Межштатная трасса 880 (Калифорния)
Межгосударственное шоссе в Калифорнии

Маркер межштатной автомагистрали 880
Межштатная трасса 880
I-880 выделено красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-80
Поддерживается Caltrans
Длина47,22 мили [1]  (75,99 км)
Существовал1984 [2] – настоящее время
НСЗВесь маршрут
Основные развязки
Южный конец I-280  / SR 17 в Сан-Хосе
Основные перекрестки
Северный конец I-80  / I-580 в Окленде
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеКалифорния
ОкругаСанта-Клара , Аламеда
Система автомагистралей
← I-805→ СР 905

Interstate 880 ( I-880 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль с севера на юг в районе залива Сан-Франциско в Северной Калифорнии . Она проходит от I-280 и State Route 17 (SR 17) в Сан-Хосе до I-80 и I-580 в Окленде , параллельно восточному берегу залива Сан-Франциско . На большей части своего маршрута I-880 официально известна как шоссе Нимица , в честь адмирала флота Второй мировой войны Честера У. Нимица , который вышел на пенсию в районе залива. Самые северные пять миль (8,0 км) также обычно называют шоссе Кипарис , в честь прежнего расположения шоссе и его последующей замены.

Описание маршрута

I-880 приближается к SR 92 в Хейворде

Южный конец I-880 находится на пересечении с I-280 и SR 17 в Сан-Хосе . Оттуда он направляется примерно на северо-восток мимо международного аэропорта Сан-Хосе к шоссе US Route 101 (US 101). Затем шоссе Nimitz Freeway поворачивает на северо-запад, проходя параллельно юго-восточному берегу залива Сан-Франциско , соединяя города Милпитас , Фремонт , Ньюарк , Юнион-Сити , Хейворд и Сан-Леандро , прежде чем достичь Окленда . В Окленде I-880 проходит мимо международного аэропорта Окленда , Оклендского колизея , порта Окленда и центра города Окленд . Северный конец I-880 находится в Окленде на пересечении с I-80 и I-580 (известном как лабиринт Макартура ), недалеко от восточного подъезда к мосту Сан-Франциско–Окленд-Бэй .

I-880 между I-238 в Сан-Леандро и лабиринтом Макартура используется как основной маршрут для грузовиков; грузовикам весом более 4,5 коротких тонн (4,1 т; 4,0 длинных тонн) запрещено движение через Окленд по I-580. [3]

I-880 является частью Калифорнийской системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей [4] и частью Национальной системы автомагистралей [5] , сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны . [6] Официально автомагистраль Нимица обозначается как Маршрут 880 от Маршрута 101 до Маршрута 80, как было названо в Сенатской параллельной резолюции 23, Глава 84 в 1958 году. [7]

С конца 1990-х годов среди некоторых пассажиров и предприятий Сан-Хосе бытует печально известное заблуждение, что I-880 простирается от I-280 до SR 85 в Лос-Гатосе (что увеличивает длину до 50 миль [80 км]).

Экспресс-полосы

Платные полосы с высокой заполняемостью (HOT) вдоль I-880 между линией Милпитас — Фремонт на Диксон-Лэндинг-роуд и бульваром Льюэллинг в Сан-Лоренцо открылись в октябре 2020 года. Скоростные полосы в южном направлении простираются на север до Хегенбергер-роуд в Окленде и на юг до SR 237 в Милпитасе. [8]

По состоянию на январь 2025 года [обновлять]часы работы полос HOT — по будням с 5:00 до 20:00; в остальное время они бесплатны и открыты для всех транспортных средств. Водители-одиночки взимают плату с использованием системы ценообразования на основе уровня трафика в реальном времени. Совместные поездки из двух человек и транспортные средства с чистым воздухом с водителем-одиночкой взимают 50 процентов от установленной платы. Совместные поездки из трех и более человек и мотоциклы не взимают плату. [9] Все сборы взимаются с использованием открытой системы взимания платы за проезд, и поэтому нет никаких пунктов взимания платы для получения наличных. Каждое транспортное средство, использующее полосы HOT, должно иметь транспондер FasTrak Flex с переключателем, установленным для указания количества пассажиров транспортного средства (1, 2 или 3+). Владельцам транспортных средств с чистым воздухом необходимо подать заявку на получение специального тега FasTrak CAV . Водители-одиночки также могут использовать стандартный тег FasTrak без переключателя. [9] Водители без метки FasTrak будут считаться нарушителями платной дороги независимо от того, имели ли они право на бесплатный проезд. [10]

История

Оклендский аэропорт-коннектор пересекает I-880 в Окленде, с Оклендским колизеем и ареной справа от центра

Законодательное собрание штата добавило предложенное шоссе Сан-Хосе — Ричмонд Ист-Шор к системе автомагистралей штата в 1933 году, и оно стало продолжением ранее короткого ( от Сан-Рафаэля до залива) Законодательного маршрута (LRN) 69 , [11] [12] и частью Знакового маршрута 13 (вскоре измененного на 17) в 1934 году. [13] От Сан-Хосе этот маршрут временно следовал существующему LRN 5 (нынешние Oakland Road, Main Street, Milpitas Boulevard и Warm Springs Boulevard) до SR 21 в Warm Springs , а затем продолжился вдоль существующих окружных дорог и городских улиц, [14] теперь известных как Fremont Boulevard, Alvarado Boulevard, Hesperian Boulevard, Lewelling Boulevard, Washington Avenue, 14th Street, 44th Avenue, 12th Street, 14th Avenue, 8th Street и 7th Street, в Центр города Окленд . Затем он поворачивает на север на Cypress Street (теперь Mandela Parkway), проходит через MacArthur Maze и следует по недавно построенной трассе (обозначенной как US 40 ) до El Cerrito . [15] [16] [17] [18] [19] [20]

Первый короткий участок новой автострады Eastshore Freeway открылся для движения 22 июля 1949 года, соединив центр города на улице Оук-стрит с 23-й авеню. [21] [22] Она была продлена до 98-й авеню 1 июня 1950 года, [23] бульвара Льюэллинг 13 июня 1952 года, [24] и улицы Джексон-стрит ( SR 92 ) 5 июня 1953 года. [25] В конце Сан-Хосе перекрытие с трассой 5 ​​между шоссе Bayshore Highway ( US 101 ) и Уорм-Спрингс было обойдено 2 июля 1954 года. [26] В Окленде двухэтажный виадук Cypress Street открылся 11 июня 1957 года, соединив автостраду с мостом Сан-Франциско–Окленд-Бэй . [27] Оклендский сегмент был продлен на юг до бульвара Фремонт на Beard Road 14 ноября 1957 года, [28] а разрыв был заполнен 24 ноября 1958 года, [29] вскоре после того, как законодательный орган штата назвал шоссе в честь адмирала флота Честера В. Нимица . [30] (Короткий ответвление к Route 5 в Warm Springs (теперь SR 262 ) осталось в системе шоссе штата как ответвление Route 69. [31] ) Когда эти участки открылись, Sign Route 17 (и LRN 69) были перемещены со своего старого поверхностного маршрута, который в основном стал местными улицами. За исключением Route 5 к югу от Warm Springs, часть от Сан-Леандро до Окленда также была сохранена как часть Route 105 (теперь SR 185 ). [32]

Исторические выравнивания

СР 17

Маркер трассы 48 США
Маршрут 48 США
РасположениеФранцузский лагерь – Сан-Хосе с 1926 по 1929 г.
Латроп – Хейворд [33] с 1929 по 1931 г.
Существовал1926–1931
Маркер трассы 101E США
Маршрут США 101E
РасположениеСан-Рафаэль – Сан-Хосе
Существовал1929–1946
Маркер государственного маршрута 17
Государственный маршрут 17
РасположениеСан-Рафаэль – Санта-Крус
Существовал1940-е–1984 к северу от I-280

До 1984 года маршрут, известный как I-880, был частью SR 17 , который был US 48 [33] от нынешней I-238 до US 101 с 1926 по 1931 год, затем US 101E с 1929 года до середины 1930-х годов. SR 17 проходил от Санта-Крус до Сан-Хосе , Окленда , а затем продолжался на север по шоссе Eastshore Freeway ( I-80 ) через Ричмонд до моста Ричмонд–Сан-Рафаэль и Сан-Рафаэля .

В 1984 году участок SR 17 от I-280 в Сан-Хосе до лабиринта Макартура в Окленде был перенумерован в I-880, а часть SR 17 от лабиринта Макартура до Сан-Рафаэля была перенумерована в часть I-580.

Автострада Нимица

В 1947 году началось строительство автострады, которая должна была заменить трассу SR 17, проходящую через Восточный залив. Новая автострада была названа «Шоссе Истшор», и с последующим добавлением автострады, которая должна была заменить шоссе Истшор к северу от лабиринта Макартура в середине 1950-х годов, она пролегала, соответственно, почти по всей длине восточного берега залива Сан-Франциско. [34] [35] [36] В 1958 году, после совместного решения законодательного собрания штата Калифорния , часть к югу от лабиринта Макартура была переименована в шоссе Нимица в честь адмирала Нимица, бывшего во Второй мировой войне, в то время как часть к северу сохранила название шоссе Истшор . [37] Официальное открытие с участием адмирала Нимица состоялось 12 августа 1958 года. [38]

Исторический автобус US 50.

Бизнес-номер 1961.svg
Маркер бизнеса US Route 50
Маршрут 50 США Бизнес
РасположениеОкленд – Кастро-Вэлли
Существовал1926–1964

Северная часть I-880 некоторое время была обозначена как US 50 Business (US 50 Bus.) между развязкой I-80 и центром Окленда.

Первоначальный маршрут в Сакраменто

Маркер межштатной автомагистрали 880
Межштатная трасса 880
РасположениеЗападный Сакраменто – Сакраменто
Существовал1971–1983

С 1971 по 1983 год I-880 была первоначальным обозначением маршрута для Beltline Freeway , северной объездной автомагистрали для района Сакраменто . Эта автомагистраль начинается в Западном Сакраменто как ответвление от первоначальной I-80 , продолжается на северо-восток через реку Сакраменто до ее развязки с I-5 , продолжается на восток через общины Северный Сакраменто и Дель-Пасо-Хайтс и заканчивается на развязке с Roseville Freeway (I-80). Ныне обозначенная Capital City Freeway была тогда первоначальным маршрутом I-80, продолжаясь на юго-запад прямо в центр Сакраменто . Затем I-80 была перенаправлена ​​вдоль Beltline Freeway в 1983 году, в то время как Capital City Freeway стала I-80 Bus.

Современная история

Кипарисовый виадук и землетрясение в Лома-Приета 1989 года.

Часть обрушившегося виадука Cypress в Окленде

Большой двухэтажный участок в Окленде, известный как виадук на улице Сайпресс , обрушился во время землетрясения в Лома-Приете в 1989 году , в результате чего погибло 42 человека; первоначальные оценки были значительно выше, но поскольку многие пассажиры по обе стороны залива ушли пораньше или остались допоздна, чтобы посмотреть третью игру Мировой серии Сан-Франциско — Окленд , во время землетрясения на автостраде было гораздо меньше людей, чем обычно. [39]

Из-за проблем с воздействием на окружающую среду и желания сообщества Западного Окленда воссоединить район с остальной частью города, среди прочих причин, был выбран новый маршрут вдоль промышленной зоны и железнодорожной станции вокруг окраины района. [40] Несмотря на то, что длина новой автострады составляла всего около трех миль (4,8 км), она обошлась в более чем 1,2 млрд долларов (что эквивалентно 1,97 млрд долларов в 2023 году [41] ) и была открыта только в 1997 году по нескольким причинам: она пересекала над и под линией скоростного поезда Bay Area Rapid Transit (BART) до Сан-Франциско; она протиснулась между почтовым отделением, станцией West Oakland , портом Окленда , железнодорожной станцией и очистными сооружениями муниципального коммунального округа East Bay ; она занимала совершенно новую полосу отвода , что потребовало приобретения большого количества ценной промышленной недвижимости недалеко от порта Окленда; и она должна была быть устойчивой к землетрясениям. [42] Бывший путь сооружения был затем переименован в Mandela Parkway, а разделительная полоса, где проходила автострада, стала ландшафтным линейным парком . [40]

Поймы рек

Несколько аспектов объекта I-880 были построены в обозначенных поймах, таких как улучшения развязки 1990 и 2004 годов на Dixon Landing Road. В этом случае FHWA должен был сделать вывод о том, что не существует осуществимой альтернативы новой системе пандусов в том виде, в котором она была спроектирована. В том же исследовании FHWA провел анализ, подтверждающий тот факт, что адекватное смягчение последствий для водно-болотных угодий было спроектировано в проекте улучшения. [43]

Звуковые барьеры

Из-за высокого уровня шума, создаваемого этой автомагистралью, и относительно плотной городской застройки в коридоре автомагистрали Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) провел многочисленные исследования по модернизации полосы отвода с помощью шумозащитных экранов . Эта деятельность проводилась в Окленде, Сан-Леандро , Хейворде , Ньюарке и Фремонте . Во время расширения I-880 в 1989 году в частях Ньюарка и Фремонта были проведены научные исследования для определения необходимости в звукозащитных стенах и проектирования оптимальных высот для достижения федеральных стандартов шума . [44]

Нет развязки с шоссе SR 87/Guadalupe Freeway

Между авеню Коулмен и 1-й улицей в Сан-Хосе SR 87 (шоссе Гваделупе) пересекает I-880 без развязки, что делает его единственной точкой в ​​Калифорнии, где две автострады пересекаются без соединения. [45] Из-за своей близости к взлетно-посадочным полосам в международном аэропорту Сан-Хосе Caltrans не может построить приподнятые пандусы, не мешая траекториям полетов. Прокладка туннелей под ними для строительства подземных пандусов также окажет значительное воздействие на окружающую среду близлежащей реки Гваделупе . [45]

Авария бензовоза в 2007 году

Часть I-880 после обрушения в 2007 году.

29 апреля 2007 года бензовоз перевернулся и загорелся на соединительном звене между I-80 и I-880 на юг на развязке MacArthur Maze . Пожар нанес серьезный ущерб как этому соединительному звену, так и тому, которое находилось прямо над ним (с I-80 на I-580). Путепровод был заменен и вновь открыт 27 дней спустя. Губернатор Арнольд Шварценеггер объявил его чрезвычайным положением , и весь общественный транспорт был бесплатным в первый день поездок. [46]

2012–2015 гг. Улучшение развязки I-880/I-280

Улучшения развязок I-280/I-880 и Stevens Creek Boulevard завершились в начале 2015 года. Изменения включали разделение нескольких пандусов, которые обе развязки разделяли, чтобы они были независимы друг от друга. Строительство началось в конце 2012 года, а пандус с I-280 на север на I-880 на север открылся в апреле 2015 года. [47]

Проект улучшения коридора I-880

Проект улучшения коридора I-880, один из последних проектов сейсмической модернизации крупного транспортного коридора в Калифорнии, состоял из восьми отдельных проектов, расположенных на 15-мильном (24-километровом) участке автострады между Оклендом и Хейвордом. [48] [49]

Общей целью проекта было повышение сейсмической безопасности коридора. После землетрясения в Лома-Приете 1989 года Caltrans инициировал Фазу 1 своей программы сейсмической модернизации. После землетрясения в Нортридже 1994 года Caltrans инициировал Фазу 2 своей программы сейсмической модернизации, которая включала проекты вдоль коридора I-880. [50] Другие цели включают снижение загруженности дорог и улучшение качества дорог. [51]

Отдельные проекты, включенные в проект улучшения коридора I-880, включали модернизацию или замену мостов 5th Avenue, 23rd Avenue, 29th Avenue, Fruitvale Avenue и High Street в Окленде; усовершенствование развязок I-238 и SR 92 (последняя, ​​четырехлетний проект, была завершена в октябре 2011 года); [52] и общий проект по восстановлению/замене покрытия по всему сегменту. Строительство началось в 2006 году, хотя некоторые проекты были завершены в 2020 году. Общая стоимость проекта составляет 462,7 млн ​​долларов США (что эквивалентно 673 млн долларов США в 2023 году [41] ), предоставленных федеральными, государственными и региональными фондами.

Выйти из списка

ГрафствоРасположениеми [53]кмВыход [53]НаправленияПримечания
Санта-КлараСан-Хосе0.000.001А
 SR 17 юг – Санта-Крус		Продолжение за I-280
0.000.001Б I-280 (северная автомагистраль Junipero Serra, западная автомагистраль Sinclair ) – Сан-Франциско , центр Сан-ХосеЮжный конечный пункт; северный съезд 5C с I-280, южный съезд 5B; северные съезды 27A-B с SR 17; развязка стека .
0,410,661СБульвар Стивенс-Крик, улица Уэст-Сан-КарлосДоступ на север через SR 17, северный съезд 27B
1.252.011DBascom Avenue – Санта-КлараОбозначены как выходы 1A (юг) и 1B (север) в северном направлении.
2.083.352 SR 82 ( Аламеда ) – Санта-Клара
2.674.303 Coleman Avenue – Международный аэропорт Минета Сан-Хосе
3.205.15— SR 87 (шоссе Гваделупе)Закрыто, так как близость к реке Гваделупе и международному аэропорту Сан-Хосе делает строительство пандусов нецелесообразным.
3.575.754АПервая улица – центр Сан-Хосе
4.086.574Б US 101 ( Bayshore Freeway ) – Лос-Анджелес , Сан-ФранцискоДоступ на юг к шоссе US 101 на север осуществляется через съезд 4C/10th Street; обозначен как съезды 4B (юг) и 4C (север) в северном направлении; съезды с шоссе US 101 388B-C
4.377.034DДорога ГишУказатель направления на север
4С

На север по шоссе US 101 (Old Bayshore Highway) / 10th Street – Сан-Франциско		Указатель направления на юг
5.348.595Брокау-роуд
6.7010.787Скоростная автомагистраль Монтегю ( CR G4 )
Милпитас7.6912.388АGreat Mall Parkway, Tasman Drive
—Южные концы скоростных полос I-880Южный конец южного направления Express Lane
8.4213.558Б SR 237 (бульвар Калаверас) / бульвар Маккарти – Маунтин-Вью , МилпитасОбозначены как выходы 8B (восток) и 8C (запад) в южном направлении. Нет въезда в южном направлении с бульвара Маккарти; выходы SR 237 9B-C
—

 SR 237 Express Lanes запад – Маунтин-Вью		Только выезд с экспресс-полос; выезд на юг и въезд на север
Граница округов Санта - Клара и Аламеда
Линия Милпитас – Фримонт10.4116.7510Диксон-Лэндинг-роуд
—Начало северной части скоростных полос I-880Южный конец северного направления Express Lane
АламедаФремонт12.26–
12.60		19.73–
20.28		12
Mission Boulevard ( SR 262 на восток) до I-680  / Warren Avenue – Сакраменто		Обозначены как съезды 12 (бульвар Мишн) и 13А (авеню Уоррен) в северном направлении.
13.4921.7113Южный бульвар Фремонт, Кушинг ПарквэйОбозначается как съезд 13B в северном направлении.
14.9424.0415Авто Молл Парквэй
Линия Фремонт – Ньюарк16.4726.5116Бульвар Стивенсона
17.4228.0317Mowry Avenue – Центральный Фремонт
19.0730.6919
 SR 84 восток (Thornton Avenue) – Центральный Ньюарк		Южный конец SR 84 перекрывается; Центральный Ньюарк не имеет знака южного направления
20.5333.0421
 SR 84 запад (Decoto Road) – мост Дамбартон		Северный конец перекрытия SR 84
Юнион-Сити21.7134.9422Бульвар Фремонт-Норт, бульвар Альварадо
23.2837.4723Дорога Альварадо Найлс
23.9038.4624Уиппл-роуд, Индастриал-Парквэй, Дайер-стритУлица Дайер-стрит не имеет знака движения в северном направлении, Индастриал-Паркуэй не имеет знака движения в южном направлении
Хейворд24.7639,8525Индастриал ПарквэйВыход на север через съезд 24.
25.8741.6326Теннисон Роуд
26.9243.3227 SR 92 (улица Джексон) – мост Сан-МатеоSR 92 съезды 26A-B
27.8344.7928Авеню Уинтон
28.5846.0029Улица – Сан-ЛоренцоСан-Лоренцо не подписал контракт на южное направление
Сан-Лоренцо30.3948.9130Бульвар ГесперианУказатель направления на север
30.5549.17Бульвар Льюэллинга – Сан-ЛоренцоУказатель направления на юг
—Северные концы скоростных полос I-880Северный конец скоростных полос в северном направлении
Сан-Леандро30.9149.7431А

 I-238 на юг до I-580  – Кастро-Вэлли , Стоктон		Обозначается как съезд 31 на юг; съезды I-238 на север 16A/17B
31.0549.9731БВашингтон АвенюВыход на юг является частью выхода 31.
33.0653.2033Бульвар МаринаОбозначены как выходы 33A (восток) и 33B (запад)
33.8754.5134Дэвис-стрит ( SR 112 )
Окленд34,9756.2835 98-я авеню – Международный аэропорт Окленда
35.7157.4736 Дорога Хегенбергер – Oakland Coliseum , Международный аэропорт Окленда
—Начинается шоссе I-880 Express Lines на югеСеверный конец южных экспресс-полос
36.8359.273766-я авеню, Жон-Уэй - Оклендский Колизей
37.9461.0638Хай-стрит ( SR 77 ) – Аламеда
38.9162.6239А29-я авеню, Фрутвейл-авенюЗамена путепровода на 29-й авеню и новый съезд на север завершены около  2019 г.
39.1663.0239Б23-я авеню – АламедаАламеда не подписала соглашение о движении на север
40.0364.4240Эмбаркадеро, Пятая авеню, 16-я авенюНет въезда на север; 16-я авеню не обозначена как въезд на север; Пятая авеню не обозначена как въезд на юг
41.3166.4841АОук-стрит, Лейксайд-драйвВыход на север и вход на юг
41.3266.50—Джексон-стритВход только с северного направления
41.3266.5041ББродвей – центр города ОклендВыход на север и вход на юг
41.9167.4542А

 I-980 на восток ( шоссе Гроув-Шафтер ) до SR 24  – Уолнат-Крик		Выход на север и вход на юг
42.3368.1242БМаркет-стрит – Портовый терминалВыход на север и вход на юг
43.0269.2342Бродвей (до SR 61 ) – АламедаНовая развязка добавлена ​​после землетрясения 1989 года в Лома-Приета; съезд на юг и въезд на север
—8-я улица, улица СайпрессЗакрыт после землетрясения в Лома-Приете в 1989 году; был только выезд на север.
43.7370.38447-я улица, Вест-Гранд-авенюРанее также обслуживал улицу Киркхэм в соответствии с выравниванием до землетрясения 1989 года; съезд на север и въезд на юг; съездной пандус добавлен при перепланировке после землетрясения.
—14-я улица – центр ОклендаЗакрыт после землетрясения в Лома-Приете в 1989 году; имел въезд на север и выезд на юг.
—Улица Кипарис, улица ПеральтаЗакрыт после землетрясения в Лома-Приете в 1989 году; был открыт только выезд на юг.
—Улица Сайпресс и 32-я улицаЗакрыт после землетрясения в Лома-Приете в 1989 году; въезд был только с севера.
45.6373.4346А

 Платная трасса I-80 на запад ( Бэй-Бридж ) – Сан-Франциско		Съезд налево в северном направлении и въезд на юг; южный конец лабиринта Макартура ; съезд ведет прямо к пункту взимания платы на мосту Бэй; съезд 8A с I-80 на восток
44Вест Гранд Авеню, 7-я УлицаНовая развязка добавлена ​​после землетрясения 1989 года в Лома-Приета; съезд на юг и въезд на север
46Б

 I-80 восток / I-580 запад (Eastshore Freeway) – Сан-Рафаэль , Сакраменто		Северная конечная остановка; северный конец лабиринта Макартура ; съезд на север и въезд на юг; нет доступа к/с шоссе Макартура (I-580 на восток); съезд 8B с западной трассы I-80
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). "Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра". Журнал маршрутов и список поиска FHWA . Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 8 марта 2023 г.
  2. ^ Faigin, Daniel P. (5 января 2020 г.). "State Route 17". California Highways . Получено 8 апреля 2020 г. .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  3. ^ "История особых ограничений на межштатном шоссе 580 в Калифорнии". Департамент транспорта Калифорнии . Получено 16 июля 2011 г.
  4. ^ "Статья 2 Главы 2 Раздела 1". California Streets and Highways Code . Сакраменто: California Office of Legislative Counsel . Получено 6 февраля 2019 г.
  5. ↑ Федеральное управление автомагистралей (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Сан-Франциско–Окленд, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 23 июля 2017 г.
  6. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). «Что такое Национальная система автомагистралей?». Национальная система автомагистралей . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 1 июля 2012 г.
  7. ^ Департамент транспорта Калифорнии; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2021 г.). Названные автомагистрали, шоссе, сооружения и другие объекты в Калифорнии в 2020 г. (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. стр. 99. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2022 г.
  8. ^ "Начинается взимание платы за скоростную полосу на I-880 от Окленда до Фремонта, граница Милпитаса". KGO-TV. 2 октября 2020 г. Получено 21 октября 2020 г.
  9. ^ ab "I-880 Express Lanes". www.bayareafastrak.org . CalTrans . Получено 12 января 2025 г. .
  10. ^ «Счета и штрафы». www.bayareafastrak.org . CalTrans . Получено 12 января 2025 г. .
  11. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт об изменении разделов 2, 3 и 5 и добавлении двух разделов под номерами 6 и 7 к акту под названием «Акт, предусматривающий приобретение прав прохода и строительство, обслуживание...» Пятидесятая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 767, стр. 2036.: «Сан-Хосе — Ричмонд (шоссе Ист-Шор)».
  12. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт об установлении Кодекса улиц и автомагистралей, тем самым объединяющий и пересматривающий закон, касающийся общественных дорог и всех их принадлежностей, и отменяющий определенные акты и части актов, указанных в настоящем документе». Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 29, стр. 280.: «Маршрут 69 проходит от: (a) Маршрута 1 около Сан-Рафаэля до Пойнт-Сан-Квентин. (b) Сан-Хосе до Ричмонда (шоссе Ист-Шор)».
  13. ^ Деннис, TH (август 1934 г.). «Штатные маршруты будут пронумерованы и обозначены отличительными медвежьими знаками». California Highways and Public Works . 11 (8): 20– 21, 32. ISSN  0008-1159 – через Archive.org .
  14. ^ Блоу, Бен (1920). Калифорнийские автомагистрали: описательный отчет о развитии дорог штатом и округами, имеющими асфальтированные автомагистрали. Сан-Франциско: HS Crocker & Co. стр. 134. OCLC  1041578425 – через Archive.org.
  15. ↑ HM Gousha Company (1941). Сан-Франциско и окрестности (карта). ок. 1:253,440. HM Gousha Company. Архивировано из оригинала 25 июня 2008 г.
  16. ↑ Геологическая служба США (1943). Четырехугольник Сан-Хосе (карта). 1:62,500. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 9 января 2009 года.
  17. ↑ Геологическое общество США (1943). Квадрангл Плезантона (карта). 1:62,500. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 9 января 2009 года.
  18. ↑ Геологическое общество США (1942). Квадрангл Хейворда (карта). 1:62,500. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 9 января 2009 года.
  19. ↑ Геологическое общество США (1943). Карта Конкорд-Квадрангл (масштаб). 1:62,500. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 9 января 2009 года.
  20. ↑ Геологическое общество США (1942). Четырехугольник Сан-Франциско (карта). 1:62,500. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 9 января 2009 года.
  21. ^ «Начало шоссе Ист-Бэй». Hayward Daily Review . 16 июля 1949 г.[ необходима полная цитата ]
  22. ↑ Hayward Daily Review (редакционная статья). 29 июля 1949 г. Наша главная претензия к шоссе заключается в том, что оно очень короткое и заводит в тупики как на 23-й авеню, так и на Шестой улице, так что сворачивать с него вряд ли стоит. {{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) [ необходима полная цитата ]
  23. ^ «Восточный Окленд празднует открытие нового участка автострады». Oakland Tribune . 28 мая 1950 г.[ необходима полная цитата ]
  24. ↑ Hayward Daily Review . 13 июня 1952 г. {{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) [ необходима полная цитата ]
  25. ^ «Открытие новой автомагистрали Истшор с церемонией Окленд–Хейворд». Oakland Tribune . 6 июня 1953 г.[ необходима полная цитата ]
  26. ↑ «Шоссе Истшор открыто для движения». Fresno Bee Republican . 3 июля 1954 г.[ необходима полная цитата ]
  27. ^ «Городские власти откроют скоростную автомагистраль». Oakland Tribune . 6 июня 1957 г.[ необходима полная цитата ]
  28. ^ "Новая скоростная автомагистраль готова". Hayward Daily Review . 12 ноября 1957 г.[ необходима полная цитата ]
  29. ^ "250 официальных лиц приветствуют финиш на автостраде". Oakland Tribune . 25 ноября 1958 г.[ необходима полная цитата ]
  30. ↑ Законодательное собрание штата Калифорния. «Совместная резолюция Сената № 23 — относительно обозначения шоссе штата 17 как «шоссе Нимица»». Сессия Законодательного собрания 1958 года . Статуты Калифорнии (Резолюция). Штат Калифорния. Гл. 84, стр. 154.
  31. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт о внесении поправок в разделы 306, 320, 332, 351, 362, 365, 369, 374, 382, ​​388, 397, 407, 408, 409, 410, 415, 422, 435, 440, 446, 453, 456, 460, 467, 470, 476, 487, 492, 493, 494, 506, 521, 528 и 529...» Сессия Законодательного собрания 1959 года . Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 1062, стр. 3116.«Маршрут 69 проходит от: (a) Сан-Хосе до пункта взимания платы на мосту Ричмонд-Сан-Рафаэль, включая соединение с маршрутом 5 около Уорм-Спрингс».
  32. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт об установлении Кодекса улиц и автомагистралей, тем самым объединяющий и пересматривающий закон, касающийся общественных дорог и всех их принадлежностей, и отменяющий определенные акты и части актов, указанные в настоящем документе». Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 29 стр. 282-283.«Маршрут 105 идет от:...(c) Хейворда, через Четырнадцатую улицу в Сан-Леандро, до Седьмой улицы и улицы Сайпресс в Окленде».
  33. ^ ab "Конец шоссе 48 в США". Архивировано из оригинала 1 ноября 2009 г. Получено 26 апреля 2016 г.
  34. ↑ Картер, Э. Дж. (май–июнь 1949 г.). «Быстрый прогресс: проект автострады на восточном берегу в Окленде близится к завершению». California Highways and Public Works . 28 ( 5–6 ): 6–10 . ISSN  0008-1159 – через Archive.org .
  35. ^ Shell Oil Company (1956). Сан-Франциско и окрестности (карта). Сан-Хосе, Калифорния: Shell Oil Company – через коллекцию карт Дэвида Рамси.
  36. ↑ Shell Oil Company (1956). «Карта улиц Shell городов Восточного залива» (карта). Путеводитель по улицам Shell в Окленде . 1:38,016. Чикаго: HM Gousha Company . Получено 15 апреля 2020 г. – через архив карт Дэвида Рамси.
  37. ↑ Калифорния (1958). «Глава 84: Конкурирующая резолюция Сената 23 — относительно обозначения шоссе штата 17 как «шоссе Нимица»». Уставы Калифорнии .
  38. ^ "Nimitz Officially Names Freeway" . Oakland Tribune . 12 августа 1958 г. стр. 7 . Получено 8 марта 2023 г. – через Newspapers.com .
  39. ^ Хаберман, Клайд (13 апреля 2014 г.). «Обещания готовности последовали за разрушительными землетрясениями. И все же». The New York Times . Получено 10 апреля 2018 г.
  40. ^ ab "Mandela Parkway". Конгресс за новый урбанизм . 26 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2022 г. Получено 20 ноября 2023 г.
  41. ^ ab Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  42. ↑ Джексон, Бретт (март–апрель 1998 г.). «Замена шоссе Cypress в Окленде». Общественные дороги . 61 (5). Архивировано из оригинала 24 марта 2022 г. Получено 20 ноября 2023 г.
  43. ^ Оценка воздействия на окружающую среду для проекта улучшения транспортной развязки I-880 Dixon Landing Road, города Фремонт и Милпитас, Калифорния . Федеральное управление шоссейных дорог. Февраль 1989 г. Отчет EMI 7360.
  44. ^ Earth Metrics Inc. (октябрь 1989 г.). Акустическое исследование расширения межштатной автомагистрали 880 в городах Ньюарк и Фремонт, округ Аламеда, Калифорния . Федеральное управление шоссейных дорог.
  45. ^ ab Richards, Gary (23 июля 2007 г.). "Пропущенная пересадка: почему нет развязки на шоссе 87 и I-880". San Jose Mercury News . Получено 2 августа 2015 г.
  46. ^ Wohlsen, Marcus (30 апреля 2007 г.). «Bay Area Commuters Face Nightmare». Yahoo! News . Associated Press. Архивировано из оригинала 2 мая 2007 г.
  47. ^ Винк, Джон А. (25 июля 2009 г.). «Совещание сообщества раскрывает планы I-880/I-280/Stevens Creek/Winchester». Новости Южного Винчестера . Архивировано из оригинала 10 августа 2009 г. Получено 27 июля 2009 г.
  48. ^ Ишимару, Хизер (14 июля 2010 г.). «Строительство вдоль коридора 880 будет означать улучшение дорог». KGO-TV . Получено 26 января 2013 г.
  49. ↑ Берт, Сесили (12 мая 2010 г.). «Проект автострады стоимостью 227 миллионов долларов защитит пассажиров Нимица в Окленде» (PDF) . Oakland Tribune . Получено 26 января 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  50. ^ "Caltrans Seismic Retrofit Program". Департамент транспорта Калифорнии . Получено 26 января 2013 г.
  51. ^ "Сайт проекта улучшения коридора I-880". I880corridor.com . 7 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2012 г. Получено 26 января 2013 г.
  52. ^ Курхи, Эрик (8 октября 2011 г.). «Наконец-то в проблемном месте Хейворда открылись улучшенные развязки». San Jose Mercury News . Получено 26 января 2013 г.
  53. ^ ab "Interstate 880 Freeway Interchanges" (PDF) . California Numbered Exit Uniform System . California Department of Transportation . 15 августа 2018 г. . Получено 18 октября 2020 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 880 .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Interstate 880
KML из Wikidata
  • Caltrans: Состояние автомагистрали I-880
  • Карта условий дорожного движения Caltrans
  • Дорожно-транспортные происшествия в Калифорнийском дорожном патруле
  • Bay Area FasTrak – включает информацию о платных дорогах на скоростных полосах I-880 и других платных объектах Bay Area
  • AARoads - Путеводитель по I-880 Архивировано 11 октября 2007 г. на Wayback Machine
  • Землетрясение 17 октября 1989 года в Лома-Приете, Калифорния — Избранные фотографии — Геологическая служба США
    • Виадук Окленд-Сайпресс
  • Виадук на улице Сайпресс-стрит включает карту старого лабиринта Макартура с обозначениями старых трасс US Route 40 и US Route 50.
  • Реконструкция виадука Cypress от Федерального управления шоссейных дорог
  • Калифорнийские автомагистрали: I-880
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_880_(California)&oldid=1271665903"