USS Kearsarge (BB-5)
Додредноутный линкор типа «Кирсардж»

Кирсардж в 1899 году
История
Соединенные Штаты
ИмяКирсардж
ТезкаUSS  Кирсардж
Награжден2 января 1896 г.
СтроительНьюпорт-Ньюс SB&DD
Заложен30 июня 1896 г.
Запущен24 марта 1898 г.
Заказано20 февраля 1900 г.
Выведен из эксплуатации4 сентября 1909 г.
Повторно введен в эксплуатацию23 июня 1915 г.
Выведен из эксплуатации10 мая 1920 г.
ПереименованКрановое судно № 1, 6 ноября 1941 г. [а]
РеклассифицированоIX-16, 17 июля 1920 г.; AB-1, 5 августа 1920 г. [а]
Поражённый22 июня 1955 г.
СудьбаПродан на слом , 9 августа 1955 г.
Общая характеристика
Класс и тип Линейный корабль додредноута типа «Кирсардж»
Смещение11 540 коротких тонн (10 470 т)
Длина375 футов 4 дюйма (114,40 м)
Луч72 фута 3 дюйма (22,02 м)
Черновик23 фута 6 дюймов (7,16 м)
Установленная мощность5 котлов, 11 674 л.с. (8705 кВт)
Движение2 двигателя VTE , 2 гребных вала
Скорость17 узлов (20 миль/ч; 31 км/ч)
Лодки и десантные
суда, перевозимые		6 катеров , 2 катера , 1 баржа , 2 вельбота , 1 гичка , 2 шлюпки , 2 катамарана
Дополнение40 офицеров и 514 рядовых
Вооружение
Броня
  • Ремень : 5–16,5 дюймов (127–419 мм)
  • Барбеты : 12,5–15 дюймов (318–381 мм)
  • Башни (основные): 15–17 дюймов (381–432 мм)
  • Башни (вспомогательные): 6–11 дюймов (152–279 мм)
  • Боевая рубка : 10 дюймов (254 мм)

USS Kearsarge (BB-5) — додредноутный линкор ВМС США и головной корабль своего класса линкоров . Он был назван в честь военного шлюпа Kearsarge , известного тем, что потопил CSS Alabama , и был единственным линкором ВМС США, не названным в честь штата.

Ее киль был заложен судостроительной компанией Newport News Shipbuilding Company из Вирджинии 30 июня 1896 года. Она была спущена на воду 24 марта 1898 года при финансовой поддержке миссис Элизабет Уинслоу (урожденной Мейнард), жены контр-адмирала Герберта Уинслоу , и введена в эксплуатацию 20 февраля 1900 года.

С 1903 по 1907 год Kearsarge служил в Североатлантическом флоте , а с 1907 по 1909 год он плавал в составе Великого Белого флота . В 1909 году он был выведен из эксплуатации для модернизации, которая была завершена в 1911 году. В 1915 году он служил в Атлантике, а с 1916 по 1919 год служил учебным судном. В 1920 году он был переоборудован в крановое судно , в 1941 году переименован в Crane Ship No. 1 и продан на слом в 1955 году.

Дизайн

Линейные корабли класса Kearsarge были спроектированы для использования в береговой обороне. [1] Они имели водоизмещение 11 540 коротких тонн (10 470 тонн), общую длину 375 футов 4 дюйма (114,40 м), ширину 72 фута 3 дюйма (22,02 м) и осадку 23 фута 6 дюймов (7,16 м). [2] Две 3-цилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения и пять шотландских котлов , соединенные с двумя гребными валами, производили в общей сложности 11 674 лошадиных сил (8 705 кВт) и давали максимальную скорость 16,816 узлов (19,352 миль/ч; 31,143 км/ч). [3] Kearsarge был укомплектован 40 офицерами и 514 рядовыми, всего 554 человека экипажа. [4]

Меньшая башня поверх большей башни.
Двойная башня Кирсарджа 8 апреля 1900 г.

Kearsarge имел две двойные башни , с двумя 13-дюймовыми (330-мм)/35-калиберными орудиями и двумя 8-дюймовыми (203-мм)/40-калиберными орудиями каждая, расположенными в два уровня. [5] Орудия и броня башни были разработаны Бюро вооружений , в то время как сама башня была разработана Бюро строительства и ремонта . Это привело к тому, что орудия были установлены далеко позади башни, делая порты очень большими. Адмирал Уильям Симс утверждал, что в результате снаряд, выпущенный в порт, мог достичь магазинов ниже , выводя из строя орудия. [6] В дополнение к этим орудиям, Kearsarge нес четырнадцать 5-дюймовых (127-мм)/40-калиберных орудий , двадцать 6-фунтовых (57-мм или 2,2-дюймовых) орудий, восемь 1-фунтовых (37-мм или 1,5-дюймовых) орудий, четыре .30-дюймовых (7,6-мм) пулемета и четыре 18-дюймовых (457-мм) торпедных аппарата . [2] Kearsarge имел очень низкий надводный борт , из-за чего его орудия становились непригодными для использования в плохую погоду. [7]

Толщина броневого пояса ватерлинии корабля составляла 5–16,5 дюймов (127–419 мм), а башни главного орудия были защищены 15–17 дюймами (381–432 мм) брони, в то время как вспомогательные башни имели 6–11 дюймов (152–279 мм) брони. Барбеты имели толщину 12,5–15 дюймов (318–381 мм), а боевая рубка имела 10 дюймов (254 мм) брони. [2] Броня была сделана из гарвейизированной стали . [3]

Kearsarge перевозил 16 меньших лодок. 40-футовый (12 м) паровой катер , вместимостью 60 человек, вместе с 33-футовым (10 м) паровым куттером использовались для общей транспортировки из порта и в порт и могли буксировать другие лодки при необходимости. Два 33-футовых катера , каждый из которых мог перевозить 64 человека, были «рабочими лодками » . Было десять 30-футовых (9,1 м) лодок: четыре катера, вместимостью 45 человек каждый, баржа адмирала , два вельбота (которые служили спасательными шлюпками ) и гичка капитана . Четыре меньших лодки завершали небольшой флот Kearsarge : две 20-футовые (6,1 м) шлюпки и два 18-футовых (5,5 м) катамарана . [8]

Строительство

Фотография Кирсардж. Кентукки справа от нее, и толпы окружают обоих.
«Кирсардж» в день спуска на воду, 24 марта 1898 года . На заднем плане видны мачты «Кентукки» .

Kearsarge был одобрен 2 марта 1895 года, [9] контракт на его строительство был заключен 2 января 1896 года, [10] а киль судна был заложен 30 июня 1896 года компанией Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company в Вирджинии . [2] [11] Общая стоимость составила 5 043 591,68 долларов США. [3] Вскоре он был назван в честь военного шлюпа времен Гражданской войны в США Kearsarge и стал первым кораблем ВМС США, получившим название актом Конгресса . Он был единственным американским линкором, не названным в честь штата. [12] Она была крещена 24 марта 1898 года (в тот же день, что и ее однотипный корабль, Kentucky ) миссис Элизабет Уинслоу (урожденная Мейнард), женой капитана Герберта Уинслоу , [11] невесткой капитана Джона Энкрама Уинслоу , командира оригинального Kearsarge . [13] Она была введена в эксплуатацию 20 февраля 1900 года под командованием капитана Уильяма М. Фолджера . [14]

История обслуживания

Ранняя карьера

Будучи флагманом Североатлантической эскадры , [15] Kearsarge плавал вдоль Атлантического побережья и Карибского моря . [16] В мае 1901 года капитан Боумен Х. МакКалла принял командование Kearsarge , [17] хотя к маю 1902 года судном командовал капитан Джозеф Ньютон Хемфилл. [18] Переназначенный в качестве флагмана Европейской эскадры , он отплыл из Сэнди-Хук 3 июня 1903 года по пути в Киль , Германия. [19] 25 июня его посетил император Германии Вильгельм II , [20] а  13 июля — принц Уэльский  , который позже стал королем Соединенного Королевства Георгом V. [21]

Kearsarge вернулся в Бар-Харбор, штат Мэн , 26 июля [22] и возобновил свою работу в качестве флагмана. [23] 1 декабря корабль отплыл из Нью-Йорка в залив Гуантанамо , Куба, где он присутствовал, когда Соединенные Штаты официально вступили во владение военно-морской резервацией Гуантанамо 10 декабря. [24] [25] 26 марта 1904 года капитан Рэймонд П. Роджерс принял командование кораблем. [26] После маневров в Карибском море [16] Kearsarge отправился с Североатлантической эскадрой в Лиссабон , Португалия , где он встретился с королем Карлосом I Португальским 11 июня 1904 года. [27] День независимости был отмечен в заливе Фалерон , Греция, с королем Греции Георгом I и его сыном и невесткой, принцем Эндрю Греческим и Датским и принцессой Алисой Баттенбергской . [16] Эскадра посетила Корфу , [28] Триест , [28] и Фиуме [29], прежде чем вернуться в Ньюпорт, Род-Айленд , 29 августа 1904 года. [16]

31 марта 1905 года Maine сменил Kearsarge в качестве флагмана Североатлантического флота, [30] хотя и остался в составе флота. [16] Капитан Герберт Уинслоу принял командование кораблём в декабре. [31] 13 апреля 1906 года во время учений у мыса Крус , Куба, порох в 13-дюймовой пушке случайно воспламенился, в результате чего погибли два офицера и восемь матросов. [32] [33]

Великий Белый Флот

Фотография Кирсарджа
Кирсардж во время похода Великого Белого Флота

Прикрепленный к Четвертому дивизиону Второй эскадры [34] и под командованием капитана Гамильтона Хатчинса [35] , он отплыл 16 декабря 1907 года с Великим Белым флотом . [36] Флот вышел из Хэмптон-Роудс [36] , прошел мимо Тринидада и Рио-де-Жанейро [37] , а затем прошел через Магелланов пролив [38] Оттуда он прошел вдоль западного побережья Южной Америки, посетив Пунта -Аренас [39] и Вальпараисо , Чили [40] , Кальяо , Перу [41] и залив Магдалена, Мексика [ 42] Флот достиг Сан-Диего 14 апреля 1908 года [43] и двинулся дальше в Сан-Франциско 6 мая. [44] Два месяца спустя военные корабли отплыли в Гонолулу , Гавайи [45] , а оттуда в Окленд , Новая Зеландия, прибыв туда 9 августа. [46] Флот прибыл в Сидней , Австралия, 20 августа и через неделю отплыл в Мельбурн. [47]

Kearsarge отбыл из Олбани, Западная Австралия , 18 сентября в порты Филиппинских островов , Японии, Китая и Цейлона , прежде чем пройти через Суэцкий канал . [48] Флот разделился в Порт-Саиде , при этом Kearsarge отбыл 10 января 1909 года на Мальту и прибыл в Алжир 24 января, прежде чем воссоединиться с флотом в Гибралтаре 1 февраля. Она вернулась в Хэмптон-Роудс 22 февраля и была осмотрена президентом США Теодором Рузвельтом . [49]

Первая мировая война

Фотография Кирсарджа
«Кирсардж» у берегов Бостона в октябре 1916 года после модернизации

Как и большинство кораблей Великого Белого флота, Kearsarge был модернизирован по возвращении. [50] Он был выведен из эксплуатации на Филадельфийской военно-морской верфи 4 сентября 1909 года, [4] а модернизация была завершена в 1911 году, стоимостью 675 000 долларов США. [51] Корабль получил мачты-клетки , новые водотрубные котлы и еще четыре 5-дюймовых орудия. 1-фунтовые орудия были сняты, как и шестнадцать из 6-фунтовых орудий . [7] Он был повторно введен в эксплуатацию 23 июня 1915 года, [4] и действовал вдоль Атлантического побережья. 17 сентября она покинула Филадельфию, чтобы высадить отряд морских пехотинцев США в Веракрусе, Мексика , и оставалась там с 28 сентября 1915 года по 5 января 1916 года. [16] Затем она перевезла морских пехотинцев в Новый Орлеан , штат Луизиана , [16] прежде, чем присоединиться к Атлантическому резервному флоту в Филадельфии 4 февраля. [4] До вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну она обучала военно-морское ополчение из Массачусетса и Мэна. Во время войны она использовалась для обучения экипажей Вооруженной гвардии и военно-морских инженеров во время круизов вдоль Атлантического побережья. [16] 18 августа 1918 года Kearsarge спасла 26 выживших с норвежского барка Nordhav , потопленного U-117 , и доставила их в Бостон. [52]

Межвоенный период

Kearsarge с большим краном на палубе
Кирсардж как корабль-кран № 1

Между 29 мая и 29 августа 1919 года Kearsarge обучал гардемаринов Военно-морской академии США в Карибском море . Kearsarge отплыл из Аннаполиса, штат Мэриленд , на военно-морскую верфь Филадельфии, где он был выведен из эксплуатации либо 10 мая [16] [53] [54], либо 18 мая 1920 года. [10] [9]

Kearsarge был переоборудован в крановое судно и получил классификационный символ корпуса IX-16 17 июля 1920 года, [55] но он был изменен на AB-1 5 августа. [53] [a] Его башни, надстройка и броня были удалены и заменены большим вращающимся краном грузоподъемностью 250 тонн (230 тонн), а также 10-футовыми (3,0 м) блистерами, которые улучшили его остойчивость. [56] Крановое судно часто использовалось в течение следующих 20 лет, включая подъем USS  Squalus в 1939 году. [54]

Вторая мировая война

6 ноября 1941 года Kearsarge был переименован в Crane Ship No. 1 , что позволило дать его имя Hornet  (CV-12) , а позднее Kearsarge  (CV-33) . [54] Однако он продолжил свою службу, занимаясь перевозкой орудий, башен, брони и других тяжелых грузов для таких судов, как Indiana , [57] Alabama , Savannah , Chicago и Pennsylvania . [4]

В 1945 году судно было переведено на военно-морскую верфь Сан-Франциско , где оно участвовало в строительстве кораблей Hornet и Boxer, а также в реконструкции судна Saratoga . [16] Одним из его последних проектов было выполнение тяжелых подъемов во время повторной сборки другого кранового судна, YD-171 (бывший Schwimmkran № 1 ) на острове Терминал . [58] В 1948 году оно покинуло Западное побережье и перешло на военно-морскую верфь Бостона . [59] 22 июня 1955 года его имя было вычеркнуто из военно-морского регистра судов , а 9 августа оно было продано на слом. [35]

Сноски

Примечания

  1. ^ abc С момента его преобразования в крановое судно классификация и наименование Kearsarge весьма проблематичны. В Словаре американских военно-морских боевых кораблей упоминается, что Kearsarge был переклассифицирован как AB-1 5 августа 1920 года и что он был переименован в Crane Ship No. 1 6 ноября 1941 года. [16] Это повторяется рядом других источников. [53] [4] [54] Однако символ AB не использовался в 1920 году: Робертс утверждает, что символ был создан в 1931 году, [60] в то время как Рейли и Шейна утверждают, что он был создан даже позже, в 1939 году. [61] По словам Рейли и Шейны, 5 августа 1920 года Kearsarge (BB-5) стал Kearsarge (Crane Ship No. 1), при этом «Crane Ship» служило вместо другого обозначения, а 15 апреля 1939 года, [9] когда было принято обозначение AB, он стал Kearsarge (AB-1). В 1941 году, когда название Kearsarge потребовалось для других кораблей, его переименовали, и он стал Crane Ship No. 1 (AB-1). [61] Классификация IX-16 также неопределенна. Бауэр и Робертс сообщают, что Kearsarge был переклассифицирован как IX-16 17 июля 1920 года, прежде чем был классифицирован как AB-1 15 апреля 1939 года, [55] хотя Робертс также утверждает, что обозначение IX-16 могло использоваться для USS  Tallahassee  (BM-9) между 1921 и 1922 годами, и что это было до того, как оно было использовано для Kearsarge . [60] Однако ряд других источников также упоминают, что Kearsarge был обозначен как IX-16. [62] [63]

Цитаты

  1. ^ Кроуфорд 2008, стр. 12.
  2. ^ abcd Шено, Колесник и Кэмпбелл 1979, стр. 141.
  3. ^ abc Reilly & Scheina 1980, с. 94.
  4. ^ abcdef Ньюхарт 1995, стр. 21.
  5. ↑ Фридман 1985, стр. 30–32.
  6. ^ Фридман 1985, стр. 17.
  7. ^ ab Reilly & Scheina 1980, стр. 92.
  8. ↑ New-York Tribune, 6 мая 1900 г.
  9. ^ abc Reilly & Scheina 1980, стр. 83.
  10. ^ ab NVR Крановое судно № 1 (AB 1).
  11. ↑ ab Houston Daily Post 25 марта 1898 г.
  12. ^ Фридман 1985, стр. 30.
  13. ↑ New York Times, 26 сентября 1914 г.
  14. ↑ Times, 20 февраля 1900 г.
  15. ^ Альбертсон 2007, стр. 178.
  16. ^ abcdefghijk DANFS Кирсардж (BB-5).
  17. ↑ Times, 17 марта 1901 г.
  18. ↑ New-York Tribune, 29 мая 1902 г.
  19. ↑ New-York Tribune, 4 июня 1903 г.
  20. ↑ Сент-Луисская Республика, 26 июня 1903 г.
  21. ↑ «San Francisco Call», 14 июля 1903 г.
  22. ↑ «San Francisco Call», 27 июля 1903 г.
  23. ↑ The Washington Times, 3 августа 1903 г.
  24. ↑ «San Francisco Call», 2 декабря 1903 г.
  25. ↑ « San Francisco Call» 11 декабря 1903 г.
  26. ↑ Вечерний вестник 26 марта 1904 г.
  27. ↑ Сент-Луисская Республика, 12 июня 1904 г.
  28. ^ ab Evening Star 8 июля 1904 г.
  29. ↑ Edgefield Advertiser, 3 августа 1904 г.
  30. ↑ Evening Star, 24 марта 1905 г.
  31. ↑ Evening Star, 13 декабря 1905 г.
  32. ↑ Pensacola Journal, 21 апреля 1905 г.
  33. ↑ New-York Tribune, 24 апреля 1905 г.
  34. ^ Альбертсон 2007, стр. 46.
  35. ^ ab Albertson 2007, стр. 177.
  36. ^ ab Albertson 2007, стр. 181.
  37. ^ Альбертсон 2007, стр. 54.
  38. ^ Альбертсон 2007, стр. 66.
  39. ^ Альбертсон 2007, стр. 64.
  40. ^ Альбертсон 2007, стр. 67.
  41. ^ Альбертсон 2007, стр. 69.
  42. ^ Альбертсон 2007, стр. 73.
  43. ^ Альбертсон 2007, стр. 184.
  44. ^ Альбертсон 2007, стр. 185.
  45. ^ Альбертсон 2007, стр. 90–95.
  46. ^ Альбертсон 2007, стр. 95.
  47. ^ Альбертсон 2007, стр. 188.
  48. ^ Альбертсон 2007, стр. 188–190.
  49. ^ Альбертсон 2007, стр. 191–192.
  50. ^ Фридман 1985, стр. 82.
  51. ↑ Фридман 1985, стр. 82–83.
  52. ↑ Дэниелс 1920, стр. 95.
  53. ^ abc Фридман 1985, стр. 419.
  54. ^ abcd Альбертсон 2007, стр. 179.
  55. ^ ab Bauer & Roberts 1991, стр. 103.
  56. ^ Графф 2010, стр. 54.
  57. ^ Гарцке и Дулин 1995, стр. 72.
  58. ↑ Popular Mechanics и сентябрь 1948 г.
  59. ^ Моррис и Кернс 2011, стр. 206.
  60. ^ Робертс 2010.
  61. ^ ab Reilly & Scheina 1980, стр. 93.
  62. ^ Фицсаймонс 1978, стр. 1581.
  63. ^ Полмар 2005, стр. 242.

Библиография

Книги

Газеты

  • "Kentucky is Launched" (PDF) . Houston Daily Post . 25 марта 1898 г. стр. 4 . Получено 1 января 2013 г. .
  • «Новый Кирсардж» (PDF) . Времена . Вашингтон, округ Колумбия, 20 февраля 1900 г. с. 5 . Проверено 11 января 2013 г.
  • "A Battleship's Boats" (PDF) . New-York Tribune . 6 мая 1900 г. стр. 21 . Получено 21 апреля 2013 г. .
  • "M'Calla Ordered Home" (PDF) . Times . Вашингтон, округ Колумбия, 17 марта 1901 г. стр. 13 . Получено 15 апреля 2013 г. .
  • «Ужин в их честь» (PDF) . New-York Tribune . 29 мая 1902 г. стр. 3 . Получено 15 апреля 2013 г. .
  • «Кирсардж отправляется в Киль» (PDF) . Нью-Йорк Трибьюн . 4 июня 1903 г. с. 3 . Проверено 14 января 2013 г.
  • «Кайзер горячо хвалит прибывший американский флот» (PDF) . St. Louis Republic . 26 июня 1903 г. стр. 1. Получено 11 января 2013 г.
  • «Принц Уэльский в гостях на борту «Кирсарджа» (PDF) . Звонок из Сан-Франциско . 14 июля 1903 г. с. 3 . Проверено 11 января 2013 г.
  • «Кирсардж прекращает свою океанскую гонку» (PDF) . Звонок из Сан-Франциско . 27 июля 1903 г. с. 3 . Проверено 11 января 2013 г.
  • «Флот «врага» покидает Бар-Харбор для участия в войне с мимиками» (PDF) . The Washington Times . 3 августа 1903 г. стр. 1. Получено 11 января 2013 г.
  • "Линкоры начинают зимний поход" (PDF) . The San Francisco Call . 2 декабря 1903 г. стр. 3 . Получено 11 января 2013 г.
  • "Формальное занятие Гуантанамо" (PDF) . The San Francisco Call . 11 декабря 1903 г. стр. 11 . Получено 11 января 2013 г. .
  • «Командовать Кирсарджем» (PDF) . Вечерний вестник . Мейсвилл, Кентукки . 26 марта 1904 г. с. 1 . Проверено 15 апреля 2013 г.
  • «Чрезвычайные почести для американской эскадрильи» (PDF) . St. Louis Republic . 12 июня 1904 г. стр. 11. Получено 14 января 2013 г.
  • "Военные корабли в Адриатике" (PDF) . Evening Star . Вашингтон, округ Колумбия, 8 июля 1904 г. стр. 1. Получено 16 января 2013 г.
  • "Foreign Affairs" (PDF) . Edgefield Advertiser . 3 августа 1904 г. стр. 1 . Получено 16 января 2013 г. .
  • «Участвовать в учебной стрельбе» (PDF) . Evening Star . Вашингтон, округ Колумбия, 24 марта 1905 г. стр. 5. Получено 15 апреля 2013 г.
  • "Командовать Kearsarge" (PDF) . Evening Star . Вашингтон, округ Колумбия, 13 декабря 1905 г. стр. 17 . Получено 15 апреля 2013 г. .
  • «Адмирал Эванс о взрыве «Кирсарджа»» (PDF) . Pensacola Journal . 21 апреля 1905 г. стр. 1 . Получено 11 января 2013 г. .
  • "Военно-морские похороны лейтенанта Грэма" (PDF) . New-York Tribune . 24 апреля 1905 г. стр. 7 . Получено 11 января 2013 г. .
  • "Адмирал Х. Уинслоу мертв" (PDF) . The New York Times . 26 сентября 1914 г. . Получено 10 января 2013 г. .

Онлайн ресурсы

Дальнейшее чтение

  • Олден, Джон Д. (1989). Американский стальной флот: Фотографическая история ВМС США от введения стального корпуса в 1883 году до похода Великого Белого флота . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-248-6.
На Викискладе есть медиафайлы по теме USS Kearsarge (линкор № 5) (корабль, 1900) .
  • Военно-морской исторический центр USS Kearsarge (линкор № 5), 1900–1955. Позднее крановое судно № 1 (AB-1).
  • MaritimeQuest USS Kearsarge BB-5 Фотогалерея
  • Фотогалерея Kearsarge на сайте NavSource Naval History
  • Черновой бортовой журнал USS ​​Kearsarge, 1901 MS 314, хранящийся в специальных коллекциях и архивах библиотеки Нимица Военно-морской академии США.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Kearsarge_(BB-5)&oldid=1249991110"