USRC Хадсон

USRC Хадсон
USRC Хадсон
История
Соединенные Штаты
ТезкаРека Гудзон [1]
Оператор
  • Служба сокращения доходов США (1893–1915)
  • Береговая охрана США (1915–1935)
Награжден18 февраля 1892 г. [2]
СтроительJohn H. Dialogue and Sons , Кэмден, Нью-Джерси [3]
Расходы36 500 долларов США [2]
Завершенный17 августа 1893 г. [2]
Заказано15 сентября 1893 г. [3]
Выведен из эксплуатации3 мая 1935 г. [3]
СудьбаПродал
Общая характеристика [3]
Смещение128 тонн
Длина94 фута 6,25 дюйма (28,8100 м)
Луч20 футов 6 дюймов (6,25 м)
Высота10 футов 3 дюйма (3,12 м)
Черновик8 футов 4 дюйма (2,54 м)
ДвижениеПаровой поршневой двигатель тройного расширения, диаметр 13 дюймов (0,33 м), 20 дюймов (0,51 м), 31,5 дюйма (0,80 м) X ход ​​24 дюйма (0,61 м), одновинтовой
Скорость12 узлов максимум
Дополнение11
Вооружение
  • (1898)
  • 2 × 6-фунтовых скорострельных орудия Дриггса-Шредера
  • 1 × Автоматический пулемет Кольта образца 1895 года. [1]

USRC Hudson , известный своей службой во время битвы при Карденасе , был первым судном Службы налоговых перевозок США со стальным корпусом и паровым двигателем тройного расширения .

Строительство

Hudson был построен на верфях компании John H. Dialogue and Sons в Кэмдене, штат Нью-Джерси, и был одним из первых судов Revenue Cutter Service, полностью спроектированных недавно созданным офисом суперинтенданта строительства. [3] Все чертежи и спецификации для Hudson были переданы подрядчику верфи, и они должны были построить судно в соответствии с планом. До создания офиса суперинтенданта комендантом Леонардом Г. Шепардом , генеральный план судна был оставлен подрядчику. [4] Hudson был первым коммерческим куттером, спроектированным с полностью стальным корпусом и паровыми двигателями тройного расширения. Точные металлургические спецификации использовались для изготовления котельных пластин, что позволило создать 160-фунтовое давление в котле, что позволило судну успешно работать в качестве буксира. [5] Преемник Шепарда, Чарльз Ф. Шумейкер , отметил в своем ежегодном отчете Службы государственных доходов от 1897 года, что это была «первая и единственная попытка строительства современных катеров до 1895 года». [5] [6] После ввода в эксплуатацию 15 сентября 1893 года, Hudson был назван в честь реки Гудзон , впадающей в гавань Нью-Йорка. [1] [Примечание 1]

История

Нью-Йоркская гавань

Экипаж списанного нью-йоркского буксира USRC Washington был отправлен в Гудзон в качестве экипажа, и он немедленно отплыл в Нью-Йорк, чтобы приступить к обязанностям портового буксира после ввода в эксплуатацию 15 сентября 1893 года. [2] В эти обязанности входило обеспечение таможенного контроля, проверка судовой документации, обеспечение карантина, помощь торговым судам, а также поисково-спасательные работы. [8]

Испано-американская война

USRC Hudson под командованием Фрэнка Гамильтона Ньюкомба направляется на помощь поврежденному USS  Winslow во время второго сражения при Карденасе .

24 марта 1898 года Hudson был назначен на службу в ВМС США для испано-американской войны . [2] [3] 3 апреля он прибыл на военно-морскую верфь Норфолка в Норфолке, штат Вирджиния , и был оснащен двумя шестифунтовыми скорострельными орудиями и автоматическим пулеметом Кольта. [1] Кроме того, рулевая рубка была бронирована 5 ⁄ 8- дюймовыми (16 мм) стальными пластинами. [9] 11 мая 1898 года Hudson вместе с военными кораблями ВМС США USS  Winslow , USS  Machias и USS  Wilmington преследовали три испанские канонерские лодки в заливе Карденас , Куба. Там береговые батареи обстреляли американские суда и вывели из строя Winslow , выбив ее рулевое управление и котел, тем самым оставив Winslow дрейфовать. Точный испанский огонь ранил командира Winslow и убил энсина Уорта Бэгли и трех членов экипажа. [10] Хотя Hudson находился под обстрелом испанских орудий более тридцати минут, Hudson под командованием первого лейтенанта Фрэнка Х. Ньюкомба вошел в залив, чтобы спасти раненого Winslow . Newcomb удерживал Hudson на мелководье около Winslow , пока не был передан канат Winslow и закреплен. Затем Hudson отбуксировал Winslow из опасности. Во время пребывания в заливе оба судна непрерывно обстреливали испанские позиции. Hudson вез тела убитых, а также раненых, вместе с депешами эскадры из Карденаса, в Гавану, Куба , прибыв туда 14 мая 1898 года. Он оставался там на блокадной службе в течение короткого времени, прежде чем отправиться в Ки-Уэст, Флорида . Еще один период патрулирования закончился 10 июля, когда он вернулся к блокирующему флоту с новыми депешами. Hudson захватил два рыболовных судна, которые пытались прорвать блокаду у Гаваны. 17 августа «Хадсон» был возвращен под контроль Министерства финансов , а затем отправился в Норфолк через Ки-Уэст и Саванну и прибыл туда 21 августа 1898 года. [1] [2]

Медаль Карденаса

27 июня 1898 года президент Уильям Мак-Кинли рекомендовал Конгрессу наградить офицеров и команду Hudson медалями за их героические действия в заливе Карденас во время спасения Уинслоу . Конгресс принял закон о награждении медалями Карденаса команды Hudson 3 мая 1900 года (31 Stat. 717, 56-й Конгресс). [11]

Более поздняя служба

Hudson прибыл в Нью-Йорк 6 октября 1898 года, где продолжил выполнять свои традиционные обязанности; однако 24 октября ему было приказано отправиться в Филадельфию, штат Пенсильвания, для участия в военно-морском параде. Он вернулся в Нью-Йорк после завершения ремонта 27 октября. [2] 26 июня он патрулировал межвузовскую регату в Покипси, штат Нью-Йорк , после чего вернулся в гавань Нью-Йорка. 26 января 1909 года он столкнулся с буксирным пароходом Bouker у берегов The Battery , Нью-Йорк , что привело к значительному повреждению Bouker . [12] После объявления войны Германии Конгрессом 6 апреля 1917 года Hudson был снова назначен в ВМС США для службы во время Первой мировой войны . [2] 6 апреля он помог сборщику таможенных пошлин в порту Нью-Йорка перевезти офицеров захваченного круизного лайнера Vaterland на остров Эллис для интернирования . [13] Во время войны изначально она была назначена на службу по охране порта и таможенному досмотру, но позже переоборудована для траления мин возле Порт-Джефферсон, штат Нью-Йорк . После декабря 1917 года Hudson использовался для патрулирования барж для погрузки взрывчатых веществ возле порта Нью-Йорка. [14] Она продолжала свою службу в ВМС, пока не была возвращена под контроль Министерства финансов указом президента от 28 августа 1919 года. [2] Hudson была отправлена ​​в Норфорк для ремонта в 1922 году и в депо береговой охраны в Кертис-Бей, штат Мэриленд, в 1928 году; после каждой готовности верфи она возвращалась в Нью-Йорк для выполнения обычных обязанностей. [2] Она была выведена из эксплуатации 3 мая 1935 года и продана. [3]

Награды

Примечания

Сноски
  1. ^ DANFS утверждает, что Гудзон назван в честь Уильяма Леверета Гудзона , офицера ВМС США, известного своим вкладом в исследовательскую экспедицию Уилкса в 1838–1841 годах и в прокладку трансатлантического кабеля в 1858 году. [7]
Цитаты
  1. ^ abcde " Гудзон , 1893", Катера, суда и корабли Береговой охраны США, укомплектованные экипажами армии и флота, Управление историка Береговой охраны США
  2. ^ abcdefghij «Отчет о передвижениях судов береговой охраны США, 1790–31 декабря 1933 г.», Береговая охрана США, Министерство транспорта (переиздание 1989 г.), стр. 34
  3. ^ abcdefg Кэнни, стр. 49–52
  4. ↑ Эванс, стр. 155–156.
  5. ^ ab Эванс, стр. 156
  6. ^ Кинг, стр. 79
  7. ^ "Hudson", Словарь американских боевых кораблей, Военно-морской флот США История и наследие Командование
  8. ↑ Кинг, стр. 62–63.
  9. ^ Эванс, стр. 169
  10. ^ Эванс, стр. 171
  11. ^ Глассман, «Золотые медали Конгресса, 1776–2014», Сенат США, Исследовательская служба Конгресса, стр. 24
  12. ^ Ежегодный отчет Генерального инспектора по надзору..., Университет штата Пенсильвания
  13. ^ Ларзелере, стр. 190–191
  14. ^ Ларзелере, стр. 183–184
Использованные ссылки
  • «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходства, год, заканчивающийся 30 июня 1910 года». Университет штата Пенсильвания . Получено 12 января 2020 года .
  • "Hudson". Словарь американских боевых кораблей ВМС США. Командование истории и наследия ВМС США . Получено 1 сентября 2014 г.
  • "Hudson, 1893" (PDF) . Катера, суда и корабли Береговой охраны США, укомплектованные экипажами армии и флота . Офис историка Береговой охраны США . Получено 1 сентября 2014 г. .
  • «Отчет о передвижениях судов береговой охраны США, 1790–31 декабря 1933 г.» (PDF) . Береговая охрана США, Министерство транспорта (переиздание 1989 г.).
  • Кэнни, Дональд Л. (1995). Береговая охрана США и налоговые ликвидаторы, 1790–1935 . Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-101-1.
  • Эванс, Стивен Х. (1949). Береговая охрана США 1790–1915: окончательная история . Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд.
  • Glassman, Matthew Eric (29 апреля 2014 г.). «Золотые медали Конгресса, 1776–2014». Сенат США . Исследовательская служба Конгресса. стр. 24. Получено 1 сентября 2014 г.
  • Кинг, Ирвинг Х. (1996). Береговая охрана расширяется, 1865–1915: новые роли, новые рубежи . Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-458-6.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USRC_Hudson&oldid=1152986916"