Альтернативный маршрут US Route 1 (Балтимор, Мэриленд)

Альтернативный маршрут 1 в США
Альтернативный маршрут 1 в США
	US 1 Alt. выделен красным
Информация о маршруте
	Вспомогательный маршрут US 1
	Поддерживается MDSHA и BCDOT
Длина	3,92 мили (6,31 км)
Существовал	1949–настоящее время
Основные развязки
Южный конец	США 1 в Арбутусе
Основные перекрестки	I-695 в Халеторпе; I-95 в Балтиморе;
Северный конец	US 1 в Балтиморе
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Мэриленд
Округа	Балтимор , город Балтимор
Система автомагистралей
	Система пронумерованных автомагистралей США; Список; Особенный; Разделенный; Система автомагистралей Мэриленда; Межгосударственный; НАС; Состояние; Живописные переулки;

Шоссе в Мэриленде

US Route 1 Alternate ( US 1 Alt. ) — альтернативный маршрут US 1 в американском штате Мэриленд . Шоссе протянулось на 3,92 мили (6,31 км) между пересечениями с US 1 в Арбутусе и Балтиморе . US 1 Alt. обслуживает юго-западную общину округа Балтимор Халеторп и соединяет US 1 с полнодоступными развязками с межштатными автомагистралями 95 (I-95) и I-695 . Часть альтернативного маршрута по бульвару Вашингтон была первоначальной дорогой на юго-запад от Балтимора в 18 веке и была частью платной дороги на юго-запад до Вашингтона, округ Колумбия, на протяжении большей части 19 века. Шоссе было заасфальтировано в начале 1910-х годов, расширено в конце 1910-х и конце 1920-х годов и стало частью US 1 в 1926 году. Часть Caton Avenue альтернативного маршрута была улучшена и расширена в 1930-х годах, чтобы служить перенаправлением US 1 на юго-западе Балтимора. US 1 Alt. был создан в 1949 году, когда US 1 был перемещен на свое нынешнее место через Арбутус и юго-запад Балтимора. Развязки альтернативного маршрута с I-695 и I-95 были построены в конце 1950-х и середине 1970-х годов соответственно.

Описание маршрута

US 1 Alt. начинается на частичной развязке с US 1, которая идет на север как Southwestern Boulevard через Arbutus и на юг как Washington Boulevard к Elkridge . Нет доступа с южного направления US 1 Alt. на северное направление US 1 или с южного направления US 1 на северное направление US 1 Alt. US 1 Alt. идет на северо-восток как Washington Boulevard, четырехполосное неразделенное шоссе, которое сразу же пересекает железнодорожную линию Amtrak Northeast Corridor , по которой проходят линии Penn Line компании MARC Train и Herbert Run. Шоссе проходит через Halethorpe, где маршрут временно расширяется до разделенного шоссе через его трехсъездную частичную развязку типа «клеверный лист» с I-695 (Baltimore Beltway). Съезда с восточного направления I-695 на US 1 Alt. нет; это движение осуществляется по съезду с восточного направления I-695 на Sulphur Spring Road, которая пересекает US 1 Alt. на перекрестке I-695, на развязке I-95–I-695 на западе. ^[1]^[3]

US 1 Alt. продолжается на северо-восток до пересечения с Caton Avenue и Hammonds Ferry Road к югу от городской черты Балтимора. Альтернативный маршрут отходит от Washington Boulevard, чтобы повернуть на север на четырехполосную разделенную Caton Avenue и войти в независимый город . ^[1]^[3] US 1 Alt. затем встречается с западным концом Patapsco Avenue на направленном перекрестке, от которого последняя авеню направляется на юго-восток. Нет прямого доступа с Patapsco Avenue на южный альтернативный маршрут или с северного альтернативного маршрута на восточный Patapsco Avenue; эти движения осуществляются через Washington Boulevard. US 1 Alt. идет на север как шестиполосное разделенное шоссе через частичную развязку в виде клеверного листа с семью съездами с I-95. Шоссе сужается до четырехполосного неразделенного шоссе и проходит мимо средней школы Seton Keough , бывшей школы Cardinal Gibbons и больницы St. Agnes, прежде чем достичь своей северной конечной точки на US 1 (Wilkens Avenue). Caton Avenue продолжается на север через западный Балтимор в направлении MD 144 (Frederick Avenue, где она переходит в Hilton Street) и US 40. ^[2]^[3 ]

Вся трасса US 1 Alt. является частью Национальной системы автомагистралей и является главной транспортной артерией. ^[4]

История

Бульвар Вашингтона был впервые проложен как шоссе к юго-западу от Балтимора в 1741 году и был улучшен компанией Baltimore and Washington Turnpike Company, начиная с 1812 года. После того, как в 1865 году штат признал платную дорогу негодной, обслуживание шоссе стало обязанностью округов. В 1906 году штат взял на себя обслуживание дороги в рамках строительства государственной дороги № 1. Шоссе от запада Пенсильванской железной дороги ( теперь северо-восточный коридор Amtrak) до городской черты Балтимора у водопадов Гвиннс было реконструировано как бетонная дорога шириной 16 футов (4,9 м) к 1915 году. Работы включали строительство моста через Пенсильванскую железную дорогу в Винансе. ^[5] Бульвар Вашингтона был расширен до 20 футов (6,1 м) с парой бетонных обочин шириной два фута (0,61 м) и заново покрыт листовым асфальтом в 1918 году, что было частью проекта по расширению всего шоссе от Вашингтона, округ Колумбия, до Балтимора до 20 футов (6,1 м). ^[6] Шоссе, которое было обозначено как US 1 в 1926 году, ^[7] было расширено до 40 футов (12 м) с добавлением пары бетонных обочин шириной 10 футов (3,0 м) и заново покрыто листовым асфальтом в конце 1920-х годов. ^[8]

Caton Avenue была заасфальтирована как бетонная дорога от Washington Boulevard до Wilkens Avenue, начиная с 1930 года. ^[8]^[9] Caton Avenue была расширена и заново заасфальтирована, вместе с Wilkens Avenue к востоку от Caton Avenue, в 1936 году в рамках планов по созданию сквозных улиц через Балтимор для движения US 1 и US 40. В том же году был завершен современный мост Washington Boulevard через Пенсильванскую железную дорогу. ^[10] US 1 первоначально следовал Washington Boulevard и Monroe Street на юго-западе Балтимора, но шоссе было изменено по Caton Avenue и Wilkens Avenue к 1939 году. ^[11]^[12] После того, как US 1 был перемещен на его нынешний курс вдоль Wilkens Avenue и Southwestern Boulevard в 1949 году, старый маршрут US Route вдоль Washington Boulevard и Caton Avenue стал US 1 Alt. ^[13]^[14]

Дальнейшее расширение US 1 Alt. произошло в результате строительства межштатного шоссе . Альтернативный маршрут был расширен до разделенного шоссе по обе стороны его развязки с I-695, когда эта развязка была построена между 1956 и 1958 годами. ^[13] Эта развязка включала все съезды на восточной стороне развязки, но на западной стороне она также включала съезды с южного направления US 1 Alt. на западное направление I-695, с южного направления US 1 Alt. на восточное направление I-695 и с восточного направления I-695 на Sulphur Spring Road, которая проходила ближе к межштатному шоссе, чем сейчас. ^[15] I-695–US 1 Alt. Развязка была сокращена до ее нынешних съездов после того, как развязка I-95–I-695, включая съезд этой развязки на перенесенную Sulphur Spring Road, была завершена в 1971 году. ^[13]^[16] Большая часть части Caton Avenue шоссе US 1 Alt. была расширена до разделенного шоссе в 1972 году в связи с завершением западной половины развязки I-95 с US 1 Alt. ^[17]^[18] Восточная половина развязки I-95 была завершена в 1977 году, когда I-95 была продлена на восток до Russell Street. ^[17]^[19]

Список соединений

Графство	Расположение	ми ^[1]^[2]	км	Направления	Примечания
Балтимор	Земляничное дерево	0.00	0.00	US 1 юг (бульвар Вашингтон) – Элкридж	Южный конечный пункт; съезд с шоссе US 1 в северном направлении и въезд на шоссе US 1 в южном направлении
	Халеторп	1.68	2.70	I-695 (Балтиморская кольцевая дорога) – Тоусон , мост Ки	Съезд 10 с I-695; нет доступа с восточного направления I-695 на US 1 Alt.
	Халеторп	2.68	4.31	Бульвар Вашингтона на север до авеню Патапско / шоссе Хаммондс-Ферри на юг	US 1 Alt. поворачивает на север на Caton Avenue; северная конечная точка Hammonds Ferry Road
Балтимор Сити		2.78	4.47	Авеню Патапско, восток	Нет прямого доступа с Patapsco Avenue на южную трассу US 1 Alt. или с северной трассы US 1 Alt. на Patapsco Avenue.
		3.30	5.31	I-95 – Вашингтон , Нью-Йорк	I-95 съезд 50
		3.92	6.31	US 1 (Wilkens Avenue) / Caton Avenue север	Северный конечный пункт
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили Неполный доступ

Смотрите также

Портал дорог Мэриленда

Ссылки

^ abcd
Highway Information Services Division (31 декабря 2015 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Maryland State Highway Administration . Получено 6 января 2017 г.
- Округ Балтимор (PDF) .
^ abc Highway Information Services Division (31 декабря 2005 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Maryland State Highway Administration . Получено 6 января 2017 г.
- Балтимор-Сити (PDF) .^{[ мертвая ссылка ‍ ]}
^ abc Maryland State Highway Administration (2015). Maryland General Highway State Grid Map (PDF) (Карта). 1:12,000. Балтимор: Maryland State Highway Administration. §§ D12D, D12B . Получено 6 января 2017 г. .
^ Национальная система автомагистралей: Балтимор, Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомагистралей. 25 марта 2015 г. Получено 6 января 2017 г.
^ Уэллер, О.Э.; Парран, Томас; Миллер, У.Б.; Перри, Джон М.; Рэмси, Эндрю; Смит, Дж. Фрэнк (май 1916 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1912–1915 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 68–70 , 132. Получено 7 января 2017 г.
^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (январь 1920 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1916–1919 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 7, 39. Получено 7 января 2017 г.
^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: Показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ ab Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1927–1930 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 83, 237. Получено 7 января 2017 г.
^ Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта Мэриленда с указанием системы государственных дорог: государственные дороги и улучшенные связи с дорогами округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Tabler, HE; Wilkinson, C. Nice; Luthardt, Frank F. (4 декабря 1936 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1935–1936 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 54, 99. Получено 7 января 2017 г.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1934). Карта Мэриленда с указанием системы дорог штата (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ abc Maryland Road Construction Progress Log (PDF) . Балтимор: Maryland State Highway Administration. Номера контрактов: B-392-2-415 (16 июня 1948 г.), B-635-53-420 (17 мая 1956 г.), B-725-4-472 (6 июня 1968 г.) . Получено 7 января 2017 г. – через Maryland State Archives .
^ "Письмо Фрэнка П. Скривенера г-ну Д. П. Кэмпбеллу" (PDF) . Протоколы заседаний SRC округа Балтимор/Меморандумы SHA о действиях 1939-1964 гг . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 11 октября 1949 г. Получено 7 января 2017 г. – через Архив штата Мэриленд .
↑ Геологическая служба США (1957). Релейный, четырехугольник Мэриленда (топографическая карта). 1:24 000. Серия 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.
↑ Геологическая служба США (1975). Релейный, четырехугольник Мэриленда (топографическая карта). 1:24 000. Серия 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.
^ ab "Основные транспортные вехи в регионе Балтимор с 1940 года" (PDF) . Балтиморский городской совет. 1 декабря 2005 г. стр. 10–12 . Архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2014 г. Получено 7 января 2017 г.
↑ Геологическая служба США (1975). Четырехугольник Балтимора-Уэст, Мэриленд (топографическая карта). 1:24 000. Серия 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.
^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1978). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )

Шаблон: Прикрепленный KML/US Route 1 Alternate (Балтимор, Мэриленд)

KML не из Wikidata

MDRoads: US 1 Alternate

[Maryland_HLR-1] Highway Information Services Division (31 декабря 2015 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Maryland State Highway Administration . Получено 6 января 2017 г.
Округ Балтимор (PDF) .

[2] Округ Балтимор (PDF) .

[Maryland_HLR_2005-2] Highway Information Services Division (31 декабря 2005 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Maryland State Highway Administration . Получено 6 января 2017 г.
Балтимор-Сити (PDF) .^{[ мертвая ссылка ‍ ]}

[4] Балтимор-Сити (PDF) .^{[ мертвая ссылка ‍ ]}

[Maryland_grid_map-3] Maryland State Highway Administration (2015). Maryland General Highway State Grid Map (PDF) (Карта). 1:12,000. Балтимор: Maryland State Highway Administration. §§ D12D, D12B . Получено 6 января 2017 г. .

[National_Highway_System-4] Национальная система автомагистралей: Балтимор, Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомагистралей. 25 марта 2015 г. Получено 6 января 2017 г.

[1915_src_report-5] Уэллер, О.Э.; Парран, Томас; Миллер, У.Б.; Перри, Джон М.; Рэмси, Эндрю; Смит, Дж. Фрэнк (май 1916 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1912–1915 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 68–70 , 132. Получено 7 января 2017 г.

[1919_src_report-6] Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (январь 1920 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1916–1919 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 7, 39. Получено 7 января 2017 г.

[1927_map-7] Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: Показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1930_src_report-8] Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1927–1930 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 83, 237. Получено 7 января 2017 г.

[1933_map-9] Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта Мэриленда с указанием системы государственных дорог: государственные дороги и улучшенные связи с дорогами округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1936_src_report-10] Tabler, HE; Wilkinson, C. Nice; Luthardt, Frank F. (4 декабря 1936 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1935–1936 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 54, 99. Получено 7 января 2017 г.

[1934_map-11] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1934). Карта Мэриленда с указанием системы дорог штата (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1939_map-12] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[logbook_1p15-13] Maryland Road Construction Progress Log (PDF) . Балтимор: Maryland State Highway Administration. Номера контрактов: B-392-2-415 (16 июня 1948 г.), B-635-53-420 (17 мая 1956 г.), B-725-4-472 (6 июня 1968 г.) . Получено 7 января 2017 г. – через Maryland State Archives .

[memo_1949-10-11-14] "Письмо Фрэнка П. Скривенера г-ну Д. П. Кэмпбеллу" (PDF) . Протоколы заседаний SRC округа Балтимор/Меморандумы SHA о действиях 1939-1964 гг . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 11 октября 1949 г. Получено 7 января 2017 г. – через Архив штата Мэриленд .

[USGS_Relay_1957-15] Геологическая служба США (1957). Релейный, четырехугольник Мэриленда (топографическая карта). 1:24 000. Серия 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.

[USGS_Relay_1975-16] Геологическая служба США (1975). Релейный, четырехугольник Мэриленда (топографическая карта). 1:24 000. Серия 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.

[Milestones-17] "Основные транспортные вехи в регионе Балтимор с 1940 года" (PDF) . Балтиморский городской совет. 1 декабря 2005 г. стр. 10–12 . Архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2014 г. Получено 7 января 2017 г.

[USGS_Baltimore_West_1975-18] Геологическая служба США (1975). Четырехугольник Балтимора-Уэст, Мэриленд (топографическая карта). 1:24 000. Серия 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.

[1978_map-19] Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1978). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.