Спасательное судно подводных лодок типа 930

Спасательное судно подводных лодок типа 930 с обозначением НАТО Hudong (沪东) класса ^{[1] [2] [3] [4]} — это тип спасательного судна подводных лодок, разработанный Китаем для Военно-морских сил Народно-освободительной армии (НОАК). Был построен только один корабль, который до сих пор находится на активной службе в составе НОАК.

Тип 930 является одним из двух прямых результатов аварии подводной лодки, которая произошла в 1959 году во время военно-морских учений, в ходе которых подводная лодка PLAN столкнулась с фрегатом при всплытии, в результате чего подводная лодка затонула. Поскольку не было доступного спасательного судна, затонувшая подлодка попыталась всплыть на поверхность, и во время этой попытки весь экипаж, кроме одного, погиб. В результате один выживший остался навсегда инвалидом. В качестве прямого ответа на эту аварию PLAN выпустила требование к спасательным судам подводных лодок в 1960 году. Первоначальный план состоял из двух типов судов: одного спасательного судна Тип 930 и другого спасательного судна Тип 922 .

19 апреля 1960 года приказ о проектировании и строительстве Типа 930 был официально выпущен ПЛАН, и в дополнение к спасению подводников, он также должен был выполнять спасательные операции для надводных кораблей. 8 декабря 1965 года строительство началось после завершения и утверждения проекта. Корабль был спущен на воду 287 мая 1967 года, а морские испытания начались 31 августа 1968 года. 30 июля 1969 года он вошел в строй как Hai-Jiu (海救, что означает «спасение на море») 512. Развертывание корабля выявило неотъемлемый недостаток в философии проекта: хотя корабли соответствуют всем требованиям, сами требования оказались проблематичными, поскольку разделение спасательных и спасательных функций путем концентрации их на разных кораблях было нецелесообразным. Спасательное судно подводных лодок должно иметь спасательные и спасательные операции, интегрированные в одну платформу. Планы по разработке судна типа 930II для решения этих проблем были отменены, вместо этого на базе спасательного судна типа 922 был разработан тип 922II, который сочетал в себе как спасательные возможности, так и возможности по спасению на одной платформе.

Спецификация: ^[5]

• Длина (м): 85
• Ширина (м): 13,5
• Глубина (м): 7,8
• Осадка (м): 4,19
• Водоизмещение (т): 2500
• Скорость (узл): 17