USS Lamar (APA-47)

История
Соединенные Штаты
Имя	USS Ламар
Тезка	Округ Ламар, Алабама Округ Ламар, Джорджия Округ Ламар, Миссисипи Округ Ламар, Техас
Заказано	как C3-S-A2
Строитель	Судостроение Ингаллс
Заложен	31 марта 1943 г.
Запущен	28 августа 1943 г.
Приобретенный	10 ноября 1943 г.
Заказано	6 апреля 1944 г.
Выведен из эксплуатации	7 марта 1946 г.
Поражённый	1 апреля 1946 г.
Почести и награды	5 боевых звезд за службу во Второй мировой войне
Судьба	Списано, 1971
Общая характеристика
Класс и тип	Ударный транспорт класса «Бэйфилд »
Смещение	7,845 тонн
Длина	492 фута (150 м)
Луч	69 футов 6 дюймов (21,18 м)
Черновик	26 футов 6 дюймов (8,08 м)
Скорость	18,4 узлов (34,1 км/ч)
Дополнение	581
Вооружение	два 5-дюймовых (130-мм) орудия, четыре 40-мм артустановки, восемнадцать 20- мм пулеметов

USS Lamar (APA-47) — ударный транспорт класса «Бэйфилд», состоявший на вооружении ВМС США с 1943 по 1946 год. В 1948 году был продан в коммерческую эксплуатацию, а в 1971 году был списан.

Lamar ( AP-92 ) был переклассифицирован в APA-47 1 февраля 1943 года; заложен 31 марта 1943 года компанией Ingalls Shipbuilding Corp., Паскагула, штат Миссисипи , по контракту с Морской комиссией ; спущен на воду 28 августа 1943 года; спонсировался миссис Джеймс Оливер Истленд, женой сенатора Истленда от Миссисипи ; приобретен ВМС 9 ноября 1943 года; передан на перегонку 10 ноября для перевода в Бруклин , Нью-Йорк, выведен из эксплуатации 22 ноября 1943 года для переоборудования компанией Todd-Erie Basin, Бруклин; вступил в строй 6 апреля 1944 года.

После отплытия в Норфолк, Вирджиния , с 16 по 17 апреля для пробного запуска , Lamar погрузил 1621 морских пехотинцев США и отправился 13 мая в Тихий океан. Атакующий транспорт достиг Перл-Харбора 1 июня, отплыл к западному побережью США 5 июня, посетил Сан-Диего и Сиэтл, Вашингтон , и прибыл в Перл-Харбор 26 июня, чтобы развернуть войска на Марианских островах . Отправившись в составе конвоя 1 июля, он прошел через Эниветок на Гуам , где высадил 1445 солдат 21 июля.

Вернувшись в Перл-Харбор 10 августа, Lamar провел репетиции высадки у острова Мауи , чтобы подготовиться к вторжению на Филиппины. В качестве флагмана TransDiv 38 он отправился в Манус , Адмиралтейство , с 15 сентября по 3 октября и присоединился к 7-му флоту США . С 14 по 20 октября он плыл в составе конвоя в залив Лейте для долгожданного отвоевания Филиппин. Высаживая десантные войска и разгружая грузы в Дулаге под прикрытием дыма, он отбивал атаки вражеской авиации, а 21-го числа сбил японский бомбардировщик. В тот день Lamar отплыл в Холландию , Новая Гвинея ; прибыл в Холландию 26 октября; погрузил войска в Биаке и Миос Военди ; и вернулся в залив Лейте 18 ноября с подкреплением и грузом.

Она отплыла в тот же день, коснулась Мануса и достигла Бугенвиля , Соломоновы острова, 1 декабря. Она приняла на борт войска и груз, прежде чем вернуться в Манус 21 декабря, чтобы подготовиться к вторжению в Лусон . Отплыв 31 декабря с оперативной группой TG 79.1, она вошла в залив Лингаен 9 января 1945 года и начала высадку боевых частей. Несмотря на частые тревоги и прерывистые воздушные атаки, транспорт завершил выгрузку 11-го числа и отправился в Лейте , куда она прибыла 14 января. Она вернулась к западному побережью Лусона 29 января, чтобы высадить американских инженеров и войска в Сан-Нарцисо .

С 1 февраля по 27 марта Lamar действовал из залива Лейте , готовясь к операции «Айсберг» — вторжению на Окинаву . 27 марта он покинул Филиппины с 1366 штурмовиками на борту. Приписанный к оперативной группе TG 55.1, он прибыл на Окинаву 1 апреля и завершил высадку людей и груза на следующий день. Он погрузил на борт раненых в бою; перевез их на Гуам с 4 по 9 апреля; затем отплыл 10-го числа в Сан-Франциско, прибыв туда 29 апреля.

Отправившись из Сан-Франциско 22 мая, Lamar разместил пассажиров и груз в Перл-Харборе и Улити, прежде чем достичь Гуйуана , Самара , 23 июня. С 27 июня по 14 июля он служил принимающим судном для ServRon 10. После загрузки груза в Гуйуане он отправился в Перл-Харбор с 19 июля по 1 августа; выгрузил груз; и отправился на следующий день в Сан-Франциско, куда прибыл 9-го числа. После ремонта в Сиэтле Lamar отплыл 8 сентября на Марианские острова , достигнув Гуама 24 сентября. Он выгрузил 1517 военных пассажиров, взял на борт 1829 вернувшихся ветеранов и отправился в Сан-Диего с 28 сентября по 12 октября. 28-го он отправился в Японию для выполнения миссии « Операция «Волшебный ковер ». Прибыв в Йокосуку 28 ноября, судно взяло на борт 1810 пассажиров, а 1 декабря отплыло в Сиэтл, штат Вашингтон , куда прибыло 14-го числа через северную часть Тихого океана.

14 января 1946 года судно Lamar отплыло из залива Пьюджет-Саунд к побережью Мексиканского залива США и прибыло в Новый Орлеан, штат Луизиана , 3 февраля. Оно проследовало в Бомонт, штат Техас , с 23 по 24 февраля, выведено из эксплуатации 7 марта и передано Морской комиссии 3 июля 1946 года. 19 января 1949 года судно Lamar было куплено Luckenbach Steamship Corporation в Балтиморе, штат Мэриленд , за 55 713 долларов США и переименовано в SS JL Luckenbach . В июле 1959 года оно было продано Global Bulk Transportation Corporation и переименовано в SS Evergreen State . 27 мая 1971 года оно было продано на слом в Тайване компании Tung Ho Steel Enterprise Corporation.

За службу во Второй мировой войне Ламар получил пять боевых звезд .

•  В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
•  В этой статье содержится информация, собранная из Военно-морского регистра судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.

Викискладе есть медиафайлы по теме военного корабля США «Ламар» (APA-47) .

• NavSource Online: Архив фотографий амфибий – AP-92 / APA-47 Lamar