Авианосец «Аугуста» (1853)

USS Augusta
История
Соединенные Штаты
Имя	USS Augusta
Тезка	Огаста, Джорджия
Строитель	Уильям Х. Уэбб
Запущен	30 сентября 1852 г.
Приобретенный	по покупке, 1 августа 1861 г.
Заказано	28 сентября 1861 г.
Выведен из эксплуатации	6 января 1865 г.
Судьба	Продан 2 декабря 1868 г.; затонул 30 сентября 1877 г.
Примечания	Спущен на воду в 1852 году, достроен в 1853 году Уильямом Генри Уэббом в Ист-Ривер в Нью-Йорке. Судно-близнец Augusta, Knoxville, загорелось и было уничтожено в Нью-Йорке в 1856 году.
Общая характеристика
Тип	Пароварка
Смещение	1310 длинных тонн (1330 т)
Длина	220 футов (67 м)
Луч	35 футов 4 дюйма (10,77 м)
Черновик	14 футов 3 дюйма (4,34 м)
Глубина захвата	21 фут 10 дюймов (6,65 м)
Движение	Паровой двигатель боковые гребные колеса
Скорость	11  узлов (13 миль/ч; 20 км/ч)
Дополнение	157 офицеров и рядовых
Вооружение	8 × 32  -фунтовых (15  кг ) гладкоствольных орудий, 1 × 12-фунтовая (5,4 кг) винтовка

Вторая USS Augusta была колесным пароходом в составе ВМС США во время Гражданской войны в США . Она была названа в честь города Огаста, штат Джорджия .

Спроектированная и построенная известным американским судостроителем Уильямом Х. Уэббом , вторая Augusta была спущена на воду 30 сентября 1852 года и позднее достроена в 1853 году в Нью-Йорке и эксплуатировалась из этого порта, перевозя пассажиров и грузы для New York and Savannah Steam Navigation Company на рейсах в Саванну, Джорджия и Новый Орлеан, Луизиана . У Augusta также было судно-близнец по имени Knoxville. В начале Гражданской войны, когда ВМС Союза расширяли свой флот для сложнейшей задачи по блокаде побережья Конфедерации , федеральное правительство приобрело колесное судно в Нью-Йорке 1 августа 1861 года. Оно было оборудовано для военно-морской службы на верфи New York Navy Yard и введено в эксплуатацию 28 сентября 1861 года под командованием коммандера Эноха Гринлифа Паррота .

Входящая в состав недавно созданной южноатлантической блокадной эскадры флаг-офицера Сэмюэля Фрэнсиса Дюпона , «Аугуста» была назначена в оперативную группу, которая тогда формировалась для захвата военно-морской базы на атлантическом побережье Конфедерации где-то в пределах юрисдикции новой эскадры, которая простиралась от островов Флорида-Кис до границы, разделяющей Северную и Южную Каролину .

Augusta отплыла из Нью-Йорка 16 октября, достигла Хэмптон-Роудс два дня спустя, оставаясь там, пока собирались другие военные корабли флота Дюпона. Когда она вышла с ними в море 29 октября, капитан каждого корабля имел запечатанные приказы, которые должны были быть открыты только в случае разделения сил. В то время как флот из примерно 75 кораблей медленно плыл на юг, в предрассветные часы 31 октября, вскоре после того, как Augusta прошла мыс Гаттерас , поднялся шторм . К 3:30 того дня ветер усилился настолько, что Дюпон подал сигнал командиру других кораблей, что они могут покинуть строй и продолжить путь любым способом, который представляется наиболее благоприятным для безопасности. Несмотря на то, что они получили различные повреждения, сражаясь со штормом, некоторые корабли были вынуждены повернуть назад; два транспорта пошли ко дну; но большинство продолжили движение к своим первоначальным целям.

По мере продвижения на юг Augusta , которая шла на правом фланге транспортов, сумела выдержать ураган ; и ветер стих к тому времени, когда она прошла Чарльстон, Южная Каролина 3 ноября. На следующий день она достигла якорной стоянки недалеко от бара за пределами гавани Порт-Ройял . Затем два дня были потрачены на картографирование близлежащих вод, из которых были удалены все навигационные средства; на проведение разведывательных зондирований, чтобы прощупать оборонительные силы Конфедерации и определить местонахождение их орудий; и на то, чтобы командир каждого подразделения ясно понимал свою роль в предстоящей атаке.

Для вторжения Дюпон разделил свои военные корабли на две группы: главную эскадру, которая должна была бомбардировать южные форты, защищавшие гавань, и фланговую эскадру, которая должна была парировать любые попытки контрудара флота Конфедерации. Augusta была последним из пяти кораблей, составлявших фланговую группу.

Форт Уокер на Хилтон-Хед — более сильное из двух оборонительных сооружений, защищающих гавань — находился примерно в 2,5 милях (4,0 км) по воде к юго-западу от форта Борегард на Бэй-Пойнт. Поскольку это расстояние было достаточно большим, чтобы помешать орудиям одного форта эффективно поддерживать орудия другого, Дюпон решил атаковать южные позиции по одной за раз, начиная с более сильного, форта Уокер. Узнав, что большинство его орудий обращено на юг, флагманский офицер направил свою главную эскадру вдоль берега Хилтон-Хед по эллиптической траектории против часовой стрелки, которая удерживала ее военные корабли вне зоны эффективного огня батарей Конфедерации. Затем, достигнув точки за пределами траверса этих орудий, эта эскадра начала поворот влево по широкой дуге, которая закрыла берег, когда корабли Союза открыли огонь по форту и двинулись обратно в том направлении, откуда они пришли. Этот маневр не позволил большинству орудий Форт-Уокера вступить в бой, оставив их практически полностью открытыми для залпов федеральных войск.

Тем временем фланговая эскадра Дюпона, включая Augusta , последовала за основной группой в гавань и заняла позицию к северо-западу от этого эллипса, чтобы повернуть назад любые южные военные корабли, которые попытались бы вступить в бой. Им не пришлось долго ждать. Небольшая эскадра Конфедерации, которой командовал флагман Джозайя Таттнелл III , CSN, вскоре вышла и открыла огонь по Augusta и ее сообщникам. Однако корабли Союза ответили огнем, который вскоре убедил Таттнелла, что его корабли более чем достойно встретили их соперника, и вынудил его отступить в Skull Creek . Тем не менее, корабли Таттнелла действительно помогли делу Юга, переправив войска Форт-Уокера из Хилтон-Хед на материк.

Оттеснив эскадру Конфедерации, военные корабли фланговой эскадры Дюпона присоединились к бомбардировке Форт-Уокера. Когда Penguin был выведен из строя выстрелом с Хилтон-Хед, Augusta взяла его на буксир и позволила ему возобновить стрельбу.

Не выдержав обстрела Союза, конфедераты эвакуировали Форт-Уокер, который вскоре заняли моряки и морские пехотинцы Севера. Затем Дюпон обратил свое внимание на Форт-Борегар через гавань и вскоре захватил и его.

Сразу после битвы Дюпон приказал Augusta отплыть в Саванну. Она прибыла в тот же день из этого порта и восстановила блокаду, которая была открыта с 1 ноября, когда ураган унес Саванну и Монтичелло в море. В конце второй недели ноября она сопровождала Flag в разведке острова Тайби , который охранял вход в гавань Саванны, и обнаружила, что он заброшен. 18 ноября она провела разведку залива Вассау и сообщила, что его необходимо прикрыть, чтобы блокада Саванны была эффективной. Наконец, в последний день ноября Augusta помогла Savannah , Flag , Pocahontas , Seneca и Seminole захватить EJ Waterman после того, как она села на мель на острове Тайби.

На следующий день, 1 декабря, Дюпон приказал Augusta отправиться в Чарльстон для блокадной службы, и она провела большую часть следующего года и полтора в качестве флагмана старшего морского офицера Союза у этого сильно защищенного города, «места рождения сецессии». 6 декабря она захватила британский блокирующий корабль Cheshire — из Ливерпуля и обратно — примерно в 12 милях (19 км) к юго-востоку от Тайби-Лайт. Она отбуксировала захваченное судно на север до Чарльстона, а затем отправила его в Нью-Йорк с призовой командой для вынесения решения.

В канун Нового года она захватила остров Belle примерно в 12 милях (19 км) к юго-востоку от маяка Bull's Island . Нагруженная сахаром и патокой, эта 166-тонная (169 т) шхуна из Нассау , Нью-Провиденс , отплыла из Тринидада-де-Куба, якобы направляясь в Балтимор, штат Мэриленд, под английским флагом. Однако судно, построенное в Чарльстоне ранее в том же году под названием General Ripley , направлялось прямо в залив Bull's Bay. Поскольку ее британская регистрация — от 11 ноября 1861 года — казалась уловкой, а ее разрешение было явно поддельным, Парротт отправил приз в Нью-Йорк.

Одно из самых интересных событий Августы во время войны произошло утром 13 мая 1862 года, когда конфедеративный вооруженный пароход Planter вышел из гавани Чарльстона. Это судно использовалось армией Конфедерации в качестве транспортного и курьерского судна. Пока Planter был пришвартован к пристани в Чарльстоне, а его капитан был на берегу, ее лоцман — раб по имени Роберт Смоллс — посадил на борт свою семью и нескольких друзей и тихонько выскользнул в море. Когда Planter прошел за пределами досягаемости последнего южного орудия, Смоллс спустил флаг Конфедерации и поднял белый флаг, прежде чем подойти к клиперу Союза Onward и сдаться. Его храбрый поступок принес свободу ему, еще семи чернокожим мужчинам, пяти женщинам и трем детям. На следующий день Парротт — старший морской офицер Чарльстона — отправил Planter в Порт-Ройял, где Дюпон взял ее в состав флота Союза.

В ночь с 24 на 25 мая прибывающий пароход Kate промчался мимо блокадников Союза у Чарльстона, но выбросился на берег под защитой орудий Конфедерации. Утром Augusta и Pocahontas попытались уничтожить блокировщика орудийным огнем; но сильное волнение и огонь южных береговых батарей помешали им добиться успеха. В течение получаса корабли Союза находились под огнем, снаряды Конфедерации пролетали над головой и между Augusta и Pocahontas , но ни один не попал. С другой стороны, хотя орудия Союза были подняты на максимальную высоту, они не смогли достичь берега. Эта неудача наглядно продемонстрировала потребность Augusta в более тяжелых орудиях .

На следующий день Августа и Гурон преследовали бегуна по имени Камбрия . Гурон захватил этот пароход, который отплыл из Нассау , направляясь в Сент-Джон, Нью-Брансуик , но, очевидно, направлялся в Чарльстон.

18 июня Дюпон приказал Парроту переместиться в пролив Вассау, где Августа пыталась закрыть подход к Саванне, пока Флаг не сменил ее в конце первой недели июля. Затем Паррот повел свой корабль обратно в Чарльстон и к середине месяца снова стал старшим офицером, блокирующим этот стратегический порт.

Но ее тяжелая служба нанесла урон Augusta и особенно ее двигателям. 5 августа лейтенант Дэниел Аммен, который недавно участвовал в обследовании корабля, почувствовал, что его ремонт может обойтись дороже, чем строительство нового корабля. Вместо того, чтобы ремонтировать его, он предложил укрепить его нос, чтобы его можно было использовать в качестве тарана для уничтожения Atlanta , южного броненосного тарана в Саванне. Эта рекомендация не была выполнена — вероятно, потому, что Союзному флоту все еще требовалось больше военных кораблей для блокадной службы, и потому, что Augusta заслужила широкую репутацию за свои выдающиеся мореходные способности. Вместо этого 27 августа Du Pont отправил его на Север для ремонта. В своих приказах Парроту Дюпон, теперь исполняющий обязанности контр-адмирала, выразил свое «... искреннее одобрение и признательность за услуги, оказанные Августой на этой станции. Он продолжил, указав, что «... ни одно судно не видело столько службы вне блокады и не находилось меньше в порту, и чьи огни так редко открывались».

Два дня спустя Augusta , буксируя Seneca , покинула Порт-Ройял. По прибытии в Филадельфию 3 сентября Парротт прокомментировал: « Augusta — лучшее морское судно, которое я когда-либо видел; оно быстрое, и, имея очень мало движения, устойчивость его палуб очень способствует точности его огня. Я думаю, что оно вполне достойно улучшенной батареи и тщательного оснащения». Корабль был выведен из эксплуатации 17 сентября, и Филадельфийская военно-морская верфь провела его быстрый капитальный ремонт, чтобы он мог выйти в море в погоне за конфедеративным торговым рейдером CSS  Alabama , который недавно охотился на судоходство Союза в Северной Атлантике.

Вновь введенная в строй 31 октября, Augusta на следующий день получила приказ отправиться в круиз "... через Бермуды и Сент-Томас, через Наветренные острова и вдоль побережья Южной Америки ..." для поиска и уничтожения неуловимого крейсера капитана Рафаэля Семмеса . Однако неполадки двигателя задержали ее в порту, и вместо нее вышли другие.

5 ноября Августе была поручена другая миссия — сопровождение группы транспортов, которые должны были доставить армейские войска в Мексиканский залив для усиления уже находящихся там под командованием генерал-майора Бенджамина Ф. Батлера . Четыре дня спустя генерал Натаниэль Бэнкс получил приказ командовать этими войсками и по прибытии в Новый Орлеан сменить Батлера в командовании Департаментом залива.

Когда она наконец была готова к выходу в море, Augusta проследовала в Хэмптон-Роудс и там ждала транспорты Бэнкса. Конвой, который не был завершен до начала декабря, вышел из Вирджинии-Кейпс четвертого числа. Пока корабли Союза направлялись на юг, сильный шторм частично разогнал их; но Augusta удалось остаться с большинством транспортов Бэнкса. Эта группа прибыла на остров Шип (Миссисипи) 13 декабря.

После того, как Парротт доставил свои обвинения, Augusta направилась обратно на Восточное побережье. По просьбе генерала Бэнкса она зашла по пути в Гавану , Куба, и в Ки-Уэст, чтобы разузнать о заблудившихся кораблях конвоя, которые еще не сообщили. Она также пополнила свои угольные бункеры в последнем порту; но прежде чем она смогла продолжить свой путь в Порт-Ройял, чтобы присоединиться к своей эскадре, она получила новые приказы от контр-адмирала Теодораса Бейли.

22 декабря почтовый пароход Ariel Корнелиуса Вандербильта из Калифорнии прибыл в Ки-Уэст с сообщением, что, когда он шел из Нью-Йорка в Панаму , он был захвачен у берегов Кубы CSS Alabama и освобожден под выкуп. Его капитан настоятельно просил, чтобы ВМС впредь сопровождали Ariel и его родственные почтовые пароходы, особенно те, которые направлялись на север от перешейка с поставками слитков из калифорнийских золотых приисков. В Рождество Бейли приказал Парроту проследовать в Аспинуолл и предложить конвой или другую помощь тем пароходам, которые могут потребоваться.

«Аугуста» немедленно отправилась в путь и, выполнив эту важную миссию, 18 января 1863 года наконец прибыла на службу к Дюпону в Порт-Ройяле. После загрузки углем и пополнения запасов она отплыла в Чарльстон, чтобы снять блокаду Род-Айленда .

29 января ее экипажи лодок присоединились к экипажам Housatonic , помогая офицерам Unadilla снять с мели винтовой пароход Princess Royal с железным корпусом . Unadilla посадила его на мель, когда этот блокирующий пароход пытался проскользнуть в Чарльстон с грузом оружия и боеприпасов, а также с неучтенным количеством больших нарезных морских орудий и двумя мощными паровыми двигателями, которые планировалось установить на строящихся тогда броненосцах Southern.

В тумане раннего утра последнего дня января броненосцы Конфедерации CSS  Chicora и Palmetto State вышли из Чарльстона и атаковали блокирующий флот Союза. Palmetto State протаранил и обстрелял Mercedita , доведя эту винтовую канонерскую лодку Федерала до «... тонущего и совершенно беззащитного состояния». Тем временем Chicora вступил в бой с Keystone State . Один снаряд пробил котел северного колесного парохода, выпустив обжигающий пар, который убил одного офицера и 19 матросов и вывел из строя еще два десятка матросов.

Когда военные корабли Юга впервые появились, Augusta "... лежала у пролива Свош и видела вспышки на юге и западе и слышала несколько сообщений". Поскольку стрельба ночью была обычным делом, Парротт пришел к выводу, что какое-то судно, вероятно, пытается прорвать блокаду. Он следовал давним инструкциям и держал Augusta на месте, начеку.

При первых признаках рассвета Quaker City , следующий в очереди к югу от Augusta , двинулся в путь и начал стрелять. Паррот вскоре увидел черный дым, поднимающийся в направлении действия, дал сигнал старшему офицеру, присутствовавшему в Housatonic , следующем в очереди к северу, что враг присутствует, и встал на юг. Вскоре два броненосца Southern последовательно прошли между Augusta и берегом. Во время перестрелки девятидюймовый снаряд Southern вошел в правый борт Augusta , прошел прямо над ее котлом и застрял в ее левом борту. Housatonic и Memphis также вступили в бой с броненосцами Конфедерации, прежде чем военные корабли сепаратистов отступили к входу в пролив Маффитта.

Но для редких коротких рейсов в Порт-Ройял, чтобы пополнить свои запасы и заполнить угольные бункеры или буксировать суда в другие пункты в пределах своей эскадры, Augusta трудилась летом, чтобы ужесточить блокаду Чарльстона в последующие месяцы. Затем, 5 июля, Дюпон – которого контр-адмирал Джон А. Дальгрен должен был освободить от командования южноатлантическим блокирующим эскадрон – приказал Парроту «... подготовить Augusta к выходу в море, поскольку я предлагаю отправиться в Delaware на вашем судне». Передача командования произошла на следующий день на борту Wabash, и , как только Дюпон поднялся на борт в Augusta , она отплыла к мысам Делавэр . Высадив своего бывшего командира эскадры в Нью-Касле, пароход двинулся вверх по течению и прибыл на Филадельфийскую военно-морскую верфь 10 июля.

На следующий день министр ВМС Гидеон Уэллс телеграфировал коммодору Корнелиусу Стриблингу , коменданту Филадельфийской военно-морской верфи, с приказом Augusta «... совершить круиз к рыбным отмелям ...» CSS Florida — под командованием коммандера Джона Н. Маффита — недавно терроризировала судоходство Союза в Северной Атлантике, и Augusta была отправлена, чтобы присоединиться к охоте на этого рейдера Конфедерации. Как только она закончила погрузку угля, пароход Союза вышел в море и провел остаток месяца в тщетных поисках Florida. Его запросы о судах и посещенных портах побудили Паррота сделать вывод, что крейсер Southern покинул северо-западную Атлантику более двух недель назад. Уэллс также был убежден, что Маффит искал более теплые воды. В результате вскоре после прибытия на верфь ВМС Нью-Йорка в последний день июля «Аугуста» была выведена из эксплуатации для давно назревшего капитального ремонта, который был впервые прерван выходками CSS Alabama в Северной Атлантике примерно девятью месяцами ранее.

Ветеран парохода не был снова готов к бою до следующей весны, и он был повторно введен в эксплуатацию 12 мая 1864 года под командованием коммандера Томаса Г. Корбина . Назначенный в Североатлантическую блокадную эскадру, он прибыл в Хэмптон-Роудс вечером 4 июня. После краткой блокадной службы у Уилмингтона, Северная Каролина , он вернулся в Хэмптон-Роудс, чтобы подготовиться к сопровождению монитора Tecumseh в Мексиканский залив для предстоящей атаки адмирала Фаррагута на залив Мобайл . Он, Eutaw и злополучный монитор покинули Хэмптон-Роудс 5 июля. Решение отправить два эскорта для буксировки Tecumseh оказалось мудрым, поскольку все три корабля столкнулись с проблемами с двигателями во время плавания; но, помогая друг другу, трио наконец достигло Пенсаколы 28 июля.

Augusta осталась в этом порту, ремонтируя свое оборудование, в то время как монитор переместился в залив Мобил, чтобы принять участие в историческом сражении 5 августа, которое привело к трагическому завершению ее короткой карьеры. Когда работы на верфи были завершены, пароход отплыл на север 3 сентября и вернулся в Хэмптон-Роудс 12 сентября, где он вошел в Норфолкскую военно-морскую верфь , чтобы его корпус выскоблили перед возобновлением службы. Он вернулся в строй в октябре и был назначен в третью дивизию эскадры.

Однако до конца месяца неполадки двигателя вынудили Augusta отправиться в Нью-Йорк на ремонт. Прежде чем эта работа была завершена, военно-морскому департаменту стало известно о возобновлении и усилении угроз безопасности почтовых пароходов Калифорнии со стороны крейсеров Конфедерации и групп пассажиров Юга, которые замышляли захватить эти суда. Чтобы помочь в борьбе с этими опасностями, Augusta — единственное судно, имевшееся в Нью-Йорке для конвойной службы, — покинула этот порт утром 6 ноября вслед за North Star , примерно через два с половиной дня после того, как этот пароход отплыл в Панаму. По прибытии в Панаму Augusta должна была сопровождать North Star обратно домой. Она прибыла в Аспинуолл утром 16 ноября и два дня спустя последовала за своим подопечным в море. С большим трудом ей удалось удерживать North Star в поле зрения более трех дней; но вечером 21 ноября в ее двигателе раздался громкий и резкий стук. Она последовала за North Star на Багамы : и оба корабля остановились в Мэтью-Тауне, Грейт-Инагуа , в этой группе островов. Там инженеры осмотрели машины Augusta и подтвердили, что шток поршня был ослаблен. Тем не менее, командиры судов решили продолжить путь на север. Примерно через час после полуночи 25 ноября ослабленный поршень и шток разделились с сильным сотрясением. Из-за поломки цилиндр был непоправимо расколот , полностью выведя из строя двигатель Augusta .

North Star отбуксировала свой эскорт в Порт-Ройял, Южная Каролина , куда оба корабля прибыли 28 ноября, а затем продолжила путь на север в одиночку. Коммандер Корбин не смог организовать буксировку до полудня 8 декабря, когда армейский транспорт Arago взялся за эту задачу. Плохая погода преследовала оба корабля, пока они с боем продвигались на север, но они благополучно достигли Хэмптон-Роудс вечером 12 декабря. Там генерал Батлер запретил капитану Arago продолжать буксировку Augusta в Нью-Йорк, вероятно, потому, что он чувствовал, что она понадобится в предстоящей атаке на Форт-Фишер . Каким-то образом коммандер Корбин сумел организовать судно, которое отбуксировало его корабль в Балтимор. После того, как она наконец достигла этого порта, Augusta была выведена из эксплуатации 6 января 1865 года.

Несмотря на серьезность повреждений корабля, флот решил сохранить Augusta из-за ее выдающихся мореходных качеств. Тем не менее, боевые действия закончились до того, как пароход был снова готов к эксплуатации. К тому времени правительство сократило флот до размеров мирного времени, поэтому корабль оставался в резерве до весны 1866 года, через год после распада Конфедерации.

Augusta была повторно введена в строй на верфи Вашингтона 2 апреля 1866 года под командованием коммандера Александра Мюррея . Две недели спустя она получила приказ следовать в Нью-Йорк; и прибыла на верфь Нью-Йорка 23 апреля. 5 мая она вышла в Атлантику в компании с двухбашенным монитором Miantonomoh и двухконусной канонерской лодкой Ashuelot с боковыми колесами . Два дня спустя Ashuelot покинула группу и взяла курс на Бостон , где она погрузилась на Густава Васу Фокса , помощника министра ВМС . Augusta и монитор прибыли в Галифакс, Новая Шотландия , 10 мая и там, как позже сообщал Мюррей, приняли «... первый поток того потока посетителей, который, куда бы мы ни пошли, захлестывал нас». Снова отправившись в путь 18 мая, два корабля прибыли в Сент-Джонс, Ньюфаундленд , 24 мая. Ашуэлот присоединился к группе 3 июня.

Круиз, в который собирались отправиться три корабля, был предпринят для достижения нескольких целей. Во-первых, он доставил г-на Фокса в Россию в качестве личного представителя президента Эндрю Джонсона и как носителя резолюции Конгресса, поздравляющей царя Александра II с его спасением от нападения нигилистического убийцы . Соединенные Штаты также хотели выразить царю свою признательность за теплую – хотя и неофициальную – поддержку Россией дела Союза во время Гражданской войны, особенно за дружественный визит российского флота в контролируемые Союзом воды во время конфликта.

Во-вторых, круиз был предпринят для того, чтобы показать мировым военно-морским державам инновации страны в области проектирования военных кораблей, монитора, и продемонстрировать ее способность действовать в открытом море. Наконец, операция была попыткой наладить дружеские отношения со всеми посещенными странами — ранний пример политики «показа флага» ВМС.

Флотилия отплыла из Сент-Джонса 5 июня и достигла Квинстауна, Ирландия , 16 июня. Ashuelot отделился от группы в этом порту. Два оставшихся военных корабля направились в Англию 21 июня; и в течение следующего года посетили большинство морских стран Европы и, в каждом случае, получили восторженно-дружелюбное гостеприимство как от королевской семьи, так и от простолюдинов. Изюминкой круиза стал визит в Россию, который начался по прибытии военных кораблей в Гельсингфорс (Хельсинки) 3 августа. Финляндия тогда была автономным герцогством, подчинявшимся царю. Три дня спустя пара достигла Кронштадта , порта, обслуживающего Санкт-Петербург и американцев, которые были домом вдали от дома более месяца, в течение которого они наслаждались самым теплым приемом. Царь и члены русской царской семьи посетили корабли 9 августа. Последующие дни были заполнены роскошными развлечениями на борту королевской яхты, экскурсиями и инспекцией российского флота, пока 15 сентября «Аугуста» и «Миантономох» не вышли в море и не взяли курс на Стокгольм .

Помимо четырех дней в Швеции , американцы посетили Германию , включая порт Киль в недавно приобретенной королем Пруссии провинции Шлезвиг-Гольштейн , Францию , Португалию и Испанию , прежде чем они прошли через Гибралтарский пролив за два дня до Рождества. Они встретили новый, 1867 год, в Малаге , Испания, и провели следующие четыре с половиной месяца, посещая традиционно популярные порты захода в Средиземном море, прежде чем покинуть Гибралтар 15 мая и отправиться домой через Канарские острова , Кабо-Верде , Барбадос и Багамы. После недели в Нассау они начали последний проход круиза 17 июля и пришвартовались на верфи Филадельфии 22-го числа. Вскоре после этого «Аугуста» была поставлена ​​на прикол на верфи ВМС Нью-Йорка и оставалась там до тех пор, пока не была продана на аукционе 2 декабря 1868 года «коммодору» Корнелиусу Кингсленду Гаррисону .

Перерегистрированный как Magnolia 23 декабря, пароход был полностью отремонтирован и затем эксплуатировался из Нью-Йорка в порты Чарльстона и Флориды. В 1872 году Гаррисон продал его Central Georgia Railway and Banking Co., для которой он продолжил работать на том же маршруте. Два года спустя эта корпорация организовала Ocean Steamship Company как дочернюю компанию и передала новой фирме все свои суда, включая Magnolia .

27 сентября 1877 года Magnolia отплыла из Саванны и направилась в Нью-Йорк. Через два дня разразился сильный шторм, поставивший под угрозу судно. Перед рассветом следующего утра судно начало набирать воду быстрее, чем ее насосы могли ее откачивать. Вскоре пол машинного отделения рухнул, и к 8:00 утра поднявшаяся вода потушила пожары в котле. После тщетной борьбы с откачкой и вычерпыванием воды капитан приказал команде покинуть судно. Никто не погиб и не пострадал во время затопления. Magnolia так и не была найдена.

 В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.