Увлечение UL-Jih
| Очарование | |
|---|---|
 | |
| Dallach D.4 Fascination на ралли LAA 2012 на аэродроме Sywell | |
| Роль | Двухместная сверхлегкая модель / сборный самолет |
| Национальное происхождение | Чешская Республика |
| Производитель | UL-Jih Sedláĉek Spol sro |
| Дизайнер | Ярослав Седлачек |
| Первый полет | начало 1996 года |
| Количество построенных | более 200 к середине 2006 года |
UL -Jih Fascination , также называемый Fascination F100 , представляет собой обычный, двухместный, низкоплан , одномоторный сверхлегкий самолет , разработанный и построенный в Чешской Республике . В 2010 году предлагались два варианта. [1] [2]
Проектирование и разработка
Fascination F100 — это усовершенствованная версия сверхлегкого/VLA самолета, которая была основана на полностью композитной VLA компоновке Fascination (D4BK) Вольфганга Даллаха. Во время и после его сотрудничества с Вольфгангом Даллахом Ярослав Седлачек из UL-Jih в Чешской Республике внес свой вклад в дизайн [3], что в конечном итоге привело к сегодняшнему UL-Jih F-100.
Fascination был продан немецкой компанией WD Flugzeugleichtbau как Dallach D.4 Fascination. Это был самолет смешанной конструкции, включая деревянные, композитные и стальные компоненты с тканевой обшивкой . Он впервые поднялся в воздух в 1996 году. Полностью композитная версия Dallach D.4 BK Fascination поднялась в воздух в 1999 году. UL-Jih изготовила эти модели и заявила исключительные права на производство и маркетинг как D.4, так и D.5, когда WD Flugzeugliechtbau прекратила свою деятельность в 2005 году, хотя эти права оспариваются компанией Swiss Light Aircraft AG, которая строит свои версии. [4]
Текущие Fascinations — это полностью композитные самолеты с низким крылом трапециевидной формы в плане. Элероны имеют внешние балансировочные триммеры и герметичные носовые зазоры. Внутри находятся электрически управляемые закрылки Фаулера . Фюзеляж становится узким к хвосту, где трапециевидный хвостовой стабилизатор установлен на средней высоте, рули высоты имеют небольшой вырез для движения руля направления . Киль стреловидный, но руль направления имеет вертикальные края; он простирается до нижней части фюзеляжа. Кабина вмещает двух человек в конфигурации бок о бок под цельным пузырчатым фонарем , рычажным шарниром сзади; за спинками сидений находится багажное отделение. До 2008 года все Fascinations имели убирающееся трехопорное шасси . Основные колеса, установленные на фюзеляже на консольных пружинных стойках, убираются электрически наружу в крыло, а носовое колесо убирается назад. Вариант с фиксированными колесами имеет обтекатели колес . Основные колеса имеют тормоза, а носовое колесо имеет рулевое управление с усилителем. Установлен баллистический спасательный парашют Stratos Magnum 501. [4]
Fascination может быть оснащен двигателем Rotax 912ULS мощностью 73,5 кВт (98,6 л.с.) или Rotax 912UL мощностью 59,6 кВт (79,9 л.с.) [ 4]
История эксплуатации
Fascination продавался как в полной комплектации, так и в виде набора. К 2006 году было продано более 200 экземпляров [4] , а в середине 2010 года в реестрах актов гражданского состояния европейских стран, за исключением России , было зарегистрировано 183 экземпляра [5] .
Сообщалось, что самолеты Fascination (различных модификаций) летали в таких отдаленных странах, как Бразилия, Австралия и Филиппины.
Несчастные случаи и смертельные случаи
На сайте Aviation Safety Network [6] указано 15 подобных аварий, в которых погибло 18 человек с 1997 года.
Варианты
- DN4
- Оригинальная смешанная конструкция Fascination; полет в 1996 г.; построено 41 экземпляр.
- DN4 БК
- Композитная конструкция.
- Ф80
- Двигатель Rotax 912UL.
- Ф100
- Двигатель Rotax 912ULS. [1]
Технические характеристики (F80)
Данные Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [4]
Общая характеристика
- Вместимость: два
- Длина: 6,87 м (22 фута 6 дюймов)
- Размах крыльев: 9,00 м (29 футов 6 дюймов)
- Рост: 2,10 м (6 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 10,70 м2 ( 115,2 кв. фута) брутто
- Масса пустого: 297 кг (655 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 472,5 кг (1042 фунта)
- Емкость топливного бака: 96 л (25,3 галлона США; 21,1 британских галлона)
- Силовая установка: 1 × Rotax 912UL , четырехцилиндровый, четырехтактный, с воздушным и водяным охлаждением, мощностью 59,6 кВт (79,9 л.с.)
Производительность
- Крейсерская скорость: 243 км/ч (151 миль/ч, 131 узел)
- Скорость сваливания: 65 км/ч (40 миль/ч, 35 узлов) с выпущенными закрылками
- Никогда не превышайте скорость : 270 км/ч (170 миль/ч, 150 узлов)
- Дальность: 1400 км (870 миль, 760 морских миль) с максимальным запасом топлива
- пределы g: +4.0/-2.0
- Скорость подъема: 6,0 м/с (1180 футов/мин) максимум на уровне моря
Авионика
- Возможности GPS и транспондера
Ссылки
- ^ ab Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011–12 , стр. 48. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Таке, Вилли; Марино Борич и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015–16 , стр. 50. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ Седлачек, Ярослав (2009). «История компании». УЛ-Джих . Проверено 15 февраля 2015 г.
- ^ abcde Джексон, Пол (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011–12 . Колсдон, Суррей: IHS Jane's. стр. 175–6 . ISBN 978-0-7106-2955-5.
- ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.
- ^ "Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > Результаты базы данных ASN Aviation Safety".
Внешние ссылки
- Сайт UL-Jih
