Турбопароход

Эту статью необходимо обновить . Пожалуйста , помогите обновить эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. ( Апрель 2017 )

Турбопарогенератор — это двигатель BMW с комбинированным циклом , использующий блок рекуперации отработанного тепла . Отработанная тепловая энергия от двигателя внутреннего сгорания используется для генерации пара для парового двигателя , который создает дополнительную мощность для транспортного средства. Устройство турбопарогенератора прикреплено к выхлопной системе и системе охлаждения. Он сохраняет тепло, потерянное в выхлопной системе и радиаторе (до 80% тепловой энергии), и использует паровой поршень или турбину для передачи этой мощности на коленчатый вал. Паровой контур выдает 14 л. с. (10 кВт) и 15 фут-фунт-сил (20 Н·м) крутящего момента на пике (для двигателя 1,8 рядный 4 ), что дает предполагаемый прирост топливной экономичности на 15% . В отличие от бензиново-электрических гибридов, этот прирост увеличивается на более высоких, более устойчивых скоростях. ^[1]

Компания BMW стала пионером этой концепции еще в 2000 году под руководством доктора Раймонда Фреймана , и хотя они разрабатывали эту систему для большинства современных моделей BMW, технология не дошла до производства.

• КОГАЗ
• Когенерация
• Система рекуперации тепла отработавших газов
• Двигатель все еще
• Турбокомпаундный двигатель

• Р. Фрейманн, В. Штробль, А. Обьегло: Турбопарогенератор: система, внедряющая принцип когенерации в автомобильной промышленности. Motortechnische Zeitschrift, MTZ, 05/2008, Jahrgang 69, стр. 404–412.

• Статья в Gizmag, посвященная турбопароходу BMW
• Статья об альтернативной гибридной технологии комбинированного цикла BMW
• В поисках следующего грамма. BMW Group. Получено 5 декабря 2011 г.