USS Подъемник

История
Соединенные Штаты
Строитель	Компания «Базальт Рок»
Заложен	13 сентября 1944 г.
Запущен	31 марта 1945 г.
Заказано	21 июля 1945 г.
Выведен из эксплуатации	30 сентября 1994 г.
Поражённый	30 сентября 1994 г.
Судьба	Продан на слом 17 июля 2007 г.
Общая характеристика
Тоннаж	1441 тонна
Смещение	1497 тонн(л), 2048 тонн(ф)
Длина	213 футов 6 дюймов (65,07 м)
Луч	39 футов (12 м)
Черновик	14 футов 8 дюймов (4,47 м)
Движение	дизель-электрический , двухвинтовой, 2780 л.с.
Скорость	15 узлов
Дополнение	120
Вооружение	две 40-мм пушки

USS Hoist (ARS-40) — спасательное судно класса «Болстер», приобретенное ВМС США во время Второй мировой войны . Его задачей было приходить на помощь пострадавшим судам.

Hoist был спущен на воду 31 марта 1945 года на верфи компании Basalt Rock Company недалеко от Напы, Калифорния ; спонсировалась миссис Уильям Э. Говард; и вступил в эксплуатацию 21 июля 1945 года.

Операции в конце Второй мировой войны

После аварийной посадки 6 сентября 1945 года «Хойст» отплыл из Сан-Франциско , штат Калифорния, чтобы начать спасательные операции на Дальнем Востоке .

Операции в Тихом океане

Hoist прибыл в залив Бакнер , Окинава , 11 октября и приступил к спасательным и ремонтным работам до 23 декабря. Два дня спустя он прибыл в Ваканоура-Ван и действовал там, а также в Сасебо до 15 марта 1946 года.

Операции в Северной Атлантике

Hoist вернулся в Сан-Педро, Калифорния , 1 июня и отплыл в Норфолк, Вирджиния , 15 июля. После капитального ремонта он отплыл в Байонну, Нью-Джерси , и использовался для обучения студентов в Военно-морской школе спасателей до 23 февраля. С марта 1947 года по декабрь 1948 года Hoist продолжал спасательные операции вдоль восточного побережья и побережья залива. 8 декабря он отплыл в Нарсак , Гренландия , где проработал две недели, прежде чем вернуться в Байонну.

В середине января 1949 года она отплыла на Азорские острова для ремонта подводного трубопровода, вернувшись 16 марта. Hoist отплыла 23 марта для буксировки целей для учений авиационной эскадрильи у Бермудских островов , затем 9 мая отплыла в Вирджиния-Кейпс для учебных операций. Hoist теперь базировала свои операции из Норфолка, Вирджиния , и 9 августа отплыла, чтобы помочь USS Simon Newcomb (AGSC-14), севшему на мель в бухте Мазер-Бернс, Лабрадор . Отбуксировав судно в Арджентию, Ньюфаундленд , Hoist возобновила свои спасательные и ремонтные обязанности из Норфолка, с ежегодными развертываниями в Северной Атлантике и периодическими операциями в водах Карибского моря и Флориды . В дополнение к своим спасательным и ремонтным услугам она действовала как судно-база, выполняла буксировочные операции и участвовала в десантных учениях.

С начала 1960-х по 1964 год компания Hoist продолжала оказывать аналогичные услуги, но сосредоточилась на местных спасательных операциях за пределами Норфолка и операциях во Флориде и на Карибах .

В поисках молотилки

С 29 мая по 25 августа 1964 года Hoist работал с Trieste II на месте трагедии Thresher (SSN-593) . Затем, выполнив одну из своих многочисленных спасательных операций, Hoist вместе с Seneca (ATF-92) и Windlass (ARS(D)-4) освободили Blue Jacket (T-AF-51) , который сел на мель 2 марта 1965 года. Blue Jacket был освобожден за два дня, спасая свой скоропортящийся груз замороженных продуктов стоимостью 2 000 000 долларов. С 11 октября по 12 ноября Hoist был занят буксировочными операциями, когда получил приказ помочь в спасении Alamogordo (ARDM-2) , плавучего сухого дока, прикрепленного к программе Polaris . Hoist and Recovery (ARS-43) подняли Alamogordo за три недели. Оставшуюся часть года Hoist активно участвовал в местных спасательных работах.

Подъем водородной бомбы у побережья Испании

16 февраля 1966 года Hoist прибыла в Паломарес , Испания , чтобы принять участие в спасении водородной бомбы . Невооруженное оружие было сброшено, когда столкнулись B-52 Stratofortress и летающий танкер KC-135 . ^[1] Это спасение является ключевым событием в фильме « Воины чести» . 7 апреля после успешного завершения миссии Hoist вернулась в Норфолк, куда она прибыла 4 мая. Hoist выполняла спасательные операции в районе мыса Вирджиния до 1967 года.

Вывод из эксплуатации

Hoist был выведен из эксплуатации и вычеркнут из Военно-морского регистра 30 сентября 1994 года. Его право собственности было передано Морской администрации 29 ноября 2001 года. Он был поставлен на прикол в Резервном флоте национальной обороны , James River Group, Lee Hall, Virginia . Корабль был продан на слом 17 июля 2007 года за 61 000 долларов компании North American Ship Recycling, Sparrows Point, Maryland .

После того, как North American Recycling закрыла свои двери, Hoist остался заброшенным. Судно было приобретено Bay Bridge Enterprises из Чесапика, Вирджиния, и компании было выплачено 95 000 долларов за утилизацию. Судно было отбуксировано на их верфь в Чесапике, куда оно прибыло 1 декабря 2007 года. ^[2]

Военные награды и почести

В записях ВМС в настоящее время не указаны боевые звезды для Hoist . Однако ее экипаж имел право на следующие медали, ленты и благодарности:

Ссылки

^ Мелсон, Льюис Б. (июнь 1967 г.). «Контакт 261» . Труды . 93 (6). Военно-морской институт США : 33.
↑ Харпер, Скотт (27 декабря 2007 г.). «Изменение пункта назначения для 4 кораблей из «призрачного флота». The Virginian-Pilot .

В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.

Внешние ссылки

Фотогалерея USS Hoist на сайте NavSource Naval History
«Basalt Rock Company». История судостроения .
Исторический американский инженерный отчет (HAER) № VA-134, «Подъемник, Резервный флот реки Джеймс, Ньюпорт-Ньюс, Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния», 20 фотографий, 3 страницы данных, 2 страницы подписей к фотографиям

[1] Мелсон, Льюис Б. (июнь 1967 г.). «Контакт 261» . Труды . 93 (6). Военно-морской институт США : 33.

[2] Харпер, Скотт (27 декабря 2007 г.). «Изменение пункта назначения для 4 кораблей из «призрачного флота». The Virginian-Pilot .