Эволюция UL-Jih

UL -Jih Evolution — это двухместный, высокоплан , одномоторный сверхлегкий самолет традиционной компоновки , разработанный и построенный в Чешской Республике . В 2010 году были доступны два варианта.

Первая версия Evolution, изначально разработанная Ярославом Седлачеком из чешской компании UL-Jih, была продана немецкой компанией WD Flugzeugleichtbau под названием Dallach D.5 Evolution , серийное производство началось в 2002 году. UL-Jih изготовила как эту модель, так и более раннюю D.4 Fascination и заявила исключительные права на производство и маркетинг обеих моделей, когда WD Flugzeugleichtbau прекратила свою деятельность в 2005 году, хотя эти права оспариваются компанией Swiss Light Aircraft AG, которая производит свои собственные версии. ^[1]

Evolution — полностью композитный самолет, который использует те же консольные крылья, поверхности управления и хвостовое оперение , что и Fascination, но имеет конфигурацию высокоплана, а не низкоплана последнего. Крыло имеет трапециевидную форму с элеронами, имеющими внешние балансировочные триммеры и герметичные носовые зазоры. Внутри находятся электрически управляемые закрылки Фаулера . Фюзеляж становится узким к хвосту, где трапециевидный хвостовой стабилизатор установлен на средней высоте, а рули высоты имеют небольшой вырез для движения руля направления . Киль стреловидный, но руль направления имеет вертикальные края; он простирается до нижней части фюзеляжа. Подкрыльевая кабина вмещает двух человек в конфигурации бок о бок с доступом через застекленные боковые двери. Evolution имеет убирающееся трехопорное шасси ; все три ноги убираются назад в фюзеляж, на котором они установлены. В качестве опции доступен баллистический спасательный парашют . ^[1]

Evolution может быть оснащен двигателем Rotax 912ULS мощностью 73,5 кВт (98,6 л.с.) или Rotax 912UL мощностью 59,6 кВт (79,9 л.с.) [ ^1]

К моменту прекращения деятельности WD в 2005 году было построено не менее шести автомобилей Evolution ^[1] , а 15 из них появились в реестрах гражданского состояния европейских стран в середине 2010 года, за исключением России . ^[2]

Е80

Двигатель Rotax 912UL.

Е100

Двигатель Rotax 912ULS. ^[3]

Данные Jane's All the World's Aircraft 2011/12 ^[1]

Общая характеристика

• Вместимость: два
• Длина: 6,98 м (22 фута 11 дюймов)
• Размах крыльев: 9,00 м (29 футов 6 дюймов)
• Рост: 2,10 м (6 футов 11 дюймов)
• Площадь крыла: 10,76 м2 ⁽ 115,8 кв. футов) брутто
• Масса пустого: 305 кг (672 фунта)
• Максимальный взлетный вес: 472,5 кг (1042 фунта)
• Емкость топливного бака: 120 л (31,7 галлона США; 26,4 британских галлона)
• Силовая установка: 1 × Rotax 912ULS , четырехцилиндровый, четырехтактный, с воздушным и водяным охлаждением, мощностью 73,5 кВт (98,6 л.с.), передаточное отношение 1,43:1
• Пропеллеры: 3-лопастные Rospeller постоянной скорости

Производительность

• Максимальная скорость: 290 км/ч (180 миль/ч, 160 узлов)
• Крейсерская скорость: 270 км/ч (170 миль/ч, 150 узлов)
• Скорость сваливания: 65 км/ч (40 миль/ч, 35 узлов) с выпущенными закрылками
• Дальность: 1400 км (870 миль, 760 морских миль) с максимальным запасом топлива
• Практический потолок: 4570 м (14990 футов)
• пределы g: +4.0/-2.0
• Скорость подъема: 8,5 м/с (1670 футов/мин) максимум на уровне моря

• Сайт UL-Jih