USS Sebec

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "USS Sebec" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

История
Соединенные Штаты
Имя	USS Sebec
Тезка	Река Себек в штате Мэн
Строитель	Мариншип , Саусалито, Калифорния
Заложен	20 мая 1943 г.
Запущен	29 июля 1943 г.
Заказано	29 марта 1944 г.
Выведен из эксплуатации	7 февраля 1946 г.
Поражённый	26 февраля 1946 г.
В эксплуатации	1950, как USNS Sebec (T-AO-87)
Выведен из эксплуатации	22 декабря 1955 г.
Поражённый	22 декабря 1955 г.
Восстановлен	28 апреля 1950 г.
Восстановлен	21 июля 1956 г.
В эксплуатации	1956
Выведен из эксплуатации	3 сентября 1957 г.
Поражённый	3 сентября 1957 г.
Почести и награды	6 боевых звезд (Вторая мировая война)
Судьба	Приобретен армией США 9 июня 1966 г. Продан на слом 9 сентября 1974 г.
Общая характеристика
Тип	Эскамбия -класса пополнения запасов нефти
Смещение	5782 длинных тонн (5875 т) легкие 21 880 длинных тонн (22 231 т) полная
Длина	523 фута 6 дюймов (159,56 м)
Луч	68 футов (21 м)
Черновик	30 футов 10 дюймов (9,40 м)
Движение	Турбоэлектрический , одновинтовой , 8000 л.с. (5966 кВт)
Скорость	15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч)
Емкость	140 000 баррелей (22 000 м 3 )
Дополнение	267
Вооружение	1 × 5"/38 калибра двойного назначения 4 × 3"/50 калибра орудия 4 × спаренных 40-мм орудия 4 × спаренные 20-мм пушки

USS Sebec (AO-87) был заправщиком флота класса Escambia , приобретенным ВМС США для использования во время Второй мировой войны. У него была опасная, но необходимая задача по снабжению топливом судов в боевых и небоевых зонах, в первую очередь в Тихом океане. За свои доблестные усилия он получил шесть боевых звезд во время войны.

Sebec , корпус танкера типа T2-SE-A2 , был заложен по контракту Морской комиссии (корпус MC 1266) 20 мая 1943 года корпорацией Marinship Corp. из Саусалито, Калифорния . Спущенный на воду 29 июля 1943 года, спонсируемый миссис Э. Б. Фокс, он был доставлен на верфь Kaiser Swan Island Yard , Портленд, штат Орегон , для завершения и переоборудования в танкер, а также принят и введен в эксплуатацию ВМФ 29 марта 1944 года.

После пробного пуска у Сан-Диего, Калифорния , Sebec направился в Сан-Педро, Калифорния , прибыв туда 16 июня. Два дня спустя она покинула западное побережье США и прибыла в Перл-Харбор 24-го числа.

28 июня оперативный отряд Sebec отправился в путь к Маршалловым островам . Встав на якорь в Эниветоке 6 июля, Sebec загрузил груз мазута , дизельного топлива, бензина и легких грузов, прежде чем выйти из гавани 15 июля. После дозаправки подразделений оперативной группы 58 22 июля отряд Sebec прибыл к Агату, Гуам , 24-го числа. 27-го числа, после выгрузки остатка своего груза мазута, дизельного топлива и части бензина, Sebec отправился в путь 28-го числа и прибыл в Эниветок 1 августа.

Sebec покинула Эниветок 20 августа и прибыла в гавань Seeadler , остров Манус , острова Адмиралтейства , 28-го числа. Она вышла на следующий день, заправила суда топливом 3 сентября и вернулась в гавань 6-го числа. Она провела следующие два месяца, выполняя аналогичные задания.

2 ноября Sebec встал на якорь в Улити , Западные Каролинские острова . 20 ноября Mississinewa  (AO-59) взорвалась у своего причала в 2500 ярдах от Sebec , пораженная японской пилотируемой торпедой « Кайтен » , выпущенной с вражеской подводной лодки неподалеку.

На следующее утро Sebec отправился в путь к Коссоль Роудс , острова Палау , и встал на якорь в Коссоль Пассаж 22-го числа. 30-го числа всем кораблям было приказано идти на разных скоростях и курсах, чтобы избежать воздушного нападения. Экипаж Sebec видел брызги бомб, но не видел ни одного самолета. Остаток 1944 года танкер провел на заправочных работах, включая 24-часовое задание по заправке дивизии эскортных авианосцев 30 и 31 декабря.

Sebec прибыла в Улити 4 января 1945 года. 12-го числа она подняла общий катер после того, как Mazama  (AE-9) была поражена торпедой, находясь там на стоянке. Четыре раза в тот день экипажу приказывали подняться в общий катер в ответ на сообщения о вражеских подводных лодках поблизости.

20 января Sebec вошла в состав конвоя, направлявшегося в Эниветок. 24-го она покинула конвой и самостоятельно направилась на Гавайи . 1 февраля она прибыла в Перл-Харбор для проведения экстренного ремонта.

Sebec покинул Перл-Харбор 19 марта, направляясь в Улити, с грузом мазута, дизельного топлива и авиационного бензина . После прибытия 1 апреля Sebec возобновила заправку.

4 мая Sebec получила приказ самостоятельно следовать к пляжу Хагуши на Окинаве . С 8 по 12 мая она заправляла суда-дозорные суда вне транспортной зоны, а 16-го числа вернулась в Улити.

Во время тайфуна 5 июня два ее бензонасоса были повреждены. На следующий вечер танкер отправился в Окинаву, прибыв на пляж Хагуши 7 июня.

С 8 июня по 26 сентября Sebec участвовала в дополнительных операциях по заправке. 27 числа она получила приказ явиться в Токийский залив .

Sebec оставалась в Токийском заливе с 2 по 11 октября. 12-го числа она отправилась с Lackawanna  (AO-40) в Сан-Франциско , Калифорния , и встала на якорь 24-го числа. 29 октября она выгрузила все свои боеприпасы на складе боеприпасов острова Маре и вернулась на якорную стоянку.

Sebec был выведен из эксплуатации 7 февраля 1946 года и вычеркнут из списка ВМС 26 февраля. 1 июля он был передан Морской комиссии, но был восстановлен в списке ВМС 28 апреля 1950 года и назначен в Военно-морскую транспортную службу как унтер-офицерское военно-морское судно USNS Sebec (T-AO-87) с экипажем из гражданских лиц.

Она курсировала между водами Аляски и Карибского моря до января 1951 года, когда она покинула Вест-Индию для кругосветного круиза через Суэцкий и Панамский каналы , вернувшись на Арубу 16 октября . Во время последней части Корейской войны Sebec перевозил мазут из Бахрейна , Персидского залива , на Окинаву и в Японию.

Sebec прибыл в Лонг-Бич, Калифорния , в канун Рождества 1953 года, но начал новый год, отправляясь в Перл-Харбор. После возвращения в Сан-Педро, Калифорния, Sebec снова отплыл, прибыв в Гаосюн , Тайвань , 4 июня; оттуда он проследовал в Манилу , Персидский залив и Японию, прежде чем вернуться на Западное побережье. В следующем году Sebec действовал на Аляске, а также на Дальнем Востоке .

22 декабря 1955 года Sebec был помещен в Резервный флот национальной обороны в заливе Сьюсан , Калифорния, и вычеркнут из списка ВМС. Он был восстановлен в списке ВМС 21 июня 1956 года и эксплуатировался для MSTS корпорацией Joshua Hendy Corp.

Sebec был возвращён Морскому управлению (MARAD) и исключён из списка ВМС 3 сентября 1957 года. Он был приобретён армией США 9 июня 1966 года и переоборудован в плавучую электростанцию ​​на верфи Bender Shipbuilding and Repair Co. в г. Мобил, штат Алабама , перед службой во Вьетнаме .

Право собственности на Sebec было передано MARAD для нужд армии США, впоследствии корабль был продан на слом компании Dongkuk Steel Co., Ltd., Сеул , Южная Корея , 9 сентября 1974 года.

За службу во время Второй мировой войны «Себек» получил шесть боевых звезд.

 В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.

• Фотогалерея USS Sebec (AO-87) на сайте NavSource Naval History