USS Weiss (APD-135)

История
Соединенные Штаты
Имя	USS Вайс
Тезка	Карл В. Вайс
Заказано	1942
Строитель	Судостроительная компания Defoe , Бэй-Сити, Мичиган
Заложен	14 октября 1944 г.
Запущен	17 февраля 1945 г.
Заказано	7 июля 1945 г.
Выведен из эксплуатации	2 мая 1949 г.
Повторно введен в эксплуатацию	14 октября 1950 г.
Выведен из эксплуатации	2 марта 1958 г.
Повторно введен в эксплуатацию	20 ноября 1961 г.
Выведен из эксплуатации	Январь 1970 г.
Реклассифицировано	ЛПР-135, 1 января 1969 г.
Поражённый	15 сентября 1974 г.
Почести и награды	3 боевые звезды (Корея) 7 боевых звезд (Вьетнам)
Судьба	Продан на слом 24 июня 1976 г.
Общая характеристика
Класс и тип	Скоростной транспорт класса Crosley
Смещение	1450 длинных тонн (1473 т)
Длина	306 футов (93 м)
Луч	36 футов 10 дюймов (11,23 м)
Черновик	13 футов 6 дюймов (4,11 м)
Движение	2 × котла Combustion Engineering DR Турбоэлектрический привод с 2 паровыми турбинами General Electric 2 × цельных 3-лопастных винта из марганцевой бронзы весом 3600 фунтов , 8 футов 6 дюймов (2,59 м), шаг 7 футов 7 дюймов (2,31 м) 12 000 л.с. (8,9 МВт) 2 руля 359 тонн мазута
Скорость	23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч)
Диапазон	3700 морских миль (6900 км) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч) 6000 морских миль (11000 км) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч)
Лодки и десантные суда, перевозимые	4 × LCVP
Войска	162 солдата
Дополнение	204 (12 офицеров, 192 рядовых)
Вооружение	1 × пушка калибра 5"/38 3 × спаренных 40-мм орудия 6 × одиночных 20-мм пушек 2 × траки для глубинных бомб

USS Weiss (APD-135/LPR-135) — высокоскоростной транспорт класса Crosley , служивший в ВМС США с 1945 по 1970 год, с двумя короткими периодами нахождения в резерве. В конце концов, он был списан в 1976 году .

Карл Вайс родился в Детройте, штат Мичиган , 27 марта 1915 года. Он поступил на службу в Корпус морской пехоты США 18 декабря 1939 года. После завершения базовой подготовки на базе Пэррис-Айленд , Южная Каролина , он последовательно служил в Квантико , штат Вирджиния , и в Филадельфии , штат Пенсильвания , в начале 1940 года.

1 марта 1940 года он прибыл в Форт-Миффлин для прохождения службы, которая продлилась более года. Он ненадолго вернулся на базу в Куантико в июне 1941 года, прежде чем отправиться в море на транспорте USS  McCawley в конце первой недели июля для месячного задания. Повышен до капрала , находясь на этом транспорте, Вайс вернулся на берег в Портсмуте, штат Вирджиния , 14 августа 1941 года, а оттуда перешел на службу в Нью-Ривер , штат Северная Каролина , в сентябре. Вайс был повышен до сержанта в марте 1942 года и к следующему лету был направлен на Тихоокеанский театр военных действий для подготовки к операции на Соломоновых островах .

Во время службы в роте С, 1-го батальона, 5-го полка морской пехоты , 1-й дивизии морской пехоты , во время боя 1 ноября 1942 года с японскими войсками у реки Матаникау , Гуадалканал , Вайс атаковал вражескую пулеметную позицию и уничтожил ее ручной гранатой . Вернувшись к своему пулемету, Вайс направил своих артиллеристов на отражение трех штыковых атак. Когда один из его людей получил ранение и упал перед огневой позицией, Вайс «пополз вперед и вытащил своего товарища в безопасное место». На следующий день он снова медленно перебрался через гребень холма к другому вражескому пулемету. Хотя позиция открыла по нему огонь, он продолжил движение вперед и бросил гранату в оскорбительное оружие. Затем он попытался бросить еще одну гранату, чтобы закончить работу, начатую первой, но был сбит, смертельно ранен вражеским огнем. За «его большую личную доблесть, агрессивность и прекрасный дух самопожертвования» Вайс был посмертно награжден Военно-морским крестом . ^[1]

В 1944 году USS  Weiss , эскортный миноносец класса John C. Butler , был назван в его честь. Этот корабль был отменен 5 июня 1944 года до завершения строительства, а его материалы были отправлены на слом.

Первоначально обозначенный как DE-719 , эскортный миноносец класса Rudderow , Weiss был переименован в APD-135 , быстроходный транспорт, 17 июля 1944 года, еще до закладки 4 октября 1944 года на верфи Defoe Shipbuilding Company в Бей-Сити, штат Мичиган . Он был спущен на воду 17 февраля 1945 года; спонсировался г-жой Анной Вайс. Заводские испытания перед его предпусковым круизом проводились в озере Гурон .

После завершения строительства Weiss отплыл со строительной верфи в Бэй-Сити в Чикаго, штат Иллинойс . Оттуда они прошли через Чикагский санитарный и судоходный канал и спустились по реке Чикаго в Джолиет, штат Иллинойс , где к кораблю были прикреплены понтоны, чтобы его можно было толкать вниз по рекам Дес-Плейнс , Иллинойс и Миссисипи в составе баржевого поезда. После прибытия на верфь Тодда Джонсона в Алжире, штат Луизиана , на западном берегу Миссисипи в Новом Орлеане , остальная часть команды прибыла на борт, и Weiss был введен в эксплуатацию в Новом Орлеане 7 июля 1945 года.

Военный корабль отбыл из Нового Орлеана 20 июля для проведения учений по выживанию в районе залива Гуантанамо , Куба . Он все еще участвовал в этих операциях 14 августа, когда получил известие об окончании боевых действий во Второй мировой войне . После этого он продолжил свои учения по выживанию, но с меньшим чувством срочности.

После капитального ремонта после обкатки в Норфолке , штат Вирджиния , 4 сентября она отплыла в Мелвилл, штат Род-Айленд , где в течение следующих двух месяцев служила учебным судном. 29 октября высокоскоростной транспорт вернулся в Норфолк, где оставался до середины января 1946 года. 14 января она начала десятинедельный круиз в Вест-Индию , вернувшись в Соединенные Штаты в Морхед-Сити, Северная Каролина , в последний день марта. В апреле она посетила Вашингтон, округ Колумбия , и прошла ремонт, сначала в Чарльстоне , Южная Каролина, в начале мая, а затем на верфи Нью-Йорка в июне.

В августе высокоскоростной транспорт служил в качестве эскорта для президентской яхты Williamsburg  (AGC-369) , когда Гарри С. Трумэн отправился на ней на Бермуды в отпуск. Williamsburg вернул президента в Вашингтон 2 сентября, и Вайс возобновил службу на восточном побережье. Базируясь в Норфолке, он провел следующие 19 месяцев, работая из этого порта. 2 мая 1949 года военный корабль был выведен из эксплуатации в Чарльстоне, а затем отбуксирован в Грин-Коув-Спрингс, Флорида , для присоединения к Атлантическому резервному флоту .

25 июня 1950 года коммунистическая Северная Корея начала вторжение в Южную Корею . Совет Безопасности ООН, воспользовавшись советским бойкотом, принял решение оказать военную помощь Южной Корее против агрессора. Соединенные Штаты взяли на себя большую часть ответственности за проведение операций Совета Безопасности, особенно в отношении военно-морских сил. Это потребовало возобновления работы многих кораблей Резервного флота. Weiss был выведен из своего места стоянки в Грин-Коув-Спрингс, быстро подготовлен к боевым действиям и вновь введен в строй 14 октября 1950 года.

После пробных учений в заливе Гуантанамо на Кубе 15 марта 1951 года «Вайс» отплыл в Тихий океан . Он остановился в Сан-Диего , Калифорния , на две недели для технического обслуживания и ремонта, а затем продолжил свой путь на запад, прибыв в корейские воды 3 мая.

Высокоскоростной транспорт провел большую часть своего первого похода в Корейскую войну в бомбардировках и миссиях Underwater Demolition Team (UDT). Он также проводил обучение и учения с людьми UDT, а также с другими подразделениями 7-го флота . Он завершил свою миссию на Дальнем Востоке 17 октября, когда он взял курс на возвращение в Соединенные Штаты .

После периода содержания и обучения на западном побережье зимой 1951 и 1952 годов, Weiss летом вернулся на Дальний Восток и прибыл в корейские воды 2 июля. И снова бомбардировки и поддержка UDT заняли большую часть ее времени. Она также участвовала в «Операции Fishnet», стратегической инициативе, направленной на подчинение северокорейцев путем лишения их улова рыбы. Высокоскоростной транспорт завершил свой второй тур службы в Корейской войне 1 апреля 1953 года и прибыл в Сан-Диего 2 июля.

Менее чем через месяц после возвращения Weiss в Соединенные Штаты, перемирие от 27 июля 1953 года фактически положило конец военным действиям на Корейском полуострове. Соответственно, высокоскоростной транспорт перешел в мирное время, развертываясь в западной части Тихого океана , чередуясь с периодами обслуживания и обучения вдоль западного побережья Соединенных Штатов. В период с июля 1953 года по декабрь 1957 года он совершил три развертывания на Дальнем Востоке. Weiss принял участие в «Операции Flaghoist», крупномасштабных десантных учениях в Иводзиме 23 февраля 1954 года, в 9-ю годовщину поднятия флага на горе Сурибати. Визиты в порты, учебные миссии и предоставление доказательств американского военного присутствия в азиатских водах оказались его основными обязанностями во время этих первых послекорейских военных туров с 7-м флотом.

2 марта 1958 года Weiss снова вывели из эксплуатации. В течение следующих четырех лет он находился на стоянке Тихоокеанского резервного флота в Треже-Айленде, Калифорния . 20 ноября 1961 года Weiss снова ввели в эксплуатацию в Сан-Диего.

Военный корабль проводил пробные и десантные учения зимой 1961 и 1962 годов, а затем перешел на обычную рутину западного побережья, работая из Сан-Диего. Эта служба продолжалась до 16 октября 1962 года, когда он покинул Сан-Диего в своем первом походе в западную часть Тихого океана после повторного ввода в строй. Во время этого развертывания он действовал с базы в заливе Субик на Филиппинах и участвовал в учебных миссиях с мужчинами UDT. В начале назначения корабль посетил Саттахип , Таиланд , с мужчинами UDT на борту. Там он принял участие в двусторонних учениях UDT с членами Королевского флота Таиланда . Высокоскоростной транспорт вернулся в залив Субик 17 декабря и оставался там до начала нового года. На последних этапах своего похода в западную часть Тихого океана, в феврале и марте 1963 года, военный корабль получил медаль Экспедиционного корпуса вооруженных сил за поход во вьетнамские воды. Отправил LCVP вверх по рекам к различным базам ВМС Вьетнама с персоналом UDT и высадил морских пехотинцев ReCon на берег Вьетнама. Потерял LCVP из-за брочинга на пляжах Вьетнама.

Она вернулась в Соединенные Штаты позже той весной и возобновила нормальную работу до начала капитального ремонта Fleet Rehabilitation and Modernization (FRAM) в конце года. Она завершила свою переделку FRAM II в начале 1964 года и возобновила локальные операции из Сан-Диего. 18 июня 1964 года она вышла из Сан-Диего для очередного дежурства в западной части Тихого океана. По пути военный корабль остановился в Оаху примерно на месяц для операций из Перл-Харбора , а затем продолжил путь на Окинаву .

В ночь с 26 на 27 июля тайфун Флосси ударил по его якорной стоянке на Окинаве, разорвал якорную цепь и загнал высокоскоростной транспорт в неизведанные воды. Попытки вернуться в известные воды не увенчались успехом; и в 20:42 Вайс сел на мель. 27-го числа буксир Tawasa  (ATF-92) , пытаясь снять Вайс с мели , также сел на неизведанный риф. Затем на помощь обоим пострадавшим кораблям пришел Safeguard  (ARS-25) . Наконец, около 20:00 часов Вайс сошел с рифа в более глубокие воды. В тот же день Вайс был снят с мели рано утром 28-го числа и покинул Окинаву, направившись в Сасебо с Вайсом на буксире. Высокоскоростной транспорт завершил ремонт к концу августа и присоединился к резервным силам, отправленным во вьетнамские воды в результате инцидента в Тонкинском заливе в начале того же месяца. Он оставался там с 25 августа по 28 сентября. Проведя большую часть октября на Филиппинах, Weiss ненадолго вернулся во вьетнамские воды в ноябре. 28 ноября он покинул залив Субик, чтобы вернуться в Сан-Диего, куда прибыл 18 декабря.

После обычного отпуска и периода обслуживания Weiss начала операции вдоль побережья южной Калифорнии . Эти миссии состояли из учений в сотрудничестве с разведывательными подразделениями Корпуса морской пехоты и командами подводных подрывников ВМС . Такая обязанность занимала ее время до середины лета 1965 года, когда она вошла в военно-морскую верфь Лонг-Бич для двухмесячной готовности. Она завершила ремонт 30 августа и вернулась в Сан-Диего для повышения квалификации. 18 октября Weiss покинула Сан-Диего для очередного дежурства на Дальнем Востоке с 7-м флотом . Она сделала остановку на ночь в Перл-Харборе 26–27 октября и прибыла в Субик-Бей 12 ноября. 23-го она покинула Филиппины для своего первого боевого дежурства у побережья Южного Вьетнама.

Ее первая настоящая боевая миссия состоялась 30 ноября и 1 декабря, когда она высадила морских пехотинцев около Лангке Га, Южный Вьетнам, в рамках операции Dagger Thrust IV. Ее вторая такая миссия произошла 5 и 6 числа, когда ее морские пехотинцы совершили поисково-уничтожительную высадку около Фу Ту в рамках операции Dagger Thrust V. Вечером 6 числа она снова приняла на борт войска и отступила в сторону залива Субик для отдыха и релаксации. Однако 8 числа ее отозвали для оказания помощи в спасательной операции около Фу Ту. Она завершила свою часть этой миссии 9 числа и возобновила свое плавание в залив Субик, куда она прибыла 13 декабря.

В январе 1966 года Weiss совершила два похода в воды Вьетнама, проводя обследования побережья и устьев рек. Она вернулась на Филиппины из второго похода во Вьетнам в этом году 1 февраля и приняла на борт американских UDT и филиппинское подразделение подводных операций для участия в двусторонних разведывательных учениях около Легаспи , Лусон , с 3 по 9 февраля. Визит в Гонконг , доступность в заливе Субик и еще один поход у берегов Вьетнама последовали в конце февраля и начале марта. Ее последняя боевая операция развертывания началась 20 марта, когда она перешла под оперативное управление амфибийной группы готовности для операции Jackstay , комбинированного надводного и вертолетного десантного нападения на партизан Вьетконга в особой зоне Рунг Сат . Операция началась 26 марта и продолжалась до 6 апреля, после чего Weiss вернулась в залив Субик для обслуживания. Позже в том же месяце она покинула Филиппины и направилась домой. По пути она сделала остановку в Перл-Харборе и прибыла в Сан-Диего 14 мая.

Корабль оставался в порту в течение следующих пяти недель, занимаясь обычным отпуском после развертывания и обслуживанием. 28 июня он вышел из Сан-Диего и взял курс на Сан-Франциско , где начал регулярный капитальный ремонт на верфи Bethlehem Steel . Он оставался там до 9 ноября, когда проблемы с рабочей силой на гражданской верфи вынудили его перейти на военно-морскую верфь залива Сан-Франциско, чтобы обеспечить своевременное завершение капитального ремонта. Ремонт был завершен, военный корабль покинул верфь 9 декабря и направился обратно в Сан-Диего, где он работал до конца февраля 1967 года.

24 февраля она отбыла из Сан-Диего в западную часть Тихого океана. После остановок в Перл-Харборе и на Гуаме 20 марта судно вошло в залив Субик. Weiss действовала на Филиппинах в течение почти двух месяцев, проводя обследования и разведывательные учения. В середине мая она совершила заход в Гонконг, а затем вернулась в залив Субик в конце месяца. 28-го числа она отбыла с Филиппин с отрядом UDT-11 на борту и взяла курс на Южный Вьетнам, прибыв в Вунгтау 31 мая. После инструктажей там и в Ан Тхои Weiss начала серию прибрежных обследований, чтобы определить подходящие пляжи для высадки и входы в каналы для десантных операций. Эта обязанность продолжалась до 10 июня, после чего она вернулась в залив Субик. Она оставалась на Филиппинах с 10 по 21 июня, а затем снова отправилась во Вьетнам. Она провела еще одну серию прибрежных обследований до 3 июля и вернулась в залив Субик для недельного отдыха и релаксации. Корабль вернулся в Вунгтау 15 июля и начал свою последнюю серию обследований, завершив их 31-го числа. После этого он сделал остановки в Бангкоке , заливе Субик и Йокосуке , прежде чем отправиться обратно в Соединенные Штаты 26 августа. По пути он остановился в Перл-Харборе и прибыл в Сан-Диего 16 сентября. Последующее простаивание и временная готовность на гражданской верфи заняли остаток 1967 года.

Weiss завершила свою готовность и постразвертывание в начале 1968 года и начала обычные операции на западном побережье из Сан-Диего. Эта работа продолжалась до 1 августа, после чего она вернулась в западную часть Тихого океана. Корабль остановился в Перл-Харборе с 9 по 11 августа, а затем продолжил свое путешествие в Йокосуку, Япония, куда он прибыл 23-го числа. Неделю спустя корабль отплыл в залив Субик, где он оставался с 3 по 9 сентября. Из залива Субик он двинулся к побережью Вьетнама, чтобы возобновить миссии по обследованию побережья в поддержку десантных операций 7-го флота. Он вернулся в залив Субик 24 сентября и оставался там до 2 октября. Вернувшись к побережью Южного Вьетнама в начале октября, Weiss обеспечивала загоризонтную поддержку для команд Navy SEAL, участвовавших в операциях Bold Dragon VII и VIII, проводившихся в тактической зоне IV корпуса . Во время этих операций военный корабль впервые со времен Корейской войны выстрелил из своих орудий. Она вернулась в залив Субик 11 ноября и оставалась там до 20-го числа, когда она отправилась в Гонконг и на свободный заход. Вернувшись в воды Вьетнама в начале декабря, она снова оказала поддержку группам Navy SEAL, участвовавшим в операции Bold Dragon IX. Эта миссия перенесла ее в 1969 год.

1 января 1969 года Weiss был переименован в амфибийный транспорт, малый, LPR-135 . Он покинул Дальний Восток в начале весны 1969 года и вернулся в Сан-Диего. Оставшуюся часть года он проводил обычные операции на западном побережье из Сан-Диего и начал подготовку к выводу из эксплуатации.

Weiss был выведен из эксплуатации в январе 1970 года и поставлен на якорь в составе Атлантического резервного флота в Оранже, штат Техас . 15 сентября 1974 года его имя было вычеркнуто из списка ВМС . Weiss был продан JR Steel, Inc. 24 июня 1976 года на слом.

Вайс получил три боевые звезды во время Корейской войны и семь боевых звезд за службу во вьетнамских водах.

•  В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.

На Викискладе есть медиафайлы по теме USS Weiss (APD-135) .

• Фотогалерея USS Weiss (APD-135) на сайте NavSource Naval History
• Сайт USS Weiss Архивировано 30.01.2020 на Wayback Machine