USS Volador (SS-490)

USS Volador (три характерных купола в виде акульих плавников — это гидролокатор PUFFS ).
История
Соединенные Штаты
Имя	USS Volador (SS-490)
Строитель	Военно-морская верфь Портсмута , Киттери, Мэн [1]
Заложен	15 июня 1945 г. [1]
Запущен	21 мая 1948 г. [1]
Заказано	1 октября 1948 г. [1]
Выведен из эксплуатации	18 августа 1972 г. [1]
Поражённый	5 декабря 1977 г. [2]
Судьба	Передан Италии 18 августа 1972 г.; продан Италии 5 декабря 1977 г. [1]
История
Италия
Имя	Джанфранко Гаццана Приарогджа (S 502)
Приобретенный	18 августа 1972 г.
Поражённый	1981
Общие характеристики (Завершено как GUPPY II)
Класс и тип	Дизель-электрическая подводная лодка класса «Тенч» [2]
Смещение	1870 тонн (1900 т) всплыло [3] 2440 тонн (2480 т) под водой [3]
Длина	307 футов (94 м) [4]
Луч	27 футов 4 дюйма (8,33 м) [4]
Черновик	17 футов (5,2 м) [4]
Движение	4 × 10 -цилиндровых дизельных двигателя Fairbanks-Morse Model 38D8-⅛ с оппозитными поршнями , оснащенных воздухозаборником , приводящих в действие электрогенераторы [2] [3] [5] 1 × 184-элементная, 1 × 68-элементная и 2 × 126-элементная батареи типа GUPPY (всего 504 элемента) [3] 2 × низкоскоростных электродвигателя Эллиотта с прямым приводом [2] два пропеллера [2]
Скорость	Всплыло: 18,0 узлов (33,3 км/ч) максимум 13,5 узлов (25,0 км/ч) крейсерская Под водой: 16,0 узлов (29,6 км/ч) в течение получаса 9,0 узлов (16,7 км/ч) подводное плавание 3,5 узла (6,5 км/ч) крейсерская [3]
Диапазон	15 000 морских миль (28 000 км) на поверхности со скоростью 11 узлов (20 км/ч) [4]
Выносливость	48 часов при скорости 4 узла (7 км/ч) под водой [4]
Глубина теста	400 футов (120 м) [6]
Дополнение	9–10 офицеров 5 старших младших офицеров 70 рядовых [4]
Датчики и системы обработки	WFA активный гидролокатор Пассивный сонар JT Система управления торпедным огнем Mk 106 [4]
Вооружение	10 × 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов  (шесть спереди, четыре сзади) [4]
Общая характеристика (Гуппи III)
Смещение	1975 тонн (2007 т) ​​всплыло [3] 2450 тонн (2489 т) под водой [3]
Длина	321 фут (97,8 м) [4]
Луч	27 футов 4 дюйма (7,4 м) [4]
Черновик	17 футов (5,2 м) [4]
Скорость	Всплыло: 17,2 узла (31,9 км/ч) максимум 12,2 узла (22,6 км/ч) крейсерская Под водой: 14,5 узлов (26,9 км/ч) в течение получаса 6,2 узла (11,5 км/ч) подводное плавание 3,7 узла (6,9 км/ч) крейсерская [3]
Диапазон	15 900 морских миль (29 400 км) на поверхности со скоростью 8,5 узлов (16 км/ч) [4]
Выносливость	36 часов при скорости 3 узла (6 км/ч) под водой [4]
Дополнение	8–10 офицеров 5 младших офицеров 70–80 рядовых [4]
Датчики и системы обработки	Активный поисковый сонар BQS-4 Пассивный поисковый сонар BQR-2B Пассивный атакующий сонар BQG-4 [4]

USS Volador (SS-490) , подводная лодка класса «Тенч» , была вторым кораблём ВМС США , названным в честь воладора .

Контракт на ее строительство был заключен с верфью Portsmouth Naval Shipyard в Киттери, штат Мэн , и ее киль был заложен 15 июня 1945 года, но работы по ее строительству были прекращены в январе 1946 года. Ее незаконченный корпус оставался на стапелях до августа 1947 года, когда строительство возобновилось, теперь включив усовершенствования GUPPY II в базовый дизайн класса Tench . Volador был спущен на воду 21 мая 1948 года, спонсируемый миссис Харриет Роуз Мортон ( урожденной Нельсон), вдовой коммандера Дадли У. Мортона , и введен в эксплуатацию 1 октября 1948 года под командованием лейтенант-коммандера ^{[7] Говарда А. Томпсона.}

Volador завершила заводские испытания 20 января 1949 года, вышла из Портсмута три дня спустя и остановилась в Ньюпорте, Род-Айленд , и Нью-Лондоне, Коннектикут , перед отплытием в Мексиканский залив 5 февраля. Volador прибыла в Новый Орлеан , Луизиана, 11 февраля и проследовала на Западное побережье через Галвестон, Техас , и Панамский канал , и прибыла в Сан-Диего , Калифорния, 11 марта. Подводная лодка проводила локальные операции вдоль побережья Калифорнии между Сан-Диего, Калифорния, и Сан-Франциско , Калифорния, пока не покинула Сан-Диего 13 октября, направляясь на Гавайи . Она прибыла в Перл-Харбор 7 ноября, но вернулась в Сан-Диего 18 ноября и провела остаток 1949 года, а также большую часть следующего года на Западном побережье, проводя различные учения. В этот период она также посетила Портленд, Орегон , Ванкувер, Вашингтон и Перл-Харбор. В июне 1950 года Volador погрузился на резервы в Treasure Island , Сан-Франциско, и отправился в двухнедельный резервный круиз на Гавайи. По пути началась Корейская война , и субмарина провела два месяца в учениях в гавайских водах, прежде чем вернуться в Сан-Диего для операций на Западном побережье, которые продолжались до лета 1951 года.

Подводная лодка вышла из Сан-Диего, Калифорния, 21 июля, направляясь через Перл-Харбор в Японию , и прибыла в Йокосуку 15 августа 1951 года. 18 августа Volador вышла из Йокосуки для проведения специальных операций. Ее приказ предписывал подводной лодке провести незамеченное разведывательное патрулирование в районе Хоккайдо , Япония, в течение четырех недель, чтобы информировать командующего Военно-морскими силами на Дальнем Востоке о любой морской и воздушной активности Советского Союза или Китайской Народной Республики в этом районе. Во время своего патрулирования подводная лодка идентифицировала и сфотографировала многочисленные радиолокационные контакты и встретилась с подводными лодками Ronquil и Tiru для обмена отчетами о патрулировании и другой ценной информацией. 16 сентября Volador провела церемонии в честь своего 1000-го погружения. После 24-часового инженерного пробега в проливе Цугару она завершила свое патрулирование и прибыла в Йокосуку 22 сентября. С 11 по 15 ноября Volador проводил противолодочные операции с эсминцами Hanson , George K. MacKenzie и Taussig в ​​районе Атами . С 16 ноября по 9 декабря Volador участвовал в операциях по поиску и уничтожению на пути из Японии в Окинаву в составе оперативной группы (TG) 96.7. Подводная лодка посетила залив Бакнер, Окинава , прежде чем отправиться домой через Перл-Харбор.

Volador вернулся в Сан-Диего, Калифорния, в январе 1952 года и проводил локальные операции до начала лета. Затем он провел три месяца в проливе Хуан-де-Фука и районе залива Пьюджет-Саунд , прежде чем в октябре войти в военно-морскую верфь острова Маре . Во время последовавшего пятимесячного ремонта были установлены новая батарея и автоматическая система контроля глубины Askania. По возвращении в Сан-Диего Volador оказывал услуги надводным подразделениям ПЛО, самолетам и школе гидролокаторов флота, а также участвовал в типовых учениях, учениях «Pacphibex» и учениях охотников/убийц. Он покинул Сан-Диего 7 августа 1953 года и прибыл в Перл-Харбор 15 августа, получил инструктаж от членов главнокомандующего Тихоокеанским флотом и командующего подводными лодками Тихоокеанского флота 17 и 18 августа и испытал экспериментальное гидролокационное оборудование в море 20 августа.

22 августа 1953 года Volador начал период специальных операций, отправившись из Перл-Харбора в учебный круиз по Аляске , который продержался в северных водах до октября 1953 года. Его патрульная станция находилась к северо-востоку от залива Святого Лаврентия , и 1 сентября он встретился с подводной лодкой Blackfin у юго-западного мыса острова Святого Лаврентия ; на следующий день он совершил подводное плавание в районе Брук-Бэнк, затем проследовал в район Берингова пролива . Volador проводил разведывательное патрулирование судов до ночи 27 сентября 1953 года, когда он встретился и был заменен подводной лодкой Caiman . Volador прибыл в Перл-Харбор 7 октября 1953 года. Во время своего второго патрулирования он связался в общей сложности с 63 судами и идентифицировал и сфотографировал большинство из них.

Вернувшись в Сан-Диего, Калифорния, Volador оказывала услуги и проводила типовую подготовку там до мая 1954 года, когда она вошла в военно-морскую верфь Mare Island для капитального ремонта. Работы на верфи были завершены в октябре 1954 года, и Volador вернулась в Сан-Диего для местных операций. Покинув Сан-Диего 3 января 1955 года для своего второго срока службы в Западной части Тихого океана (WestPac), Volador проследовала в Йокосуку, Япония, через Перл-Харбор. По прибытии в Йокосуку 26 января 1955 года она проводила типовую подготовку и предоставляла услуги по противолодочной обороне дивизиону эсминцев и элементам Японских морских сил самообороны до 1 марта 1955 года. Затем она завершила двухнедельное плановое обслуживание 13 марта, перед отбытием на еще один период специальных операций 14 марта.

Volador прошел через пролив Цугару и 19 марта начал подводный патруль на пути между Владивостоком и проливом Лаперуза , который продолжался до 8 апреля. Затем он начал транзит через пролив Цугару и взял курс обратно в Йокосуку, где он пришвартовался 11 апреля 1955 года. После завершения этого патруля Volador был отмечен за отличную фотосъемку, правильное определение контактов и точное сообщение идентификационных характеристик относительно 33 судов, с которыми он связался.

Посетив по пути залив Субик , Гонконг и Перл-Харбор, Volador вернулся в Сан-Диего, Калифорния, 1 июля. Подводная лодка действовала вдоль Западного побережья в течение следующих двух лет. В августе 1957 года Volador начал еще одно развертывание на Дальнем Востоке. Она прибыла в Перл-Харбор 3 августа и отбыла через три дня для 30-дневного патрулирования у Петропавловска , Камчатка . Ее задачей был сбор разведывательной информации. Из-за потерь двигателя через девять дней после прибытия на станцию, она покинула район Петропавловска 25 августа и прибыла в Йокосуку пять дней спустя. Во время этого патрулирования Volador связался с 13 торговыми судами и восемью военными кораблями.

8 ноября 1957 года подводная лодка прибыла в залив Субик для планового обслуживания и 17 ноября отправилась в Йокосуку. Volador прибыла в Йокосуку 26 ноября; и с 11 декабря по 4 января 1958 года она провела специальное разведывательное патрулирование в Охотском море . Во время этого 17-дневного незамеченного специального патрулирования она завершила свою фотографическую миссию, несмотря на суровые ледовые условия и метель. Вернувшись в Японию, Volador покинула Йокосуку 9 января и направилась в Перл-Харбор. Она прибыла на Гавайи 19 января и через два дня отправилась в Сан-Диего, прибыв туда 28 января 1958 года.

Volador оставался в Сан-Диего до 3 октября, когда он отправился в Ванкувер, штат Вашингтон. Двадцать гостей Ванкуверской военно-морской лиги были погружены в Лонгвью, штат Вашингтон , для посещения корабля и высажены по прибытии в Ванкувер. Volador приветствовали около 500 граждан, а также местный школьный оркестр, и ему вручили мемориальную доску на простой церемонии на борту. Он отправился из Ванкувера 5 октября и посетил Сиэтл , штат Вашингтон, и Порт-Анджелес, штат Вашингтон , в течение октября. Volador посетил Викторию, Британская Колумбия , с 31 октября по 3 ноября. Канадский фрегат HMCS Antigonish был принимающим судном, и офицеры кают-компании развлекались на борту и в домах офицеров хозяина.

Подводная лодка патрулировала районы Эскимолта, Вашингтон, Порт-Анджелеса, Вашингтона, Такомы, Вашингтона и Сиэтла, Вашингтона, до 22 ноября, когда она начала свой обратный путь в Сан-Диего, Калифорния, прибыв туда 26 ноября. Volador действовала в районе Сан-Диего-Сан-Франциско до 5 мая 1959 года, когда она вошла в военно-морскую верфь Сан-Франциско в Хантерс-Пойнт для капитального ремонта.

Завершив капитальный ремонт в октябре 1959 года, субмарина вернулась в Сан-Диего, Калифорния, для местных операций до отбытия в WestPac в конце декабря. Находясь в таком положении, Volador участвовал во многих операциях, включая амфибийные учения "Blue Star" и учения SEATO "Sea Lion". Вернувшись в Сан-Диего, она участвовала в различных местных операциях в течение следующих 20 месяцев.

В августе 1960 года "Volador" был назначен подводной лодкой-мишенью для USS King для испытания новой торпедной системы ASROC MK-44. Находясь на перископной глубине и отслеживаясь гидролокатором SQS-23B USS King, King выпустил ASROC. Торпеда MK-44 отделилась от ракетного двигателя и попала в парус Volador после входа в воду, оставив в парусе дыру.

Volador провела первые месяцы 1962 года в местных операциях в районе Сан-Диего, пока не совершила резервный круиз с 4 по 11 апреля. По возвращении она была переведена в строй, в резерв, во время переоборудования FRAM Mk 1 в конфигурацию GUPPY III на военно-морской верфи Сан-Франциско. Подводная лодка была спасена от возможного полного уничтожения из-за впечатляющего пожара на пирсе верфи 9 и 10 ноября 1962 года дежурной секцией во главе с дежурным офицером и старшим помощником. В сентябре 1962 года Volador была возвращена в действующую службу. Переоборудование было завершено в феврале 1963 года. Была установлена ​​15-футовая (5 м) секция корпуса в дополнение к большому количеству нового электронного, огневого и гидроакустического оборудования, что сделало Volador одной из самых современных дизель-электрических подводных лодок во флоте. После испытаний в Пьюджет-Саунде она вернулась в Сан-Диего в апреле 1963 года, чтобы принять участие в местных операциях.

Подводная лодка отбыла из Сан-Диего в сентябре 1963 года для очередного развертывания в Западном Пацифике. Ближе к концу своего тура Volador выполнила особое задание, в результате которого она получила благодарность от командующего подводными силами Тихоокеанского флота США за «миссию большой ценности для правительства Соединенных Штатов». После возвращения в Сан-Диего она была назначена на местные и тихоокеанские прибрежные операции.

В конце 1964 года Volador снова отличилась, отправив на дно остов субмарины USS  Sea Devil после запуска одной самонаводящейся торпеды в ходе испытаний по оценке системы вооружения, что сделало ее единственной субмариной в ВМС, заявившей о двух «уничтожениях» в мирное время. Командующий подводными силами Тихоокеанского флота США награжден знаком «E» за общую эффективность «и за то, что была признана выдающейся субмариной в 5-й эскадрилье подводных лодок в соревновании флота внутри типа за 1965 финансовый год».

Volador возобновил работу 3 января 1966 года после короткого периода отпуска в Сан-Диего вместе с подводной лодкой Nereus . Большая часть января была потрачена на проведение испытаний точности систем вооружения на объектах залива Дабоб и залива Карр в районе залива Пьюджет-Саунд. Volador вернулся в Сан-Диего 3 февраля и провел неделю повторных тренировок, начавшихся 10 февраля. После этого он начал трехнедельный период обслуживания, в течение которого он успешно прошел административную инспекцию и приемочную инспекцию ядерного оружия. 7 марта 1966 года Volador покинул порт для недельного типового обучения в местных рабочих зонах, в течение которого проводились звуковые испытания для изучения проблемы шумных винтов. Он отправился в путь 4 апреля для четырехдневной ограниченной доступности на военно-морской верфи залива Сан-Франциско , где были установлены новые винты. Остаток апреля и период до 11 мая были проведены в районе Сан-Диего, где проводились различные испытания и подготовка к развертыванию в WestPac.

Подводная лодка вышла из Сан-Диего 12 мая и после четырехдневной остановки в Перл-Харборе 3 июня была доложена командующему Седьмым флотом для оперативного управления и прибыла в Йокосуку, Япония, 6 июня 1966 года.

После восьмидневного периода обслуживания для ремонта рейса Volador покинул Йокосуку 14 июня, чтобы предоставить услуги по противолодочной обороне кораблям и самолетам Японских морских сил самообороны. В течение всего лета она продолжала проводить учения и предоставлять услуги, которые стали более значимыми благодаря взаимному обмену офицерами. Подводная лодка действовала в районах Йокосуки и Ивакуни , Япония, и залива Бакнер, Окинава.

Volador находился на техническом обслуживании в Йокосуке с 15 по 23 сентября. 26 сентября он отправился в Гонконг, после чего остановился в Гаосюне и на острове Мидуэй и прибыл в Перл-Харбор 6 ноября. Через два дня он отправился в Сан-Диего. Volador прибыл в свой порт приписки 19 ноября и провел остаток 1966 года в отпуске и на техническом обслуживании. Он был номинирован на премию памяти капитана Эдварда Ф. Нея за самую выдающуюся общую столовую за 1966 год. 1 июля 1966 года Volador был награжден наградой 5-й эскадрильи за управление огнем и превосходство вооружения.

Операции возобновились 15 января 1967 года после периода отпусков рядом с подводной лодкой, Балласт-Пойнт, Сан-Диего. Первая половина 1967 года была потрачена на участие в различных учениях, прохождение технического обслуживания и ремонта, а также на квалификацию для инспекции технической квалификации ядерного оружия, инспекции материалов и инспекции эксплуатационной готовности.

Затем Volador покинул Сан-Диего 24 июля и направился в Окленд , Новая Зеландия . Она сделала двухдневную остановку в Паго-Паго , Американское Самоа , и прибыла в Окленд 15 августа. Подводная лодка приняла участие в LONGEX 67, затем отправилась в залив Субик и прибыла туда 10 сентября на пять дней обслуживания и ремонта. Она приняла участие в учениях «Gillnet», посетила залив Бакнер , Окинава, и прибыла в Йокосуку, Япония, 26 сентября. Оставшаяся часть года была потрачена на проведение различных операций из Йокосуки.

1 января 1968 года Volador направлялась в Гонконг с визитом в порт. Она вернулась в Йокосуку , Япония, 24 января, чтобы узнать, что ее развертывание продлевается на неопределенный срок из-за мобилизационного ответа на захват «экоисследовательского судна» Pueblo северокорейцами . Volador вышла в море 31 января и вернулась 31 день спустя. Подводная лодка покинула Японию и сделала двухдневную остановку в Перл-Харборе , прежде чем прибыть в Сан-Диего 29 марта. Период до 26 июня был потрачен на послеразвертывание и локальные операции. 27 июня Volador отправилась на очередной капитальный ремонт на верфи Mare Island Naval Shipyard в Вальехо, Калифорния, где была установлена ​​система управления огнем Mk 48. Послеремонтные испытания прошли в районе эксплуатации Сан-Франциско, штат Калифорния, 20 и 22 декабря, а год субмарина завершила на военно-морской верфи Сан-Франциско в Хантерс-Пойнт .

В течение января и февраля 1969 года Volador проводил звуковые и оружейные испытания в районе залива Пьюджет-Саунд. Следующие два месяца были потрачены на обслуживание и обучение, прежде чем отправиться на северо-запад Тихого океана для проверки системы контроля качества торпеды Mk 48 Astor. После стрельб, по пути в родные воды, 20 и 21 мая была сделана остановка в Монтерее, Калифорния , для проведения ознакомительных круизов для студентов Военно-морской аспирантуры, местных членов Военно-морской лиги и городских лидеров. Поездка имела выдающийся успех и получила широкое распространение в местных средствах массовой информации.

Подводная лодка вернулась в Сан-Диего, Калифорния, и начала период обслуживания и финальную подготовку к развертыванию. Volador отправился из Сан-Диего 28 июля 1969 года в Йокосуку, Япония, через Перл-Харбор. Во время рождественских каникул Volador посетил Бангкок , Таиланд , наслаждаясь экзотическими видами и тайским народом и предоставляя неделю услуг Королевскому флоту Таиланда . Покинув Бангкок 26 декабря, корабль направился в Гонконг и был в пути до конца года.

Volador покинул Гонконг на две недели операций и свободы в Йокосуке, Япония, прежде чем вернуться в Сан-Диего, Калифорния, 12 февраля 1970 года. Следующий месяц был периодом обслуживания и отдыха для экипажа. 17 января 1970 года он был вовлечен в столкновение с японским грузовым судном MIYAHIME MARU у входа в Токийский залив, оба получили незначительные повреждения. Последующие три месяца были заполнены многочисленными учениями и тренировками для переподготовки экипажа и подготовки к межфлотскому переводу на Восточное побережье. Volador покинул Сан-Диего 7 августа для транзита на Восточное побережье через Панамский канал. Он прибыл в свой новый порт приписки Чарльстон, Южная Каролина , и провел там остаток 1970 года.

В течение первых нескольких месяцев 1971 года Volador проводил учения и тренировки, а также проходил техническое обслуживание в рамках подготовки к развертыванию в Средиземном море . 19 апреля он прибыл в Роту, Испания , и 23 апреля начал участие в учениях «Dawn Patrol 71» с несколькими подразделениями НАТО . По завершении этих учений 12 мая Volador посетил Пирей , Греция ; Аугуста-Бей , Сицилия ; Пальма , Майорка ; Вильфранш , Франция ; Гибралтар ; Неаполь , Италия ; и Малагу , Испания ; и вернулся в Роту 19 июля для оборота. Volador отправился в Чарльстон, Южная Каролина, 21 июля после трехмесячного пребывания в Средиземном море. 1 августа он был отклонен от своего пути домой, чтобы оказать помощь танкеру M/T Lacon , либерийскому судну, которое горело. Volador прибыл в Чарльстон 5 августа и начал период отпуска и обслуживания до 20 сентября, когда он вошел в Чарльстонскую военно-морскую верфь , где начался очередной капитальный ремонт и замена батарей.

18 августа 1972 года Volador был передан Италии. 5 декабря 1977 года он был исключен из военно-морского регистра .

Volador и Pickerel были переведены и введены в эксплуатацию в составе итальянского флота в одно и то же время. Некоторые гражданские источники расходятся во мнениях относительно того, какой из них стал Primo Longobardo , а какой — Gianfranco Gazzana Priaroggia (S 502). Военно-морской исторический центр Министерства ВМС США утверждает, что Pickerel стал Primo Longobordo , а Volador — Gianfranco Gazzana Priaroggia . Gianfranco Gazzana Priaroggia был потоплен в 1981 году.

• Веб-сайт Sommergibili Marina Militare