 Привредник-ИО
Альтернативный вариант с двигателем Lycoming IO-540-K1A5 мощностью 300 л.с. (224 кВт). [6]
Утва-65 Супер Привредник-350
Вариант 1973 года с двигателем Lycoming IO-540-A1C мощностью 350 л.с. (261 кВт). [6]

Операторы

 Алжир
 Югославия

Демонстрация самолетов

Сербия

На выставке представлен самолет Utva-65 S. [1]

Технические характеристики (Lycoming IGO-540-B1A)

Данные из Jane's 1966–7 стр. 367

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Длина: 8,46 м (27 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 12,22 м (40 футов 1 дюйм)
  • Рост: 2,60 м (8 футов 6,5 дюймов)
  • Площадь крыла: 19,4 м2 ( 209 кв. футов)
  • Масса пустого: 700 кг (1543 фунта)
  • Полная масса: 1890 кг (4165 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming IGO-540-B1A шестицилиндровый горизонтально-оппозитный, 260 кВт (350 л.с.)

Производительность

  • Максимальная скорость: 234 км/ч (145 миль/ч, 126 узлов)
  • Крейсерская скорость: 192 км/ч (119 миль/ч, 103 узла)
  • Скорость сваливания: 76 км/ч (47 миль/ч, 41 узел)
  • Дальность: 620 км (385 миль, 335 морских миль) с 185 л топлива

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Утва-65 .

Примечания

  1. ^ "Утва 65 Привредник" .
  2. ^ "Спорт и бизнес". Flight International (PDF). Reed Business Information: 902. 10 июня 1965 г. ISSN  0015-3710 . Получено 29 января 2011 г.
  3. ^ abcd Тейлор 1966, стр. 367
  4. ↑ Грин 1966, стр. 250–1.
  5. ^ "World Airlines". Flight International (PDF). Reed Business Information: 644. 4 мая 1971 г. ISSN  0015-3710 . Получено 29 января 2011 г.
  6. ^ abc Orbis 1985, стр. 3035

Библиография

  • Грин, Уильям (1966). Книга наблюдателя о самолетах . Лондон: Фредерик Уорн.
  • Тейлор, Джон У. Р. (1966). Все самолеты мира Джейн 1966-67 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982–1985 гг.) . Orbis Publishing.
  • Бранислав Николич, На сопсственим крилима , Штампария Топалович, Валево, 2009 г., ISBN 978-86-912401-0-3 
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Utva-65&oldid=1088889229"