История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя | USLHT Холли |
Тезка | Холли |
Оператор | Служба маяков США |
Строитель | Malster & Reaney , Балтимор, Мэриленд [1] |
Расходы |
|
Заказано | 1 сентября 1881 г. [1] |
Выведен из эксплуатации | 1 августа 1931 г. [1] |
Судьба | Продано, 4 декабря 1931 г. |
Общая характеристика | |
Тип | маяк тендер |
Тоннаж | 367 |
Длина |
|
Луч | 39 футов (12 м) |
Черновик | 9 футов 6 дюймов (2,90 м) |
Установленная мощность | 400 л.с. |
Движение | Конденсационный паровой двигатель морского типа ; угольный котел с обратным газоходом типа «лобстер»; боковые гребные колеса |
Дополнение | 21 |
Вооружение | никто |
USLHT Holly был одним из двух кораблей класса Holly с боковым колесным отсеком и звуковым тендером, построенных в 1881 году для службы в районе Чесапикского залива , другой — USLHT Jessamine . Оба корабля в классе имели композитные корпуса с деревянными рамами и железной обшивкой и были построены компанией Malster & Reaney из Балтимора, штат Мэриленд. Первоначальная стоимость контракта оценивалась в 37 500 долларов США за корабль. Однако их фактическая стоимость по завершении составила 41 911 долларов США за корабль. [1] Оба корабля заменили маячные тендеры Heliotrope и Tulip . [3]
Получив заказ от Службы маяков США 1 сентября 1881 года, судно Holly было сначала назначено в 5-й маячный округ. Оно базировалось в Балтиморе, а затем в Портсмуте для службы в качестве инспекционного судна . Оно также обслуживало средства навигации в Чесапикском заливе. [1] В апреле 1889 года президент Бенджамин Гаррисон , его семья, государственный секретарь Блейн и министр финансов Уиндом спустились на судне Holly по реке Потомак и обратно. [4] В апреле 1893 года, спускаясь по реке Потомак, оно спасло конгрессмена Рейберна , когда его яхта Gretchen была найдена горящей у Маршалл-холла, штат Мэриленд . [5] Меньше чем через неделю, с коммодором Файтингом Бобом Эвансом на борту, судно Holly и его команда спасли 28 афроамериканцев, когда их лодка перевернулась около Олд-Пойнт-Комфорт . [6]
Позже переоборудованный в маяк , он служил на станции Wolftrap Shoal в 1893 году, на станции Bush Bluff в 1894 году и позже служил в качестве плавучего маяка. Он был восстановлен в своей конфигурации как тендер, [1] вместе с капитальным ремонтом [7] и удлинением корпуса в 1898 году. [8] После этой переоборудования Holly был способен обслуживать маяки за пределами Чесапикского залива. [9]
В 1916 году она все еще обслуживала маяки и другие средства навигации в заливе Чесапик и заливе Покомок , между Балтимором и Норфолком . [10] Ее основными обязанностями были обслуживание осмотра буев и ремонтные работы, а также доставка топлива на изолированные маячные станции. [11] В ежегодном отчете Совета маяков за июнь 1917 года рекомендовалось заменить Holly , поскольку она была изношена в ходе эксплуатации. [12] Однако в августе 1917 года ее отбуксировали в Балтимор для капитального ремонта, стоимость которого составила более 6000 долларов. [13] Масштабный капитальный ремонт был завершен к концу октября 1917 года, и она вернулась к своим обязанностям по обслуживанию маяков в заливе Чесапик и его притоках. [14]
Она была поставлена на прикол в 1921 году из-за нехватки средств, но была снова введена в эксплуатацию в конце того же десятилетия. Она была выведена из эксплуатации 1 августа 1931 года и продана за 691 доллар 4 декабря того же года. Некоторое время спустя ее владельцы сняли ее двигатель и переоборудовали ее для использования в качестве баржи Wright No. 1. Она была «списана» в 1944 году. [1]