USS Whipple (FF-1062)

USS Whipple в 1974 году.
История
Соединенные Штаты
Имя	Уиппл
Тезка	Авраам Уиппл
Заказано	22 июля 1964 г.
Строитель	Todd Pacific Shipyards , Сиэтл, Вашингтон
Заложен	24 апреля 1967 г.
Запущен	12 апреля 1968 г.
Приобретенный	13 августа 1970 г.
Заказано	22 августа 1970 г.
Выведен из эксплуатации	14 февраля 1992 г.
Поражённый	11 января 1995 г.
Идентификация	ФФ-1062
Девиз	Ресурсы, не поддающиеся исчислению
Судьба	Передан Мексике 10 апреля 2002 г.
Значок
Мексика
Имя	Мина
Тезка	Мартин Франсиско Хавьер Мина и Ларреа
Приобретенный	10 апреля 2002 г.
Выведен из эксплуатации	2016
Идентификация	Ф-214
Статус	Ожидает утилизации [1]
Общая характеристика
Класс и тип	Фрегат класса «Нокс »
Смещение	3159 тонн (4122 при полной загрузке)
Длина	438 футов (134 м)
Луч	46 футов 9 дюймов (14,25 м)
Черновик	24 фута 9 дюймов (7,54 м)
Движение	2 × котла CE 1200psi 1 турбина с редуктором Westinghouse 1 вал, 35 000 л.с. (26 000 кВт)
Скорость	более 27 узлов (50 км/ч)
Диапазон	4500 морских миль (8330 км) при скорости 20 узлов (37 км/ч)
Дополнение	18 офицеров, 267 рядовых
Датчики и системы обработки	Радиолокационная станция воздушного поиска AN/SPS-40 Радиолокационная станция обнаружения поверхности AN/SPS-67 Сонар AN/SQS-26 AN/SQR-18 Буксируемая антенная гидроакустическая система Система управления огнем орудия Mk68
Радиоэлектронная борьба и ложные цели	Система радиоэлектронной борьбы AN/SLQ-32
Вооружение	одна пусковая установка Mk-16 на 8 ракет для ракет ASROC и Harpoon одна пушка Mk-42 калибра 5 дюймов/54 Торпеды Mark 46 из четырех однотрубных пусковых установок) одна пусковая установка Mk-25 BPDMS для ракет Sea Sparrow , позднее замененная одной Phalanx CIWS
Самолет перевозил	один вертолет SH-2 Seasprite (LAMPS I)

USS Whipple (DE-1062/FF-1062) — фрегат класса «Нокс» , состоявший на вооружении ВМС США с 1970 по 1995 год. В 2002 году Whipple был передан ВМС Мексики и переименован в ARM Mina (F-214) .

Whipple был третьим кораблём ВМС США , названным в честь капитана Абрахама Уиппла (1733–1819), служившего в Континентальном флоте . Он был заложен 24 апреля 1967 года в Сиэтле , штат Вашингтон , корпорацией Todd Shipyards ; спущен на воду 12 апреля 1968 года; спонсировался миссис Киркланд Б. Александер; и вступил в строй 22 августа 1970 года.

Whipple провел морские испытания с 24 по 26 сентября, прежде чем вернуться на военно- морскую верфь Puget Sound Navy Yard , Bremerton , Washington, для достройки с 27 по 30 сентября. 1 октября эскортный корабль отправился в залив Нанус , Британская Колумбия , для визита перед дальнейшими испытаниями в заливе Карр , Washington.

9 октября судно отправилось в Сан-Диего и прибыло в порт четыре дня спустя. Whipple отплыла с западного побережья 16 октября, направляясь в свой новый порт приписки, Перл-Харбор , и приступила к службе в крейсерско-эсминцевых силах Тихоокеанского флота . Вскоре после прибытия 22 октября она начала локальные операции в районе Гавайев , которые продолжались до 20 ноября, когда она пришвартовалась рядом с тендером Bryce Canyon для обеспечения готовности, которая длилась до 4 декабря.

Пять дней спустя, занимаясь местными операциями, эскортный эсминец расследовал неопознанный подводный контакт у испытательного полигона Barking Sands Missile , Кауаи . После этой охоты Whipple возобновил местное плавание до 20 декабря. Вернувшись в свой порт на следующий день, эскортный корабль начал период праздничного обслуживания, который продлился до 13 января 1971 года. Затем он провел испытания оружия у Гавайев, прежде чем пройти предварительные испытания.

8 февраля «Уиппл» начал обкатку, которая включала в себя текущие учебные учения и первую боевую проблему корабля. Завершение периода обкатки 19 марта вскоре сопровождалось доступностью на военно-морской верфи Перл-Харбор . 1 апреля — во время работ на верфи, которые продолжались до июля — эскортный корабль был назначен в недавно сформированную эскадру эсминцев (DesRon) 33.

После ходовых испытаний в конце августа корабль приступил к испытаниям вооружения. С 4 по 10 октября корабль выполнял обязанности по охране самолетов для авианосца Constellation , а также проводил учения по противовоздушной обороне и стрельбе из надводных орудий. Круиз иждивенцев в Лахайну , «открытый дом» в День ВМС и обязанности судна-хозяина австралийского эсминца HMAS  Hobart заняли Уиппл до 25 октября, после чего он провел дополнительные испытания и стрельбы из орудий.

Whipple проходила техническое обслуживание в течение первых четырех дней ноября, прежде чем 5 ноября она вышла в море для съемок морской фазы телевизионного эпизода Hawaii Five-O . С 8 по 18 ноября Whipple участвовала в учениях SEATO RIMPAC-4, проводя противолодочные учения совместно с австралийскими, новозеландскими, канадскими, японскими и американскими подразделениями.

После возвращения в гавайские воды Whipple провела дальнейшие испытания и начала подготовку к развертыванию в Западной части Тихого океана (WestPac). 27 января 1972 года Whipple покинула Перл-Харбор вместе с остальной частью DesRon 33 и проследовала через Мидуэй и Гуам на Филиппины. Последующая остановка корабля в Маниле , где он сделал порт 13 февраля, совпала с начальной фазой подготовки к учениям SEATO «Seahawk». В этих учениях приняли участие военно-морские силы Великобритании, Австралии, Новой Зеландии, Филиппин и Таиланда, а также США. Соответственно, Whipple вместе с австралийским авианосцем HMAS  Melbourne приняла участие в имитационной операции по сопровождению конвоя.

После отделения от «Seahawk» Whipple остановился в заливе Субик для технического обслуживания, прежде чем отправиться в залив Тонкин , чтобы сменить эсминец Higbee в качестве корабля зоны положительной идентификации и радиолокационного наблюдения (PIRAZ). Заняв позицию 28 февраля, Whipple выполнял обязанности эскорта, помимо проведения своих обычных патрулей. Ее работа PIRAZ в это время была легкой, так как снижение воздушной активности над Северным Вьетнамом было достигнуто из-за низкой видимости и отмены многих запланированных рейсов. Пока Whipple действовал в компании с эсминцем Parsons в качестве PIRAZ, электронные «глаза» эскортного корабля поддерживали воздушную «картину» для северной половины залива Тонкин. Затем эскорт эсминцев принял на себя обязанности по охране самолетов для авианосца Hancock, прежде чем обеспечить огневую поддержку в военном округе 1 для 3-й дивизии южновьетнамской армии. Whipple выполнил 52 вылета и израсходовал 2361 снаряд 5-дюймовых боеприпасов.

Большинство миссий состояло из ночных преследований и огня на воспрепятствование ненаблюдаемым площадным целям. В некоторых случаях Уиппл действовал совместно с воздушными корректировщиками, которые направляли огонь эскортного эсминца по передвижениям войск противника, береговым оборонительным орудиям, артиллерийским позициям и танкам. Во время первого задания Уиппла по огневой поддержке 11 апреля корабль дважды вступал в дуэль с береговыми орудиями противника, причем снаряды противника попадали в радиусе 150 и 200 ярдов (200 м) от корабля. За это действие Уиппл получил ленту «За боевые действия» .

С 20 по 24 апреля Whipple получила ремонт своего 5-дюймового (127 мм) орудия от ремонтного судна Hector и Mobile Technical Unit 13. Пришвартованный рядом с ремонтным судном в гавани Дананга в дневное время, корабль должен был патрулировать у входа в гавань вечером. После завершения ремонта орудий эскортный корабль присоединился к Триполи для ударов «Freedom Porch».

После краткого периода охраны самолетов на станциях "Dixie" и "Yankee" для Hancock , Whipple получила необходимое обслуживание в Дананге с 3 по 10 мая, в то время как эсминец Piedmont заменил 5-дюймовое (127-мм) орудие эскорта. Затем она вернулась на станцию ​​"Yankee", где снова действовала с Hancock , проводя операции по охране самолетов и эскорту до июня.

После прибытия в залив Субик и визита в Гонконг , Уиппл вернулась на линию и обеспечила огневую поддержку в районе мыса «Клаудия» для 1-й и 3-й дивизий Республики Вьетнам . С 17 по 25 июня она выполняла беспокоящие и пресекающие миссии ночью и совершала вылеты в дневное время, в которых ей помогали OV-1 Mohawks , которые определяли вражеские бункерные комплексы, ракетные площадки и пути снабжения. 26 июня Уиппл двинулась на север в район мыса «Эллисон», чтобы обеспечить огневую поддержку операции LAM SON 72. Береговые оборонительные сооружения в демилитаризованной зоне (ДМЗ) и точечные цели в районе реки Куавьет ощутили на себе укол залпов, которые она выпустила в рамках подготовки к контрнаступлению Корпуса морской пехоты Южного Вьетнама. Продолжая оказывать огневую поддержку LAM SON 72, Уиппл получила вызов о помощи в сумерках 5 июля. Вьетнамские морские пехотинцы, подвергшиеся мощному нападению пехоты Северного Вьетнама, поддерживаемой танками, запросили по радио немедленную помощь. Корабль сопровождения, первый корабль поблизости, который сделал это, вскоре ответил на вызов. Newport News (CA-148) впоследствии открыл огонь из своих 8-дюймовых (203-мм) орудий, чтобы отразить натиск Северного Вьетнама.

Whipple вернулся к обязанностям по охране самолетов с 9 по 17 июля — на этот раз для Saratoga — и продолжил боевые действия в Тонкинском заливе. После этого долга эскортный корабль вернулся в залив Субик 18-го числа для обслуживания, которое продолжалось до 27 июля, когда корабль покинул филиппинские воды, направляясь во Вьетнам. По пути сильные волны повредили стекловолоконный 5-дюймовый (127 мм) орудийный щит, заставив изменить планы и вернуться в залив Субик.

После ремонта в порту, Whipple присоединился к оперативной группе (TG) 77.6, базирующейся вокруг авианосца America, направлявшейся на станцию ​​Yankee Station. После смены эсминца James E. Kyes в качестве командира прикрытия, Whipple направился на Филиппины и присоединился к своим товарищам по эскадре для обратного рейса в Перл-Харбор. После остановок по пути на Гуаме и Мидуэе для дозаправки, эсминец сопровождения прибыл в порт Перл-Харбор 25 августа. В течение октября Whipple находился в состоянии подготовки, конвоирования и противолодочных учений, а также в состоянии тестирования корабельного ASROC . В ноябре и декабре корабль находился в ограниченном доступе на военно-морской верфи Перл-Харбора.

Whipple провел пост-доступную пробуксовку в январе 1973 года и начал период рутинной подготовки и учений, которые продолжались до 14 мая, когда эскортный эсминец покинул Перл-Харбор для своего второго развертывания WestPac. Он проследовал в Японию и прибыл в Йокосуку 24 мая. Два дня спустя Whipple отплыл на Тайвань и прибыл туда 30 мая. Доступность вместе с тендером Prairie предшествовала развертыванию эскортного корабля во вьетнамских водах, и он покинул Тайвань 5 июня, направившись на «Станцию ​​Янки».

Развернутый в качестве пикета-эскорта с 8 по 30 июня в Тонкинском заливе, Whipple вернулся в залив Субик для ремонта руля. Эсминец-эскорт провел морские испытания, прежде чем снова вернуться на «Янки-Стейшн» в качестве эскорта для авианосца Coral Sea .

Whipple посетил Гонконг с 1 по 8 августа и провел проверку Coral Sea обратно в залив Субик, прежде чем вернуться в Тонкинский залив для пикетирования-сопровождения и обязанностей PIRAZ. Это линейное развертывание завершилось 6 сентября, когда судно отправилось на техобслуживание в Сингапур.

После возвращения на Филиппины судно приняло участие в амфибийных учениях PEGASA II у берегов Миндоро . По их завершении 2 октября Whipple направился к "Yankee Station" для очередного развертывания в качестве пикета. Во время этого задания тайфуны Nora и Opal пронеслись через Тонкинский залив, дав Whipple большой опыт уклонения от штормов.

После возвращения в залив Субик для обслуживания, Whipple совершил 21-дневный круговой рейс в Коломбо , Шри-Ланка, чтобы «показать флаг». По пути в Коломбо он перевозил несколько тонн сыпучих продуктов питания и различных припасов для небольшой американской общины в Шри-Ланке. После прибытия эскортного корабля в Коломбо он служил центральным почтовым пунктом для рождественских посылок от американцев друзьям и родственникам в Соединенных Штатах и ​​других местах. Покинув Шри-Ланку 31 октября, Whipple проследовал на Филиппины и прибыл в залив Субик 8 ноября, чтобы подготовиться к путешествию домой. Он отправился в путь 20 ноября; сделал короткие остановки на Гуаме и Мидуэе для дозаправки; и вместе со своими товарищами по эскадре вошел в Перл-Харбор 7 декабря. Эскортный эсминец провел остаток 1973 года в отпуске и периоде обслуживания. Whipple возобновил локальные операции из Перл-Харбора и участвовал в рутинных учениях, проверках и маневрах до августа. В начале сентября 1974 года корабль начал подготовку к своему третьему развертыванию WestPac и 1 октября отправился в Субик-Бей.

Прибыв 16 октября, эскортный эсминец провел типовые учения на Филиппинах с 23 по 26 октября, прежде чем получил приказ направиться в Амбон , Индонезия, для «демонстрации флага» и миссии доброй воли (проект ВМС США Handclasp). 27 октября корабль покинул Субик и направился на юг вопреки тайфуну. Прибыв в порт Амбон утром 1 ноября, Уиппл начал осуществлять дипломатию визита доброй воли. Его команда распространила материалы «Проекта-Handclasp», покрасила школу и завершила свой визит необычной и трудоемкой операцией по дозаправке — трехдневным круглосуточным мероприятием — с использованием автоцистерн. Снова отправившись в путь 4 ноября, Уиппл снова направился в залив Субик. После прибытия на филиппинскую базу 8 ноября эскортный эсминец начал ограниченную доступность, которая продлилась до 16 ноября, когда корабль отплыл в Гаосюн , Тайвань.

Whipple провела противолодочные операции из Гаосюна, прежде чем проследовать через залив Субик в Гонконг. Эскортное судно прибыло в британскую коронную колонию 2 декабря, прежде чем снова направиться в филиппинские воды, где оно оставалось до конца 1974 года. После празднования Нового 1975 года в заливе Субик, Whipple направилась в залив Бакнер , Окинава , для местных операций, которые продолжались до 10 января. Достигнув филиппинских вод три дня спустя, Whipple присоединилась к оперативной группе 77.5, состоящей из Coral Sea , Knox и Gridley , в местных филиппинских оперативных зонах.

Отделившись от TG 77.5 27 января, Whipple провела противолодочные учения с Reasoner, прежде чем вернуться в Coral Sea и охранять самолеты и ходить вместе с авианосцем до 2 февраля. После недели в порту Whipple вышла из залива Субик 9 февраля, направляясь в Перл-Харбор. Возобновив локальные операции в районе Гавайев после своего возвращения 22 февраля, Whipple проводила плановые учения и маневры в течение лета года. 1 июля 1975 года обозначение Whipple было изменено на FF-1062 во время общефлотской реклассификации. В августе Whipple вошла в сухой док № 4 на военно-морской верфи Перл-Харбор для капитального ремонта, который должен был включать перенастройку ее надстройки для размещения системы LAMPS .

Whipple завершил капитальный ремонт 24 марта 1976 года. Последующие месяцы были потрачены на переподготовку в районе Гавайев, где корабль получил сертификацию по всему спектру своего оружия и двигательных установок. Период с октября по декабрь был потрачен на подготовку к предстоящему развертыванию в западной части Тихого океана. 3 января 1977 года Whipple отправился в свое четвертое развертывание с момента ввода в эксплуатацию. С этой даты и до своего возвращения в Перл-Харбор фрегат действовал в составе 7-го флота в различных передовых учениях. После простоя после развертывания Whipple возобновил учебные операции в районе Гавайев до декабря, когда он вошел на военно-морскую верфь Перл-Харбора для ограниченной доступности.

Завершив ремонтные работы 3 февраля 1978 года, Whipple возобновила схему операций из своего родного порта, которую она приняла после предыдущего развертывания. 3 апреля корабль отбыл с Гавайев на военно-морские учения четырех стран «RIMPAC '78» , которые проходили в центральной части Тихого океана. Он вернулся 22 апреля. Последовали дальнейшие учения, поскольку корабль готовился к еще одному расширенному развертыванию в западной части Тихого океана. Whipple отбыла из Перл-Харбора 24 июня ( HSL-37 Отряд 1 погрузился). В период с 5 по 10 июля Whipple совершила первый визит корабля ВМС США на Гуадалканал , Соломоновы острова , с 1957 года. Большую часть оставшейся части года корабль действовал в составе 7-го флота по всему побережью западной части Тихого океана. 22 августа 1978 года экипаж Whipple спас 410 вьетнамских беженцев с шаткой 60-футовой (18-метровой) лодки в штормовом Южно-Китайском море. Спасение было проведено без каких-либо травм, более серьезных, чем ушибы. Из этих 410 человек половина были моложе 16 лет. Когда Whipple развернулся и нырнул в море в Гонконг, один из англоговорящих беженцев прошлепал через радарную комнату с эскортом на мостик для интервью с капитаном. «После 3 дней укрытия в лесах около Вунг-Тао, четырех штормовых дней в море и растущих трещин в корпусе они ждали смерти. Кроме того, ни один из этих людей не был моряком. Никто не знал, как правильно управлять судном».

Два дня спустя Whipple вошла в бухту Джанк-Бей в Гонконге и передала беженцев в Верховную комиссию ООН по делам беженцев. Инцидент привлек международное внимание. Whipple вернулась в Перл-Харбор 15 декабря, выполнив все оперативные обязательства во время своего развертывания. Whipple получила две боевые звезды за службу во Вьетнаме.

Летом 1998 года, во время процесса вывода из эксплуатации, Whipple оставалась на якоре в Перл-Харборе, ожидая своего перевода в неактивный флот. В это время она недолгое время принимала участие в съемках хитового фильма « Перл-Харбор » Майкла Бэя , в котором ее можно увидеть в различных кадрах сцен бомбардировки гавани.

14 февраля 1992 года судно Whipple было выведено из эксплуатации, а 11 января 1995 года исключено из военно-морского регистра . Впоследствии оно было передано ВМС Мексики и переименовано в ARM Mina (F-214).

Уиппл появился в 4 сезоне, 23 серии сериала «Гавайи 5.0» (телесериал 1968 года) под названием «Следуй по дороге из белого кирпича» в роли вымышленного военного корабля США Джона Хаскелла.

 В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.

• Военно-морской регистр судов FF1062
• Письмо, объясняющее прибытие USS Whipple в Мексику
• Веб-сайт Ассоциации USS Whipple, для всех трех кораблей
• Navysite.de
• Изображения Navsource