железнодорожная станция Твидмут

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Tweedmouth railway station" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (June 2010) (Learn how and when to remove this message)

Твидмут
Сайт станции в 2018 году
Общая информация
Расположение	Твидмут , Нортумберленд, Англия
Координаты	55°45′40″с.ш. 2°00′29″з.д. / 55,761°с.ш. 2,008°з.д. / 55,761; -2,008
Сетка координат	NT994519
Платформы	2
Другая информация
Статус	Вышел из употребления
История
Оригинальная компания	Железная дорога Ньюкасла и Берика
Предварительная группировка	Северо-Восточная железная дорога
Пост-группировка	Лондонская и Северо-Восточная железная дорога Северо-Восточный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
29 марта 1847 г.	Станция открывается
15 июня 1964 г.	Закрыто для пассажиров

Железнодорожная станция Твидмут была железнодорожной станцией , которая обслуживала район Твидмут в Берик-он-Твид в Нортумберленде , Англия . Она была расположена на главной линии Восточного побережья . Помимо железнодорожной станции для пассажиров, она также была главной служебной и товарной станцией между Ньюкасл-апон-Тайн и Эдинбургом . Также станция Твидмут была конечной станцией для линии Tweed Valley Railway (открыта в 1849 году), которая соединяла главную линию Восточного побережья с линией Уэверли в Ньютаун-Сент-Босуэллс . Станция расположена к югу от моста Royal Border Bridge .

Он был открыт 29 марта 1847 года ^{[1] [2]} и изначально был конечной станцией на Главной линии Восточного побережья, поскольку Королевский пограничный мост еще не был достроен, поэтому поезда не могли проходить через реку Твид . После того, как Королевский пограничный мост был достроен в 1850 году и открыт королевой Викторией , поезда имели непрерывный ход из Лондона в Эдинбург.

Станция была спроектирована (как и все остальные станции Newcastle and Berwick Railway ) Бенджамином Грином, но была значительно более богато украшена — ее строительство обошлось в более чем 8600 фунтов стерлингов (из-за настойчивого требования председателя компании Джорджа Хадсона , чтобы она была столь же богато украшена, как депо North British Railway на другой стороне реки Твид ). Главное одноэтажное здание находилось на южной стороне, а двухэтажный отель и буфет примыкали к нему на северном конце. За ним находились две действующие платформы, которые обслуживались ответвлениями от основных линий. Также был построен солидный товарный склад вместе с четырехпутным локомотивным депо в 1850 году. Несмотря на это, его близость к главной станции Бервик (которая находилась всего в миле (1,6 км) к северу) означала, что на протяжении всего срока службы он оставался не более чем придорожной остановкой для магистральных местных поездов и ветки Келсо. ^[3]

Однако для NER он был значительно важнее в эксплуатационном плане , поскольку они использовали его как крупный узел грузоперевозок, а также как стоянку и место для обслуживания локомотивов; они значительно расширили первоначальное локомотивное депо в 1877–1878 годах и добавили товарный склад и сопутствующие подъездные пути в 1902–1903 годах. После объединения в 1923 году Лондонская и Северо-Восточная железные дороги сосредоточили там все свои складские помещения, закрыв старое северо-британское депо на станции Бервик в рамках реконструкции в 1927 году.

После национализации в 1948 году использование станции постепенно сократилось; к 1960 году только один поезд в Ньюкасл и из Ньюкасла ходил каждый будний день, а также два в каждом направлении на ветке Келсо и Ньютаун Сент-Босуэллс. ^[3] British Railways закрыли станцию ​​для пассажиров 15 июня 1964 года ^[2] (вместе с веткой Келсо ), ^{[1] [4]} став жертвой Beeching Axe . Локомотивное депо постигла та же участь два года спустя, хотя грузовые перевозки продолжали осуществляться до октября 1984 года.

Впоследствии здания станции были снесены ^[3] , но на восточной стороне сохранилось несколько инженерных подъездных путей, а также пост управления электростанцией 1961 года , который контролирует главную линию от шотландской границы на юг в сторону Олнмута , и несколько бывших коттеджей железнодорожников.

• Body, G. (1988). PSL Field Guides - Железные дороги Восточного региона , том 2. Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-072-1.
• Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных станций . Йовил: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1. 508 р.

• RAILSCOT - Фотографии Твидмута