Корабль типа B

Эта статья может потребовать редактирования текста для случайного использования заглавных букв . Вы можете помочь, отредактировав ее . ( Ноябрь 2023 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Судно типа B — это обозначение Морской администрации США (MARAD) для барж времен Второй мировой войны . Баржи очень дешевы в строительстве, эксплуатации и перемещении. Баржи были необходимы для перемещения больших объемных грузов. Буксирное судно , некоторые из которых классифицировались как суда типа V , могло переместить баржу, а затем отчалить и перейти к следующей задаче. Это означало, что баржу не нужно было спешить для разгрузки или загрузки. К концу Второй мировой войны некоторые корабли, которые не были достроены к началу войны, были переоборудованы в баржи. Баржам ВМС США присваивается префикс: YWN или YW . Из-за нехватки стали во время Второй мировой войны строители бетонных судов получали контракты на строительство бетонных барж с ферроцементом и получали префикс YO , YOG , YOGN . Построенные в 1944 и 1945 годах, некоторые были названы в честь химических элементов . ^{[2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]}

• Построено компанией Alabama Drydock and Shipbuilding Company в г. Мобайл, шт. Алабама , тип — уголь, номер проекта — 1039.
• USSB # 301 Название Darien Barge продана Debardeleben Marine III, Техас в 1969 году
• USSB # 302 Название Mamai Баржа продана под названием Patricia Sheridan в 1969 году.
• Построен компанией Union Bridge & Construction Company в Морган-Сити, штат Луизиана , проект № 1067.
• USSB #2005 Баржа
• USSB #2006 Баржа
• USSB #2007 Баржа
• Построен компанией Nashville Bridge Company в Нэшвилле, штат Теннесси , проект № 1096.
• USSB #2776 Баржа, Танк
• USSB #2777 Баржа, Танк
• USSB #2778 Баржа, Танк
• USSB #2779 Баржа, Танк

Баржи YFN не были самоходными. Баржи YF были самоходными. YFN могла перевозить груз в 550 длинных тонн. YFN работали вблизи берега и имели стальной корпус. Они работали в гаванях, реках и других защищенных водах. Они были 110 футов в длину, имели 32-футовую ширину и максимальную осадку 8 футов. Pacific Bridge Company построила 27 грузовых барж YFN в 1943 году: YFN 576 - YFN 603. Pollock-Stockton Shipbuilding Company построила: FN 619 - FN 742 YFN 998 - YFN 1016. ^{[9] [10]}

Баржи YFRN не были самоходными. Баржи YFR были самоходными. Olson & Winge из Сиэтла , штат Вашингтон, построили 10 YFRN: YFRN-833 - YFRN-841 в 1943 году для войны. Defoe Shipbuilding Company из Бэй-Сити, штат Мичиган, построила три: YFR-888, YFR-889 и YFR-890 в 1945 году. Long Beach Naval Shipyard из Лонг-Бич, штат Калифорния, построила YFRN-997 в 1945 году. Несколько барж были переоборудованы в рефрижераторные баржи, также называемые рефрижераторными баржами. ^[11]

Yard Repair Berthing и Messing — это ремонтные баржи типа TR, YR, YRB, YRBM, YRDH, YRDM, YRR, LBE, построенные для Второй мировой войны. Ремонтные баржи были самодостаточными, водоизмещением 530 тонн и длиной 153 фута. Построенные в 1944 году, они имели ширину 36 футов и осадку 6 футов. Ремонтные баржи имели механическую мастерскую и жилые помещения. Они ремонтировали небольшие лодки и суда. На барже были генераторы, опреснительная установка, воздушный компрессор и паровой котел. В жилом помещении были койки, столовая для поддержки команды из 48 человек. ^{[12] [13] [14]}

• Плавучие мастерские - YR, построено 96, 24 построено до Второй мировой войны.
• Ремонтные и швартовочные баржи YRB, построено 36 штук
• Ремонтные, швартовочные и баржи для обслуживания были YRBM, построено 56. YRBM-18 (ранее APL-55) получила Президентскую благодарность за службу во время войны во Вьетнаме с 6 декабря 1968 года по 31 марта 1969 года. ^[15]
• Мастерские сухого дока – Корпус YRDH, построено 8
• Мастерские сухого дока – Оборудование YRDM, построено 8 шт.
• Баржи радиологического ремонта — YRR, построено 14 штук. Используются для поддержки капитального ремонта ядерных установок атомных кораблей и подводных лодок , а также для заправки и дезактивации использованного оборудования.
• Десантная баржа LBE, аварийно-ремонтная, использовавшаяся во время Второй мировой войны для ремонта десантных судов .

Баржи-казармы ВМС США , также называемые причальными баржами, весили 1300 тонн и имели длину 261 фут. Они использовались в качестве временных казарм для моряков или другого военного персонала. Казарменные суда также использовались в качестве приемного пункта для моряков, которым требовалось временное жилье до назначения на свой корабль. Баржи-казармы — это тип вспомогательного судна , называемого APL для вспомогательного личного проживания. ^{[16] [17]}

• APL-1 по 58 — несамоходные казармы, построенные в 1944 и 1945 годах. Водоизмещение APL при полной загрузке составляет 2600 тонн. Размеры — длина 261,2 фута, ширина 49,2 фута, осадка 8,5 футов при полной загрузке. Вооружение Второй мировой войны состояло из четырех 20-мм орудий. В помещениях экипажа могли разместиться 71 офицер и 583 матроса. Некоторые из них все еще используются. Пример см. USS Mercer (APL-39) . ^[18]
• APL-59 — APL-72 — это плавучие казармы после Второй мировой войны. ^[19]

Баржи YCV были построены для перевозки самолетов, но на верфях Alameda Works и Pearl Harbor NSY водоизмещением 480 тонн. ^[20]

Десантная баржа, кухня или LBK, была десантным судном, использовавшимся для поддержки высадки десанта в Северо-Западной Европе во время и после вторжения в Нормандию во время Второй мировой войны . Его основной целью было обеспечение горячей пищей экипажей многих мелких десантных судов, не оборудованных камбузом. Построенный из стали , этот мелкосидящий лихтер имел складские и сервировочные помещения для питания 900 человек в течение одной недели. Мощность кухни могла обеспечить 1600 горячих блюд и 800 холодных блюд в день. Они использовались как США, так и британцами в день Д. ^{[21] [22]}

Десантная баржа, транспортное средство (LBV 1, mark 1) была баржей с рампой, добавленной для загрузки и разгрузки транспортных средств, таких как джипы и грузовики во время Второй мировой войны. Девятифутовая четырехдюймовая рампа была добавлена ​​на корме для загрузки и разгрузки. LBV 2, Mark 2, имела двигатель, который мог разгонять LBV до 4,5 узлов. Они были оснащены 2 двигателями Chrysler RM Gas и использовались как США, так и британцами в день Д. Строились в трех размерах: малый (S) длиной 70 футов, средний (M) длиной 78 футов и большой (L) длиной 82 фута. Каждый имел осадку около 4 футов при загрузке. ^{[23] [24]}

Landing Barge, Oiler (LBO) и YO и YON хранили мазут или дизельное топливо для десантных судов. Они имели 40-тонный топливный бак с двумя отсеками и двигатель, который мог развивать скорость 4,5 узла. Они использовались как США, так и Британией в день Д. ^{[25] [26] [27] [28]}

Landing Barge, Water (LBW или YW) — баржа с 33-тонным резервуаром для пресной воды и двигателем, который мог развивать скорость 4,5 узла. Это были десантные суда поддержки Второй мировой войны. Использовались как США, так и Британией в день «Д». YWN несамоходные. ^{[29] [30]}

Десантная баржа, Flak (LBF) — десантная баржа с 40-мм зенитным орудием , экипаж из пяти человек. Также имел два 20-мм зенитных орудия Hispano или два спаренных орудия Lewis . Длина LBF составляла от 60 до 90 футов. Они могли перевозить 15 солдат. Использовались как США, так и Британией в день «Д». ^{[25] [31]}

Палубные баржи представляли собой большую плоскую платформу, на которой можно было перемещать множество типов снаряжения. Единственным недостатком было то, что центр тяжести груза был немного выше. Ряд верфей строили палубные баржи. Компания Kyle and Company, построенная в Стоктоне, Калифорния, построила в 1942 году палубные баржи армии США BC 522 - BC 535, которые имели длину 110 футов, ширину 35 футов, осадку 6 футов, порожнее водоизмещение 170 тонн, полное водоизмещение 500 тонн и дедвейт 330 тонн. ^{[32] [33]}

• Построен компанией Concrete Ship Constructors в Нэшнл-Сити, Калифорния, в 1944 и 1945 годах. Это был тип бетонного судна, построенного с использованием ферроцемента . Нехватка стали заставила армию США заказать строительство небольших флотов океанских бетонных барж и судов. Типичное водоизмещение: 5636 длинных тонн (5726 т), полная загрузка: 12 910 тонн. Длина: 366 футов 4 дюйма (111,66 м), ширина: 54 фута (16 м), осадка: 26 футов (7,9 м), экипаж 52 офицера и матроса. Вооружение корабля от 1 до 4 40-мм зенитных орудий ^{[34] [35] [36] [37]} Бетонные суда оснащались по мере необходимости. Некоторые имели дизель-электрические генераторы для охлаждения или использования инструментов. Другие использовались для хранения топлива или воды (до 60 000 баррелей). Некоторые использовались для дистилляции воды . Другие были квартирмейстерским универсальным магазином. ^[38]
• Наливные баржи типа MC B7-A2, изготовленные компанией Concrete Ship Constructors Inc в Нэшнл-Сити, Калифорния.

B7-A2 представляли собой бетонные баржи дедвейтом 5786 тонн.

• МОГ-85
• YO-144
• МОГ-40
• МОГ-41
• YOG-42 Выброшен на берег у Гавайского острова, виден с берега
• YOG-64 История службы неизвестна, в настоящее время находится на кладбище лодок Статен-Айленд , в настоящее время известном как завод по переработке железа и металлолома Донжон.
• YO-145
• YO-146 затонул в результате несчастного случая в июле 1957 г.
• МОГ-53
• YO-159 Потоплен японской подводной лодкой RO-42 у берегов Новых Гебридских островов 14 января 1944 г.
• Испытание атомной бомбы YO-160 на атолле Бикини 25 июля 1946 г.
• YO-161 затонул Эниветок 29 ноября 1946 г.
• YO-162
• YO-163
• YO-182
• YO-183
• YOGN-82 Затоплен 23 июня 2018 года, чтобы сформировать искусственный риф в реке Пауэлл, Британская Колумбия ^[39]
• YO-184 затонул в Эниветоке во время тайфуна в сентябре 1946 г.
• YO-185 затонул у Сайпана 16 марта 1946 года.
• YOG-83 затонул у побережья Кваджалейна 16 сентября 1948 года.
• YO-186 Затонул в море у острова Гуам 5 апреля 1948 года.
• YO-187 пропал без вести в результате посадки на мель у острова Мидуэй в 1957 году.
• YOG-84 потерян во время тайфуна в море у Сайпана 14 ноября 1948 г.

Тип B5-BJ1 — крытые сухогрузные баржи, в основном эксплуатируемые армией. Они были длиной 265 футов и дедвейтом 1632 тонны.

• Барий
• Гелий
• Азот
• Радий
• аргон
• Кадмий
• Хром
• Кобальт
• Иридий
• Литий
• Магний
• Неоновый
• никель
• Фосфор
• Натрий
• Сера
• Теллур
• Вольфрам
• Уран
• Висмут
• Бромид
• Водород с рефрижераторным хранением
• Кальций с рефрижераторным хранением
• Сурьма с рефрижераторным хранением
• Баржи для обслуживания церия
• Баржи для обслуживания радона
• YOGN 104, построенный на заводе Alabama Dry Dock Mobile AL Ex-C 105, утилизирован в 1947 г.
• 1950-е годы. Построено компанией Trinity Industries в Нэшвилле, штат Теннесси, длина 165 футов, вес 245 тонн.
• ЁГН-110
• ЁГН-111
• ЁГН-112
• ЁГН-113
• Построено на верфи Albina Engine & Machine в Портленде, штат Орегон, длина 165 футов, вес 245 тонн.
• ЁГН-114
• YOGN-115 использовался для поддержки охлаждения на АЭС «Фукусима-1» ^{[40] [41]}
• ЁГН-116
• ЁГН-117
• ЁГН-118
• YOGN-119 переименован в YON 367, потоплен как цель в 1973 г.
• YOGN-120 переименован в Ex-BG 1165, потоплен как цель в 1978 г.
• ЁГН-121
• YOGN-122 Бывший BG 8452, списан в 1986 г.
• YOGN-123 Бывший BG 6380, YON 252
• YOGN-124 Бывший BG 6383, выпущен в 2006 году
• YOGN-125 Бывший YWN 154, теперь YON
• Построено компанией Manitowoc SB в Манитовоке, штат Висконсин, длина 174 фута, вес 440 тонн.
• YOGN-196 переименован в бывший YO 196, затоплен как цель в 2000 г.

Бетонная баржа класса Trefoil Тип: B7-D1 была построена компанией Barrett & Hilp в Южном Сан-Франциско, Калифорния . Они имели тоннаж MC Дедвейт: 5,687, Полная загрузка: 10,970 тонн. Размеры: Длина: 366'4" Ширина: 54' с макс. осадкой: 26'

• Трилистник
• Кварц
• Кремний
• Кармита (бывший Slate )
• Асфальт
• Боксит
• Известняк
• Полевой шпат
• Марл
• Барит
• Лигнит
• Киноварь
• Корунд

B7-A1 B7-A1 представляли собой бетонные баржи дедвейтом 5786 тонн.

• В 1944 году судостроительная компания MacEvoy Shipbuilding Corp. из Саванны, штат Джорджия, построила семь бетонных барж B7-A1.
• В 1943 году судостроительная компания San Jacinto Shipbuilding Corp. из Хьюстона , штат Техас, построила четыре бетонные баржи B7-A1.

C1-S-D1 C1-S-D1 были построены на верфи McCloskey & Company в Хукерс-Пойнт, Тампа, Флорида, в 1944 году. McCloskey построила 24 C1-S-D1. Многие были затоплены после войны в качестве волноломов. B7-A1 были бетонными баржами дедвейтом 5004 тонн. Название – Завершено – Судьба

• Витрувий Дек-43 Затоплен как волнорез в Нормандии
• Дэвид О. Сэйлор, ноябрь 43 г. Затоплен как волнорез в Нормандии.
• Артур Ньюэлл Тэлбот февраль 44 г. Затоплен как волнорез в Киптопике, штат Вирджиния
• Ричард Льюис Хамфри март-44 Продано в Мексике
• Ричард Киддер Мид, март 44 г. Затоплен как волнорез в Киптопеке, штат Вирджиния
• Уиллис А. Слейтер февраль 44 г. Затоплен как волнорез в Киптопике, штат Вирджиния.
• Leonard Chase Watson Jun-44 Затоплен как волнорез в Киптопеке, штат Вирджиния
• Джон Смитон, апрель 1944 г. На плаву в качестве волнолома на реке Пауэлл, Британская Колумбия.
• Джозеф Аспдин Май 44 Разбит и потерян 1948
• Джон Грант Июн-44 Затоплен как волнорез в Киптопике, штат Вирджиния
• MH Le Chatelier 1055 Июль 44 На плаву в качестве волнолома на реке Пауэлл, Британская Колумбия.
• LJ Vicat июль-44 На плаву в качестве волнолома на реке Пауэлл, Британская Колумбия.
• Роберт Уитмен Лесли 1057 июль 44 Затоплен как волнорез в Киптопике, штат Вирджиния
• Эдвин Тэчер июль 44 г. Затоплен как волнорез в Киптопике, штат Вирджиния
• CW Pasley авг. 44 г. Затоплен как волнорез в Ньюпорте, штат Орегон.
• Арманд Консидере, сентябрь 1944 г. На плаву в качестве волнолома на реке Пауэлл, Британская Колумбия.
• Франсуа Эннебик, сентябрь 1944 г. Затоплен как волнорез в Ньюпорте, штат Орегон.
• Премьер-министр Андерсон, сен. 44 г. На плаву в качестве волнолома на реке Пауэлл, Британская Колумбия.
• Альберт Кан Октябрь 44 Брошенный и потерянный 1947
• Уиллард А. Поллард, ноябрь 1944 г. Затоплен как волнорез в Киптопеке, штат Вирджиния.
• William Foster Cowham ноябрь 44 г. Затоплен как волнорез в Киптопеке, штат Вирджиния
• Эдвин Кларенс Экел Дек-44 Затоплен в 1946 году
• Таддеус Мерриман, ноябрь 1944 г. На плаву в качестве волнолома на реке Пауэлл, Британская Колумбия.
• Эмиль Н. Видал, декабрь 1944 г. На плаву в качестве волнолома на реке Пауэлл, Британская Колумбия.

В войне использовались различные типы деревянных барж . Плоскодонная деревянная баржа могла использоваться в мелководных портах или буксироваться на пляжи. Их строительство было недорогим, и при необходимости их можно было бросить после использования. Чтобы остановить гниение деревянных корпусов, многие имели корпуса, обшитые медью. Из-за нехватки стали был построен флот деревянных барж, а также флот бетонных барж. ^{[42] [5]}

• YS-110 была 80-футовой деревянной баржей с 40-футовой шириной. Она имела плоскую палубу и была построена на военно-морской верфи Перл-Харбор в 1943 году. ^[43]
• YS-88 была 100-футовой деревянной баржей с 42-футовой шириной. Построена на верфи Перл-Харбор в 1941 году. ^[43]
• YC-843 - YC-847 были построены судостроительной компанией Martha's Vineyard Ship Building Company в г. Виньярд-Хейвен, штат Массачусетс, это были 110-футовые деревянные баржи для ВМС США водоизмещением 250 тонн в 1942 году.
• Построен компанией American Lumber в Миллвилле, Флорида.
  • Millville EFC # 2432 USSB Design # 1067
• Построено компанией Beaumont Shipbuilding & Dry Dock Company в Бомонте, штат Техас :
  • Shelbank EFC #2127, позже переоборудованный как парусное судно Marie F. Cummins , сдан на слом в 1947 году
  • Shelby EFC #2128, позже достроенный как парусное судно Albert D. Cummins , сейчас покоится в иле реки Делавэр. ^[44]
• Построено на верфи Coastwise Shipbuilder в Балтиморе, штат Мэриленд.
  • Кэтонсвилл EFC #2141
  • Шервуд EFC #2142
  • Кэрролл EFC #2143
• Построено компанией Cobb & Company, F. в Рокленде, штат Мэн
  • Уайтхед EFC #2481
• Построено Круком, HE Балтимор Мэриленд
  • Друид Хилл EFC #2594
  • Ракстон EFC #2595
• Построено Crosby Navigation в Ричмонде, штат Вирджиния.
  • Холлоуэлл EFC #2577
  • Ричмонд EFC #2578

YFNB Большая крытая лихтерная баржа, несамоходная баржа, например, баржа ВМС США YFNB_47 длиной 152 фута и шириной 36 футов, которая использовалась для ремонта, например, YR 47 и YRR 9.

YFNX были баржами специального назначения, которые не были самоходными и использовались на берегу. Большинство из них были модифицированными корпусами YC или YFN. Модифицированная баржа давала судну специализированное применение, например, в качестве лаборатории, гидролокационного исследования или склада для подводных грузов. ^{[45] [46]}

YFND или Dry Dock Companion Craft были несамоходными баржами. YFND были баржами специального назначения, использовавшимися для поддержки вспомогательных плавучих сухих доков , в которых было мало места для поддержки экипажа. ^[47]

YFP были плавучими энергетическими баржами, несамоходными баржами с топливом и генератором для создания мобильной электростанции , и могли вырабатывать до 20 000 киловатт электроэнергии. ^[48]

YOG были самоходными баржами для перевозки бензина, с цистернами для бензина, вмещающими 8200 баррелей. YOGN были несамоходными баржами для перевозки бензина. ^[28]

YG были мусорными баржами, также называемыми лихтерами, и были самоходными с одним дизельным двигателем Atlas с прямым приводом на один гребной винт, мощностью 240 л. с. ^[49]

YGN были мусорными баржами, которые не были самоходными. ^[50]

YPD — плавучие сваебойные машины, несамоходные баржи, используемые для строительства пирсов. ^{[51] [52]}

YSR были баржами для удаления шлама, несамоходными баржами для удаления шлама длиной 110 футов с шириной 34 фута. Построены для очистки топливных или других резервуаров, содержащих шлам и/или посторонние вещества. ^[53]

Баржам армии США был присвоен префикс «B». Во время Второй мировой войны для армии было построено более 6000 барж на 130 различных верфях. Часто использовались для десантных операций, если не было гавани , бульдозер или танк могли отбуксировать баржу на плацдарм , так что припасы были доступны войскам. Баржи также использовались для переброски с корабля на корабль и как способ быстро разгрузить корабли, а затем переместить их на буксире, также называемом Sea mule . ^{[54] [55]}

• Тип B: Баржа
• Тип BC: Палубная баржа (Средняя длина 110-130 футов)
• Тип BW: Водная баржа
• Тип BD: Баржа с деррик-кранами ^[56]
• Тип BSP: Самоходная баржа
• Тип BG: баржа-цистерна для перевозки бензина или другой жидкости
• Тип BTL: Грузовик (цистерна) Десантная баржа
• Тип BCL: Большая сухогрузная баржа (большая — 210 футов и более)
• Тип BCS: Малая сухогрузная баржа (длина 45' - 60')
• Тип BB: Баржа-аэростат, для аэростатов заграждения
• Тип BBP: Лидер заграждения на воздушном шаре, самоходная баржа
• Тип BCLF: баржа-дамба (легче спустить пирс в воду)
• Тип BPL: Пирсовый лихтер
• Тип BK: разборная баржа, модули палубной баржи, которые можно соединить вместе
• Тип BKC: разборная баржа, модули палубной баржи, которые могут быть соединены вместе (средняя длина 110'-130')
• Тип BKR: Рефрижераторная баржа, разборная
• Тип БКО: Разборка танкерной баржи
• Тип BKSC: разборка гнездовой баржи
• Тип FMS: баржа-ремонтная мастерская
• Тип JMLS: Совместная модульная система освещения
• Тип BDL: зажигалка для береговой разрядки
• Тип BCDK: Закрытая баржа Knockdown

Многие баржи времен Первой мировой войны использовались во Второй мировой войне из-за высокого спроса.

• Строилась компанией American Steel Barge Company в г. Супериор, штат Висконсин , с 1891 по 1945 год. ^{[57] [58]}
• YW , от YW-1 до YW-132 , самоходная водная баржа
• Баржа несамоходная
  • YWN-145 (был YW-145)
  • YWN-146 (был YW-146)
  • YWN-147
  • YWN-148 бывший YON-187
  • YW-149
  • YW-150
  • YW-151
  • YW-152
  • YWN-153
  • YWN-154
  • YW-155
  • *YWN-156 бывший YOGN-116
  • YWN-157 бывший YOG-32

• Построено компанией Anacortes Shipways в Анакортесе, штат Вашингтон, в 1918 году ^[59]
• USSB Barden тип № 1001, LDT 2,551,
• USSB Dacula тип № 1001, LDT 2,551,
• USSB Западная лиственница I тип# B5-G1
• USSB Западная лиственница II тип# B5-G1
• USSB Западная лиственница III тип# B5-G1
• Построено судном Allen Shipbuilding в Сиэтле, штат Вашингтон, в 1919 году, проект № 1115 ^[60]
• USSB Allenhurst тип 1115
• USSB Ahmik тип 1115
• Построено на верфи Coastwise Shipbuilding в Балтиморе, штат Мэриленд, в 1919 году, проект № 1067.
• USSB Шервуд
• USSB Кэтонсвилл
• USSB Кэрролл
• Построен компанией Crook, HE в Балтиморе, штат Мэриленд, проект № 1067.
• USSB Друид Хилл (1919)
• USSB Ruxton (1920)
• Построено Crosby Navigation в Ричмонде, штат Вирджиния, проект № 1067.
• USSB Hallowell
• Построена на верфи Gildersleeve Shipbuilding в Гилдерсливе, штат Коннектикут, угольная баржа, проект № 115.
• USSB YC 600
• USSB YC 601
• УССБ YC 602
• Построен на верфи Johnson Shipyards в Маринерс-Харбор, штат Нью-Йорк, в 1919 году, проект № 1067.
• USSB Томпкинсвилл
• Построено судостроительной компанией Machias Shipbuilding в Мачиасе, штат Мэн , в 1919 году, проект № 1067.
• USSB Уэллсли
• USSB Джонспорт
• Построено судостроительной компанией McEachern Shipbuilding в Астории, штат Орегон , в 1920 г.
• USSB Кабрия
• Построен Meacham & Babcock в Сиэтле, штат Вашингтон, 1919 г., проект № 1001.
• USSB Шалуа
• USSB Чарнис
• Построен компанией Midland Bridge в Хьюстоне, штат Техас , в 1919 году, проект № 1067.
• USSB Аранзас
• USSB Матагорда
• Построен на верфи Sloan Shipyards в Анакортесе, штат Вашингтон , в 1918 году, проект № 1001.
• USSB Кабакан
• USSB Дакула
• Построено на верфи Johns River Shipyard Co. в Джексонвилле, Флорида , в 1919 году, проект № 1067.
• УСБ Анастасия
• USSB Дайтона
• USSB Ормонд
• Построено судостроительной компанией Tacoma Shipbuilding в Такоме, штат Вашингтон , в 1918 году, проект № 1001.
• USSB Дион
• Построен на верфи Wright Shipyards в Такоме, штат Вашингтон, в 1918 году, проект № 1001.
• USSB Эндимеон

Бетонные баржи использовались во время Первой мировой войны. Луис Л. Браун построил бетонные баржи в Верпланке, Нью-Йорк. ^[61]

• YC-516 – Баржа № 1 (Угольная баржа № 516), построена в 1918 году. ^{[62] [63]}
• YC-442 – Баржа № 442 – Построена в 1918 году, водоизмещение 922 тонны. ^[64]
• Для Первой мировой войны было заказано 12 бетонных барж для аварийного флота, но они не были достроены вовремя и были проданы частным компаниям. ^[65]

(Было также построено 12 бетонных судов, например, SS Atlantus .)

• YOG 42 , баржа с бензином. На буксире у Navajo – AT64, когда Navajo был торпедирован и потоплен японской подводной лодкой I-39 12 сентября 1943 года в 150 милях к востоку от Эспириту-Санто . Поднят USS Sioux (AT-75) . ^[66]
• YO-64 Затонул в результате действий противника на Филиппинах в январе 1942 года. ^[67]
• Баржи для перевозки мазута YO 41 и YO 42. Затонули 22 февраля 1942 года во время действий противника на Филиппинах . ^[68]
• Спасательные баржи YSP-44, YSP-46, YSP-47, YSP-48, YSP-49 и баржа для сбора шлама YSR-2 затонули 22 февраля 1942 года во время действий противника на Филиппинах. ^[69]
• Водная баржа YW-54 , уничтоженная в начале 1942 года в ходе боевых действий противника на Филиппинах.
• Баржи YW-50, YW-55 и YW-58 , захваченные 10 декабря 1941 года при капитуляции американских войск на Гуаме .
• YC-891 затонул 18 апреля 1945 года во время буксировки буксиром Mauvila (YT-328) у берегов Ки-Уэста, Флорида .
• USS YOG-76 Затонула 13 ноября 1969 года в бухте Куавьет, Южный Вьетнам, после того, как в нее попали два подводных взрыва. Снята с мели и доставлена ​​в Дананг , Южный Вьетнам. Не ремонтировалась из-за серьезных повреждений. ^[70]
• Syncline YO-63 A. Самоходная баржа для перевозки мазута класса Bullwheel затонула в 1972 году к северу от Таити . ^[71]
• YW-114 Самоходная баржа класса YW-83. Затонула при смещении груза в проливе Тонгасс около Кетчикана, Аляска , 12 августа 1989 года. ^[72]
• YF-1079 Сел на мель и получил повреждения в заливе Бакнер, Окинава, после тайфуна «Луиза» в октябре 1945 года. YF-757 также затонул во время шторма.
• YON-184 затонул в Эниветоке во время тайфуна в сентябре 1946 года. ^[73]
• Уинифред Шеридан Морская угольная баржа. Затонула вместе с парусным рыболовным судном «Мэри Э. О'Хара» после их столкновения 20 января 1941 года в слепящую метель у мыса Грейвс-Лайт . ^[74]
• Находясь на буксире парохода «Сэмюэль Митчелл» , «Чикамога» столкнулась с «Митчеллом» в районе мыса Хоутон на озере Верхнее 18 мая 1908 года в тумане. ^[75]
• Дунай 2 Затонул после подрыва на мине в Азовском море 29 сентября 1943 года. ^[76]
• YC21 затонул во время шторма 15 ноября 1968 года. ^[77]
• Allegheny Обстрелян и затоплен в Атлантическом океане в 9,5 морских милях (17,6 км) к востоку-юго-востоку от залива Метопкин, Вирджиния ( 37°34′ с.ш. 75°25′ з.д. / 37,567° с.ш. 75,417° з.д. / 37,567; -75,417 ) подводной лодкой U-754 31 марта 1942 года. Все три члена экипажа были спасены USCGC CG-4345 ( Береговая охрана США ). ^[78] 
• Деревянная баржа YCK-8 затонула в 2,7 милях от Ки-Уэста, Флорида, 12 декабря 1943 года. Ее буксировал армейский буксир LT-4. ^[79]
• USS YO-159 Самоходная баржа для перевозки мазута. Торпедирована и повреждена в 250 морских милях (460 км) к востоку от Эспириту-Санто ( 15°27′ ю.ш. 171°28′ в.д. / 15.450° ю.ш. 171.467° в.д. / -15.450; 171.467 ) Ro-42 14 января 1944 года. Две торпеды попали в бетонный корпус YO-159, что привело к потере груза мазута, который загорелся. На следующий день она была затоплена USS  PC-1138 . ^{[80] [81]}
• USS  Asphalt  (IX-153) Бетонная баржа S-класса Trefoil потерпела крушение у острова Сайпан , Северные Марианские острова, во время шторма 6 октября 1944 года. ^[82]
• Самоходные баржи для перевозки мазута USS YO-156 и USS YO-157 времен Второй мировой войны. Потеряны в Ситке, Аляска, в мае 1945 года.
• USS  Silica Бетонная баржа класса S Trefoil. Села на мель 9 октября 1945 года во время тайфуна Луиза у берегов Окинавы. ^[83]
• YON-160 затонул в ходе операции «Перекресток» . Топливная баржа была потоплена в качестве цели атомной бомбы у атолла Бикини 25 июля 1946 года.
• USS Lignite (IX-162) Разбит тайфуном 9 октября 1945 года. ^[84]
• YC-442, баржа № 442 затонула 11 сентября 1923 года. ^[85]

• Лихтеры Thames, или немые баржи , были несамоходными баржами. Первоначальные баржи Thames были парусными судами, многие из которых были переоборудованы для войны. На некоторых судах LB были добавлены аппарели, и они назывались LBR или Landing Barge, Ramped. На некоторых были добавлены двигатели и руль, и они назывались LBV или Landing Barge Vehicle. Они использовались для разных задач: десантная баржа-масленка (LBO), вода (LBW), кухня (LBK) и аварийный ремонт (LBE), десантная баржа-зенитчик (LBF) и пушка (LBG). Также была одна десантная баржа-кабель (LBC). Многие доставляли припасы в Нормандию. ^{[86] [87]}

Корпус баржи типа BI . Спроектирован таким образом, чтобы исключить неконтролируемый выброс груза в воду или атмосферу.

Корпус баржи типа B II . Предназначен для перевозки грузов, требующих существенных мер предосторожности для предотвращения неконтролируемого выброса груза в воду или атмосферу, но только в том случае, если выброс не представляет долгосрочной опасности.

Корпус баржи типа B III . Предназначен для перевозки продуктов, классифицируемых как малоопасные, поэтому требующих меньшей степени контроля. ^[88]

• Плавучая казарма , баржа
• Паром для носорогов
• Грузовой лихтер с рампой
• Marinefährprahm
• Операция «Морской лев»
• Академия торгового флота США
• Список вспомогательных судов ВМС США
• Список судов верфи и округа ВМС США

Другие проекты MARAD

• Корабль «Либерти» (тип судна EC2-S-C1)
• Корабль типа C1
• Корабль типа C2
• Корабль типа C3
• Корабль типа V
• Корабли «Победа» (тип корабля VC2-S-AP1)

•  В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Бетонные корабли» .

• История железобетонных судов
• Полный список производителей железобетонных изделий
• Изображения бетонных сосудов из Национального реестра памятников, заархивированные 30 сентября 2018 г. на Wayback Machine. Фотоотчет о строительстве и спуске на воду судна Cretemanor в Престоне и завода Seacraft Concrete Co на реке Мерси.
• «Залейте бетон и вытащите корабль», февраль 1919 г., Popular Science
• «Как делаются литые корабли», июнь 1943 г., Popular Science