USS Vedette (SP-163)

USS Vedette (SP-163) в сухом доке в Л'Ориенте , Франция , около 1917-1918 гг.
История
Соединенные Штаты
Имя	USS Vedette (SP-163)
Строитель	Bath Iron Works , Бат , Мэн Разработано GL Watson
Запущен	23 декабря 1899 г.
Завершенный	1899
Приобретенный	4 мая 1917 г.
Заказано	28 мая 1917 г.
Поражённый	4 февраля 1919 г.
Судьба	Возвращено владельцу 4 февраля 1919 г.
Общая характеристика
Тип	яхта
Смещение	441 тонна
Длина	199 футов 6 дюймов (60,81 м)
Луч	26 футов 0 дюймов (7,92 м)
Черновик	12 футов 0 дюймов (3,66 м)
Движение	Паровая машина , одновинтовая
Дополнение	61
Вооружение	Три 3-дюймовых орудия Два пулемета Кольта Десять морских мин Sperry Mk-1
Броня	со стальным корпусом

Первая USS Vedette (SP-163) была коммерческой яхтой, построенной в 1899 году. С началом Первой мировой войны яхта была арендована ВМС США и использовалась в качестве патрульного судна в северной части Атлантического океана . Она достойно служила во время войны, спасая выживших в море и атакуя немецкую подводную лодку . По окончании войны ее переоборудовали в первоначальную конфигурацию и вернули ее владельцу, железнодорожному руководителю, финансисту и филантропу Фредерику У. Вандербильту (1856-1938) из Нью-Йорка .

Virginia — одновинтовая паровая яхта со стальным корпусом, спроектированная Г. Л. Уотсоном и построенная в Бате, штат Мэн , на верфи Bath Iron Works для нью-йоркского торговца Айзека Стерна. Она была доставлена ​​23 декабря 1899 года. В 1916 году яхту приобрел Фредерик У. Вандербильт и переименовал в Vedette .

Военно-морской флот приобрел корабль у Вандербильта на условиях безвозмездной аренды 4 мая 1917 года. Предназначавшийся для сопровождения конвоев и патрулирования за рубежом, Vedette получил номер патрульной секции SP-163 и был введен в эксплуатацию на Нью-Йоркской военно-морской верфи в Бруклине , штат Нью-Йорк , 28 мая 1917 года.

Vedette и пять других патрульных судов — все бывшие яхты — вышли из Томпкинсвилля на Статен-Айленде , штат Нью-Йорк, направляясь на Бермуды 9 июня 1917 года на первом этапе своего путешествия во Францию . USS  Sultana  (SP-134) и USS  Christabel  (SP-162) были первыми, кто снялся с якоря; USS  Harvard  (SP-209) , USS  Kanawha  (SP-130) , USS  Noma  (SP-131) и Vedette последовали за ними. Корабли были сформированы в дивизионы, а Vedette возглавлял вторую группу.

Вечером 12 июня 1917 года они бросили якорь в гавани Сент-Джордж на Бермудских островах. Они оставались на Бермудских островах чуть больше трех дней, загружая корабль углем и набирая воду. Суда снова отправились в путь утром 16 июня 1917 года и достигли Азорских островов 25 июня 1917 года.

После пополнения запасов угля и воды и провизии на Азорских островах, Ведетт и ее спутники начали свой переход в Брест , Франция. По пути они вскоре столкнулись с многочисленными доказательствами того, что они входили в зону военных действий. Ведетт заметила «значительные плавающие обломки и пробковый спасательный пояс», на котором не было видно никакого названия вечером 2 июля 1917 года. На следующее утро она увидела еще больше того же самого: ящики, бочки, сломанный спасательный пояс и куски обшивки неизвестного судна или судов — немое свидетельство затопления.

Эскадра увидела французское побережье в 04:40 4 июля 1917 года, но прежде чем они смогли войти в порт, Christabel сломался, и Vedette ждал, пока снова не смог двинуться в путь. Позже, когда корабли направлялись к Бресту, французский торпедный катер вышел и приветствовал американские силы. Шесть патрульных судов были одними из первых кораблей ВМС США, достигших французских вод в Первой мировой войне.

В течение следующих 10 дней «Ведетт» готовилась к предстоящим операциям. Наконец, утром 16 июля 1917 года она вышла в море вместе с «Гарвардом» .

Ее первый патруль в значительной степени задал стандартную тему для многих последующих. Два корабля изначально направились к середине патрульной линии в 10 морских милях (18,5 км) от побережья, простирающейся от севера и запада Уэссана до юга Бель-Иль . Vedette патрулировал южную половину линии, в то время как Harvard рыскал по северной.

Vedette вернулась в Брест 19 июля 1917 года, не встретив противника, но она столкнулась с большим количеством обломков, включая спасательные круги с неопознанного судна. Она еще дважды патрулировала район между Брестом и Уэссаном, около острова Бель, до конца июля 1917 года.

Vedette оставалась в порту первые несколько дней августа 1917 года и получила небольшие повреждения утром 3 августа 1917 года, когда Christabel — во время перемещения швартовов — прогнула ее корму, унеся флагшток и повредив кормовой поручень. Тем не менее, в 17:00 того дня Vedette вышла в море в заслоне отходившего наружу конвоя из 10 торговых судов , которые также охранялись Harvard , тремя французскими патрульными судами и двумя британскими кораблями.

Vedette покинула этот конвой в 00:50 4 августа 1917 года и патрулировала окрестности до 06:50, когда она подобрала направлявшийся в Брест конвой из 19 торговых судов в сопровождении трех патрульных катеров. Vedette бросила якорь в Бресте в 10:25 того же дня, но ее передышка была короткой. Менее чем через шесть часов она выступила с конвоем из 16 торговых судов, трех французских патрульных катеров и Harvard .

«Ведетт» покинула этот конвой, когда тот вышел из опасной прибрежной зоны, и в 16:55 5 августа 1917 года стала ожидать прибытия конвоя, направлявшегося в Брест. По пути «Гарвард» сломался, и «Ведетт» ждала, пока ее давний партнер не был готов продолжить путь.

Еще на пути в Брест в предрассветные часы 6 августа 1917 года «Ведетт» заметил «подозрительное судно» в 03:20 и открыл огонь из своего второго 3-дюймового (76,2-мм) орудия. Выстрел пришелся далеко впереди незнакомца, который вскоре дал сигнал, что это французский патрульный катер. Первый выстрел «Ведетт» в войне был нацелен на «дружественный» корабль.

«Vedette» был пришвартован в Бресте вскоре после полудня того же дня для внесения изменений. После того, как работа была завершена в течение утренней вахты (08:00-12:00) 7 августа 1917 года, судно было отбуксировано обратно к его прежнему причалу, где оно пополнило запасы провизии и подготовилось к возвращению на патрульную линию Уэссан-Брест.

Вечером 9 августа 1917 года «Ведетт » сопровождала конвой, направлявшийся наружу, и 10 августа 1917 года — вовнутрь, прежде чем она и «Харвард» были назначены в другую группу из 10 торговых судов и двух французских патрульных судов, направлявшихся наружу. В 20:10 вахта «Ведетт» услышала взрыв за кормой, сопровождавшийся несколькими гудками корабля. Британское торговое судно, последнее в линии конвоя, подорвалось на морской мине ; неподалеку французское судно спасло 14 человек, прежде чем быстро тонущий корабль исчез. Двенадцать человек погибли в результате взрыва.

После доставки конвоя в залив Киберон , Vedette встал на якорь в 06:45, но тем же вечером снова отправился в путь — с конвоем из восьми торговых судов, двух французских патрульных судов и Harvard — и вернулся в Брест с этой группой в полдень следующего дня. Утром 15 августа 1917 года Vedette снова отправился в путь и проводил операции по сопровождению конвоев в течение следующего дня.

В 06:50 17 августа 1917 года греческий пароход SS Pontoporos, следовавший из Тайн-Дока в Специю с грузом в 4600 тонн угля и 2000 тонн кокса , был поражен торпедой в правый борт . Она взорвалась на восемь футов (2,4 м) ниже ватерлинии , рядом с машинным отделением , и разорвала палубный настил.

Vedette подал сигнал на полную скорость и остановился, охотясь за подводной лодкой . Не имея возможности связаться с противником, яхта подобрала 27 человек из спасательной шлюпки , включая капитана Pontoporos , капитана Панаса, в 07:15. Еще двое человек были переведены с французского рыболовного судна пятью минутами позже. Vedette вскоре бросил спасательную шлюпку на произвол судьбы в 07:25 и обогнул тонущее судно; в 07:40 Pontoporos затонул с глаз долой. После того, как Vedette прибыл в Порт-Элиген позже тем утром, она передала 29 выживших французским властям.

Vedette продолжал выполнять ту же самую рутинную работу — перемежающуюся периодами содержания, обслуживания и снабжения — в течение оставшейся части лета и осени 1917 года и в 1918 году. 20 января 1918 года лейтенант-коммандер Хэнд был смещён с поста командующего лейтенантом Чарльзом Аланом Поуноллом (1887-1975), будущим контр-адмиралом , который командовал оперативной группой авианосцев во время Второй мировой войны , а позднее занимал пост губернатора Гуама .

К январю 1918 года вооружение корабля отражало многонациональный характер работы по сопровождению, выполняемой из Бреста, поскольку он нес не только свой первоначальный запас из 10 американских Sperry Mk. I "Mines", но также восемь французских зарядов Guirand и три британских заряда Type "D". К лету 1918 года ситуация снова изменилась, и к тому моменту корабль нес 21 американскую глубинную бомбу Mark 2 .

Распорядок дня Ведетты мало изменился в 1918 году. Однако ее единственная встреча с врагом произошла 5 августа 1918 года.

В 04:35 того дня, выходя из залива Киберон, она шла во главе конвоя из 11 судов; другие эскорты составляли Harvard , патрульное судно USS  Remlick  (SP-157) и торпедный катер Stewart (береговое торпедное судно № 13) . В 08:02 конвой прошел Point de Chats на траверзе слева на расстоянии трех морских миль (5,6 километра); в 08:12 корабли изменили курс, так что к 08:35 они были у Pen Men на траверзе слева на расстоянии двух с половиной морских миль (4,6 километра). В 09:24 вахтенный Ведетт почувствовал легкий толчок; через минуту они увидели, что торговое судно SS Hundvaago получило торпеду и быстро тонет.

Vedette пошла вперед на полной скорости и устремилась в общую каюту . В 09:27 сигнальщик 3-го класса Най, главный квартирмейстер Тейпер и офицер палубы увидели подводную лодку у правого борта конвоя. Vedette накренилась, когда штурвал был переложен на правый руль, и устремилась к врагу. Она издала пять коротких гудков своим свистком, но торговое судно заслонило ей обзор подводной лодки, и перископ исчез . Vedette немедленно начала поиск, кружась и пытаясь обнаружить вражескую подводную лодку.

В 09:35 Vedette получил приказ из Гарварда и вместе со Стюартом быстро приступил к переформированию охваченного паникой конвоя. В течение 20 минут затонул Hundvaago , став еще одной жертвой подводной лодки. За час до полудня Vedette вновь занял позицию во главе конвоя и 45 минут спустя занял позицию на левом фланге конвоя.

Однако долго тишина не наступила. В одну минуту после полудня французский гидросамолет , привлеченный к месту торпедирования, сбросил дымовую шашку, указав на присутствие чего-то похожего на подводную лодку. Vedette снова пошла в центральную рубку и резко переложила руль вправо, когда она помчалась на охоту. Вскоре она поймала небольшой масляный след примерно в 200 ярдах (183 м) к востоку от дымовой шашки и сбросила заградительный огонь из восьми глубинных бомб в 12:15. Десять минут спустя, не увидев «никаких дальнейших признаков подводной лодки», Vedette присоединилась к конвою, заняв позицию на левом носу.

Stewart позже сбросил четыре глубинных бомбы в течение 15 минут, но так и не узнал, столкнулся ли он с подводной лодкой. Тем не менее, он продолжил охоту в компании с Vedette , Harvard и Remlick , в то время как недавно прибывший эсминец Tucker (эсминец № 57) присоединился к охране конвоя.

Однако работа Ведетт в тот день не была завершена, пока она не оказала помощь сбитому французскому гидросамолету из французской военно-морской авиации. В 17:18 другой французский самолет сбросил сообщение с просьбой о помощи в Бэ-де-Дуарнене . Чуть меньше часа спустя Ведетт спустила свою моторную лодку , которая взяла пилотов на борт и взяла на буксир поврежденный самолет. Когда Ведетт достигла места назначения, она спустила вельбот, который подхватил буксир и благополучно доставил французский самолет.

У Vedette больше никогда не будет столько волнений за один день. После этого ее обязанности на оставшуюся часть войны были спокойными, поскольку она продолжала сопровождать конвои в Брест и из Бреста и патрулировать побережье между рейсами конвоев. Менее чем через месяц после того, как перемирие с Германией 11 ноября 1918 года положило конец стрельбе Первой мировой войны, она в последний раз покинула Брест, когда 6 декабря 1918 года снялась с якоря для долгого путешествия домой.

Двигаясь в компании с патрульными судами USS  Emeline  (SP-175) , USS  Corona  (SP-813) , USS  Nokomis  (SP-609) и Sultana , Vedette прибыла в Понта-Делгада в 10:25 11 декабря 1918 года. Она заправила корабль углем, взяла на борт провизию и взяла на борт 133 мешка угля, чтобы хранить на палубе для трансатлантического плавания. Начав движение в 07:02 15 декабря 1918 года, эскадра встала на якорь в гавани Сент-Джорджес, Бермудские острова, утром 24 декабря 1918 года. Она снова отправилась в путь 25 декабря 1918 года на последнем этапе своего плавания.

Вскоре после отплытия с Бермудских островов «Эмелин» , «Нокомис» и «Корона» отплыли «по назначенному заданию», оставив Ведетту наедине с Султаной — одной из ее спутниц в путешествии в Европу летом 1917 года. Два патрульных судна вошли в гавань Нью-Йорка днем ​​28 декабря 1918 года, наконец-то вернувшись домой.

В 09:00 30 декабря 1918 года «Ведетт» двинулся вверх по Ист-Ривер к верфи Нью-Йорка в Бруклине. К полудню ее трио из 3-дюймовых (76,2-мм) орудий, пулеметы и стрелковое оружие были сняты.

4 февраля 1919 года в Тебос-Яхт-Бейсин «Ведетт» была возвращена Фредерику У. Вандербильту. В тот же день она была исключена из списков флота .

•  В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
• USS Vedette (SP-163), 1917-1919. Первоначально гражданская яхта Virginia (позже переименованная в Vedette) 1899 года