USS Advance (MSO-510)

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Апрель 2010 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

История
Соединенные Штаты
Имя	USS Advance (MSO-510)
Заложен	28 июня 1955 г.
Запущен	12 июля 1956 г.
Заказано	16 июня 1958 г.
Выведен из эксплуатации	Декабрь 1970 г.
Поражённый	15 мая 1976 г.
Хоумпорт	Лонг-Бич, Калифорния
Судьба	Продан на слом 6 января 1977 года компании Oskco Edwards из Капистрано-Бич, Калифорния, за 40 010 долларов.
Примечания	сгорел до ватерлинии 23 ноября 2013 г.
Общая характеристика
Класс и тип	Минный тральщик типа «Акме»
Смещение	750 длинных тонн (760 т)
Длина	173 фута (53 м)
Луч	36 футов (11 м)
Черновик	14 футов (4,3 м)
Установленная мощность	Четыре дизельных двигателя Packard мощностью 570 л.с., два вала, два винта регулируемого шага.
Скорость	14 узлов
Дополнение	78
Вооружение	одна 40-мм артиллерийская установка , два пулемета калибра .50 (12,7 мм)

USS Advance (AM-510/MSO-510) — минный тральщик класса Acme , приобретенный ВМС США для выполнения задачи по обезвреживанию мин, установленных в воде с целью помешать безопасному проходу кораблей.

Шестой корабль, получивший от ВМС название Advance , MSO-510 был заложен 28 июня 1955 года в Бутбей-Харбор, штат Мэн , на верфи Frank L. Sample, Jr., Inc.; спущен на воду 12 июля 1956 года; спонсировался миссис Аллен Х. Стерджес; вступил в строй 16 июня 1958 года.

Тральщик завершил свое оснащение в Бутбей-Харбор и, после остановки в Бостоне , штат Массачусетс, для дополнительных приготовлений, направился на юг в Чарльстон, Южная Каролина , ближе к концу второй недели июля. Он прибыл в этот порт 15 июля и провел четыре недели тренировочных занятий. 12 августа корабль начал долгий переход к западному побережью США и своему постоянному назначению.

Она сделала остановки в Ки-Уэсте, Флорида , и в Гаване, Куба , прежде чем пройти через Панамский канал в конце августа. Она вошла в порт Лонг-Бич, Калифорния , 7 сентября. Оставшуюся часть 1958 года тральщик участвовал в различных учебных миссиях из Лонг-Бич. 1959 год начался с выполнения ею большего количества однотипных обязанностей, а также различных соревнований и инспекций Тихоокеанских минных сил . 1 апреля 1959 года Advance вошел на военно-морскую верфь Лонг-Бич для готовности к послеоперационному периоду и обширных работ по модернизации ее главной энергетической установки.

Тральщик возобновил локальные операции осенью 1959 года и продолжал участвовать в них до конца лета 1960 года. 31 августа того же года он вышел из Лонг-Бич для своего первого развертывания в западной части Тихого океана. Он сделал остановки в Перл-Харборе и на острове Мидуэй, прежде чем прибыть в Йокосуку, Япония , 28 сентября. Чуть более четырех месяцев Advance проводил учебные операции с другими кораблями 7-го флота США , а также с подразделениями военно-морских сил Тайваня и Кореи. Он также посетил различные порты Кореи, Японии, Тайваня и Филиппинских островов . 11 февраля 1961 года корабль вышел из залива Субик на Филиппинах вместе с другими кораблями 92-й минной дивизии (MinDiv), направлявшимися в Соединенные Штаты. После остановок на Гуаме , острове Мидуэй и Перл-Харборе он вернулся в Лонг-Бич 25 марта. В начале следующего месяца судно вошло в гражданскую верфь в Лонг-Бич для ремонта после развертывания. В мае оно возобновило операции вдоль западного побережья с подразделениями 1-го флота США .

Advance продолжала эту работу в течение следующих 14 месяцев. Она отправилась во второе развертывание в западной части Тихого океана 2 июля 1962 года и прибыла в залив Субик 13 августа. В течение следующих двух месяцев она совершала остановки доброй воли на различных островах Филиппин. В середине октября тральщик переместился на Окинаву , где принял участие в учениях 7-го флота США «Одинокий орел». Оттуда она отправилась в Сасебо , Япония, для серии ремонтных работ, которые включали замену ее левого подвесного главного двигателя. 5 декабря судно вышло из Сасебо, направляясь в Гонконг, в котором оно оставалось в течение недели, прежде чем вернуться в залив Субик в конце декабря. 27 декабря 1962 года она начала долгое путешествие обратно в Лонг-Бич и вернулась в свой порт приписки 8 февраля 1963 года после остановок на Гуаме , острове Мидуэй и Перл-Харборе. Последуют отпуск и обслуживание после развертывания. 15 марта она возобновила местные операции из Лонг-Бич и посвятила остаток 1963 года и первые девять месяцев 1964 года типовому обучению, проверкам, регулярному капитальному ремонту и соревновательным учениям.

28 сентября 1964 года тральщик отплыл из Лонг-Бич в свое третье задание в составе 7-го флота США в западной части Тихого океана. По пути он сделал обычную остановку в Перл-Харборе, а также по одной на острове Джонстон , атолле Кваджалейн , Гуаме и Окинаве, прежде чем войти в порт в Сасебо 23 ноября. После периода ремонта в этом японском порту судно вышло в путь 7 декабря для проведения минных учений в сотрудничестве с тайваньскими ВМС . Оно выполнило эту миссию в водах вблизи Тайваня с 11 по 17 декабря, а затем направилось в Гонконг, где его команда отпраздновала Рождество. Покинув Гонконг 27 декабря, оно прибыло в залив Субик 30-го числа.

Advance провела первые пять недель 1965 года на техническом обслуживании в заливе Субик и 7 февраля направилась в свой первый боевой поход — в недавно обострившуюся войну в Южном Вьетнаме . Она курсировала в прибрежных водах Южного Вьетнама около двух недель с оперативной группой (TG) 76.5, вернувшись в залив Субик 22 февраля. Она оставалась в заливе Субик в течение двух недель, а затем 7 марта вернулась во Вьетнам. Тральщик проводил специальные операции у берегов Южного Вьетнама до 9 апреля, а затем взял курс на Австралию. Она прибыла в Брисбен, Австралия , 30 апреля и провела около недели, участвуя в празднествах по случаю победы союзников в битве в Коралловом море в мае 1942 года. Во вторую неделю мая военный корабль посетил Сидней, Австралия ; затем сделал четырехдневную остановку в Кембле, Австралия ; и 19 мая отправился в путь, чтобы вернуться домой. Она сделала остановки на Фиджи, Американском Самоа , острове Джонстон и в Перл-Харборе , прежде чем 26 июня вновь вошла в Лонг-Бич.

После отставки после развертывания Advance курсировал в водах американского тихоокеанского побережья до конца августа, когда он начал регулярный капитальный ремонт на гражданской верфи. Хотя эта работа закончилась 24 ноября, корабль оставался пришвартованным в Лонг-Бич до конца года. Обновление и типовая подготовка занимали его время до середины мая 1966 года. 16 мая он покинул Лонг-Бич и направился обратно в западную часть Тихого океана. Он сделал остановки по пути в Перл-Харборе, на острове Джонстон , атолле Кваджалейн и на Гуаме . На последнем острове тральщик прошел 10-дневный период ремонта. Он прибыл на Дальний Восток 5 июля. Одиннадцать дней спустя он отправился в свой первый патруль во Вьетнаме этого развертывания. До середины августа тральщик выполнял миссии в рамках операции Market Time , продолжающегося патрулирования с целью воспрепятствовать усилиям коммунистов по водной логистике. Ее орудия впервые за всю ее карьеру открыли яростный огонь на второй день патрулирования, когда группа из трех джонок отказалась лечь в дрейф по приказу. Advance и сопровождающий ее быстроходный катер открыли огонь и быстро уничтожили все три. Позже во время патрулирования военный корабль столкнулся с поврежденной грузовой джонкой и отбуксировал ее в дружественную деревню. Она завершила первый период патрулирования развертывания 26 августа, когда вошла в Сасебо, Япония, для ремонта.

Она покинула Сасебо 10 сентября и, после отклонения в залив Субик , заняла свою патрульную станцию ​​24-го числа. Она курсировала во вьетнамских водах в течение 16 дней, а затем покинула этот район 8 октября для обслуживания в заливе Субик. Двадцать дней спустя она вернулась во Вьетнам для своего третьего патруля «Market Time» развертывания. Во время этого тура она приняла участие в одной спасательной операции и двух поисково-спасательных операциях. 19 ноября Advance снова покинула вьетнамские воды, на этот раз направляясь в Гаосюн , Тайвань, для тендерной готовности рядом с USS  Isle Royale  (AD-29) . Она покинула Тайвань 11 декабря для восьмидневного визита в Гонконг, прежде чем возобновить операции «Market Time» в конце того же месяца. Тральщик завершил еще одно тихое патрулирование 1 февраля 1967 года и взял курс на залив Субик. Она завершила там ремонт 10 февраля и отправилась домой. Военный корабль прошел ремонт на Гуаме с 18 февраля по 5 марта, а затем возобновил свое путешествие обратно в Соединенные Штаты. Он сделал остановки в Кваджалейне , на острове Джонстон и в Перл-Харборе , прежде чем вернуться в Лонг-Бич 5 апреля 1967 года.

После отпуска после развертывания и обслуживания Advance приступил к обычным операциям на западном побережье. Они включали десантные учения, проверку оперативной готовности и типовую подготовку. В середине июня его также призвали провести два дня, следя за советским разведывательным судном, замаскированным под коммерческий траулер . Нормальные операции продолжались все лето и осень. 15 ноября корабль вошел в гражданскую верфь в Лонг-Бич для своего регулярного капитального ремонта, который продолжался до конца 1967 года и первых четырех месяцев 1968 года. 6 мая он вышел в море для послеремонтного обкатки и повторной подготовки. Такая работа продолжалась до начала сентября.

9 сентября 1968 года Advance вышла из Лонг-Бич, направляясь в западную часть Тихого океана еще раз. После обычных остановок в Перл-Харборе, на острове Джонстон, Кваджалейне и Гуаме, выдержав тайфун Ирма в море по пути к острову Яп , прибыв ^[1] в Субик-Бей в конце ноября. 25 ноября она снова приступила к обязанностям во вьетнамских водах, на этот раз выступая в качестве корабля-заградителя для знакомого патруля «Market Time». Advance продолжала чередовать периоды патрулирования «Market Time» с периодами ремонта и отдыха в различных портах в течение первой недели марта 1969 года. Позже в том же месяце она направилась домой.

После года обычных операций вдоль западного побережья, Advance была развернута в западной части Тихого океана весной 1970 года в пятый и последний раз в своей карьере. Она проводила операции вдоль вьетнамского побережья в течение двух продолжительных периодов летом 1970 года, прежде чем вернуться на западное побережье той осенью.

В декабре 1970 года Advance был выведен из эксплуатации и поставлен на якорь в группе Mare Island, Тихоокеанского резервного флота . Его имя, по-видимому, было вычеркнуто из списка ВМС между 1 октября и 31 декабря 1976 года. Он был продан г-ну Oskco Edwards из Capistrano Beach, Калифорния , 6 января 1977 года. Позднее корабль несколько раз продавался частным владельцам и сейчас пришвартован на частном острове недалеко от пристани Riverside Holland в Найтсене, Калифорния. Загорелся/подожжен 23 ноября 2013 года и сгорел до ватерлинии.

Advance ( MSO-510 ) заслужила пять боевых звезд во время войны во Вьетнаме . Она также была награждена Вьетнамским крестом за храбрость с пальмовой листвой (благодарность части) за ее работу по обнаружению затонувшего американского беспилотного самолета у побережья Дананга.

 В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.

Викискладе есть медиафайлы, связанные с USS Advance (MSO-510) .

• NavSource Online: фотоархив судна противоминной обороны – USS Advance (MSO-510)