USS Садбери
Грузовое судно ВМС США.
История
Соединенные Штаты
Имя
  • Садбери (1917–1927)
  • Манбивер (1927–1938)
  • Капо Альба (1938–1944)
СтроительКорпорация торгового судостроения , Честер , Пенсильвания
Номер двора340
Запущен29 сентября 1917 г.
ЗавершенныйМарт 1918 г.
Приобретенный5 марта 1918 г.
Заказано5 марта 1918 г.
Выведен из эксплуатации11 апреля 1919 г.
Первый рейс20 марта 1918 г.
Поражённый11 апреля 1919 г.
Идентификация
  • Официальный номер: 215991
  • Сигнальные буквы" LJQV
СудьбаЗатоплен в Нанте, Франция, 18 августа 1944 года, поднят и разобран в 1946 году.
Общая характеристика
ТипГрузовое судно
Тоннаж5,075  брутто-тонн
Смещение10 400 тонн
Длина
Луч51 фут 2 дюйма (15,6 м)
Черновик23 фута 10,5 дюйма (7,3 м) (среднее)
Глубина27 футов 7 дюймов (8,4 м)
Глубина захвата25 футов 7 дюймов (7,8 м)
Движение1 паровая турбина Вестингауза
Скорость11 узлов (13 миль/ч; 20 км/ч)
Дополнение
  • 52 (ссылка 1918 года)
  • 104 (ДАНФС)
Вооружение

USS Sudbury (ID-2149) — грузовое судно Sudbury, строившееся для Shawmut Steamship Company, которое было передано ВМС США по завершении строительства и находилось в эксплуатации с 1918 по 1919 год. После службы в ВМС судно было возвращено в Shawmut и эксплуатировалось этой компанией до слияния с компаниями, включавшими American Ship and Commerce Navigation Company, и эксплуатировалось этой компанией до 1927 года. Судно было приобретено Munson Steamship Line и эксплуатировалось этой компанией до продажи Cia Genovese di Nav a Vapori SA, Генуя, Италия, и переименовано в Capo Alba .

В 1941 году судно находилось в Атлантике, укрывшись на Канарских островах . Судно вместе с танкером сбежало с Тенерифе 1 апреля 1941 года на континент и было захвачено Германией 8 сентября 1943 года. Capo Alba был поврежден бомбардировкой Нанта в марте 1944 года и затоплен там 18 августа 1944 года. Корпус был поднят и разобран в 1946 году.

Гражданское грузовое судно

Строительство

Sudbury был построен как коммерческое грузовое судно для Shawmut Steamship Company в 1917 году корпорацией Merchant Shipbuilding Corporation , Честер , штат Пенсильвания, под бортовым номером 340. [1] Судно, первое из пяти новых судов, строившихся для Shawmut после того, как компания продала все свои старые суда Франции, было спущено на воду 29 сентября 1917 года. [2] [3]

Sudbury был судном, работавшим на нефтяном топливе, с паровой турбиной, тремя котлами Babcock & Wilcox, подающими пар на одну турбину Westinghouse, и топливной емкостью 955 тонн мазута. [примечание 1] Судно имело водоизмещение 5075  GRT , водоизмещение 10400 тонн, общую длину 402 фута 1 дюйм (122,6 м), зарегистрированную длину 384 фута 8 дюймов (117,2 м) , ширину 51 фут 2 дюйма (15,6 м), глубину 27 футов 7 дюймов (8,4 м) со средней осадкой 23 фута 10,5 дюйма (7,3 м). [4] [5] [примечание 2] После завершения строительства в марте 1918 года и регистрации Sudbury получил официальный номер 215991 с сигнальными буквами LJQV и Бостоном в качестве порта приписки. [4]

Грузовое судно ВМС Первой мировой войны

ВМС США приобрели Sudbury для службы в Первой мировой войне 5 марта 1918 года, до какой-либо операции Shawmut, и ввели его в эксплуатацию в тот же день в Филадельфии , штат Пенсильвания, как USS Sudbury с идентификационным номером военно-морского регистра (Id. No.) 2149. [6] Существует расхождение между современными (1918) Ships' Data US Naval Vessels и Dictionary of American Naval Fighting Ships по составу экипажа. В первом из них указано 10 офицеров и 52 матроса, тогда как во втором составе экипаж составляет 104 человека. [5] [6] Корабль был вооружен одним 5-дюймовым орудием калибра 51 и одним 6-фунтовым орудием. [5]

Назначенный на Военно-морскую транспортную службу , «Садбери» загрузил груз с армейскими припасами США и 20 марта 1918 года отправился из Филадельфии в Нью-Йорк , где присоединился к конвою , который отправился во Францию ​​24 марта 1918 года. Он прибыл в Брест , Франция, 8 апреля 1918 года. Оттуда он проследовал в Бордо , Франция, выгрузил свой груз и 5 мая 1918 года отправился в Нью-Йорк. [6] По возвращении из этого первого рейса произошла авария турбины, в результате которой на правом борту были сломаны зубья, и судно могло развивать скорость только 9 узлов (10 миль в час; 17 км/ч), используя только турбину низкого давления. Проблема оказалась в неисправном материале. [7]

В 1918 году «Садбери» совершил ещё три рейса во Францию . [6] 10 января 1919 года «Садбери» отбыл из Филадельфии в Триест . Он завершил кругосветное путешествие, прибыв в Филадельфию 3 апреля 1919 года, где 11 апреля 1919 года «Садбери» был выведен из эксплуатации , вычеркнут из списка ВМС и возвращён в состав USSB. [6]

Послевоенное грузовое судно

Shawmut Line снова эксплуатировала судно до 1925 года, но линия уже была поглощена интересами У. Аврила Харримана , включавшими American Ship and Commerce Corporation. [8] К 1925 году судно, с портом приписки в Нью-Йорке, работало под управлением American Ship and Commerce Navigation Company. [9] В 1927 году судно было переименовано в Munbeaver, принадлежавшее Sudbury Steam Ship Corporation. [10] [примечание 3] В 1930 году судно работало для Munson Steamship Line, которая эксплуатировала судно до 1937 года, когда оно было зарегистрировано на Cia Genovese di Nav a Vapori SA, Генуя, Италия, как Capo Alba . [11]

Судьба

29 марта 1941 года Capo Alba был среди итальянских судов, проявлявших активность на Канарских островах, готовясь к отплытию с Тенерифе, а 1 апреля судно отплыло вместе с танкером Burano . [12] [13] Судно успешно скрылось и было захвачено немецким флотом 8 сентября 1943 года. [1] [14] Capo Alba подверглось бомбардировке и было повреждено в Нанте в марте 1944 года и в конечном итоге было затоплено там 18 августа 1944 года. Корпус был поднят и разобран в 1946 году. [1]

Сноски

  1. ^ В приведенной ниже ссылке, Hodgkinson, "Progress in Turbine Ship Propulsion", на странице 194, производитель указан как Westinghouse Electric and Manufacturing Company. Текущие ссылки Википедии на "Westinghouse" и его различные компоненты теперь неточно отражают эту компанию. Это были некоторые из ранних турбинных приводов для кораблей, и в статье отмечены многочисленные преимущества и несколько проблем с этой тогда передовой корабельной двигательной системой. На этом судне вместо огромных угольных бункеров было мазутное топливо, а также группы кочегаров и турбина вместо обычного возвратно-поступательного парового двигателя, что делало его передовым для того времени. В ссылке есть подробный современный инженерный взгляд на эти двигательные системы.
  2. ^ Цифры взяты из источников Merchant Vessel Register и Construction & Repair Bureau. Когда есть ожидаемые небольшие различия, используется большее число. Такие различия ожидаются даже для одной и той же базы измерения и обычно составляют несколько дюймов.
  3. ^ Название Munbeaver и вскоре Munson Steamship Line, а также ассоциация с корпорацией, названной по предыдущему названию судна, могут указывать на холдинговую компанию в период перехода.

Ссылки

  1. ^ abc McKellar, Norman L. "Стальное судостроение при Совете по судоходству США, 1917–1921, Реквизированные стальные суда, часть II" (PDF) . Стальное судостроение при Совете по судоходству США, 1917–1921 . ShipScribe. стр. 383b . Получено 7 ноября 2018 г. .
  2. ^ "Sudbury Launched". Weekly Commercial News . Vol. 55, no. 16. 20 октября 1917 г. Получено 7 ноября 2018 г.
  3. ^ Сувенир из Нью-Йорка, старого и нового. Нью-Йорк, Нью-Йорк: New York Commercial. стр. 300. Получено 7 ноября 2018 г.
  4. ^ ab Пятидесятый ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов, год, закончившийся 30 июня 1918 года. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1918. стр. 66. Получено 7 ноября 2018 года .
  5. ^ abc Construction & Repair Bureau (Navy) (1 ноября 1918 г.). Данные о судах Военно-морских судов США. Вашингтон, округ Колумбия: Издательство правительства США. С.  520–525 . Получено 7 ноября 2018 г.
  6. ^ abcde Naval History And Heritage Command. "Sudbury". Словарь американских боевых кораблей . Naval History And Heritage Command . Получено 7 ноября 2018 г.
  7. ^ Ходжкинсон, Фрэнсис (февраль 1919 г.). «Прогресс в области турбинных судовых двигателей». Журнал Американского общества военно-морских инженеров . Том 31. стр. 199. Получено 7 ноября 2018 г.
  8. ^ "Shawmut SS Company Absorbed by Harriman Interests". The Nautical Gazette . Vol. 99, no. 10. 4 сентября 1920 г. стр. 301. Получено 7 ноября 2018 г.
  9. ↑ Торговые суда Соединенных Штатов, год, закончившийся 30 июня 1926 года. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро навигации. 1926. С.  44–45 . Получено 7 ноября 2018 года .
  10. ↑ Торговые суда Соединенных Штатов, год, закончившийся 30 июня 1928 года. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро навигации. 1928. С.  138–139 . Получено 7 ноября 2018 года .
  11. ^ Lloyds. "Lloyd's Register 1937" (PDF) . Lloyd's Register (через PlimsollShipData) . Получено 7 ноября 2018 г.
  12. ↑ Отдел военно-морской разведки, Военно-морской штаб Адмиралтейства (4 апреля 1941 г.). «Еженедельный отчет разведки, номер 56 — Итальянское судоходство» (PDF) . стр. 15. Получено 7 ноября 2018 г.
  13. ^ "War Cabinet — Weekly Résumé (No. 83) 27 марта — 3 апреля" (PDF) . 3 апреля 1941 г. стр. 5. Получено 7 ноября 2018 г.
  14. ^ Бертке, Дональд А.; Киндел, Дон; Смит, Гордон (2009). Il Duce Deposed. Морская война Второй мировой войны. Том 10. С. 317. ISBN 9781937470173. LCCN  2010900455 . Получено 7 ноября 2018 г. .
  • Sudbury (американское грузовое судно, 1918). Служил как USS Sudbury (ID # 2149) в 1918–19 (Архив NHHC Online Library of Selected Images в ShipScribe)
  • NavSource Online: Архив фотографий патрульных катеров: Садбери (SP 2149)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Sudbury&oldid=1151491101"