USCGC Earp
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Строитель | Ford Motor Co., Детройт, Мичиган |
| Заложен | 5 августа 1918 г. |
| Запущен | 10 февраля 1919 г. |
| Заказано |
|
| Выведен из эксплуатации | 1 января 1923 г. [1] |
| Хоумпорт | Гонолулу, Гавайи |
| Общая характеристика [2] | |
| Класс и тип | Орел |
| Смещение | 615 тонн |
| Длина | 200 футов 9 дюймов (61,19 м) |
| Луч | 33 фута 1 дюйм (10,08 м) |
| Черновик | 8 футов 6 дюймов (2,59 м) |
| Движение | Два котла Bureau Express, турбина Poole с зубчатым приводом, один вал |
| Скорость | 18,3 узлов (33,9 км/ч; 21,1 миль/ч) |
| Дополнение | 61 |
| Вооружение | Две 4-дюймовые (100 мм)/50-калибровые артиллерийские установки и два пулемета M2 Browning .50 калибра. |
USCGC Earp (бывший Eagle 22) был 200-футовым (61-метровым) противолодочным судном класса Eagle Береговой охраны США, построенным Ford Motor Co. в Детройте, штат Мичиган . Earp был назван Береговой охраной в честь энсина Джеймса Марсдена Эрпа, члена экипажа, погибшего при потоплении подводной лодкой USCGC Tampa в сентябре 1918 года . [3] Все катера класса Eagle были названы в честь погибших моряков береговой охраны Тампы . [4] Earp был спроектирован для быстрой постройки и был одним из 100, заказанных ВМС. Пять судов класса Eagle были переданы Береговой охране и оказались непригодными для службы из-за плохих маневренных характеристик и мореходных качеств. [5] Earp был спущен на воду 5 августа 1918 года и вступил в строй 17 июля 1919 года ВМС США . 19 декабря 1919 года ВМС передали контроль над Earp Береговой охране в Нью-Лондоне, штат Коннектикут . [1] Она была введена в эксплуатацию Береговой охраной в Нью-Лондоне 17 марта 1920 года и отбыла на верфь Береговой охраны в Кёртис-Бей, штат Мэриленд, 8 мая. [1] 2 июня 1920 года она покинула верфь и прибыла в Норфолк, штат Вирджиния, 27 июня, после морских испытаний. 9 июля она была назначена на постоянную базу в Гонолулу, Гавайи, и прибыла 13 декабря после ремонта на Мэр-Айленд , Калифорния. Earp была выведена из эксплуатации Береговой охраной в Перл-Харборе 1 января 1923 года и возвращена под контроль ВМФ 22 мая 1923 года. [1]
Цитаты
- ^ abcd Запись перемещений судов Береговой охраны США, 1790–31 декабря 1933 г., Управление историка Береговой охраны США
- ↑ Эрп , 1920, Катера, суда и экипажи армейских и военно-морских судов Береговой охраны США, Управление историка Береговой охраны США
- ^ Тампа (бывший Майами ), катера, суда и экипажи армейских и военно-морских судов Береговой охраны США, Управление историка Береговой охраны США
- ^ Кэнни, стр. 77–78
- ^ Джонсон, стр. 65
Ссылки, цитируемые
- "Earp, 1920". Катера, суда и экипажи армейских и военно-морских судов Береговой охраны США . Офис историка Береговой охраны США . Получено 16 мая 2022 г.
- «Запись перемещений судов береговой охраны США, 1790–31 декабря 1933 г.» (PDF) . Исторические документы . Офис историка береговой охраны США . Получено 17 мая 2022 г. .
- «Тампа (бывший Майами)». Катера, суда и экипажи армейских и военно-морских судов Береговой охраны США . Офис историка Береговой охраны США . Получено 17 мая 2022 г.
- Кэнни, Дональд Л. (1995). Береговая охрана США и налоговые ликвидаторы, 1790–1935 . Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-101-1.
- Джонсон, Роберт Ирвин (1987). Стражи моря, история береговой охраны США с 1915 года по настоящее время . Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-0-87021-720-3.
