USS Вудкок

История
Соединенные Штаты
Имя	USS Вудкок
Строитель	Корпорация торгового судостроения , Честер, Пенсильвания
Заложен	19 октября 1917 г.
Запущен	12 мая 1918 г.
Заказано	19 февраля 1919 г., как тральщик № 14
Выведен из эксплуатации	30 сентября 1946 г.
Реклассифицировано	АМ-14, 17 июля 1920 г. АТ-145, 1 июня 1942 г. АТО-145, 15 мая 1944 г.
Поражённый	23 апреля 1947 г.
Судьба	Продан на слом 19 декабря 1947 г.
Общая характеристика
Класс и тип	Минный тральщик типа «Лапвинг »
Смещение	950 длинных тонн (965 т)
Длина	187 футов 10 дюймов (57,25 м)
Луч	35 футов 6 дюймов (10,82 м)
Черновик	9 футов 10 дюймов (3,00 м)
Скорость	14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч)
Дополнение	85
Вооружение	2 × 3-дюймовых (76-мм) орудия

USS Woodcock (AM-14) — минный тральщик класса «Лапвинг», приобретенный ВМС США для выполнения опасной задачи по обезвреживанию мин из минных полей, установленных в воде для предотвращения прохода кораблей.

Термин «вальдшнеп» был назван в честь вальдшнепа , промысловой птицы, часто обитающей в лесистых районах.

Woodcock (минный тральщик № 14) был заложен 19 октября 1917 года в Честере, штат Пенсильвания , на верфи Chester Shipbuilding Co.; спущен на воду 12 мая 1918 года; спонсировался миссис Льюис Т. Книскерн; вступил в строй на Филадельфийской военно-морской верфи 19 февраля 1919 года.

После выполнения экспериментальных работ по тралению мин в Ньюпорте, Род-Айленд , и обслуживания плавучих маяков в Нью-Йорке, Вудкок отплыл на Оркнейские острова и достиг Киркуолла , Шотландия, 10 июля 1919 года. В течение последующих месяцев корабль действовал в Северном море в качестве тральщика мин в составе отряда тральщиков Атлантического флота . За это время Вудкок провел 54 дня на минных полях и 28 дней в порту для необходимого обслуживания и ремонта во время рейса, вызванного тяжелой погодой, с которой часто сталкивались корабли отряда.

После завершения операций по тралению корабль вернулся на восточное побережье США и действовал в составе 1-й минной эскадры 5- го минного дивизиона Атлантического флота до тех пор, пока 5 мая 1922 года он не был выведен из эксплуатации на верфи Портсмутского флота в Киттери, штат Мэн . Тем временем 17 июля 1920 года ему присвоили обозначение AM-14.

Woodcock оставался в резерве в Портсмуте, пока не был вновь введен в строй 21 февраля 1924 года. Затем он стал базовым судном в Порт-о-Пренсе, Гаити , для поддержки миротворческих сил Корпуса морской пехоты США . Таким образом, Woodcock был одним из трех минных тральщиков класса Lapwing , вновь введенных в эксплуатацию для службы в качестве канонерских лодок . Его систершипы, Penguin  (AM-33) и Pigeon  (AM-47) , были отправлены в Азиатский флот для службы в патруле Янцзы .

За исключением ежегодных обратных рейсов на военно-морскую верфь в Соединенных Штатах, например, в Чарльстоне, Южная Каролина , для ремонта и переоборудования, Woodcock оставался в водах Гаити , базируясь в Порт-о-Пренсе , до весны 1934 года. Тем летом, когда президент Франклин Д. Рузвельт решил вывести оккупационные силы Корпуса морской пехоты США — неотъемлемую часть истории Гаити с августа 1916 года — с Гаити , Woodcock принял участие в этой важной переброске войск. 15 августа 1934 года, в ходе впечатляющих береговых церемоний и «самых дружеских чувств, проявленных населением», « Вудкок » вместе с «Бриджем»  (AF-1) , «Аргонном»  (AS-10) и транспортным судном армии США «Шато Тьерри » погрузили на борт 79 офицеров и 747 рядовых 1-й бригады морской пехоты , последних оккупационных войск, и доставили их обратно в Соединенные Штаты.

Вскоре после этого тральщик — или квази-канонерка — переместился в залив Гуантанамо, Куба . Он служил окружным судном — время от времени участвуя в учениях с флотом во время его зимних маневров и участвуя в некоторых десантных учениях флота под эгидой командующего 15-го военно-морского округа , вплоть до начала войны в Европе осенью 1939 года.

Во время Второй мировой войны Woodcock действовал под эгидой Командования пограничной службы Панамского моря , работая между зоной Панамского канала и Новым Орлеаном , штат Луизиана. Выполняя обязанности по буксировке, спасению и местному сопровождению, он помогал судам, терпящим бедствие, и стоял рядом, чтобы защитить их, пока не прибудет помощь. Во время своей службы в водах Мексиканского залива судно дважды переклассифицировалось — сначала став океанским буксиром , AT-145, 1 июня 1942 года; затем океанским буксиром (старым), ATO-145, 15 мая 1944 года.

После войны Woodcock продолжила локальные операции из Кристобаля, Панама , и зашла на Галапагосские острова весной 1946 года. Сохраненная до прибытия Recovery  (ARS-43) , Woodcock выполнила свою последнюю буксировочную службу тем летом. Она взяла плавучую мастерскую YR-64 из Кристобаля в Нью-Йорк, достигнув последнего порта 27 августа 1946 года. После отплытия на следующий день Woodcock направилась на юг; прибыла в Чарльстон 31 августа; и доложила коменданту 6-го военно-морского округа для распоряжения.

Выведенный из эксплуатации в Чарльстоне 30 сентября 1946 года, Woodcock был вычеркнут из списка ВМС 23 апреля 1947 года и передан Морской комиссии 4 августа того же года. Он был продан Potomac Shipwrecking Co., Inc., из Поупс-Крик , Мэриленд, 19 декабря 1947 года.

 В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.

• uboat.net – USS Woodcock
• Фотогалерея USS Woodcock (AM-14/AT-145\ATO-145) на сайте NavSource Naval History