USS Тулаги

Эта статья включает список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Октябрь 2024 ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

История
Соединенные Штаты
Имя	Тулаги
Тезка	Битва при Тулаги , 7–8 августа 1942 г.
Заказано	как Фортазела-Бей
Строитель	Компания Кайзер
Заложен	7 июня 1943 г.
Запущен	15 ноября 1943 г.
Заказано	21 декабря 1943 г.
Выведен из эксплуатации	30 апреля 1946 г.
Поражённый	8 мая 1946 г.
Судьба	Продан в 1946 году и сдан на слом.
Общая характеристика
Класс и тип	Эскортный авианосец класса «Касабланка »
Смещение	7800 тонн
Длина	512 футов 3 дюйма (156,13 м)
Луч	65 футов (20 м) Максимальная ширина 108 футов (33 м)
Черновик	22 фута 6 дюймов (6,86 м)
Скорость	19 узлов (35 км/ч)
Дополнение	860
Вооружение	1 × 5-дюймовая/38 калибра пушка DP 16 × 40-мм зенитных пушек в 8 спаренных установках 20 × 20-мм пушек, зенитные пулеметы в одиночных установках
Послужной список
Операции:	Операция «Драгун» Филиппинская кампания Вторжение на Иводзиму Битва за Окинаву
Награды:	4 Боевые звезды

USS Tulagi (CVE-72) — эскортный авианосец класса «Касабланка» ВМС США .

Она была заложена 7 июня 1943 года в Ванкувере, штат Вашингтон , США, компанией Kaiser Company, Inc. под названием Fortazela Bay ( ACV-72 ); и переименована в CVE-72 15 июля 1943 года. Однако ее название было исправлено на Fortaleza Bay 19 октября 1943 года, и корабль был переименован в Tulagi 6 ноября 1943 года; спущен на воду 15 ноября 1943 года; спонсировался миссис Джеймс Дьюк Эрнер; и вступил в строй 21 декабря 1943 года под командованием капитана Джозефа Кэмпбелла Кронина.

Новый эскортный авианосец отправился из Сиэтла 17 января 1944 года в Сан-Франциско, где его немедленно включили в эксплуатацию, перевозя припасы, самолеты и военный персонал на Гавайи . Он отправился из Перл-Харбора в обратный путь 29 января и прибыл в Сан-Диего с грузом пассажиров 4 февраля. В течение большей части февраля он участвовал в учениях из Сан-Диего, прежде чем отправиться через Зону канала в Хэмптон-Роудс , Вирджиния. После прибытия в Норфолк 17 марта, Tulagi прошел капитальный ремонт и испытания на квалификацию авианосца.

В конце мая Тулаги погрузил груз самолетов ВВС армии и 28-го числа покинул Нью-Йорк в конвое с двумя другими авианосцами и их прикрытием. 6 июня Тулаги вошел в свой первый иностранный порт, пройдя по проложенному фарватеру к Касабланке . После высадки груза авианосец принял пассажиров, включая группу из 35 военнопленных, а затем отправился домой.

После прибытия в Норфолк 17 июня 1944 года, Tulagi отправился в путь в конце июня в Квонсет-Пойнт , Род-Айленд, где он погрузил персонал, самолеты и оборудование. В последний день месяца он покинул залив Наррагансетт с контр-адмиралом Кэлвином Т. Дургином на борту в качестве командующего оперативной группой 27.7 и направился на восток, проводя учения эскадры и батареи по пути в Оран , Алжир . Tulagi посетил Мальту 26 июля, а затем провел следующие недели, проводя учения, которые включали генеральную репетицию из африканских и итальянских портов для предстоящей операции «Драгун» — вторжения в южную Францию.

В день «Д» Тулаги двигалась в строю в 45 милях от пляжа вторжения; и в 05:46 она запустила свой первый полет F6F Hellcats . На следующей неделе самолеты из Тулаги совершили в общей сложности 68 миссий и 276 боевых вылетов, нанеся значительный урон врагу. Погода в целом была хорошей, поскольку самолеты с авианосцев выполняли разведывательные миссии и наносили удары по различным целям на берегу, включая огневые точки и железнодорожные сооружения. 21 августа, в последний день Тулаги в поддержке операции «Драгун», немецкие войска отступали перед натиском союзников. Летчики Тулаги провели сокрушительную атаку вдоль маршрута немецкого конвоя, которая запутала дороги на многие мили вокруг Ремулена и увенчала ее достижения дня, сбив три немецких Junkers Ju 52 .

После пополнения запасов и топлива в Оране, 6 сентября он отправился домой. После быстрого ремонта в Норфолке эскортный авианосец взял курс на Панаму ; прошел через канал; и прибыл в Сан-Диего 26 октября. Там он погрузил две воздушные эскадрильи для транспортировки на Гавайи и отбыл с западного побережья 29 октября 1944 года.

После прибытия в Перл-Харбор 5 ноября авианосец принял участие в противолодочных учениях и артиллерийских стрельбах. 24-го числа он отправился в путь в компании со специальной противолодочной оперативной группой, которая проводила траления, пока он шел через Маршалловы острова и Улити к Сайпану . В течение декабря Тулаги продолжал противолодочные действия в Палау и южных Марианских островах .

В первый день нового 1945 года Тулаги отправился в залив Лингаен и готовя вторжение на Лусон . Тем временем японцы на Филиппинах выделили более 100 самолетов-смертников для согласованной атаки на оперативную группу Тулаги . Конвой прошел через пролив Суригао в море Минданао 3 января. В последующие три дня камикадзе нанесли свой урон. 4-го числа сообщения о вражеских самолетах в этом районе стали более частыми; и ближе к вечеру самолет-смертник разбился при попытке пикирования в мысе Лунга . Несколько мгновений спустя наблюдатели на Тулаги увидели пожар, который ознаменовал собой агонию залива Омманей , жертвы другого камикадзе. Утром 5 января вражеские воздушные нападающие продолжали угрожать конвою, когда он шел через пролив Миндоро в Южно-Китайское море . Хотя истребители с авианосца сбили два Mitsubishi A6M Zero, трем вражеским самолетам удалось прорвать оборону конвоя. Два были сбиты, но одному удалось врезаться в Louisville , члена прикрытия конвоя.

Когда 9 января 1945 года началась высадка в заливе Лингаен, Тулаги запустила свои самолеты для авиаударов по наземным целям, патрулирования против шпионов и прикрытия с воздуха американских судов. 12 января Тулаги обеспечила авиационную поддержку плацдарма в заливе Лингаен; а на следующий день ее батарея левого борта сбила самолет-самоубийцу, который выбрал авианосец для уничтожения. Прежде чем разбиться, атакующий, отклоненный от Тулаги уничтожающим зенитным огнем, пересек корму и правый борт эскортного авианосца и тщетно попытался спикировать на альтернативную цель. 17 января армейские ВВС взяли на себя ответственность за прямую авиационную поддержку американских операций в заливе Лингаен; и летчики Тулаги обратили свое внимание на побережье Замбалес , где они обеспечивали прикрытие для поддержки и защиты сил около Сан-Нарциско. 5 февраля Тулаги прибыла в Улити после изнурительного периода непрерывных полетов, в течение которых ее самолеты находились в воздухе все 32 дня, за исключением двух.

Тулаги покинула Гуам 21 февраля для проведения учений охотников-убийц в поддержку атаки на Иводзиму, а затем присоединилась к оперативному подразделению в «районе Варниш» к западу от Иводзимы 1 марта. Она обеспечивала авиационную поддержку и противолодочное патрулирование до выхода из района 11 марта, направляясь в Улити. Прибыв туда 14 марта, она подготовилась к вторжению на Рюкю .

Поочередно выполняя противолодочные и прямую поддержку, Тулаги непрерывно действовал у берегов Окинавы с конца марта до начала июня. 3 апреля четыре Зеро атаковали ее строй, и все они были сбиты. 6 апреля, когда Тулаги стояла на якоре в Керама Ретто для перевооружения, японская воздушная атака проникла в воздушное пространство над гаванью. Авианосец взял одного из своих нападавших под обстрел на расстоянии 4000 ярдов, но японский самолет подошел ужасно близко, прежде чем отвернуть и спикировать на близлежащий LST , который загорелся на высоте 200 футов. Через несколько минут Тулаги сбила еще одного нападавшего и преследовала третьего своим точным огнем. На следующий день Тулаги возобновила свою работу у Окинавы, предоставляя самолеты для авиаударов, вызванных наземными наблюдателями, и для выполнения фоторазведывательных и патрульных миссий. 13-го числа, после нанесения специального удара по аэродромам Миякодзимы , она начала противолодочные операции вдоль судоходных путей, приближающихся к Окинаве.

После этого долгого и трудного путешествия Tulagi прибыл на Гуам 6 июня 1945 года. Авианосец покинул Марианские острова 8-го числа, направляясь в Сан-Диего. Он оставался на западном побережье в течение всего лета, проходя капитальный ремонт, испытания и обучение. Мир наступил, пока он был в Сан-Диего, но он снова покинул западное побережье 4 сентября и отправился через Гавайи на Филиппины. В Самаре он погрузился на самолеты для транспортировки обратно в Соединенные Штаты и достиг Перл-Харбора в октябре. После возвращения в Сан-Диего в январе 1946 года ветеран эскортного авианосца явился в 19-й флот в Порт-Анджелесе, штат Вашингтон , 2 февраля 1946 года для вывода из эксплуатации. Он был выведен из эксплуатации 30 апреля 1946 года и вычеркнут из списка ВМС 8 мая 1946 года.

За службу во время Второй мировой войны Тулаги получил четыре боевые звезды .

•  В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .

• Фотогалерея на navsource.org