USS SC-95

Охотники за подводными лодками ВМС США пришвартовались в Нью-Йорке 24 ноября 1919 года. Слева направо: USS SC-45 , USS SC-47 , SC-95 , USS SC-207 , USS  SC-37 , USS SC-354 , USS SC-259 , USS SC-272 , USS SC-182 , USS  SC-44 .
История
 Военно-морской флот США
Имя
  • Охотник за подводными лодками США № 95 (1917–1920)
  • USS SC-95 (1920–1921)
СтроительElectric Launch Company (Elco), Байонна ,  Нью-Джерси
Заказано24 декабря 1917 г.
РеклассифицированоSC-95 17 июля 1920 г.
Идентификация
  • НОГБ [1]
СудьбаПродано 24 июня 1921 г.
История
 Соединенные Штаты
Имя
  • Служба (1927)
  • Верный (1931)
Идентификация
  • МДГБ [1]
Общая характеристика
Класс и тип Охотник за подводными лодками класса SC-1
Смещение
  • 77 тонн норма
  • 85 тонн полная загрузка
Длина
Луч14 футов 9 дюймов (4,50 м)
Черновик
  • 5 футов 7 дюймов (1,70 м) нормальный
  • 6 футов 6 дюймов (1,98 м) при полной нагрузке
ДвижениеТри шестицилиндровых бензиновых двигателя Standard Motor Construction Company мощностью 220 л. с. (164 кВт) , три вала, 2400 галлонов США (2000 имп. галлонов; 9100 л) бензина; один двухцилиндровый вспомогательный бензиновый двигатель Standard Motor Construction Company
Скорость18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч)
Диапазон1000  морских миль (1850 км; 1150 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение27 (2 офицера , 25 рядовых )
Датчики и
системы обработки		Один гидрофон подводной сигнальной компании SC C Tube, MB Tube или K Tube
Вооружение

USS SC-95 , до июля 1920 года известный как USS Submarine Chaser No. 95 или USS SC 95 , был охотником за подводными лодками класса SC-1, построенным для ВМС США во время Первой мировой войны . Во время войны он действовал в составе Отрантского заграждения . После войны он служил в Адриатическом море , на севере России и участвовал в разминировании заграждения в Северном море . После службы в ВМС США он стал частной моторной яхтой .

Строительство и ввод в эксплуатацию

SC-95 — 34-метровый (110-футовый) охотник за подводными лодками с деревянным корпусом , построенный компанией Electric Launch Company (Elco) в Байонне , штат Нью-Джерси. [1] Он был введен в эксплуатацию 24 декабря 1917 года [1] как охотник за подводными лодками USS Submarine Chaser No. 95 , в то время сокращенно USS SC 95 .

История обслуживания

Военно-морской флот США

Первая мировая война

Назначенная для работы в качестве части плотины Отранто в проливе Отранто между Бриндизи , Италия , и Корфу , SC 95 прибыла на Корфу 5 июня 1918 года в составе конвоя , состоящего из 21 охотника за подводными лодками и их плавучей базы , бывшего угольщика и исследовательского судна USS  Leonidas . Действуя с Базы 25, недавно построенной базы охотников за подводными лодками ВМС США в заливе на восточной стороне Корфу к северо-западу от города Корфу , она была назначена вместе с охотниками за подводными лодками USS SC 179 и USS SC 338 в подразделение G эскадры 2. [2]

Подразделение G действовало в Отранто Барраже 18 июня 1918 года, когда оно получило звуковой контакт с подводной лодкой Центральных держав в 17:29. Три охотника за подводными лодками последовали за контактом на северо-восток и атаковали его 17 глубинными бомбами в точке с координатами 40°19′N 018°49′E / 40.317°N 18.817°E / 40.317; 18.817 . Ни одна жертва не была подтверждена, но подразделение получило зачет за вероятное повреждение или потопление подводной лодки. [3] Начиная с 11:30 19 июня, Подразделение G и Подразделение F (состоящее из USS SC 94 , USS SC 151 и USS SC 227 ) несколько раз устанавливали и теряли звуковой контакт с подводной лодкой, прежде чем Подразделение G наконец атаковало ее 16 глубинными бомбами в точке с координатами 40°24′N 019°00′E / 40.400°N 19.000°E / 40.400; 19.000 . После атаки Подразделение G снова установило звуковой контакт с подводной лодкой, что указывало на то, что она выжила, но преследователи подводных лодок Подразделения G израсходовали все свои глубинные бомбы и поэтому прекратили преследование. [4]

2 октября 1918 года подразделение G приняло участие в бомбардировке союзниками австро -венгерских войск в Дураццо , Албания , обеспечивая противолодочное сопровождение для военных кораблей Королевского флота и Regia Marina (итальянского королевского флота), которые осуществляли береговую бомбардировку . [5]

Перемирие с Австро-Венгрией вступило в силу 3 ноября 1918 года, а Первая мировая война закончилась 11 ноября 1918 года перемирием с Германией .

Послевоенный

К концу октября 1918 года Австро-Венгрия начала распадаться, и ее распад привел к необходимости для союзных войск поддерживать порядок вдоль Адриатического побережья того, что было Австро-Венгрией. В результате 15 ноября 1918 года подразделение G получило приказ следовать в Пола , которая была базой для австро-венгерского флота . [6] Подразделение G вернулось на Корфу 21 ноября 1918 года, но вышло обратно в море 22 ноября в составе отряда охотников за подводными лодками, перевозивших шесть офицеров и 125 рядовых в Каттаро , еще одну бывшую базу австро-венгерского флота, куда они добрались после тяжелого однодневного перехода. [7]

В марте 1919 года SC 95 был среди 12 охотников за подводными лодками, отобранных для службы в Белом море на севере России в рамках интервенции союзников в Гражданскую войну в России . [8] Отправившись из Корфу, охотники за подводными лодками остановились в Лиссабоне , Португалия , покинули Лиссабон 10 апреля 1919 года, направляясь в Брест , Франция, и покинули Брест 19 апреля 1919 года. После захода в Милфорд-Хейвен , Уэльс , они пропустили запланированную остановку в Белфасте , Ирландия, и начали двухдневный транзит через Каледонский канал в Шотландии , проведя ночь в Форт-Уильяме, прежде чем прибыть на Базу 18 в Инвернессе 24 апреля 1919 года и начать последние приготовления к службе на севере России. [9] Они получили приказ отправиться в Россию 7 мая 1919 года, но последовали многочисленные задержки, когда их флагманский корабль , броненосный крейсер USS  Des Moines , прибыл в Брест из Тихого океана в неисправном состоянии и нуждался в значительном ремонте, а британский танкер HMS Elerol, назначенный для дозаправки их во время плавания, получил повреждения в результате столкновения. [10] В конце мая 1919 года планы по развертыванию девяти охотников за подводными лодками в Северной России были отменены, и только SC 95 , USS SC 256 и USS SC 354 все еще были задействованы в операциях там. [11]

В сопровождении британского танкера HMS Birchol три охотника за подводными лодками вышли из Инвернесса 6 июня 1919 года. Они остановились в Леруике на Шетландских островах 7 июня, а затем, после трудного перехода через Северное море , прибыли в Холменграа , Норвегия , 8 июня 1919 года. Затем они двинулись на север вдоль побережья Норвегии через внутренние проходы, созданные островами и фьордами , [12] иногда под парусом, чтобы сэкономить топливо. [13] Пересекши Полярный круг , они достигли Тромсё , Норвегия, 12 июня 1919 года. [14] После 18-часовой остановки там они прошли через пролив Соро в Северный Ледовитый океан в водах к северо-востоку от Нордкапа . 15 июня 1919 года они встретились у Кольского залива с паровой шхуной USS  Yankton , которая передала им приказ пропустить запланированную остановку в Мурманске и следовать прямо в Архангельск . Под конвоем Yankton три охотника за подводными лодками направились в Белое море вдоль побережья Кольского полуострова , иногда пробираясь сквозь густой туман . [15] Они достигли устья реки Двина 18 июня и проследовали вверх по реке до Архангельска, куда прибыли позднее тем же утром, [16] став подразделениями отряда «Северная Россия» ВМС США. [17]

Из Архангельска три охотника за подводными лодками выполняли паромные и дипломатические функции. В разное время они также приняли участие в шестидневных учебных стрельбах в июне 1919 года с «Янктоном» , канонерской лодкой USS  Sacramento и патрульными катерами USS Eagle Boat No. 1, USS Eagle Boat No. 2 и USS Eagle Boat No. 3 в заливе Кереть, к северу от Кеми . [18] 4 июля 1919 года экипажи кораблей отряда «Северная Россия» приняли участие в показательном праздновании Дня независимости на острове Кего в дельте реки Двины . [19]

5 июля 1919 года три охотника за подводными лодками вышли из Архангельска, чтобы проследовать в Соединенное Королевство. После остановки в Мурманске они проследовали вдоль побережья Норвегии, и их экипажам была предоставлена ​​неделя увольнения на берег в Кристиане , Норвегия. [20] Они прибыли в Киркуолл на Оркнейских островах 28 июля 1919 года . [21] Там они присоединились к 21 другому охотнику за подводными лодками в Дивизии минных заграждений, которая начала траление заграждения в Северном море . [22] Охотники за подводными лодками поддерживали операцию, следуя за тральщиками и топя ружейным огнем морские мины , которые тральщики поднимали на поверхность. [23]

Источники предоставляют разрозненные отчеты о действиях SC 95 в сентябре 1919 года. Согласно одному источнику, после завершения операции по тралению мин она была среди шести охотников за подводными лодками, которые 4 сентября 1919 года получили приказ направиться в Девонпорт , Англия. [24] В сопровождении ремонтного судна USS  Panther охотники за подводными лодками покинули Киркуолл 5 сентября, остановились в Грантоне , Шотландия, на короткое время для дозаправки и прибыли в Девонпорт 10 сентября 1919 года после беспрецедентного перехода. [25] Позже к ним присоединились еще шесть охотников за подводными лодками. [26] Согласно другому источнику, SC 95 все еще действовала в заграждении на минах в Северном море, когда ее повредил взрыв мины; она не понесла потерь. [27]

В любом случае, SC 95 был среди охотников за подводными лодками, которые прибыли в Девонпорт, где они были поставлены в сухой док , а затем прошли дополнительный ремонт у пирса. [28] Когда их ремонт был завершен, охотники за подводными лодками начали плавание в Соединенные Штаты, каждое на буксире тральщика и в сопровождении Panther . 25 судов начали свое путешествие 10 октября 1919 года и проследовали в Брест, где они сделали пятидневный заход в порт. 15 октября они отправились в Лиссабон, куда они прибыли 19 октября. Они отправились через Атлантический океан 23 октября и зашли в порт в Понта-Делгада на острове Сан-Мигел на Азорских островах в разное время 26 и 27 октября. Они начали следующий этап своего путешествия, штормовой переход на Бермуды , 28 октября, наконец, достигнув Бермудских островов 9 ноября. Они возобновили свое плавание 15 ноября и, столкнувшись с еще более сильным штормом, прибыли в Томпкинсвилл , Статен-Айленд, штат Нью-Йорк, 19 ноября 1919 года. [29] 24 ноября 1919 года, в день расформирования Отряда тральщиков, охотники за подводными лодками проследовали вверх по реке Гудзон в Бруклин , штат Нью-Йорк, и их экипажи были приглашены на ужин Отряда тральщиков в отеле Astor . [30]

Когда 17 июля 1920 года ВМС США приняли современную систему бортовых номеров , подводная лодка-охотник № 95 была классифицирована как SC-95, а ее название было сокращено до USS SC-95 .

24 июня 1921 года ВМС продали SC-95 Джозефу Г. Хитнеру из Филадельфии , штат Пенсильвания. [1]

Частная яхта

После продажи бывшая SC-95 была переоборудована в моторную яхту . В 1927 году она была зарегистрирована на Джозефа Стимана из Перт-Амбоя , штат Нью-Джерси, как яхта Service . В 1931 году она была зарегистрирована на Джорджа Хэннона из Атлантик-Сити , штат Нью-Джерси, как яхта Faithful . [1]

Почести и награды

Ссылки

Сноски

  1. ^ abcdef Источник навигации
  2. ↑ Вуфенден, стр. 77, 81–83.
  3. ↑ Вуфенден, стр. 94–95.
  4. ↑ Вуфенден, стр. 95.
  5. ↑ Вуфенден, стр. 98.
  6. ↑ Вуфенден, стр. 108.
  7. ↑ Вуфенден, стр. 110.
  8. ↑ Вуфенден, стр. 124, 126.
  9. ↑ Вуфенден, стр. 127.
  10. ↑ Вуфенден, стр. 129–130.
  11. ↑ Вуфенден, стр. 131.
  12. ↑ Вуфенден, стр. 132.
  13. ↑ Вуфенден, стр. 135–136.
  14. ↑ Вуфенден, стр. 136.
  15. ↑ Вуфенден, стр. 138.
  16. ↑ Вуфенден, стр. 139.
  17. ↑ Вуфенден, стр. 140.
  18. ↑ Вуфенден, стр. 139, 141.
  19. ↑ Вуфенден, стр. 143.
  20. ↑ Вуфенден, стр. 144.
  21. ↑ Вуфенден, стр. 145.
  22. ↑ Вуфенден, стр. 154.
  23. ↑ Вуфенден, стр. 152.
  24. ↑ Вуфенден, стр. 165.
  25. ↑ Вуфенден, стр. 166.
  26. ↑ Вуфенден, стр. 168.
  27. ^ ВОЕННО-МОРСКОЕ МИНИСТЕРСТВО: ПОТЕРИ АМЕРИКАНСКИХ КОРАБЛЕЙ В МИРОВОЙ ВОЙНЕ, ВКЛЮЧАЯ ВОЕННО-МОРСКИЕ КОРАБЛИ, ТОРГОВЫЕ СУДА, ПАРУСНЫЕ СУДА И РЫБОЛОВНЫЕ СУДНА Составлено Историческим отделом, исправлено на 1 апреля 1923 г., ТИПОГРАФИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА ВАШИНГТОН, 1923 г. в Командовании военно-морской истории и наследия Доступно 4 апреля 2023 г.
  28. ↑ Вуфенден, стр. 166, 168.
  29. ↑ Вуфенден, стр. 169–171.
  30. ↑ Вуфенден, стр. 171.
  31. ↑ Руководство по наградам Военно-морского командования и Корпуса морской пехоты (ред. 1953 г.) Часть 4 – Медали за кампанию и службу Доступно 1 апреля 2023 г.

Библиография

  • NavSource Online: Архив фотографий подводного охотника: SC-95
  • Архивы охотников за подводными лодками: История охотников за подводными лодками США в Первой мировой войне Номер судна: SC-95
  • Вуфенден, Тодд А. Охотники за стальными акулами: охотники за подводными лодками Первой мировой войны . Боудойнем, Мэн: Signal Light Books, 2006. ISBN  978-0-9789192-0-7 .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_SC-95&oldid=1192116171"