USS Surfbird
 | В этой статье используются пустые URL-адреса , которые неинформативны и уязвимы для ссылочной порчи . ( Август 2022 г. ) |
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | USS Surfbird |
| Строитель | Американская судостроительная компания |
| Заложен | 15 февраля 1944 г. |
| Запущен | 31 августа 1944 г. |
| Заказано | 25 ноября 1944 г. |
| Выведен из эксплуатации | 18 декабря 1970 г. |
| Реклассифицировано |
|
| Поражённый | 21 февраля 1975 г. |
| Судьба | Продан в коммерческую эксплуатацию 5 декабря 1975 г. |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | тральщик типа «Аук» |
| Смещение | 890 длинных тонн (904 т) |
| Длина | 221 фут 1 дюйм (67,39 м) |
| Луч | 32 фута 2 дюйма (9,80 м) |
| Черновик | 10 футов 9 дюймов (3,28 м) |
| Движение |
|
| Скорость | 18,1 узлов (33,5 км/ч; 20,8 миль/ч) |
| Дополнение | 117 |
| Вооружение |
|
| Послужной список | |
| Операции: | Вторая мировая война , Корейская война , Вьетнамская война |
| Награды: |
|
USS Surfbird (AM-383) был тральщиком класса Auk , построенным во время Второй мировой войны для ВМС США . Он был единственным кораблем ВМС США, названным в честь серфбёрда .
Surfbird был заложен 15 февраля 1944 года Американской судостроительной компанией в Лорейне, штат Огайо ; спущен на воду 31 августа 1944 года при финансовой поддержке г-жи Ф. У. Чемберс; вступил в строй 25 ноября 1944 года.
История обслуживания
Вторая мировая война, 1944–1946 гг.
Surfbird покинул Лорейн 26 ноября по пути в Бостон, Массачусетс через Монреаль , Квебек и Галифакс . Он прибыл в Бостон 15 декабря 1944 года и провел испытания по тралению мин. 13 февраля 1945 года корабль прибыл в Литл-Крик, Вирджиния, чтобы начать свои пробные тренировки. После короткого периода на военно-морской верфи Чарльстона для переоборудования он отплыл к западному побережью. Панамский канал был пройден 27 апреля, а Surfbird прибыл в Сан-Диего, Калифорния , 6 мая. Два дня спустя он и Toucan (AM-387) отплыли на Гавайи .
Surfbird прибыл в Перл-Харбор и 26 мая отправился оттуда на Окинаву Ретто через Эниветок , Гуам и Улити . Он прибыл в Керама Ретто 25 июня и начал ежедневное траление района « Скагуэй » Восточно-Китайского моря . Тральщик отправился с Окинавы 5 сентября на остров Северный Седл у входа в реку Янцзы . Он тралил пролив Бонэм и его подходы до 4 октября, а затем тралил вход в гавань Яньтай , Шаньдун . Затем последовало двухдневное траление подходов к Джинсену, Корея , после чего он отправился в Шанхай . Река Янцзы была введена 16 октября, и к концу месяца он тралил 32 мины.
Surfbird отплыл из Шанхая 17 ноября в Сасебо Япония для ремонта. С 14 по 31 декабря 1945 года он тралил мины в Тачибана Ван, Кюсю . Он перешел в Куре из Сасебо и оставался там с 20 по 26 февраля 1946 года, когда он отплыл в Соединенные Штаты через Марианские острова , Маршалловы острова , остров Джонстон и Перл-Харбор . Тральщик прибыл в Сан-Диего 14 апреля и был выведен из эксплуатации 5 июня 1946 года.
Корейская война, 1952–1953 гг.
Surfbird был повторно введен в эксплуатацию в Сан-Диего 12 марта 1952 года и действовал оттуда до декабря. 1 декабря он вышел в море по пути на Дальний Восток . Тральщик зашел в Йокосуку, Япония , 28 декабря 1952 года и отбыл 1 января 1953 года с подразделениями Минной дивизии (MinDiv) 76, чтобы начать операции по тралению и блокаде между Вонсаном и Хыннамом , Корея . Эти патрули прерывались только короткими интервалами пополнения и обслуживания в Сасебо. 25 мая Surfbird прибыл в Инчхон, чтобы провести магнитно-акустическое траление островов Ён До и Чо До. Он вернулся в Сасебо 6 июня и отплыл в Соединенные Штаты три дня спустя.
7-й флот, 1953–1956 гг.
Surfbird прибыл в Лонг-Бич, Калифорния, 3 июля. После капитального ремонта в Мэр-Айленде с 17 августа по 28 октября он возобновил местные операции из Лонг-Бич. Корабль снова отплыл с Дальнего Востока 28 апреля 1954 года и вернулся 24 ноября 1954 года. В феврале 1955 года его обозначение было изменено с AM-383 на MSF-383 . Он тренировался вдоль побережья Калифорнии в течение следующего года и 1 марта 1956 года отправился в очередной тур с 7-м флотом . Когда Surfbird должен был пройти ротацию 9 августа, он и Waxwing начали 13 000-мильный круиз домой через южную часть Тихого океана . Они зашли в Манилу на Филиппинских островах; Бали , Республика Индонезия ; Дарвин, Австралия ; Порт-Морсби , Новая Гвинея ; и Паго-Паго, Самоа . Затем они зашли в Перл-Харбор, а 9 октября 1956 года вернулись в Лонг-Бич.
Размагничивающий корабль, 1957–1965 гг.
22 января 1957 года Surfbird отплыл в Йокосуку (ее новый порт приписки), чтобы начать новую карьеру. Она прибыла в Японию 12 февраля и начала получать оборудование для размагничивания с USS Ampere (ADG-11) . 15 июня она была переименована из MSF-383 в судно для размагничивания , ADG-383 . До апреля 1965 года Surfbird действовала из Сасебо, но ее операции охватывали большую часть западной части Тихого океана, поскольку она также размагничивала корабли союзных морских служб Японии, Кореи, Китайской Республики , Филиппин и Южного Вьетнама .
Война во Вьетнаме, 1965–1970 гг.
Surfbird вышла из залива Субик 11 апреля 1965 года по пути во Вьетнам . По прибытии туда ей было поручено патрулирование в рамках операции «Market Time » до возвращения в Сасебо 7 мая. Surfbird снова выполняла патрулирование в рамках операции «Market Time» и специальную службу разведки у берегов Южного Вьетнама с 2 по 22 августа 1966 года и с 17 сентября по 7 октября 1966 года. Она возвращалась во Вьетнам для операций в следующие периоды: с 8 по 15 сентября и с 10 по 14 ноября 1967 года; с 17 июня по 20 июля 1968 года; с 8 по 28 марта; с 16 августа по 10 сентября; с 2 по 26 октября 1969 года; с 4 января по 7 февраля; и с 21 июля по 3 августа 1970 года.
Surfbird получил три Боевые звезды за службу во Второй мировой войне , две за службу во время Корейской войны и восемь за службу во время Вьетнамской войны .
Вывод из эксплуатации и последующая карьера
5 августа 1970 года Surfbird уведомили, что ее собираются вывести из эксплуатации. 7 сентября она отплыла из Японии и, после заходов в порты Гуама и Гавайев, 3 октября прибыла на базу по выведению из эксплуатации в Бремертоне, штат Вашингтон . 18 декабря 1970 года Surfbird была выведена из эксплуатации и приписана к Тихоокеанскому резервному флоту , где оставалась до февраля 1975 года.
Surfbird был вычеркнут из Военно-морского регистра судов 21 февраля 1975 года; продан 5 декабря 1975 года компании Pacific Northwest Salvage Company, Inc. из Сиэтла, штат Вашингтон ; снова продан в декабре 1975 года компании Brice Industries из Фэрбанкса, Аляска , и переименован в Helenka B. Впоследствии Helenka B была передана Морской администрации в 1976 году для утилизации и продана компании Wel-Aska из Вальдеза, Аляска . Она до сих пор работает под этим названием и принимала участие в ликвидации последствий разлива нефти Exxon Valdez в марте 1989 года.
Surfbird все еще на плаву. Ее зовут Хеленка Б. , ее владелец и капитан — капитан Брюс Фланиган. Она работает из Гомера, он же как судно снабжения. Ее укоротили в длину, добавили носовые двери, установили 2 новых главных двигателя (Cats). Она работает под названием компании Alaska Coastal Freight, ее веб-страница — http://alaskancoastalfreight.com/. Surfbird был 75-м судном, а также самым длинным и тяжелым, весом 410 тонн, которое было вытащено Travelift города Кадьяк в июне 2011 года. [1]
В популярной культуре
Surfbird ненадолго появился в фильме 1954 года «Бунт на «Кейне»» в роли вымышленного минного тральщика USS Jones .
Ссылки
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.- Радиган, Джозеф М. (2005). "Surfbird (ADG 383) / бывший MSF-383 / бывший AM-383". NavSource Online . NavSource Naval History . Получено 2006-05-07 .
- ^ http://www.kodiakdailymirror.com/view/full_story/13996298/article-Former-Navy-boat-becomes-75th-lifted-by-Travelift?instance=home_lead_story_side [ постоянная неработающая ссылка ]
Внешние ссылки
- http://www.surfbird383.org