УМИ 9.50

This article includes a list of general references, but it lacks sufficient corresponding inline citations. Please help to improve this article by introducing more precise citations. (January 2025) (Learn how and when to remove this message)

УМИ 9.50
УМИ 9.50
Тип	экскаватор-погрузчик
Место происхождения	Польша
История обслуживания
Используется	Польские сухопутные войска
История производства
Дизайнер	Хута Сталёва Воля

UMI 9.50 — экскаватор-погрузчик , разработанный для польской армии и произведенный в Huta Stalowa Wola . Используется с 2004 года. ^[1] Может работать как экскаватор , бульдозер , снегоочиститель, подметальная машина, отбойный молоток или даже асфальтовая фреза.

UMI 9.50 — это модернизация машины, ранее обозначенной как модель 9.50. ^[2]

По сравнению с предыдущей конструкцией кабина была увеличена, передняя часть была модифицирована за счет опускания капота двигателя, что улучшило обзор оператора. Имеет полностью открывающиеся боковые окна и подъемное заднее окно. Установлен электрогидравлический замок опускания стрелы экскаватора, оператор теперь может включать и выключать его, не выходя из кабины. Для освещения рабочей зоны экскаватора сзади были использованы дополнительные фонари, а моторный отсек был заглушен. ^[2]

Машина оснащена четырехцилиндровым турбированным дизельным двигателем Iveco N45MSS рабочим объемом 4,5 л, развивающим мощность 99 л.с. при 2200 об/мин и максимальный крутящий момент 400 Нм при 1250 об/мин.

Двигатель агрегатирован с автоматической четырехступенчатой ​​коробкой передач, полностью переключаемой под нагрузкой (Full Power Shift), с электронным управлением, с возможностью перехода в полуавтоматический режим. Система привода позволяет машине разгоняться до 39 км/ч при движении вперед и до 22 км/ч при движении назад.

Машина имеет полный привод, ведущие мосты с блокировкой дифференциала и гидростатическую систему рулевого управления.

Он оснащен кабиной ROPS, установленной на резиновых амортизаторах, с пакетом звукоизоляции. Стандартное оборудование включает, среди прочего, тонированные стекла, систему вентиляции и отопления, вращающееся сиденье оператора, подвешенное и регулируемое ремнем безопасности, регулируемую рулевую колонку, рабочие фары (2 спереди и 4 сзади), сигнальную лампу и радиоустановку. ^[2]

Машина может работать непрерывно, при средней нагрузке до 10 часов. Время перевода машины из транспортного положения в рабочее с любым навесным оборудованием составляет максимум 10 минут.

Машина приспособлена для транспортировки по воздуху самолетом Lockheed C-130 Hercules и для перевозки по железной дороге. В транспортной конфигурации не выходит за пределы колеи автомобильных и железных дорог, т.е. вес 8850 кг, ширина 2,3 м и длина 6280 мм.

Рабочее оборудование погрузчика

• стандартные ковши с зубьями или лезвием и вилами,
• многоцелевые ковши с зубьями или лезвием,
• снежный клинок
• гидравлическая быстросъемная сцепка: ковши с зубьями или лезвием, вилы для поддонов, снегоотвал и щетка.

Навесное оборудование для экскаваторов

• ковши фронтальной загрузки с зубьями,
• трапециевидный ковш,
• ковш для очистки канав,
• гидравлический молот

Стандартное оборудование

• Навесное оборудование экскаватора (телескопическая стрела и ковш с зубьями, емкость 0,2 м3 ^, ширина 700 мм)
• навесное оборудование для погрузчика (стандартная стрела и многоцелевой ковш с зубьями и наклонными вилами, вместимость 1 ^м3 )
• стабилизирующие опоры, гидравлически управляемые. ^[2]

Польские сухопутные войска (В настоящее время в эксплуатации находится 75 единиц. ^[3]

• СЛ-34С
• Божена 4 (противоминный тральщик)

• Dane techniczne