USS Гриннелл

Эта статья включает список ссылок , связанных с ней материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Июнь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

История
Соединенные Штаты
Имя	USS PC-1230
Строитель	Судостроительная компания Leathem D. Smith Стерджен-Бей, Висконсин
Заложен	20 декабря 1942 г.
Запущен	10 марта 1943 г.
Заказано	12 июля 1943 г.
Выведен из эксплуатации	Март 1946 г.
Реклассифицировано	20 августа 1945 г., PCC-1230
Судьба	Резервный Тихоокеанский флот, 15 февраля 1956 г.
Общая характеристика
Класс и тип	Охотник за подводными лодками
Смещение	280 т. (л), 450 т. (фл)
Длина	173 фута (53 м)
Луч	23 фута.
Черновик	10 футов 10 дюймов.
Движение	2 дизельных двигателя General Motors 16-258S мощностью 2880 л.с.
Скорость	20,2 узл.
Дополнение	65
Вооружение	1 × 3 дюйма (76 мм)/50 кал. 1 × 40-мм пушка 3 × 20-мм пушки 2 × ракетные установки 4 × бомбометателя глубинных бомб 2 × траки для глубинных бомб

USS PC-1230 — патрульный корабль, заложенный в 1942 году, участвовавший в миссиях по сопровождению и конвоированию на Тихом океане во время Второй мировой войны , а также выполнявший обязанности по контролю за портом во время битвы за Пелелиу .

Заложен 20 декабря 1942 года на верфи Leathem D. Smith Shipbuilding Company , залив Стерджен, штат Висконсин; Спущен на воду 10 марта 1943 года; Вступил в строй USS PC-1230 12 июля 1943 года; Переклассифицирован в противолодочный корабль управления, PCC-1230 , 20 августа 1945 года; Выведен из эксплуатации в марте 1946 года; Заложен в резервном Тихоокеанском флоте; Назван Grinnell 15 февраля 1956 года; Продан в 1960-х годах Western Milling Company; Перепродан в 1970 году National Metals and Steel Company из Терминал-Айленда, Калифорния; Продан в апреле 1971 года Церкви сайентологии Л. Рона Хаббарда ; Переименован в Bolivar ; Переименован в Grinnell .

Водоизмещение 280 т. (lt), 450 т. (fl); Длина 173' 8"; Ширина 23'; Осадка 10' 10"; Скорость 20,2 узлов; Экипаж 65; Вооружение одна 3"/50 универсальная артустановка, одна одинарная 40-мм артустановка; три 20-мм орудия, две ракетные установки, четыре снаряда для глубинных бомб, две гусеницы для глубинных бомб; Движительная установка два дизельных двигателя General Motors 16-258S мощностью 2880 л.с. (серийные номера 10869 и 10872), одинарный редуктор Farrel-Birmingham, два вала.

PC-1230 был спущен на воду на верфи компании Leathem D. Smith Shipbuilding Company в заливе Стерджен, штат Висконсин, в воскресенье, 10 марта 1943 года.

Их первой миссией было сопровождение коммерческого буксира, тянущего плавучую механическую мастерскую на передовую военно-морскую базу в Бора-Бора на островах Общества. Они прибыли туда 13 февраля 1944 года.

На островах Общества они были назначены на службу эскорта и конвоирования в южной части Тихого океана. Эта служба привела их в Эспириту-Санто на Новых Гебридах, Бугенвиль, Тулаги и Гуадалканал на Соломоновых островах. На Маршалловых островах они высадились на Эниветоке и Кваджалейне. На Филиппинах это были Лейте и Манила.

На островах Палаус во время вторжения на Пелелиу они выполняли обязанности по контролю за портом и обеспечивали огневую мощь для войск на берегу.

После того, как Пелелиу был захвачен, внимание было сосредоточено на главном острове группы островов Палау, Бабелтаупе , где, как сообщалось, более 25 000 японских солдат были обойдены и сдержаны на протяжении всей войны. В течение следующих шести месяцев их миссией было сопровождение, воздушно-морская спасательная служба и патрулирование вокруг островов и якорной стоянки на рифе Коссол.

Вернувшись в Эниветок на Маршалловых островах, они были назначены на более эскортные обязанности перед отправлением в Перл-Харбор и переоборудованием в PCC-1230 (корабль управления высадкой). После капитального ремонта и десантной подготовки на Гавайских островах они вернулись в Эниветок, прибыв туда 18 июня 1945 года.

До конца войны они продолжали патрулирование и сопровождение между Маршалловыми, Марианскими и Филиппинскими островами. После Дня победы над Японией они остались на Дальнем Востоке, где служили судном контроля гавани из Токийского залива. Вскоре после капитуляции Японии PC-1230 должен был сопровождать линкор Missouri в Токийский залив для официальной капитуляции. Двигатель корабля сломался, и вместо того, чтобы «сопроводить Missouri и таким образом войти в учебники истории, PC-1230 дохромал обратно в залив Субик и после ремонта добрался до Токийского залива слишком поздно для славы».

Вернувшись в Сан-Франциско через Перл-Харбор, он был выведен из эксплуатации в марте 1946 года. В январе 1947 года он был переведен в резерв Тихоокеанского флота.

• Медаль «За Азиатско-Тихоокеанскую кампанию» с одной боевой звездой
• Медаль Победы во Второй мировой войне
• Медаль «За оккупацию ВМС»

PCC-1230 была награждена одной боевой звездой за участие в операциях на Западных Каролинских островах: захват и оккупация южных островов Палау — 6 сентября — 14 октября 1944 года.

• 15 февраля 1956 года — во время нахождения в составе Резервного флота кораблю вернули его первоначальное обозначение PC и дали имя USS Grinnell .
• Апрель 1959 г. – Продан частным лицам.
• 1960–1970 гг. — зарегистрированным владельцем бывшего USS PC-1230 была компания Western Milling Company.
• 1970 г. – Продан компании National Metals and Steel Company из Терминал-Айленда, Калифорния.
• Апрель 1971 г. – Компания NM & S продала ее Церкви Саентологии Л. Рона Хаббарда для использования в качестве части Морской организации церкви , переименовав ее в Bolivar с калифорнийской лицензией CF 3871-EM. Они покрасили ее в белый цвет и установили шлюпбалки на левом борту в кормовой части для тендера типа китобойного судна. В течение 1976 г. ее видели в районах Сан-Педро/Лонг-Бич в гавани Лос-Анджелеса .
• 1980-е годы – Наблюдалась пришвартованной к доку Indies на острове Terminal Island. Она была окрашена в серый цвет и переименована в Grinnell с номером лицензии California CF 9892-LA. Дальнейших наблюдений не было.

В 1980-х годах Джон Э. Колдуэлл (который был командиром PC-1230 в 1945 году) и его сын Дэн Колдуэлл заметили списанный патрульный корабль, пришвартованный в гавани Сан-Педро, и остановились, чтобы навестить его. Оказалось, что это был PC-1230 . Он связался с владельцем судна, который был удостоен чести подарить Колдуэллу сувенир — тот самый картографический стол, на котором Колдуэлл привез PC-1230 домой из Тихого океана.

Это были не единственные сувениры, которые старший Колдуэлл сохранил из своего военного опыта. Он сумел сохранить две карты вторжения, подробно описывающие стратегии Пелелиу, и передал их своему сыну в напоминание о жертвах, принесенных его поколением.

Джон Э. Колдуэлл умер в 2000 году. В 2002 году его сын подарил одну из карт вторжения на Пелелиу времен Второй мировой войны капитану Деннису Дюбарду, командиру десантного корабля USS Peleliu ( LHA-5). Корабль "Landing, Helicopter Assault" только что вернулся из Персидского залива , переправив морских пехотинцев в Кандагар для военных операций в Афганистане . Карта была помещена в "Зал героев" USS Peleliu.

• NavSource Online Grinnell (PCC 1230) бывший PC-1230
• «Уроки жизни патрульного ремесла», Джордж П. Шмидт-младший и Дэн Колдуэлл
• The Malibu Times Профессор Пеппердин чтит заслуги отца в битве при Пелелиу