USS E-1

USS E-1 во время военно-морского смотра 4 октября 1912 года.
История
Соединенные Штаты
Имя	USS E-1
Строитель	Верфь Fore River , Куинси, Массачусетс
Заложен	22 декабря 1909 г.
Запущен	27 мая 1911 года, как USS Skipjack
Заказано	14 февраля 1912 г.
Выведен из эксплуатации	20 октября 1921 г.
Переименован	USS E-1 , 17 ноября 1911 г.
Реклассифицировано	СС-24, 17 июля 1920 г.
Судьба	Продан на слом 19 апреля 1922 г.
Общая характеристика
Класс и тип	Подводная лодка класса E
Смещение	287 длинных тонн (292 т) всплыли 342 длинных тонны (347 т) под водой
Длина	135 футов 3 дюйма (41,22 м)
Луч	14 футов 7 дюймов (4,45 м)
Черновик	11 футов 8 дюймов (3,56 м)
Установленная мощность	700  л.с. (520 кВт) (дизельные двигатели) 600 л.с. (450 кВт) (электродвигатели)
Движение	Дизельные двигатели Электродвигатели 120 аккумуляторных элементов 2 × вала
Скорость	13,5  узлов (15,5 миль/ч; 25,0 км/ч) на поверхности 11,5 узлов (13,2 миль/ч; 21,3 км/ч) под водой
Глубина теста	200 футов (61 м)
Емкость	8 486 галлонов США (32 120 л) дизельного топлива
Дополнение	1 офицер и 19 рядовых
Вооружение	4 × 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппарата (4 торпеды )

USS E-1 (SS-24) была подводной лодкой класса E ВМС США . Первоначально названная Skipjack , лодка была спущена на воду 27 мая 1911 года на верфи Fore River Shipyard , Куинси, Массачусетс ; спонсировалась миссис DR Battles; переименована в E-1 17 ноября 1911 года; и введена в эксплуатацию 14 февраля 1912 года под командованием лейтенанта Честера У. Нимица . Она была первой американской подводной лодкой, оснащенной дизельными двигателями.

Через шесть дней после ввода в эксплуатацию E-1 отплыла из Бостона в Норфолк через Ньюпорт и Нью-Йорк . У мыса Вирджиния она проходила испытания до апреля. Ее двигатели были отремонтированы в Нью-Лондоне , и она начала операции у южной части Новой Англии. 28 сентября она прибыла на верфь ВМС Нью-Йорка для переделки, ремонта и установки гирокомпаса Sperry , для чего она стала пионером подводных испытательных судов. Она также экспериментировала с подводной радиопередачей.

E-1 провел испытания этих и других важных разработок под руководством командующего подводной флотилией Атлантического флота лейтенанта (и будущего адмирала флота ) Честера В. Нимица . На протяжении всей своей карьеры Нимиц играл прогрессивную и ведущую роль в внедрении в ВМС обширных научных и технологических разработок этого столетия, многие из которых были впервые внедрены ВМС. Оценка Нимицем возможностей подводных лодок способствовала тому, что они стали решающим фактором под его командованием в войне на Тихом океане во время Второй мировой войны .

14 октября E-1 с гордостью прошла смотром флота в Норт-Ривер перед министром ВМС Джорджем фон Л. Мейером .

E-1 продолжила важные экспериментальные разработки и обучение с Атлантическим флотом в течение следующих пяти лет. В 1916 году она стала первой американской подводной лодкой, пересекшей Атлантику. Это было ответом на пересечение Атлантики немецкими подводными лодками Deutschland и U-53 ранее в том же году.

4 декабря 1917 года, когда она вышла из Ньюпорта на Азорские острова и выполняла другие обязанности. С 12 января 1918 года она патрулировала между Понта-Делгада и Орта , защищая острова от немецких атак и использования в качестве убежища для подводных лодок . Она вернулась в Нью-Лондон 17 сентября. После капитального ремонта E-1 обучала новых подводников и испытывала экспериментальное прослушивающее оборудование.

Введенная в эксплуатацию в резерве 20 марта 1920 года, E-1 прибыла в Норфолк 22 апреля. Там она была введена в эксплуатацию в обычном составе 18 июля 1921 года и 17 сентября отплыла в Филадельфию , где была выведена из эксплуатации 20 октября и продана 19 апреля 1922 года.

 В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.

• Фотогалерея E-1 на сайте NavSource Naval History