Специальные маршруты US Route 70
Специальные маршруты US Route 70 | |
|---|---|
| Система автомагистралей | |
Существует несколько специальных маршрутов US Route 70. В порядке с запада на восток эти специальные маршруты следующие.
Альтернативные маршруты
Альтернативный маршрут Браунсвилл–Хантингтон
| Расположение | Браунсвилл – Хантингдон, Теннесси |
|---|---|
| Длина | 58,12 миль (93,54 км) |
US Route 70 Alternate ( US 70A ) — альтернативный маршрут US 70 между Браунсвиллом и Хантингдоном в Западном Теннесси . Указатели вдоль этого маршрута и на большинстве карт показывают его как US 70A, а не US 70 Alternate.
Маршрут обхода Гумбольдта
| Расположение | Гумбольдт, Теннесси |
|---|---|
| Длина | 3,9 мили (6,3 км) |
Маршрут US Route 70A Bypass ( US 70 Bypass или US 70A Byp. ) — объездной маршрут US 70A в Гумбольдте, штат Теннесси . Он проходит одновременно с US 79 Bypass и неподписанным SR 366 на всем протяжении.
Альтернативный маршрут Pine Level
| Расположение | Пайн-Левел, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 6,9 миль [1] (11,1 км) |
| Существовал | 1953–настоящее время |
Альтернативный маршрут US Route 70 ( US 70A ) был проложен около 1953 года, заменив старую магистраль US 70 через Pine Level. Первоначально он начинался в Смитфилде вдоль US 301 , шел на север до Сельмы , затем на восток через Pine Level до своей восточной конечной точки около Принстона . В начале 1970-х годов он был перенаправлен на восток от Сельмы до Wilson's Mills по бывшим второстепенным дорогам. В 1993 году он был усечен в своей нынешней западной конечной точке, когда US 70 был перенаправлен по маршруту Wilson Mills-Selma.
Весь маршрут проходит по округу Джонстон .
| Расположение | ми [1] | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0.0 | 0.0 |  US 70 – Роли , Голдсборо | ||
| Уровень сосны | 4.6 | 7.4 | Авеню Пидин | ||
| Сельма | 6.9 | 11.1 |   US 70 / NC 39 север – Роли , Голдсборо | ||
| 1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили | |||||
Бизнес-циклы
Деловой маршрут Аламогордо
| Расположение | Аламогордо, Нью-Мексико |
|---|---|
![[икона]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/1280px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png) | Этот раздел пуст. Вы можете помочь, дополнив его. ( Февраль 2011 ) |
Деловой маршрут Де Куин
| Расположение | Де Куин, Арканзас |
|---|---|
| Длина | 3,93 мили [3] (6,32 км) |
| Существовал | 1964 [2] – настоящее время |
US Route 70 Business ( US 70B и Hwy. 70B ) — это деловой маршрут US Route 70 длиной 3,93 мили (6,32 км) в округе Севьер, штат Арканзас . [4] 23 мая 2017 года AASHTO получила и одобрила признание делового маршрута. [5]
Весь маршрут проходит по округу Севьер .
| Расположение | ми [4] | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0.000 | 0.000 | .svg/1280px-US_70_(1961).svg.png) US 70 – Гленвуд , Брокен-Боу, Оклахома | Западная конечная остановка | |
| Де Королева | 1.3 | 2.1 |  AR 399 север (дорога к очистным сооружениям) | Южный конец AR 339 | |
| 3.4 | 5.5 |    AR 41 юг (Lakeside Drive) / AR 329 юг (Stilwell Avenue) | Северные конечные пункты AR 41 и AR 329 | ||
| 3.93 | 6.32 | .svg/1280px-US_59_(1961).svg.png) .svg/1280px-US_71_(1961).svg.png) .svg/1280px-US_371_(AR).svg.png) US 59 / US 71 / US 70 / US 371 на юг – Форт-Смит , Тексаркана , Хот-Спрингс , Хьюго, Оклахома , Cossatot Community College of UA | Восточная конечная остановка; северная конечная остановка шоссе US 371 | ||
| 1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили | |||||
Деловой маршрут Гленвуд
| Расположение | Гленвуд, Арканзас |
|---|---|
| Длина | 0,93 мили [3] (1500 м) |
| Существовал | 2 августа 1962 г. [6] – настоящее время |
US Route 70 Business ( US 70B или Hwy. 70B ) — это деловой маршрут US Route 70 длиной 0,93 мили (1,50 км) вдоль Восточного Бродвея в Гленвуде, штат Арканзас . [7] Маршрут начинается на шоссе 8 в Гленвуде, где он проходит через деловой район в центре города, прежде чем пойти на северо-восток, а затем на восток, заканчиваясь на US 70. Маршрут был создан Комиссией по автомагистралям штата Арканзас (ASHC) 2 августа 1962 года после строительства объездной дороги US 70 вокруг города на юг. [6] 23 мая 2017 года AASHTO получила и одобрила признание делового маршрута. [5]
Весь маршрут проходит в Гленвуде , округ Пайк .
| ми [7] | км | Направления | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0,93 | 1.50 |  АР 8 | Западная конечная остановка | ||
| 0.00 | 0.00 | США 70 | Восточная конечная остановка | ||
| 1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили | |||||
Деловой цикл Хот-Спрингс
| Расположение | Хот-Спрингс, Арканзас |
|---|---|
| Длина | 10,05 миль [3] (16,17 км) |
US Route 70 Business ( US 70B или Hwy. 70B ) — это 10,05-мильный (16,17 км) деловой маршрут US Route 70 в округе Гарленд, штат Арканзас . [8]
US 70B начинается на развязке с US 70 / US 270 на юго-западе Хот-Спрингс. Шоссе идет по Airport Road и проходит мимо Memorial Field Airport, прежде чем начать перекрытие с US 270B . Два шоссе идут по Albert Pike Road, прежде чем повернуть на север на Sumner Street, а затем на восток на West Grand Avenue. US 70B пересекает шоссе 7 недалеко от центра города, причем перекрытие с US 270B заканчивается в нескольких кварталах к востоку. Шоссе становится автострадой около кемпинга Gulpha Gorge в национальном парке Hot Springs . Автострада проходит около Magic Springs и Crystal Falls через более сельские районы Хот-Спрингс, прежде чем закончиться на развязке с US 70 и шоссе 5 .
Весь маршрут проходит по округу Гарленд .
| Расположение | ми | км | Выход | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Горячие источники | 0.0 | 0.0 | .svg/1280px-US_270_(AR).svg.png) US 70 (Airport Road) / US 270 – Гленвуд , Малверн , Маунт-Айда | Западная конечная остановка; съезд 2 на US 70/US 270 | ||
| 2.0 | 3.2 |   US 270B запад (Albert Pike Road) – Mount Ida | Западный конец США 270B параллелизм | |||
| 4.1 | 6.6 |   AR 7 (Центральный проспект) – Деловой район | Доступ к горячим источникам CHI St. Vincent | |||
| 4.6 | 7.4 |  US 270B на восток (Malvern Avenue) | Восточная часть параллельной трассы US 270B; доступ к медицинскому центру Национального парка | |||
| 5.7 | 9.2 | Западный конец участка автострады | ||||
| 1 | Ист Гранд Авеню | Дорога, ведущая к центру; съезд с востока и въезд с запада | ||||
| 5.8 | 9.3 | 2 |  AR 7S север (Gorge Road) / Magic Springs Drive / Mill Creek Road | Нет доступа в западном направлении к Mill Creek Rd.; Magic Springs Dr. не имеет знака западного направления; южная конечная точка AR 7S | ||
| 3 | Дорога Милл-Крик | Только выход на запад | ||||
| 7.5 | 12.1 | 4 | МакКлендон Роуд | |||
| | 8.9 | 14.3 | 5 | Вестингауз Драйв | ||
| | 6 |   US 70 на запад / AR 5 на север до US 270 – Гленвуд , Маунт-Айда , Фаунтин-Лейк , Хот-Спрингс-Виллидж | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; обозначены как выходы 6A (запад) и 6B (север); южная конечная остановка и выход 11B на AR 5 | |||
| | 10.1 | 16.3 | США 70 на восток – Литл-Рок | Восточная конечная остановка | ||
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| ||||||
Деловой район Хантингдона
| Расположение | Хантингдон, Теннесси |
|---|---|
| Длина | 2,8 мили (4,5 км) |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) — это деловой маршрут и бывший сегмент магистрали US 70 в Хантингдоне, штат Теннесси , который также имеет скрытое сходство с SR 1. Маршрут проходит по West Main Street до самого центра города, где он пересекается с кольцевой развязкой, расположенной в центре исторического здания суда округа Кэрролл, которая пересекается с автобусом TN Bus 22. К востоку от здания суда маршрут проходит по East Main Street.
Деловой район Кэмдена
| Расположение | Кэмден, Теннесси |
|---|---|
| Длина | 5,4 мили (8,7 км) |
US 70 Business ( US 70 Bus. ) — это деловой маршрут в Кэмдене, который также имеет скрытый параллелизм с SR 391 .
Весь маршрут проходит по округу Бентон .
| Расположение | ми | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0 | 0.0 | US 70 ( SR 1 ) – Брюсетон - Холлоу Рок , Нью-Джонсонвилл | Начало неподписанного SR 391 перекрытия | |
| Кэмден |  US 641 ( SR 69 ) – Париж , Парсонс | ||||
| 2.7 | 4.3 |   SR 69A север / SR 191 север (Форрест-стрит) – Государственный парк Натана Бедфорда Форреста , Ева , Биг-Сэнди | Южный конец SR 69A; северный конец SR 191 перекрывается | ||
| 4.6 | 7.4 | SR 191 на юг – Межштатная автомагистраль 40 | Южный конец перекрытия SR 191 | ||
| 5.6 | 9.0 | US 70 ( SR 1 ) – Нью-Джонсонвилл | Конец неподписанного SR 391 перекрытия | ||
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
Деловая петля Диксона
| Расположение | Диксон, Теннесси |
|---|---|
US 70 Business ( US 70 Bus. ) — это деловой маршрут в Диксоне, который также имеет скрытое совпадение с SR 235. Оба маршрута проходят по улицам West College Street и East College Street.
Весь маршрут проходит в Диксоне , округ Диксон .
| ми | км | Направления | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | US 70 (Henslee Drive/ SR 1 / SR 46 / SR 235 север) – Макьюэн , Эрин , Теннесси-Ридж | Западный конец US 70 Business и неподписанный SR 235 параллелизм | ||
  Автобус SR 48 (Главная улица) | Улица Вест-Колледж-стрит становится улицей Ист-Колледж-стрит | ||||
| SR 48 (Church Street) – Сентервилл , Шарлотт | |||||
   SR 46 (Mathis Drive) до I-40 – Bon Aqua | |||||
| US 70 (Henslee Drive/College Street/ SR 1 ) – White Bluff | Восточная конечная точка шоссе US 70 Business; южная конечная точка неподписанного шоссе SR 235 | ||||
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
Ливанский деловой цикл
| Расположение | Ливан, Теннесси |
|---|---|
| Длина | 3,4 мили [9] (5,5 км) |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) — деловой маршрут протяженностью 3,4 мили (5,5 км), который заменил US 70 через центр Ливана , через Мейн-стрит. SR-24 — « скрытый » государственный маршрут на всем протяжении.
Весь маршрут проходит по Ливану , округ Уилсон .
| ми [9] | км | Направления | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | US 70 (W Main Street/ SR 24 запад/ SR 26 восток) – Mount Juliet | Западный конец US 70 Business и неподписанный SR 26; западный конец неподписанного SR 24 concurrency | ||
| 2.5 | 4.0 |  US 231 (Cumberland Street/ SR 10 ) – Мерфрисборо , Уэстморленд | Кольцевой перекресток | ||
| 2.6 | 4.2 |  SR 266 (Колледж-стрит) - Норене , Ласкассас | |||
| 3.4 | 5.5 |   US 70 (шоссе Carthage Highway/ SR 24 на восток) / SR 141 (High Street/E Baddour Parkway/ SR 26 ) / US 70N на восток – Carthage , Watertown | Восточная конечная точка US 70 Business; западная конечная точка US 70N; восточная конечная точка неподписанного SR 24 concurrency | ||
| 1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили | |||||
Маршалл бизнес-петля
| Расположение | Маршалл, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 5,5 миль [10] (8,9 км) |
| Существовал | 1960–настоящее время |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) был создан в 1960 году (расширен в 1981 году) и совместно с US 25 Business , этот деловой маршрут заменил старый маршрут US 70 через центр города Маршалл, через Main Street и Ivy River Road. Маршрут является частью French Broad Overview Byway. [11]
Деловая петля Моргантона
| Расположение | Моргантон, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 3,7 мили [12] (6,0 км) |
| Существовал | 1960–настоящее время |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) был создан в 1960 году путем перенумерации US 70A, этот деловой маршрут проходит через центр Моргантона через Union Streets и Meeting Streets. Часть маршрута совпадает с US 64 Business и NC 181 .
Весь маршрут проходит в Моргантоне , округ Берк .
| ми [12] | км | Направления | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 |  US 64 / US 70 (Юнион-стрит) – Мэрион | |||
| 1.0 | 1.6 | Автобус US 64 (Burkemont Avenue) – Резерфордтон | Западный конец US 64 Пересечение бизнеса | ||
| 1.5 | 2.4 |  NC 18 юг (Стерлинг-стрит) | Улица с односторонним движением | ||
| 1.6 | 2.6 |  Автобус US 64 на восток / NC 18 на север / NC 181 на север (Green Street) | Улица с односторонним движением; восточная часть шоссе US 64. Перекрытие бизнеса. | ||
| 3.7 | 6.0 | US 70 – Вальдезе , Гикори | |||
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
Деловой район Хиллсборо
| Расположение | Хиллсборо, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 4,7 мили [13] (7,6 км) |
| Существовал | 1960–настоящее время |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) был создан в 1960 году в результате перенумерации US 70A, этот деловой маршрут проходит через центр города Хиллсборо через Revere Road, Corbin Street и Church Street. Часть маршрута совпадает с NC 86. Первоначально он входил в Хиллсборо через Hill Avenue и King Street до 1963 года.
Деловой центр Дарема
| Расположение | Дарем, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 10,4 мили [14] (16,7 км) |
| Существовал | 1960–настоящее время |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) был создан в 1960 году в результате перенумерации US 70A, этот деловой маршрут проходит через центр города Дарем по текущему маршруту Hillsborough Road, 9th Street, Main/Morgan Street, Dillard Street, Holloway Street и Miami Boulevard. Часть маршрута совпадает с NC 98. Маршрут претерпел различные изменения в своей ориентации на протяжении многих лет.
Бизнес-петля Смитфилда
| Расположение | Смитфилд, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 11,8 миль [15] (19,0 км) |
| Существовал | 1993–настоящее время |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) был создан в 1993 году, он заменил старую магистраль US 70 через Смитфилд. В 2008 году он был продлен на запад, заменив старую магистраль US 70 через Клейтон. NCDOT планирует перенаправить US 70 на участок маршрута Клейтон после того, как будет подписана I-42 на обходной дороге Клейтона, что исключит эту часть US 70 Bus. [16] В ноябре 2023 года AASHTO одобрила исключение части US 70 Bus. между Гарнером и Клейтоном и перенаправила главную линию US 70 вдоль ее прежнего маршрута через этот участок. [17]
Весь маршрут проходит по округу Джонстон .
| Расположение | ми [15] | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0.0 | 0.0 |   I-42 запад / US 70 – Роли , Голдсборо | Текущая западная конечная точка I-42; съезд 8 | |
| Смитфилд | 6.5 | 10.5 |  NC 210 запад – Лиллингтон | ||
| 7.7 | 12.4 |   US 301 / NC 96 (Брайтлиф-Бульвар) – Бенсон , Сельма | |||
| 8.7 | 14.0 |  I-95 – Фейетвилл , Роки-Маунт | |||
| | 11.8 | 19.0 |  Будущая I-42 / US 70 – Роли , Голдсборо | ||
| 1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили | |||||
Деловой центр Голдсборо
| Расположение | Голдсборо, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 5,5 миль [18] (8,9 км) |
| Существовал | 1960–настоящее время |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) был создан в 1960 году путем перенумерации US 70A, этот деловой маршрут проходит через центр Голдсборо через Grantham Street, George Street и Ash Street. Часть маршрута совпадает с US 117 Business .
Деловой район Кинстона
| Расположение | Кинстон, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 4,7 мили [19] (7,6 км) |
| Существовал | 1960–настоящее время |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) был создан в 1960 году путем перенумерации US 70A, этот деловой маршрут проходит через центр города Кинстон через Vernon Avenue и Queen Street. Маршрут также является общим с US 258 Business .
Деловой район Нью-Берна
| Расположение | Нью-Берн, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 3,8 мили [20] (6,1 км) |
| Существовал | начало 1970-х – настоящее время |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) был создан в начале 1970-х годов, он заменил старую магистраль US 70 через центр Нью-Берна, через бульвар Кларендон, бульвар Ньюз и Фронт-стрит. Маршрут является общим с US 17 Business и NC 55 .
Бизнес-цикл Хавелока
| Расположение | Хавелок, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 7,2 мили [21] (11,6 км) |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) — будущее обозначение шоссе US 70 в Хэвлоке после того, как последний будет перенаправлен на объездную дорогу Хэвлока.
Обходные пути
обходной путь Дюранта
| Расположение | Дюрант, Оклахома |
|---|---|
| Этот раздел пуст. Вы можете помочь, дополнив его. ( Февраль 2011 ) |
объездная дорога Идабела
| Расположение | Айдабел, Оклахома |
|---|---|
| Этот раздел пуст. Вы можете помочь, дополнив его. ( Февраль 2011 ) |
обходной путь Сельма
| Расположение | Сельма, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 2,8 мили [22] (4,5 км) |
| Существовал | Июль 1997 г. – настоящее время |
Созданная в июле 1997 года, объездная дорога US 70 является частью редкой диковинки, известной как четыре дороги US 70 Сельма-Смитфилд: US 70 , US 70A , US 70 Business и US 70 Bypass. Чтобы сделать этот район менее запутанным, NCDOT выбрал обозначение Bypass вместо другого делового кольца. Целью объездной дороги было избежать транспортных заторов на I-95 и US 301 ; сама объездная дорога представляет собой скоростную автомагистраль без развязок, на которой транспорту I-95 приходится использовать главную магистраль US 70 для доступа в любом направлении от Сельмы. Ожидается, что объездная дорога в конечном итоге станет частью I-42 . [23]
Бывшие альтернативные маршруты
Альтернативный маршрут Моргантона
| Расположение | Моргантон, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1938–1953 |
US Route 70 Alternate ( US 70A ) был создан в 1937 или 1938 году как альтернативный маршрут US 70 в центре города вдоль Meeting Street. К 1953 году он был выведен из эксплуатации; однако его маршрут был восстановлен US 70 Business в 1960 году.
Альтернативный маршрут 1 в Хикори
| Расположение | Хильдебран – Коновер, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 12,2 мили [24] (19,6 км) |
| Существовал | 1946–1948 |
US Route 70 Alternate ( US 70A ) был создан в 1946 году как новый альтернативный маршрут в обход Хикори к югу . В 1948 году он был заменен US 70 .
Альтернативный маршрут 2 в Хикори
| Расположение | Хильдебран – Коновер, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1948–1957 |
US Route 70 Alternate ( US 70A ) был создан в 1948 году после того, как US 70 был перенаправлен на юг в обход Хикори . В 1956 или 1957 году маршрут был выведен из эксплуатации и понижен до второстепенных дорог; сегодня он известен как US HWY 70A (SR 1007), 1st Ave SW/SE (SR 1692) и Highland Avenue (SR 1007). [25]
Альтернативный маршрут Солсбери
| Расположение | Солсбери, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 1,8 мили [26] (2,9 км) |
| Существовал | 1938–1957 |
US Route 70 Alternate ( US 70A ) был создан в 1938 году как новый альтернативный маршрут, обходящий центр Солсбери. Маршрут начинался на пересечении Innes Street, шел на восток вдоль Mahaley Avenue/Confederate Avenue, затем на юго-восток по Club Drive/11th Street, заканчиваясь на North Main Street. В 1957 году US 70A был заменен на US 70 ; который просуществовал четыре года, прежде чем вернуться на Innes Street. После 1961 года маршрут был понижен до второстепенной дороги (SR 1910), прежде чем штат в конечном итоге передал бывший альтернативный маршрут городу Солсбери. [27]
Альтернативный маршрут Лексингтона
| Расположение | Лексингтон, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 3,8 мили [28] (6,1 км) |
| Существовал | 1952–1960 |
US Route 70 Alternate ( US 70A ) был создан в 1952 году как перенумерация US 70 через Лексингтон. Разделяя параллелизм с US 29A , он проходил по Main Street. В 1960 году он был перенумерован в US 70 Business.
Альтернативный маршрут Хай-Пойнт 1
| Расположение | Хай-Пойнт, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1934–1948 |
Первый альтернативный маршрут US Route 70 ( US 70A ) в Хай-Пойнте был создан в 1934 году как перенумерация NC 10A ; весь маршрут совпадал с US 29A . Он шел на север вдоль Westchester Drive, затем на восток по Lexington Road/Greensboro Road обратно к US 29 / US 70. Около 1948 года эта трасса была заменена на US 29 / US 70. [ 27]
Альтернативный маршрут Хай-Пойнт 2
| Расположение | Хай-Пойнт, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1948–1957 |
Второй альтернативный маршрут US Route 70 ( US 70A ) в Хай-Пойнте был создан около 1948 года после того, как US 29 / US 70 переключились на первую альтернативную трассу через город; весь маршрут совпадал с US 29A . Альтернативный маршрут теперь следовал по English Road, Main Street и Montlieu Avenue, прежде чем снова соединить US 29/US 70 на Greensboro Road. В 1957 году US 70A был выведен из эксплуатации, в то время как US 29A остался. [25]
Альтернативный маршрут Хай-Пойнт–Гринсборо
| Расположение | Хай-Пойнт – Гринсборо, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1952–1991 |
US Route 70 Alternate ( US 70A ) был создан в 1952 году как перенумерация US 70 через центр города Томасвилл . В 1957 году US 70A был продлен на восток, заменив US 70 через Хай-Пойнт (Westchester Drive, Lexington Road и Greensboro Road), Джеймстаун (High Point Road), Гринсборо (Lee, Spring Garden, Aycock, Fairground и Market Streets), Берлингтон , Мебейн и Эфланд ; который был вершиной US 70A, длиной почти 66 миль (106 км). [29] В 1960 году US 70A через центр города Томасвилл был заменен на US 70 Business . В 1962 году US 70A в западном направлении был перенаправлен с улиц Spring Garden и Fairground на улицы Lee и Aycock в Гринсборо. Около 1963 года восточная конечная остановка US 70A была усечена на бульваре О. Генри; все, что к востоку от этой точки, было возвращено на US 70. В 1966 году и снова в 1968 году US 70A была перенаправлена на различных ответвлениях через центр Гринсборо. В 1969 году US 70A была перенаправлена на Lee Street до бульвара Марроу, а затем на север до Summit Avenue. Около 1991 года весь маршрут был выведен из эксплуатации, большая его часть стала второстепенной, за исключением English Road, продолжающейся как NC 68. [ 30] [31]
Альтернативный маршрут Гринсборо
| Расположение | Гринсборо, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1938–1957 |
US Route 70 Alternate ( US 70A ) был создан в 1938 году как новый альтернативный маршрут через центр Гринсборо, через Fairground Avenue (Chapman Street?) и Market Street; весь маршрут совпадал с US 29A . К 1949 году он был продлен на юг до Lee Street, но был перемещен обратно на свою конечную точку вдоль Spring Garden Street к 1953 году. В 1957 году он был выведен из эксплуатации, когда US 29 / US 70 были перенаправлены на автострады, а его прежнее направление было поглощено US 70A в Хай-Пойнте . [27]
Альтернативный маршрут 1 в Хиллсборо
| Расположение | Хиллсборо, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1942–1948 |
Первая альтернативная трасса US Route 70 ( US 70A ) в Хиллсборо была создана в 1942 году как новый альтернативный объезд к северу от центра города. Она была заменена трассой US 70. [27 ]
Альтернативный маршрут Хиллсборо 2
| Расположение | Хиллсборо, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1948–1960 |
Второй альтернативный маршрут US Route 70 ( US 70A ) в Хиллсборо был создан в 1948 году, когда US 70 заменил первый альтернативный маршрут, обходящий северную часть центра города. Он проходил вдоль улиц Хилл и Кинг, а в 1960 году был заменен на US 70 Business . [25] [32]
Альтернативный маршрут Дарем–Роли
| Расположение | Дарем – Роли, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1934–1948 |
US Route 70 Alternate ( US 70A ) был создан в 1934 году как перенумерация NC 10A , который шёл от Chapel Hill Street в центре Дарема, на юго-восток по Main Street и Angier Avenue, до Miami Boulevard в Бетесде . В 1937 году US 70A был расширен на юго-восток в Raleigh, через Glenwood Avenue, Peace, Person, Edenton и East Street, заканчиваясь на Lenoir Street; он заменил NC 9. В 1948 году US 70A был заменён на US 70. [ 27]
Альтернативный маршрут Дарема
| Расположение | Дарем, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1948–1960 |
Альтернативный маршрут US Route 70 ( US 70A ) был создан в 1948 году, когда US 70 заменил первый альтернативный маршрут, соединяющий Дарем и Роли . Начинаясь от Roxboro Road, он проходил через центр города Дарем через Main, Alston и Angier Avenue; в Bethesda он шел на юг по Miami Boulevard и Chapel Hill Road в Cary , затем на восток по Western Boulevard в Raleigh, где он соединяется с Boylan Avenue, South, Fayetteville, Lenoir и, наконец, East Street, где он снова соединяется с US 70. [25] В период с 1950 по 1953 год US 70A был разделен на односторонние трассы в центре города Роли: в восточном направлении использовалось направление с юга на восточные улицы, в западном направлении использовалось направление с Lenoir на улицы Saunders. К 1952 году US 70A была перенаправлена на запад от Бетесды на и пересекалась с US 70 до Холлоуэй-стрит, где она вошла в центр города вдоль улиц Роксборо, Петтигрю, Чапел-Хилл, Дьюк, Мэйн и 9-й, прежде чем соединиться с Хиллсборо-роуд. Затем US 70A продолжилась на Беннетт-Мемориал-драйв, прежде чем снова соединиться с US 70; Angier Street была понижена до второстепенной дороги (SR 1926). Около 1956 года US 70A была усечена на новой автостраде Дарем-байпас. Miami Boulevard, к югу от Бетесды, понижена до второстепенной дороги (SR 1959); NC 54 заменила ее в Кэри; US 64 заменила ее от Кэри до Роли. [29] В 1960 году шоссе US 70A было заменено шоссе US 70 Business , за исключением Bennett Memorial Drive, статус которого был понижен до второстепенной дороги (SR 1313). [32]
Альтернативный маршрут Смитфилд
| Расположение | Смитфилд, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1949–1953 |
US Route 70 Alternate ( US 70A ) был создан между 1945-1949 годами как новый альтернативный маршрут через центр Смитфилда, через улицы Second и Hancock. К 1953 году он был выведен из эксплуатации и возвращён в Смитфилд. [25]
Альтернативный маршрут Голдсборо
| Расположение | Голдсборо, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 5,5 миль [18] (8,9 км) |
| Существовал | 1957–1960 |
Альтернативный маршрут US Route 70 ( US 70A ) был создан в 1956 или 1957 году, он следовал старому маршруту US 70 через центр Голдсборо; он был заменен на US 70 Business в 1960 году. [29] [32]
Альтернативный маршрут Кинстона
| Расположение | Кинстон, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 4,7 мили [19] (7,6 км) |
| Существовал | 1957–1960 |
Альтернативный маршрут US Route 70 ( US 70A ) был создан в 1956 или 1957 году, он следовал старому маршруту US 70 через центр города Кинстон; он был заменен на US 70 Business в 1960 году. [29] [32]
Бывшие деловые циклы
Деловой район Помона
| Расположение | Помона, Калифорния |
|---|---|
.svg/1280px-US_70_(1961_cutout).svg.png)
| Этот раздел пуст. Вы можете помочь, дополнив его. ( Февраль 2011 ) |
Бизнес-цикл Хьюго
| Расположение | Хьюго, Оклахома |
|---|---|
| Длина | 5 миль [33] (8,0 км) |
| Существовал | 2019 |
Business US Highway 70 ( US 70 Bus. ) — деловой маршрут US 70 в Хьюго, штат Оклахома, длиной 5 миль (8,0 км). [33] Он начинается на US 70 за пределами Хьюго и идет в Хьюго. В центре города он начинается одновременно с US Route 271 Business , пока они оба не заканчиваются за пределами Хьюго на развязке с Indian Nation Turnpike , US Route 271 и US 70. Маршрут был выведен из эксплуатации в 2019 году, чтобы исключить прохождение трафика по шоссе через Хьюго.
Весь маршрут проходит по округу Чокто .
| Расположение | ми [33] | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0.0 | 0.0 | США 70 | Южный конечный пункт | |
| Хьюго | 2.4 | 3.9 |  Автобус US 271. юг (улица Норт-Бродвей) | Южный конец параллели с автобусной линией US 271. | |
| | 5 | 8.0 |   Северная Индейская магистраль / US 271 / US 70 – Антлерс , Дюрант , Макалестер , Айдабел , Париж | Северная конечная остановка и северный конец маршрута автобуса US 271. | |
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
Петля города Бентон (бизнес)
| Расположение | Бентон, Арканзас |
|---|---|
| Существовал | 13 мая 1959 г. [34] – 23 января 1974 г. [35] |
Маршрут US Route 70C ( US 70C , «C» от «City», т. е. деловой маршрут) раньше проходил между тем, что сейчас является межштатной автомагистралью 30 (I-30), съезды 116 (Sevier & South Streets) и 118 (Congo Road) в Бентоне , штат Арканзас. Хотя он был в значительной степени результатом перенаправления US 70 и US 67 от Литл-Рока вокруг центра Бентона в 1955 году, большая часть которого позже стала I-30, он был создан только в 1959 году после того, как US 70 был дополнительно перенаправлен между Бентоном и Хот-Спрингсом . [34]
История
Поскольку место, где разделялись US 67 и US 70, было перемещено в результате обоих изменений маршрутов — сначала в 1955 году из центра Бентона на современный съезд I-30 117 ( AR 5 / AR 35 ) к северу от центра города, где новый маршрут пересекал старый US 70 (теперь AR 5 к северу от I-30 и AR 35 к югу от него), а затем в 1959 году на современный съезд I-30 111 (Arkansas Health Center) около Хаскелла — большая часть US 70C фактически была маршрутом US 67 до 1955 года, из которых только современная Military Road к северу от AR 35 также была маршрутом US 70 до 1955 года. [36] Единственным исключением был восточный конец; Поскольку в месте пересечения трассы US 67/US 70, существовавшей до 1955 года, с I-30 недалеко от Бентона не было никакой развязки, трасса US 70C использовала Congo Road от Military Road до современного съезда 118 с I-30.
Когда перенаправленная трасса US 67/US 70 была официально обозначена как I-30 в 1960 году, US 70C также стала деловой петлей I-30 Бентона . Обе петли были выведены из эксплуатации к 1975 году. [36] Весь маршрут был взят под контроль городом Бентон, за исключением короткого участка Military Road, добавленного к AR 88 для соединения его с AR 35. [35]
Деловой центр Литл-Рока
 | This section possibly contains original research. (July 2011) |
| Расположение | Литл-Рок, Арканзас — Северный Литл-Рок, Арканзас |
|---|---|
| Существовал | ок. 1976–ок. 2006 |
Участок нынешней трассы US 70 от места, где она выходит из Interstate 30 на съезде 132 (University Avenue) в Литл-Роке , штат Арканзас, до съезда I-30 141 (Broadway) в Норт-Литл-Роке , обозначался как US 70B с середины 1970-х до середины 2000-х годов. Ранее это был маршрут US 70, а также US 67 ; он также был I-30 Bus. пока этот маршрут не был удален в начале 1970-х годов.
До создания US 70B, US 70 проходила одновременно с I-30 от съезда 111 ( Hot Springs ) около Хаскелла до съезда 132, как и сегодня. Его параллелизм с US 67 приходился на два различных параллелизма US 67 с I-30; один (совместный с US 70) проходил от съезда 114 (тогда больница штата Арканзас, сейчас медицинский центр Арканзаса) около Хаскелла до съезда 132, а другой (совместный с US 65 / US 167 ) проходил от съезда 141 до конца I-30 у съезда 143B ( I-40 ), также в Северном Литл-Роке.
Пока US 70B был активен, US 70 продолжал свое параллельное прохождение с I-30 после съезда 132 до съезда 141, где он вернулся к своему первоначальному маршруту. US 67 также переместился на I-30, когда был создан US 70B, таким образом, сделав свое параллельное прохождение с I-30 непрерывным от съезда 114 до конца I-30. Оба параллельного прохождения были общими с US 65/US 167, начиная с съезда 138B ( Pine Bluff - El Dorado , теперь начало I-530 ). Однако многие карты автомагистралей штата Арканзас продолжали показывать US 70B как US 67/US 70, а иногда даже как I-30 Bus. (спустя годы после того, как он был официально удален).
Хотя знаки I-30 на съезде 132 по-прежнему обозначают University Avenue как US 70B и утверждают, что US 70 East продолжается на I-30 East, а знаки I-30 на съезде 141B обозначают только US 70 East (US 70 West ранее присоединялась к I-30 West на этом съезде), все знаки на деловом кольце были изменены обратно на US 70 в середине 2000-х годов, таким образом официально прервав параллельность US 70 с I-30 на съезде 132. US 67 не вернулась на этот маршрут; она остается параллельной с I-30 от съезда 114 (и US 65/US 167 от съезда 138B) до конца I-30.
Деловой район Лексингтона
| Расположение | Лексингтон, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1960–2002 |
Созданная в 1960 году в результате перенумерации US 70A, она изначально проходила через центр Лексингтона по Мэйн-стрит. Она была выведена из эксплуатации в 2002 году.
Деловой центр Томасвилля
| Расположение | Томасвилл, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1960–1968 |
Созданная в 1960 году в результате перенумерации US 70A, она первоначально проходила через центр города Томасвилл через Main Street и Turner Street; она совпадала с US 29 Business . Она была выведена из эксплуатации в 1968 году.
Гарнер бизнес-цикл
| Расположение | Гарнер, Северная Каролина |
|---|---|
| Существовал | 1986–1994 |
Создан в 1986 году после того, как US 70 переместился на кольцевую линию Роли . Деловая петля была удалена в 1994 году, когда US 70 вернулся на свой первоначальный маршрут через Гарнер.
Бизнес-петля Бофорта
| Расположение | Бофорт, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 3,3 мили [37] (5,3 км) |
| Существовал | Июнь 2018 г. – октябрь 2019 г. |
US Route 70 Business ( US 70 Bus. ) — это обозначение второстепенных дорог, которые в основном следуют вдоль бывшего маршрута US 70 через центр города Бофорт. Рассматриваемый маршрут проходил на юг по Turner Street (SR 1174), затем на восток по Cedar Street (SR 1493) и переходил на Live Oak Street, поскольку он идет на северо-восток, прежде чем снова соединиться с US 70. [38] Знак US 70 Bus., возможно, появился вскоре после изменения маршрута основной линии US 70 на новый объездной маршрут к северу от Бофорта в январе 2018 года, что подтверждено снимками Google Street View от июля 2018 года. [39] Маршрут не существует на картах/записях NCDOT и не был представлен в AASHTO для утверждения. [40] Дорога была выведена из эксплуатации в октябре 2019 года и была передана городу Бофорт. [41]
Бывшие объездные пути
обходная дорога Голдсборо
| Расположение | Голдсборо – Ла-Грейндж, Северная Каролина |
|---|---|
| Длина | 21,7 мили (34,9 км) |
| Существовал | Май 2016 г. – сентябрь 2024 г. |
Объездная дорога US Route 70 ( US 70 By-pass ) была примерно 22,3-мильной (35,9 км) автомагистралью с контролируемым доступом , обходящей север Голдсборо, соединяясь с US 70 к западу от Голдсборо и западу от Ла-Грейнджа. Она была одобрена AASHTO 25 сентября 2015 года, а ее официальное учреждение зависело от ее завершения; в то время текущие завершенные участки были временно обозначены как NC 44. [42] [43] 27 мая 2016 года был завершен последний участок, восточный участок от Wayne Memorial Drive до US 70 к западу от Ла-Грейнджа, и дорога была официально переименована в US 70 Byp. Маршрут был переименован в часть межштатной автомагистрали 42 в сентябре 2024 года.
Бывшие временные маршруты
Временный маршрут Кирби–Локсбург
| Расположение | Кирби – Локсбург, Арканзас |
|---|---|
| Существовал | 18 июля 1956 г. [44] |
US Highway 70 Temporary — временное обозначение маршрута между Кирби и Локсбургом, Арканзас , пока строилось новое направление US 70. Обозначение было снято 18 июля 1956 года. Шоссе перекрывало шоссе 27 между Кирби и Нэшвиллом, прежде чем повернуть на шоссе 24 (теперь US 371 ) между Нэшвиллом и перекрестком US 71 в Локсбурге. [44]
Ссылки
- ^ ab "US 70A in Pine Level" (Карта). Google Maps . Получено 1 марта 2011 г.
- ^ «Протокол заседания Комиссии по шоссейным дорогам штата Арканзас» (PDF) . Литл-Рок: Комиссия по шоссейным дорогам штата Арканзас. 1953–1969. стр. 802. OCLC 21798861. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2018 г. . Получено 28 ноября 2020 г. .
- ^ abc Planning and Research Division (2010). "Arkansas Road Log Database" (База данных). Департамент шоссейных дорог и транспорта штата Арканзас. Архивировано из оригинала 23 июня 2011 г. Получено 9 июня 2011 г.
- ^ ab Planning and Research Division (11 апреля 2000 г.). General Highway Map, Sevier County, Arkansas (PDF) (Карта). 1:62500. Arkansas State Highway and Transportation Department. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2012 г. . Получено 2 февраля 2012 г. .
- ^ ab Специальный комитет по нумерации маршрутов США (23 мая 2017 г.). "Специальный комитет по нумерации маршрутов США" (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта . стр. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 13 января 2019 г. . Получено 11 июня 2017 г. .
- ^ ab Arkansas State Highway Commission (2 августа 1962 г.). "Minute Order 4739" (PDF) . Arkansas State Highway Commission. стр. 1097. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2018 г. . Получено 28 мая 2016 г. .
- ^ ab Planning and Research Division (15 ноября 2015 г.). General Highway Map, Pike County, Arkansas (PDF) (Карта). Arkansas State Highway and Transportation Department. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 28 мая 2016 г. .
- ↑ Отдел планирования и исследований (18 декабря 2007 г.). Общая карта автомагистралей округа Гарленд, Арканзас (PDF) (Карта). 1:62500. Департамент автомагистралей и транспорта штата Арканзас . Получено 2 февраля 2012 г.
- ^ ab "US 70 Bus. in Lebanon" (Карта). Google Maps . Получено 24 июля 2011 г.
- ^ "US 70 Bus. in Marshall" (Карта). Google Maps . Получено 26 февраля 2011 г.
- ^ "NCDOT: Scenic Byways". Архивировано из оригинала 25 января 2011 г. Получено 26 февраля 2011 г.
- ^ ab "US 70 Bus. in Morganton" (Карта). Google Maps . Получено 28 февраля 2011 г.
- ^ "US 70 Bus. in Hillsborough" (Карта). Google Maps . Получено 28 февраля 2011 г.
- ^ "US 70 Bus. in Durham" (Карта). Google Maps . Получено 28 февраля 2011 г.
- ^ ab "US 70 Bus. in Clayton-Smithfield" (Карта). Google Maps . Получено 25 сентября 2024 г.
- ^ Стрэдлинг, Ричард (21 июля 2023 г.). «Будет ли „40/42“ делом прошлого? NCDOT планирует переименовать NC 42 в округе Джонстон». The News&Observer . Получено 21 июля 2023 г. .
- ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (ноябрь 2023 г.). «Отчет осеннего заседания Совета по автомагистралям и улицам 2023 г.» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц по автомагистралям и транспорту. стр. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 5 декабря 2023 г.
- ^ ab "US 70 Bus. in Goldsboro" (Карта). Google Maps . Получено 28 февраля 2011 г.
- ^ ab "US 70 Bus. in Kinston" (Карта). Google Maps . Получено 28 февраля 2011 г.
- ^ "US 70 Bus. in New Bern" (Карта). Google Maps . Получено 28 февраля 2011 г.
- ^ "Coastal Fence Co в AMC CLASSIC Havelock 6". Coastal Fence Co в AMC CLASSIC Havelock 6 . Получено 15 июля 2023 г.
- ^ "US 70 Bypass in Selma" (Карта). Google Maps . Получено 1 марта 2011 г.
- ^ "4 американских 70-х Сельмы-Смитфилда". All Things NC! . Получено 1 марта 2011 г. .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ "US 70A в Hickory A1" (Карта). Google Maps . Получено 24 марта 2014 г.
- ^ abcde "1949 North Carolina County Maps" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 24 марта 2014 г. .
- ^ "US 70A в Солсбери" (Карта). Google Maps . Получено 24 марта 2014 г.
- ^ abcde "Карты округа Северная Каролина 1944 года" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 24 марта 2014 г. .
- ^ "US 70A в Лексингтоне" (Карта). Google Maps . Получено 24 марта 2014 г.
- ^ abcd "1957 North Carolina County Maps" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 24 марта 2014 г. .
- ^ "US 70A Route Change (1969-03-06)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 6 марта 1969 г. . Получено 24 марта 2014 г. .
- ^ "US 70A Route Change (1977-01-01)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 января 1977 г. . Получено 24 марта 2014 г. .
- ^ abcd "1962 North Carolina County Maps" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 24 марта 2014 г. .
- ^ abc "US 70 Bus. in Hugo" (Карта). Google Maps . Получено 1 марта 2011 г.
- ^ ab Arkansas State Highway Commission (13 мая 1959 г.). «Протокол заседания» (PDF) . Arkansas State Highway Commission. стр. 1471–2 . Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2018 г. Получено 26 мая 2013 г.
- ^ ab Arkansas State Highway Commission (23 января 1974 г.). «Протокол заседания» (PDF) . Arkansas State Highway Commission. стр. 914. Архивировано из оригинала (PDF) 5 ноября 2011 г. Получено 26 мая 2013 г.
- ^ ab "Архивные туристические карты". Департамент шоссейных дорог и транспорта штата Арканзас . Архивировано из оригинала 22 июня 2011 г. Получено 8 июля 2011 г.Особенно карты 1955, 1959(A), 1960 и 1975 годов (показывающие изменения маршрута) и карта 1974 года (показывающая правильный номер US 70C), все в формате TIFF.
- ^ "US Route 70 Business (Бофорт, Северная Каролина)" (Карта). Google Maps . Получено 5 июля 2019 г.
- ^ Департамент транспорта Северной Каролины (июнь 2019 г.). Округ Картерет, Северная Каролина (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. Увеличенная врезка муниципальных и пригородных территорий . Получено 17 августа 2019 г.
- ^ Google (июль 2008 г.). "Beaufort Bypass Rd". Google Street View . Получено 6 июля 2019 г.
{{cite web}}:|author=имеет общее название ( помощь ) - ^ "Route Change (2018-11-01)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 ноября 2018 г. . Получено 17 августа 2019 г. .
- ^ "NCRoads.com: US 70 Business". www.vahighways.com . Архивировано из оригинала 25 апреля 2023 г. . Получено 6 июля 2023 г. .
- ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (25 сентября 2015 г.). «Доклад Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц по автомагистралям и транспорту. Архивировано из оригинала (PDF) 20 августа 2018 г. . Получено 4 октября 2015 г. .
- ^ "US 70 Bypass Application" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 24 августа 2015 г. Получено 5 октября 2015 г. – через Американскую ассоциацию государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта.
- ^ ab Arkansas State Highway Commission (18 июля 1956 г.). «Протокол заседания» (PDF) . Arkansas State Highway Commission. стр. 1896. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2018 г. Получено 16 января 2013 г.
Внешние ссылки
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
