USCGC Point Ledge
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | Уступ мыса USCGC (WPB-82334) |
| Владелец | Береговая охрана США |
| Строитель | Береговая охрана, Кертис-Бей, Мэриленд |
| Заказано | 18 июля 1962 г. [1] |
| Выведен из эксплуатации | 3 августа 1998 г. [2] |
| Судьба |
|
| Общая характеристика | |
| Тип | Патрульный катер (WPB) |
| Смещение | 60 тонн |
| Длина | 82 фута 10 дюймов (25,25 м) |
| Луч | 17 футов 7 дюймов (5,36 м) макс. |
| Черновик | 5 футов 11 дюймов (1,80 м) |
| Движение |
|
| Скорость | 22,9 узлов (42,4 км/ч ; 26,4 миль/ч ) |
| Диапазон |
|
| Дополнение |
|
| Вооружение | 1962 • 1 × 20-мм пушка Oerlikon |
USCGC Point Ledge (WPB-82334) — 82-футовый (25 м) катер класса Point, построенный на верфи Береговой охраны в Кёртис-Бей, штат Мэриленд, в 1962 году для использования в качестве патрульного катера для правоохранительных органов и поисково-спасательных операций. Поскольку политика Береговой охраны в 1962 году не допускала присвоения имен катерам длиной менее 100 футов (30 м), при вводе в эксплуатацию он получил обозначение WPB-82334 и получил название Point Ledge в январе 1964 года, когда Береговая охрана начала присваивать имена всем катерам длиной более 65 футов (20 м). [2] [3]
Подробности конструкции и дизайна
Point Ledge был построен для размещения экипажа из 8 человек. [4] Он был оснащен двумя дизельными двигателями VT800 Cummins мощностью 800 л. с. (597 кВт) и имел два пятилопастных 42-дюймовых (1,1 м) гребных винта. Емкость водяного бака составляла 1550 галлонов США (5900 л), а емкость топливного бака — 1840 галлонов США (7000 л) при заполнении на 95%. [2] [4] После 1990 года он был переоборудован дизельными двигателями Caterpillar мощностью 800 л. с. (597 кВт). [2] Выхлоп двигателя выводился через транец, а не через обычную трубу, что обеспечивало обзор на 360 градусов с мостика; эта особенность была очень полезна при поисково-спасательных работах, а также в боевых условиях. [5]
Технические характеристики Point Ledge включали стальной корпус для прочности и алюминиевую надстройку, а для экономии веса использовалась продольная конструкция. Простота эксплуатации при небольшом количестве экипажа была возможна благодаря необслуживаемому главному двигательному отсеку. Органы управления и сигнализации, расположенные на мостике, позволяли одному человеку управлять катером, что исключало необходимость в вахте механика в машинном отделении. [5] Из-за конструкции катером могли управлять четыре человека; однако необходимость в отдыхающих вахтенных увеличила численность экипажа до восьми человек для обычного бытового обслуживания. [5] Винты были спроектированы для легкой замены и могли быть заменены без извлечения катера из воды. Скорость холостого хода с включенным сцеплением в три узла помогала экономить топливо при длительных патрулированиях, а максимальная скорость в восемнадцать узлов могла быстро доставить катер на место происшествия. [ 6] Внутренние помещения с кондиционированием воздуха были частью первоначального проекта катера класса Point. Внутренний доступ в рубку осуществлялся через водонепроницаемую дверь на правом борту в кормовой части рубки . В рубке находилась каюта для старшего офицера и старшего помощника капитана. [6] В рубке также находились шкафчик для стрелкового оружия, щиток для хранения оружия , небольшой письменный стол и туалет . Доступ на нижнюю палубу и в машинное отделение осуществлялся по лестнице. Внизу лестницы находился камбуз , кают-компания и палуба для отдыха. Водонепроницаемая дверь в передней части переборки кают-компании вела в основные помещения для экипажа, которые были длиной десять футов и включали шесть коек, которые можно было убрать, по три койки с каждой стороны. Впереди коек находился туалет для экипажа с компактной раковиной, душем и комодом. [6]
История
Point Ledge находилась в Форт-Брэгге, Калифорния , с 1962 по январь 1994 года и использовалась для правоохранительных и поисково-спасательных операций. 31 мая 1965 года она спасла команду с F/V Christine , затонувшего в 20 милях к северо-западу от Форт-Брэгга. 5 сентября 1966 года она помогла спасти четырёх человек с прогулочного судна Aquilo и безуспешно боролась с пожаром в трёх милях от Форт-Брэгга. 7 марта 1968 года она спасла пилота сбитого самолёта ВВС США F-101 у берегов Эврики, Калифорния . 4 ноября 1976 года она участвовала в спасении трёх выживших с F/V Pacific Pearl , который был сбит неизвестным судном в 24 милях от Пойнт-Кабрильо . Ночью 27 декабря 1982 года она помогала тушить пожар на рыбном промысле на реке Нойо . [2]
С января 1994 по 1996 год она находилась на Сент-Томасе, Виргинские острова , где она получила серьезные повреждения от урагана Мэрилин в сентябре 1995 года и потребовала обширного ремонта, который был завершен в Новом Орлеане , штат Луизиана. В марте 1996 года недавно отремонтированная Point Ledge прибыла на службу в Мобайл, штат Алабама . Она была выведена из эксплуатации в Мобайле 3 августа 1998 года. Она была переведена в Венесуэлу 30 августа 1998 года. [2]
Ссылки
- ^ Шейна, стр. 70
- ^ abcdef Сайт историка береговой охраны
- ^ Шейна, стр. 75
- ^ ab Scheina, стр. 71
- ^ abc Скотти, стр. 165
- ^ abc Скотти, стр. 166
- Библиография
- Офис историка, Береговая охрана США. "Point-Class 82-футовые WPB" (asp) . Береговая охрана США . Получено 16 января 2012 г. .
- Шейна, Роберт Л. (1990). Катера и суда береговой охраны США, 1946-1990 . Naval Institute Press, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-719-7.
- Скотти, Пол С. (2000). Действия береговой охраны во Вьетнаме: Истории тех, кто служил . Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN 978-1-55571-528-1.
Внешние ссылки
- Сайт историка береговой охраны класса "Point" длиной 82 фута
