Специальные маршруты US Route 70
Специальные маршруты US Route 70 | |
|---|---|
| Система автомагистралей | |
Существует несколько специальных маршрутов US Route 70. В порядке с запада на восток эти специальные маршруты следующие.
Альтернативные маршруты
Альтернативный маршрут Браунсвилл–Хантингтон
| Расположение | Браунсвилл – Хантингдон, Теннесси |
|---|---|
| Длина | 58,12 миль (93,54 км) |
US Route 70 Alternate ( US 70A ) — альтернативный маршрут US 70 между Браунсвиллом и Хантингдоном в Западном Теннесси . Указатели вдоль этого маршрута и на большинстве карт показывают его как US 70A, а не US 70 Alternate.
Маршрут обхода Гумбольдта
| Расположение | Гумбольдт, Теннесси |
|---|---|
| Длина | 3,9 мили (6,3 км) |
Маршрут US Route 70A Bypass ( US 70 Bypass или US 70A Byp. ) — объездной маршрут US 70A в Гумбольдте, штат Теннесси . Он проходит одновременно с US 79 Bypass и неподписанным SR 366 на всем протяжении.
Альтернативный маршрут Pine Level
| Расположение | Пайн-Левел, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 6,9 миль [1] (11,1 км) |
| Существовал | 1953–настоящее время |
Альтернативный маршрут US Route 70 ( US 70A ) был проложен около 1953 года, заменив старую магистраль US 70 через Pine Level. Первоначально он начинался в Смитфилде вдоль US 301 , шел на север до Сельмы , затем на восток через Pine Level до своей восточной конечной точки около Принстона . В начале 1970-х годов он был перенаправлен на восток от Сельмы до Wilson's Mills по бывшим второстепенным дорогам. В 1993 году он был усечен в своей нынешней западной конечной точке, когда US 70 был перенаправлен по маршруту Wilson Mills-Selma.
Весь маршрут проходит по округу Джонстон .
| Расположение | ми [1] | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0.0 | 0.0 |  US 70 – Роли , Голдсборо | ||
| Уровень сосны | 4.6 | 7.4 | Авеню Пидин | ||
| Сельма | 6.9 | 11.1 |   US 70 / NC 39 север – Роли , Голдсборо | ||
| 1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили | |||||
Бизнес-циклы
Деловой маршрут Аламогордо
| Расположение | Аламогордо, Нью-Мексико |
|---|---|
![[икона]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/1280px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png) | Этот раздел пуст. Вы можете помочь, дополнив его. ( Февраль 2011 ) |
Деловой маршрут Де Куин
| Расположение | Де Куин, Арканзас |
|---|---|
| Длина | 3,93 мили [3] (6,32 км) |
| Существовал | 1964 [2] – настоящее время |
US Route 70 Business ( US 70B и Hwy. 70B ) — это деловой маршрут US Route 70 длиной 3,93 мили (6,32 км) в округе Севьер, штат Арканзас . [4] 23 мая 2017 года AASHTO получила и одобрила признание делового маршрута. [5]
Весь маршрут проходит по округу Севьер .
| Расположение | ми [4] | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0.000 | 0.000 | .svg/1280px-US_70_(1961).svg.png) US 70 – Гленвуд , Брокен-Боу, Оклахома | Западная конечная остановка | |
| Де Королева | 1.3 | 2.1 |  AR 399 север (дорога к очистным сооружениям) | Южный конец AR 339 | |
| 3.4 | 5.5 |    AR 41 юг (Lakeside Drive) / AR 329 юг (Stilwell Avenue) | Северные конечные пункты AR 41 и AR 329 | ||
| 3.93 | 6.32 | .svg/1280px-US_59_(1961).svg.png) .svg/1280px-US_71_(1961).svg.png) .svg/1280px-US_371_(AR).svg.png) US 59 / US 71 / US 70 / US 371 на юг – Форт-Смит , Тексаркана , Хот-Спрингс , Хьюго, Оклахома , Cossatot Community College of UA | Восточная конечная остановка; северная конечная остановка шоссе US 371 | ||
| 1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили | |||||
Деловой маршрут Гленвуд
| Расположение | Гленвуд, Арканзас |
|---|---|
| Длина | 0,93 мили [3] (1500 м) |
| Существовал | 2 августа 1962 г. [6] – настоящее время |
US Route 70 Business ( US 70B или Hwy. 70B ) — это деловой маршрут US Route 70 длиной 0,93 мили (1,50 км) вдоль Восточного Бродвея в Гленвуде, штат Арканзас . [7] Маршрут начинается на шоссе 8 в Гленвуде, где он проходит через деловой район в центре города, прежде чем пойти на северо-восток, а затем на восток, заканчиваясь на US 70. Маршрут был создан Комиссией по автомагистралям штата Арканзас (ASHC) 2 августа 1962 года после строительства объездной дороги US 70 вокруг города на юг. [6] 23 мая 2017 года AASHTO получила и одобрила признание делового маршрута. [5]
Весь маршрут проходит в Гленвуде , округ Пайк .
| ми [7] | км | Направления | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0,93 | 1.50 |  АР 8 | Западная конечная остановка | ||
| 0.00 | 0.00 | США 70 | Восточная конечная остановка | ||
| 1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили | |||||
Деловой цикл Хот-Спрингс
| Расположение | Хот-Спрингс, Арканзас |
|---|---|
| Длина | 10,05 миль [3] (16,17 км) |
US Route 70 Business ( US 70B или Hwy. 70B ) — это 10,05-мильный (16,17 км) деловой маршрут US Route 70 в округе Гарленд, штат Арканзас . [8]
US 70B начинается на развязке с US 70 / US 270 на юго-западе Хот-Спрингс. Шоссе идет по Airport Road и проходит мимо Memorial Field Airport, прежде чем начать перекрытие с US 270B . Два шоссе идут по Albert Pike Road, прежде чем повернуть на север на Sumner Street, а затем на восток на West Grand Avenue. US 70B пересекает шоссе 7 недалеко от центра города, причем перекрытие с US 270B заканчивается в нескольких кварталах к востоку. Шоссе становится автострадой около кемпинга Gulpha Gorge в национальном парке Hot Springs . Автострада проходит около Magic Springs и Crystal Falls через более сельские районы Хот-Спрингс, прежде чем закончиться на развязке с US 70 и шоссе 5 .
Весь маршрут проходит по округу Гарленд .
| Расположение | ми | км | Выход | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Горячие источники | 0.0 | 0.0 | .svg/1280px-US_270_(AR).svg.png) US 70 (Airport Road) / US 270 – Гленвуд , Малверн , Маунт-Айда | Западная конечная остановка; съезд 2 на US 70/US 270 | ||
| 2.0 | 3.2 |   US 270B запад (Albert Pike Road) – Mount Ida | Западный конец США 270B параллелизм | |||
| 4.1 | 6.6 |   AR 7 (Центральный проспект) – Деловой район | Доступ к горячим источникам CHI St. Vincent | |||
| 4.6 | 7.4 |  US 270B на восток (Malvern Avenue) | Восточная часть параллельной трассы US 270B; доступ к медицинскому центру Национального парка | |||
| 5.7 | 9.2 | Западный конец участка автострады | ||||
| 1 | Ист Гранд Авеню | Дорога, ведущая к центру; съезд на восток и въезд на запад | ||||
| 5.8 | 9.3 | 2 |  AR 7S север (Gorge Road) / Magic Springs Drive / Mill Creek Road | Нет доступа в западном направлении к Mill Creek Rd.; Magic Springs Dr. не имеет знака западного направления; южная конечная точка AR 7S | ||
| 3 | Дорога Милл-Крик | Только выход на запад | ||||
| 7.5 | 12.1 | 4 | МакКлендон Роуд | |||
| | 8.9 | 14.3 | 5 | Вестингауз Драйв | ||
| | 6 |   US 70 на запад / AR 5 на север до US 270 – Гленвуд , Маунт-Айда , Фаунтин-Лейк , Хот-Спрингс-Виллидж | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; обозначены как выходы 6A (запад) и 6B (север); южная конечная остановка и выход 11B на AR 5 | |||
| | 10.1 | 16.3 | США 70 на восток – Литл-Рок | Восточная конечная остановка | ||
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| ||||||
Деловой район Хантингдона
| Расположение | Хантингдон, Теннесси |
|---|---|
| Длина | 2,8 мили (4,5 км) |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) — это деловой маршрут и бывший сегмент магистрали US 70 в Хантингдоне, штат Теннесси , который также имеет скрытое сходство с SR 1. Маршрут проходит по West Main Street до самого центра города, где он пересекается с кольцевой развязкой, расположенной в центре исторического здания суда округа Кэрролл, которая пересекается с автобусом TN Bus 22. К востоку от здания суда маршрут проходит по East Main Street.
Деловой район Кэмдена
| Расположение | Кэмден, Теннесси |
|---|---|
| Длина | 5,4 мили (8,7 км) |
US 70 Business ( US 70 Bus. ) — это деловой маршрут в Кэмдене, который также имеет скрытый параллелизм с SR 391 .
Весь маршрут проходит по округу Бентон .
| Расположение | ми | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0 | 0.0 | US 70 ( SR 1 ) – Брюсетон - Холлоу Рок , Нью-Джонсонвилл | Начало неподписанного SR 391 перекрытия | |
| Кэмден |  US 641 ( SR 69 ) – Париж , Парсонс | ||||
| 2.7 | 4.3 |   SR 69A север / SR 191 север (Форрест-стрит) – Государственный парк Натана Бедфорда Форреста , Ева , Биг-Сэнди | Южный конец SR 69A; северный конец SR 191 перекрывается | ||
| 4.6 | 7.4 | SR 191 на юг – Межштатная автомагистраль 40 | Южный конец перекрытия SR 191 | ||
| 5.6 | 9.0 | US 70 ( SR 1 ) – Нью-Джонсонвилл | Конец неподписанного SR 391 перекрытия | ||
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
Деловая петля Диксона
| Расположение | Диксон, Теннесси |
|---|---|
US 70 Business ( US 70 Bus. ) — это деловой маршрут в Диксоне, который также имеет скрытое совпадение с SR 235. Оба маршрута проходят по улицам West College Street и East College Street.
Весь маршрут проходит в Диксоне , округ Диксон .
| ми | км | Направления | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | US 70 (Henslee Drive/ SR 1 / SR 46 / SR 235 север) – Макьюэн , Эрин , Теннесси-Ридж | Западный конец US 70 Business и неподписанный SR 235 параллелизм | ||
  Автобус SR 48 (Главная улица) | Улица Вест-Колледж-стрит становится улицей Ист-Колледж-стрит | ||||
| SR 48 (Church Street) – Сентервилл , Шарлотт | |||||
   SR 46 (Mathis Drive) до I-40 – Bon Aqua | |||||
| US 70 (Henslee Drive/College Street/ SR 1 ) – White Bluff | Восточная конечная точка шоссе US 70 Business; южная конечная точка неподписанного шоссе SR 235 | ||||
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
Ливанский деловой цикл
| Расположение | Ливан, Теннесси |
|---|---|
| Длина | 3,4 мили [9] (5,5 км) |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) — деловой маршрут протяженностью 3,4 мили (5,5 км), который заменил US 70 через центр Ливана , через Мейн-стрит. SR-24 — « скрытый » государственный маршрут на всем протяжении.
Весь маршрут проходит по Ливану , округ Уилсон .
| ми [9] | км | Направления | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | US 70 (W Main Street/ SR 24 запад/ SR 26 восток) – Mount Juliet | Западный конец US 70 Business и неподписанный SR 26; западный конец неподписанного SR 24 concurrency | ||
| 2.5 | 4.0 |  US 231 (Cumberland Street/ SR 10 ) – Мерфрисборо , Уэстморленд | Кольцевой перекресток | ||
| 2.6 | 4.2 |  SR 266 (Колледж-стрит) - Норене , Ласкассас | |||
| 3.4 | 5.5 |   US 70 (шоссе Carthage Highway/ SR 24 на восток) / SR 141 (High Street/E Baddour Parkway/ SR 26 ) / US 70N на восток – Carthage , Watertown | Восточная конечная точка US 70 Business; западная конечная точка US 70N; восточная конечная точка неподписанного SR 24 concurrency | ||
| 1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили | |||||
Маршалл бизнес-петля
| Расположение | Маршалл, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 5,5 миль [10] (8,9 км) |
| Существовал | 1960–настоящее время |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) был создан в 1960 году (расширен в 1981 году) и совместно с US 25 Business , этот деловой маршрут заменил старый маршрут US 70 через центр города Маршалл, через Main Street и Ivy River Road. Маршрут является частью French Broad Overview Byway. [11]
Деловая петля Моргантона
| Расположение | Моргантон, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 3,7 мили [12] (6,0 км) |
| Существовал | 1960–настоящее время |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) был создан в 1960 году путем перенумерации US 70A, этот деловой маршрут проходит через центр Моргантона через Union Streets и Meeting Streets. Часть маршрута совпадает с US 64 Business и NC 181 .
Весь маршрут проходит в Моргантоне , округ Берк .
| ми [12] | км | Направления | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 |  US 64 / US 70 (Юнион-стрит) – Мэрион | |||
| 1.0 | 1.6 | Автобус US 64 (Burkemont Avenue) – Резерфордтон | Западный конец US 64 Пересечение бизнеса | ||
| 1.5 | 2.4 |  NC 18 юг (Стерлинг-стрит) | Улица с односторонним движением | ||
| 1.6 | 2.6 |  Автобус US 64 на восток / NC 18 на север / NC 181 на север (Green Street) | Улица с односторонним движением; восточная часть шоссе US 64. Перекрытие бизнеса. | ||
| 3.7 | 6.0 | US 70 – Вальдезе , Гикори | |||
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
Деловой район Хиллсборо
| Расположение | Хиллсборо, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 4,7 мили [13] (7,6 км) |
| Существовал | 1960–настоящее время |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) был создан в 1960 году в результате перенумерации US 70A, этот деловой маршрут проходит через центр города Хиллсборо через Revere Road, Corbin Street и Church Street. Часть маршрута совпадает с NC 86. Первоначально он входил в Хиллсборо через Hill Avenue и King Street до 1963 года.
Деловой центр Дарема
| Расположение | Дарем, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 10,4 мили [14] (16,7 км) |
| Существовал | 1960–настоящее время |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) был создан в 1960 году в результате перенумерации US 70A, этот деловой маршрут проходит через центр города Дарем по текущему маршруту Hillsborough Road, 9th Street, Main/Morgan Street, Dillard Street, Holloway Street и Miami Boulevard. Часть маршрута совпадает с NC 98. Маршрут претерпел различные изменения в своей ориентации на протяжении многих лет.
Бизнес-петля Смитфилда
| Расположение | Смитфилд, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 11,8 миль [15] (19,0 км) |
| Существовал | 1993–настоящее время |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) был создан в 1993 году, он заменил старую магистраль US 70 через Смитфилд. В 2008 году он был продлен на запад, заменив старую магистраль US 70 через Клейтон. NCDOT планирует перенаправить US 70 на участок маршрута Клейтон после того, как будет подписана I-42 на обходной дороге Клейтона, что исключит эту часть US 70 Bus. [16] В ноябре 2023 года AASHTO одобрила исключение части US 70 Bus. между Гарнером и Клейтоном и перенаправила главную линию US 70 вдоль ее прежнего маршрута через этот участок. [17]
Весь маршрут проходит по округу Джонстон .
| Расположение | ми [15] | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0.0 | 0.0 |   I-42 запад / US 70 – Роли , Голдсборо | Текущая западная конечная точка I-42; съезд 8 | |
| Смитфилд | 6.5 | 10.5 |  NC 210 запад – Лиллингтон | ||
| 7.7 | 12.4 |   US 301 / NC 96 (Брайтлиф-Бульвар) – Бенсон , Сельма | |||
| 8.7 | 14.0 |  I-95 – Фейетвилл , Роки-Маунт | |||
| | 11.8 | 19.0 |  Будущая I-42 / US 70 – Роли , Голдсборо | ||
| 1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили | |||||
Деловой центр Голдсборо
| Расположение | Голдсборо, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 5,5 миль [18] (8,9 км) |
| Существовал | 1960–настоящее время |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) был создан в 1960 году путем перенумерации US 70A, этот деловой маршрут проходит через центр Голдсборо через Grantham Street, George Street и Ash Street. Часть маршрута совпадает с US 117 Business .
Деловой район Кинстона
| Расположение | Кинстон, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 4,7 мили [19] (7,6 км) |
| Существовал | 1960–настоящее время |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) был создан в 1960 году путем перенумерации US 70A, этот деловой маршрут проходит через центр города Кинстон через Vernon Avenue и Queen Street. Маршрут также является общим с US 258 Business .
Деловой район Нью-Берна
| Расположение | Нью-Берн, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 3,8 мили [20] (6,1 км) |
| Существовал | начало 1970-х – настоящее время |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) был создан в начале 1970-х годов, он заменил старую магистраль US 70 через центр Нью-Берна, через бульвар Кларендон, бульвар Ньюз и Фронт-стрит. Маршрут является общим с US 17 Business и NC 55 .
Бизнес-цикл Хавелока
| Расположение | Хавелок, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 7,2 мили [21] (11,6 км) |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) — будущее обозначение шоссе US 70 в Хэвлоке после того, как последний будет перенаправлен на объездную дорогу Хэвлока.
Обходные пути
обходной путь Дюранта
| Расположение | Дюрант, Оклахома |
|---|---|
| Этот раздел пуст. Вы можете помочь, дополнив его. ( Февраль 2011 ) |
объездная дорога Идабела
| Расположение | Айдабел, Оклахома |
|---|---|
| Этот раздел пуст. Вы можете помочь, дополнив его. ( Февраль 2011 ) |
обходной путь Сельма
| Расположение | Сельма, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 2,8 мили [22] (4,5 км) |
| Существовал | Июль 1997 г. – настоящее время |
Созданная в июле 1997 года, объездная дорога US 70 является частью редкой диковинки, известной как четыре дороги US 70 Сельма-Смитфилд: US 70 , US 70A , US 70 Business и US 70 Bypass. Чтобы сделать этот район менее запутанным, NCDOT выбрал обозначение Bypass вместо другого делового кольца. Целью объездной дороги было избежать транспортных заторов на I-95 и US 301 ; сама объездная дорога представляет собой скоростную автомагистраль без развязок, на которой транспорту I-95 приходится использовать главную магистраль US 70 для доступа в любом направлении от Сельмы. Ожидается, что объездная дорога в конечном итоге станет частью I-42 . [23]
Бывшие альтернативные маршруты
Альтернативный маршрут Моргантона
| Расположение | Моргантон, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1938–1953 |
US Route 70 Alternate ( US 70A ) был создан в 1937 или 1938 году как альтернативный маршрут US 70 в центре города вдоль Meeting Street. К 1953 году он был выведен из эксплуатации; однако его маршрут был восстановлен US 70 Business в 1960 году.
Альтернативный маршрут 1 в Хикори
| Расположение | Хильдебран – Коновер, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 12,2 мили [24] (19,6 км) |
| Существовал | 1946–1948 |
US Route 70 Alternate ( US 70A ) был создан в 1946 году как новый альтернативный маршрут в обход Хикори к югу . В 1948 году он был заменен US 70 .
Альтернативный маршрут 2 в Хикори
| Расположение | Хильдебран – Коновер, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1948–1957 |
US Route 70 Alternate ( US 70A ) был создан в 1948 году после того, как US 70 был перенаправлен на юг в обход Хикори . В 1956 или 1957 году маршрут был выведен из эксплуатации и понижен до второстепенных дорог; сегодня он известен как US HWY 70A (SR 1007), 1st Ave SW/SE (SR 1692) и Highland Avenue (SR 1007). [25]
Альтернативный маршрут Солсбери
| Расположение | Солсбери, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 1,8 мили [26] (2,9 км) |
| Существовал | 1938–1957 |
US Route 70 Alternate ( US 70A ) был создан в 1938 году как новый альтернативный маршрут, обходящий центр Солсбери. Маршрут начинался на пересечении Innes Street, шел на восток вдоль Mahaley Avenue/Confederate Avenue, затем на юго-восток по Club Drive/11th Street, заканчиваясь на North Main Street. В 1957 году US 70A был заменен на US 70 ; который просуществовал четыре года, прежде чем вернуться на Innes Street. После 1961 года маршрут был понижен до второстепенной дороги (SR 1910), прежде чем штат в конечном итоге передал бывший альтернативный маршрут городу Солсбери. [27]
Альтернативный маршрут Лексингтона
| Расположение | Лексингтон, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 3,8 мили [28] (6,1 км) |
| Существовал | 1952–1960 |
US Route 70 Alternate ( US 70A ) был создан в 1952 году как перенумерация US 70 через Лексингтон. Разделяя параллелизм с US 29A , он проходил по Main Street. В 1960 году он был перенумерован в US 70 Business.
Альтернативный маршрут Хай-Пойнт 1
| Расположение | Хай-Пойнт, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1934–1948 |
Первый альтернативный маршрут US Route 70 ( US 70A ) в Хай-Пойнте был создан в 1934 году как перенумерация NC 10A ; весь маршрут совпадал с US 29A . Он шел на север вдоль Westchester Drive, затем на восток по Lexington Road/Greensboro Road обратно к US 29 / US 70. Около 1948 года эта трасса была заменена на US 29 / US 70. [ 27]
Альтернативный маршрут Хай-Пойнт 2
| Расположение | Хай-Пойнт, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1948–1957 |
Второй альтернативный маршрут US Route 70 ( US 70A ) в Хай-Пойнте был создан около 1948 года после того, как US 29 / US 70 переключились на первую альтернативную трассу через город; весь маршрут совпадал с US 29A . Альтернативный маршрут теперь следовал по English Road, Main Street и Montlieu Avenue, прежде чем снова соединить US 29/US 70 на Greensboro Road. В 1957 году US 70A был выведен из эксплуатации, в то время как US 29A остался. [25]
Альтернативный маршрут Хай-Пойнт–Гринсборо
| Расположение | Хай-Пойнт – Гринсборо, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1952–1991 |
US Route 70 Alternate ( US 70A ) был создан в 1952 году как перенумерация US 70 через центр города Томасвилл . В 1957 году US 70A был продлен на восток, заменив US 70 через Хай-Пойнт (Westchester Drive, Lexington Road и Greensboro Road), Джеймстаун (High Point Road), Гринсборо (Lee, Spring Garden, Aycock, Fairground и Market Streets), Берлингтон , Мебейн и Эфланд ; который был вершиной US 70A, длиной почти 66 миль (106 км). [29] В 1960 году US 70A через центр города Томасвилл был заменен на US 70 Business . В 1962 году US 70A в западном направлении был перенаправлен с улиц Spring Garden и Fairground на улицы Lee и Aycock в Гринсборо. Около 1963 года восточная конечная остановка US 70A была усечена на бульваре О. Генри; все, что к востоку от этой точки, было возвращено на US 70. В 1966 году и снова в 1968 году US 70A была перенаправлена на различных ответвлениях через центр Гринсборо. В 1969 году US 70A была перенаправлена на Lee Street до бульвара Марроу, затем на север до Summit Avenue. Около 1991 года весь маршрут был выведен из эксплуатации, большая его часть стала второстепенной, за исключением English Road, продолжающейся как NC 68. [ 30] [31]
Альтернативный маршрут Гринсборо
| Расположение | Гринсборо, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1938–1957 |
US Route 70 Alternate ( US 70A ) был создан в 1938 году как новый альтернативный маршрут через центр Гринсборо, через Fairground Avenue (Chapman Street?) и Market Street; весь маршрут совпадал с US 29A . К 1949 году он был продлен на юг до Lee Street, но был перемещен обратно на свою конечную точку вдоль Spring Garden Street к 1953 году. В 1957 году он был выведен из эксплуатации, когда US 29 / US 70 были перенаправлены на автострады, а его прежнее направление было поглощено US 70A в Хай-Пойнте . [27]
Альтернативный маршрут 1 в Хиллсборо
| Расположение | Хиллсборо, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1942–1948 |
Первая альтернативная трасса US Route 70 ( US 70A ) в Хиллсборо была создана в 1942 году как новый альтернативный объезд к северу от центра города. Она была заменена трассой US 70. [27 ]
Альтернативный маршрут Хиллсборо 2
| Расположение | Хиллсборо, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1948–1960 |
Второй альтернативный маршрут US Route 70 ( US 70A ) в Хиллсборо был создан в 1948 году, когда US 70 заменил первый альтернативный маршрут, обходящий северную часть центра города. Он проходил вдоль улиц Хилл и Кинг, а в 1960 году был заменен на US 70 Business . [25] [32]
Альтернативный маршрут Дарем–Роли
| Расположение | Дарем – Роли, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1934–1948 |
US Route 70 Alternate ( US 70A ) был создан в 1934 году как перенумерация NC 10A , который шёл от Chapel Hill Street в центре Дарема, на юго-восток по Main Street и Angier Avenue, до Miami Boulevard в Бетесде . В 1937 году US 70A был расширен на юго-восток в Raleigh, через Glenwood Avenue, Peace, Person, Edenton и East Street, заканчиваясь на Lenoir Street; он заменил NC 9. В 1948 году US 70A был заменён на US 70. [ 27]
Альтернативный маршрут Дарема
| Расположение | Дарем, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1948–1960 |
Альтернативный маршрут US Route 70 ( US 70A ) был создан в 1948 году, когда US 70 заменил первый альтернативный маршрут, соединяющий Дарем и Роли . Начинаясь от Roxboro Road, он проходил через центр города Дарем через Main, Alston и Angier Avenue; в Bethesda он шел на юг по Miami Boulevard и Chapel Hill Road в Cary , затем на восток по Western Boulevard в Raleigh, где он соединяется с Boylan Avenue, South, Fayetteville, Lenoir и, наконец, East Street, где он снова соединяется с US 70. [25] В период с 1950 по 1953 год US 70A был разделен на односторонние трассы в центре города Роли: в восточном направлении использовалось направление с юга на восточные улицы, в западном направлении использовалось направление с Lenoir на улицы Saunders. К 1952 году US 70A была перенаправлена на запад от Бетесды на и пересекалась с US 70 до Холлоуэй-стрит, где она вошла в центр города вдоль улиц Роксборо, Петтигрю, Чапел-Хилл, Дьюк, Мэйн и 9-й, прежде чем соединиться с Хиллсборо-роуд. Затем US 70A продолжилась на Беннетт-Мемориал-драйв, прежде чем снова соединиться с US 70; Angier Street была понижена до второстепенной дороги (SR 1926). Около 1956 года US 70A была усечена на новой автостраде Дарем-байпас. Miami Boulevard, к югу от Бетесды, понижена до второстепенной дороги (SR 1959); NC 54 заменила ее в Кэри; US 64 заменила ее от Кэри до Роли. [29] В 1960 году шоссе US 70A было заменено шоссе US 70 Business , за исключением Bennett Memorial Drive, статус которого был понижен до второстепенной дороги (SR 1313). [32]
Альтернативный маршрут Смитфилд
| Расположение | Смитфилд, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1949–1953 |
US Route 70 Alternate ( US 70A ) был создан между 1945-1949 годами как новый альтернативный маршрут через центр Смитфилда, через улицы Second и Hancock. К 1953 году он был выведен из эксплуатации и возвращён в Смитфилд. [25]
Альтернативный маршрут Голдсборо
| Расположение | Голдсборо, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 5,5 миль [18] (8,9 км) |
| Существовал | 1957–1960 |
Альтернативный маршрут US Route 70 ( US 70A ) был создан в 1956 или 1957 году, он следовал старому маршруту US 70 через центр Голдсборо; он был заменен на US 70 Business в 1960 году. [29] [32]
Альтернативный маршрут Кинстона
| Расположение | Кинстон, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 4,7 мили [19] (7,6 км) |
| Существовал | 1957–1960 |
Альтернативный маршрут US Route 70 ( US 70A ) был создан в 1956 или 1957 году, он следовал старому маршруту US 70 через центр города Кинстон; он был заменен на US 70 Business в 1960 году. [29] [32]
Бывшие деловые циклы
Деловой район Помона
| Расположение | Помона, Калифорния |
|---|---|
.svg/1280px-US_70_(1961_cutout).svg.png)
| Этот раздел пуст. Вы можете помочь, дополнив его. ( Февраль 2011 ) |
Бизнес-цикл Хьюго
| Расположение | Хьюго, Оклахома |
|---|---|
| Длина | 5 миль [33] (8,0 км) |
| Существовал | 2019 |
Business US Highway 70 ( US 70 Bus. ) — деловой маршрут US 70 в Хьюго, штат Оклахома, длиной 5 миль (8,0 км). [33] Он начинается на US 70 за пределами Хьюго и идет в Хьюго. В центре города он начинается одновременно с US Route 271 Business , пока они оба не заканчиваются за пределами Хьюго на развязке с Indian Nation Turnpike , US Route 271 и US 70. Маршрут был выведен из эксплуатации в 2019 году, чтобы исключить прохождение трафика по шоссе через Хьюго.
Весь маршрут проходит по округу Чокто .
| Расположение | ми [33] | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0.0 | 0.0 | США 70 | Южный конечный пункт | |
| Хьюго | 2.4 | 3.9 |  Автобус US 271. юг (улица Норт-Бродвей) | Южный конец параллели с автобусной линией US 271. | |
| | 5 | 8.0 |   Северная Индейская магистраль / US 271 / US 70 – Антлерс , Дюрант , Макалестер , Айдабел , Париж | Северная конечная остановка и северный конец маршрута автобуса US 271. | |
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
Петля города Бентон (бизнес)
| Расположение | Бентон, Арканзас |
|---|---|
| Существовал | 13 мая 1959 г. [34] – 23 января 1974 г. [35] |
Маршрут US Route 70C ( US 70C , «C» от «City», т. е. деловой маршрут) раньше проходил между тем, что сейчас является межштатной автомагистралью 30 (I-30), съезды 116 (Sevier & South Streets) и 118 (Congo Road) в Бентоне , штат Арканзас. Хотя он был в значительной степени результатом перенаправления US 70 и US 67 от Литл-Рока вокруг центра Бентона в 1955 году, большая часть которого позже стала I-30, он был создан только в 1959 году после того, как US 70 был дополнительно перенаправлен между Бентоном и Хот-Спрингсом . [34]
История
Поскольку место, где разделялись US 67 и US 70, было перемещено в результате обоих изменений маршрутов — сначала в 1955 году из центра Бентона на современный съезд I-30 117 ( AR 5 / AR 35 ) к северу от центра города, где новый маршрут пересекал старый US 70 (теперь AR 5 к северу от I-30 и AR 35 к югу от него), а затем в 1959 году на современный съезд I-30 111 (Arkansas Health Center) около Хаскелла — большая часть US 70C фактически была маршрутом US 67 до 1955 года, из которых только современная Military Road к северу от AR 35 также была маршрутом US 70 до 1955 года. [36] Единственным исключением был восточный конец; Поскольку в месте пересечения трассы US 67/US 70, существовавшей до 1955 года, с I-30 недалеко от Бентона не было никакой развязки, трасса US 70C использовала Congo Road от Military Road до современного съезда 118 с I-30.
Когда перенаправленная трасса US 67/US 70 была официально обозначена как I-30 в 1960 году, US 70C также стала деловой петлей I-30 Бентона . Обе петли были выведены из эксплуатации к 1975 году. [36] Весь маршрут был взят под контроль городом Бентон, за исключением короткого участка Military Road, добавленного к AR 88 для соединения его с AR 35. [35]
Деловой центр Литл-Рока
 | This section possibly contains original research. (July 2011) |
| Расположение | Литл-Рок, Арканзас — Северный Литл-Рок, Арканзас |
|---|---|
| Существовал | ок. 1976–ок. 2006 |
Участок нынешней трассы US 70 от места, где она выходит из Interstate 30 на съезде 132 (University Avenue) в Литл-Роке , штат Арканзас, до съезда I-30 141 (Broadway) в Норт-Литл-Роке , обозначался как US 70B с середины 1970-х до середины 2000-х годов. Ранее это был маршрут US 70, а также US 67 ; он также был I-30 Bus. пока этот маршрут не был удален в начале 1970-х годов.
До создания US 70B, US 70 проходила одновременно с I-30 от съезда 111 ( Hot Springs ) около Хаскелла до съезда 132, как и сегодня. Его параллелизм с US 67 приходился на два различных параллелизма US 67 с I-30; один (совместный с US 70) проходил от съезда 114 (тогда больница штата Арканзас, сейчас медицинский центр Арканзаса) около Хаскелла до съезда 132, а другой (совместный с US 65 / US 167 ) проходил от съезда 141 до конца I-30 у съезда 143B ( I-40 ), также в Северном Литл-Роке.
Пока US 70B был активен, US 70 продолжал свое параллельное прохождение с I-30 после съезда 132 до съезда 141, где он вернулся к своему первоначальному маршруту. US 67 также переместился на I-30, когда был создан US 70B, таким образом, сделав свое параллельное прохождение с I-30 непрерывным от съезда 114 до конца I-30. Оба параллельного прохождения были общими с US 65/US 167, начиная с съезда 138B ( Pine Bluff - El Dorado , теперь начало I-530 ). Однако многие карты автомагистралей штата Арканзас продолжали показывать US 70B как US 67/US 70, а иногда даже как I-30 Bus. (спустя годы после того, как он был официально удален).
Хотя знаки I-30 на съезде 132 по-прежнему обозначают University Avenue как US 70B и утверждают, что US 70 East продолжается на I-30 East, а знаки I-30 на съезде 141B обозначают только US 70 East (US 70 West ранее присоединялась к I-30 West на этом съезде), все знаки на деловом кольце были изменены обратно на US 70 в середине 2000-х годов, таким образом официально прервав параллельность US 70 с I-30 на съезде 132. US 67 не вернулась на этот маршрут; она остается параллельной с I-30 от съезда 114 (и US 65/US 167 от съезда 138B) до конца I-30.
Деловой район Лексингтона
| Расположение | Лексингтон, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1960–2002 |
Созданная в 1960 году в результате перенумерации US 70A, она изначально проходила через центр Лексингтона по Мэйн-стрит. Она была выведена из эксплуатации в 2002 году.
Деловой центр Томасвилля
| Расположение | Томасвилл, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1960–1968 |
Созданная в 1960 году в результате перенумерации US 70A, она первоначально проходила через центр города Томасвилл через Main Street и Turner Street; она совпадала с US 29 Business . Она была выведена из эксплуатации в 1968 году.
Гарнер бизнес-цикл
| Расположение | Гарнер, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1986–1994 |
Создан в 1986 году после того, как US 70 переместился на кольцевую линию Роли . Деловая петля была удалена в 1994 году, когда US 70 вернулся на свой первоначальный маршрут через Гарнер.
Бизнес-петля Бофорта
| Расположение | Бофорт, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 3,3 мили [37] (5,3 км) |
| Существовал | Июнь 2018 г. – октябрь 2019 г. |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) — это обозначение второстепенных дорог, которые в основном следуют вдоль бывшего маршрута US 70 через центр города Бофорт. Рассматриваемый маршрут проходил на юг по Turner Street (SR 1174), затем на восток по Cedar Street (SR 1493) и переходил на Live Oak Street, поскольку он идет на северо-восток, прежде чем снова соединиться с US 70. [38] Знак US 70 Bus., возможно, появился вскоре после изменения маршрута основной линии US 70 на новый объездной маршрут к северу от Бофорта в январе 2018 года, что подтверждено снимками Google Street View от июля 2018 года. [39] Маршрут не существует на картах/записях NCDOT и не был представлен в AASHTO для утверждения. [40] Дорога была выведена из эксплуатации в октябре 2019 года и была передана городу Бофорт. [41]
Бывшие объездные пути
обходная дорога Голдсборо
| Расположение | Голдсборо – Ла-Грейндж, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 21,7 мили (34,9 км) |
| Существовал | Май 2016 г. – сентябрь 2024 г. |
Объездная дорога US Route 70 ( US 70 By-pass ) была примерно 22,3-мильной (35,9 км) автомагистралью с контролируемым доступом , обходящей север Голдсборо, соединяясь с US 70 к западу от Голдсборо и западу от Ла-Грейнджа. Она была одобрена AASHTO 25 сентября 2015 года, а ее официальное учреждение зависело от ее завершения; в то время текущие завершенные участки были временно обозначены как NC 44. [42] [43] 27 мая 2016 года был завершен последний участок, восточный участок от Wayne Memorial Drive до US 70 к западу от Ла-Грейнджа, и дорога была официально переименована в US 70 Byp. Маршрут был переименован в часть межштатной автомагистрали 42 в сентябре 2024 года.
Бывшие временные маршруты
Временный маршрут Кирби–Локсбург
| Расположение | Кирби – Локсбург, Арканзас |
|---|---|
| Существовал | 18 июля 1956 г. [44] |
US Highway 70 Temporary — временное обозначение маршрута между Кирби и Локсбургом, Арканзас , пока строилось новое направление US 70. Обозначение было снято 18 июля 1956 года. Шоссе перекрывало шоссе 27 между Кирби и Нэшвиллом, прежде чем повернуть на шоссе 24 (теперь US 371 ) между Нэшвиллом и перекрестком US 71 в Локсбурге. [44]
Ссылки
- ^ ab "US 70A in Pine Level" (Карта). Google Maps . Получено 1 марта 2011 г.
- ^ «Протокол заседания Комиссии по шоссейным дорогам штата Арканзас» (PDF) . Литл-Рок: Комиссия по шоссейным дорогам штата Арканзас. 1953–1969. стр. 802. OCLC 21798861. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2018 г. . Получено 28 ноября 2020 г. .
- ^ abc Planning and Research Division (2010). "Arkansas Road Log Database" (База данных). Департамент шоссейных дорог и транспорта штата Арканзас. Архивировано из оригинала 23 июня 2011 г. Получено 9 июня 2011 г.
- ^ ab Planning and Research Division (11 апреля 2000 г.). General Highway Map, Sevier County, Arkansas (PDF) (Карта). 1:62500. Arkansas State Highway and Transportation Department. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2012 г. . Получено 2 февраля 2012 г. .
- ^ ab Специальный комитет по нумерации маршрутов США (23 мая 2017 г.). "Специальный комитет по нумерации маршрутов США" (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта . стр. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 13 января 2019 г. . Получено 11 июня 2017 г. .
- ^ ab Arkansas State Highway Commission (2 августа 1962 г.). "Minute Order 4739" (PDF) . Arkansas State Highway Commission. стр. 1097. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2018 г. . Получено 28 мая 2016 г. .
- ^ ab Planning and Research Division (15 ноября 2015 г.). General Highway Map, Pike County, Arkansas (PDF) (Карта). Arkansas State Highway and Transportation Department. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 28 мая 2016 г. .
- ↑ Отдел планирования и исследований (18 декабря 2007 г.). Общая карта автомагистралей округа Гарленд, Арканзас (PDF) (Карта). 1:62500. Департамент автомагистралей и транспорта штата Арканзас . Получено 2 февраля 2012 г.
- ^ ab "US 70 Bus. in Lebanon" (Карта). Google Maps . Получено 24 июля 2011 г.
- ^ "US 70 Bus. in Marshall" (Карта). Google Maps . Получено 26 февраля 2011 г.
- ^ "NCDOT: Scenic Byways". Архивировано из оригинала 25 января 2011 г. Получено 26 февраля 2011 г.
- ^ ab "US 70 Bus. in Morganton" (Карта). Google Maps . Получено 28 февраля 2011 г.
- ^ "US 70 Bus. in Hillsborough" (Карта). Google Maps . Получено 28 февраля 2011 г.
- ^ "US 70 Bus. in Durham" (Карта). Google Maps . Получено 28 февраля 2011 г.
- ^ ab "US 70 Bus. in Clayton-Smithfield" (Карта). Google Maps . Получено 25 сентября 2024 г.
- ^ Стрэдлинг, Ричард (21 июля 2023 г.). «Будет ли „40/42“ делом прошлого? NCDOT планирует переименовать NC 42 в округе Джонстон». The News&Observer . Получено 21 июля 2023 г. .
- ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (ноябрь 2023 г.). «Отчет осеннего заседания Совета по автомагистралям и улицам 2023 г.» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц по автомагистралям и транспорту. стр. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 5 декабря 2023 г.
- ^ ab "US 70 Bus. in Goldsboro" (Карта). Google Maps . Получено 28 февраля 2011 г.
- ^ ab "US 70 Bus. in Kinston" (Карта). Google Maps . Получено 28 февраля 2011 г.
- ^ "US 70 Bus. in New Bern" (Карта). Google Maps . Получено 28 февраля 2011 г.
- ^ "Coastal Fence Co в AMC CLASSIC Havelock 6". Coastal Fence Co в AMC CLASSIC Havelock 6 . Получено 15 июля 2023 г.
- ^ "US 70 Bypass in Selma" (Карта). Google Maps . Получено 1 марта 2011 г.
- ^ "4 американских 70-х Сельмы-Смитфилда". All Things NC! . Получено 1 марта 2011 г. .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ "US 70A в Hickory A1" (Карта). Google Maps . Получено 24 марта 2014 г.
- ^ abcde "1949 North Carolina County Maps" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 24 марта 2014 г. .
- ^ "US 70A в Солсбери" (Карта). Google Maps . Получено 24 марта 2014 г.
- ^ abcde "Карты округа Северная Каролина 1944 года" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 24 марта 2014 г. .
- ^ "US 70A в Лексингтоне" (Карта). Google Maps . Получено 24 марта 2014 г.
- ^ abcd "1957 North Carolina County Maps" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 24 марта 2014 г. .
- ^ "US 70A Route Change (1969-03-06)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 6 марта 1969 г. . Получено 24 марта 2014 г. .
- ^ "US 70A Route Change (1977-01-01)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 января 1977 г. . Получено 24 марта 2014 г. .
- ^ abcd "1962 North Carolina County Maps" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 24 марта 2014 г. .
- ^ abc "US 70 Bus. in Hugo" (Карта). Google Maps . Получено 1 марта 2011 г.
- ^ ab Arkansas State Highway Commission (13 мая 1959 г.). «Протокол заседания» (PDF) . Arkansas State Highway Commission. стр. 1471–2 . Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2018 г. Получено 26 мая 2013 г.
- ^ ab Arkansas State Highway Commission (23 января 1974 г.). «Протокол заседания» (PDF) . Arkansas State Highway Commission. стр. 914. Архивировано из оригинала (PDF) 5 ноября 2011 г. Получено 26 мая 2013 г.
- ^ ab "Архивные туристические карты". Департамент шоссейных дорог и транспорта штата Арканзас . Архивировано из оригинала 22 июня 2011 г. Получено 8 июля 2011 г.Особенно карты 1955, 1959(A), 1960 и 1975 годов (показывающие изменения маршрута) и карта 1974 года (показывающая правильный номер US 70C), все в формате TIFF.
- ^ "US Route 70 Business (Бофорт, Северная Каролина)" (Карта). Google Maps . Получено 5 июля 2019 г.
- ^ Департамент транспорта Северной Каролины (июнь 2019 г.). Округ Картерет, Северная Каролина (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. Увеличенная врезка муниципальных и пригородных территорий . Получено 17 августа 2019 г.
- ^ Google (июль 2008 г.). "Beaufort Bypass Rd". Google Street View . Получено 6 июля 2019 г.
{{cite web}}:|author=имеет общее название ( помощь ) - ^ "Route Change (2018-11-01)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 ноября 2018 г. . Получено 17 августа 2019 г. .
- ^ "NCRoads.com: US 70 Business". www.vahighways.com . Архивировано из оригинала 25 апреля 2023 г. . Получено 6 июля 2023 г. .
- ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (25 сентября 2015 г.). «Доклад Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц по автомагистралям и транспорту. Архивировано из оригинала (PDF) 20 августа 2018 г. . Получено 4 октября 2015 г. .
- ^ "US 70 Bypass Application" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 24 августа 2015 г. Получено 5 октября 2015 г. – через Американскую ассоциацию государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта.
- ^ ab Arkansas State Highway Commission (18 июля 1956 г.). «Протокол заседания» (PDF) . Arkansas State Highway Commission. стр. 1896. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2018 г. Получено 16 января 2013 г.
Внешние ссылки
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
