Бескамерная шина
Пневматическая шина, не требующая отдельной внутренней камеры.

Бескамерная шина ( также пишется как tubeless tire в английском языке Содружества ) — это пневматическая шина , не требующая отдельной внутренней камеры .

В отличие от пневматических шин, в которых используется отдельная внутренняя камера, бескамерные шины имеют непрерывные ребра, отформованные как единое целое с бортом шины, которые под давлением воздуха вдавливаются во фланец на металлическом ободе колеса, герметично прилегая к ободу.

История

Было подано множество патентов, касающихся бескамерных шин. Killen Tire подала заявку на патент в 1928 году и получила патент GB 329955  в Великобритании в 1930 году. Wingfoot Corporation, дочерняя компания Goodyear Tire, получила патент в Южной Африке в 1944 году. Из-за технических проблем большинство этих конструкций были выпущены ограниченным тиражом или были заброшены.

Фрэнк Герцег, работавший в BF Goodrich, подал заявку на патент в 1946 году и в конечном итоге получил патент США 2587470 в 1952 году в Соединенных Штатах . К 1955 году бескамерные шины стали стандартным оборудованием на новых автомобилях. [1] BF Goodrich пришлось защищать свой патент в суде несколько раз из-за сходства предыдущих конструкций. Основным отличием конструкции BF Goodrich от их предшественников было использование бутилкаучука , который был более устойчив к утечке воздуха, чем натуральный каучук, используемый в других конструкциях. [2] [3] 

Безопасность

Традиционные конструкции пневматических шин требуют отдельной внутренней камеры, которая может выйти из строя по ряду причин, таких как неправильная посадка шины, трение между стенкой шины и внутренней камерой, вызывающее избыточное тепло, или прокол. Технология бескамерных шин устраняет необходимость во внутренней камере, тем самым повышая безопасность. [1] [4] [ необходима цитата ] В бескамерной шине шина и обод колеса образуют герметичное уплотнение, а клапан непосредственно установлен на ободе. Если бескамерная шина получает небольшой прокол, воздух выходит только через отверстие, что приводит к легкому спусканию воздуха. И наоборот, камерная шина с внутренней камерой может лопнуть как воздушный шар, что приведет к спусканию воздуха из шины, что может привести к внезапной потере контроля над транспортным средством. Однако сценарий «лопнет как воздушный шар» крайне маловероятен из-за того, что внутренняя камера находится внутри шины и будет спускаться со скоростью, пропорциональной размеру прокола. В старинных автомобилях, выпущенных до середины 1950-х годов, обода не рассчитаны на бескамерные шины, и для предотвращения медленной утечки воздуха через борт требуется внутренняя камера.

Преимущества бескамерных шин

Бескамерные шины обеспечивают ряд преимуществ, например, сохраняют работоспособность при более низком давлении воздуха. Благодаря большой ширине бескамерные шины реже прокалываются, чем обычные камерные шины. Утечка воздуха также уменьшается, поскольку резина в шине удерживает воздух дольше, давая вам дополнительное время для безопасного вождения и остановки. Кроме того, ремонт бескамерной шины проще, чем традиционной — простого жидкого герметика, вылитого на прокол, часто бывает достаточно, чтобы залатать его. Кроме того, более высокое давление воздуха внутри бескамерной шины обеспечивает большую устойчивость и комфорт во время вождения. Наконец, отсутствие камеры также повышает топливную экономичность за счет снижения трения шины. [5]

Герметики для шин

Жидкий герметик для шин можно впрыскивать в бескамерные шины, чтобы предотвратить сдувание в случае небольших проколов, хотя существуют разногласия относительно его совместимости с системами прямого контроля давления в шинах (TPMS), которые используют датчики, установленные внутри шины. Некоторые производители герметиков утверждают, что их продукция действительно совместима, [6] но другие предупреждают, что, например, «герметик может соприкасаться с датчиком таким образом, что датчик ВРЕМЕННО выйдет из строя, пока он не будет должным образом очищен, проверен и переустановлен специалистом по уходу за шинами». [7] Такие сомнения высказывают и другие. [8] [9] Использование таких герметиков может привести к аннулированию гарантии на датчик TPMS. [6]

Велосипедные шины

Для системы бескамерных велосипедных шин требуется совместимая шина, герметичный обод, который можно герметизировать на штоке клапана , отверстиях для спиц (если они проходят через весь обод) и седле борта шины. Жидкий герметик добавляется внутрь шины, чтобы предотвратить утечку вокруг борта и заделать отверстия от небольших проколов, [5] но герметик может быть грязным при монтаже или в случае проколов. [10]

Бескамерный вентиль на ободе велосипеда.

Бескамерные системы обычно используют клапаны Presta со съемными сердечниками. Некоторые имеют больший внутренний диаметр, чем обычные клапаны Presta, чтобы предотвратить засорение и обеспечить больший поток воздуха во время установки. [11]

Главное преимущество бескамерных шин — возможность использовать низкое давление воздуха для лучшего сцепления без защемления, поскольку между ободом и препятствием нет камеры, которая могла бы защемиться. [12] Более низкое давление означает улучшенный комфорт и качество качения на неровных поверхностях. Поскольку нет внутренней камеры, нет трения между шиной и камерой. Многие проколы запечатываются самостоятельно. Большинство проколов, которые не запечатываются, легко исправить с помощью заглушки для шины .

Гора и гравий

UST или Universal System Tubeless — это патент США 6257676 , разработанный Mavic , обод с крючкообразными краями, предназначенный для уплотнения специально разработанных шин. Несколько компаний, таких как Michelin и Hutchinson, делают шины, совместимые с ободьями UST, и это. [12] UST была первой бескамерной системой для велосипедов. [13] Другие компании, такие как Stan's NoTubes, Bontrager , DT Swiss и WTB , имеют свою собственную похожую систему под названием Tubeless Ready . [14] [15] 

Дорога

В 2006 году Shimano и Hutchinson представили бескамерную систему для шоссейных велосипедов. [16] Профессиональный пелотон медленно переходил на бескамерные конструкции, причем изменения происходили медленно в конце 2010-х годов, при этом бескамерные шины появились на значительном количестве велосипедов в сезоне 2017 года и продолжали набирать популярность в начале 2020-х годов. [17] По состоянию на 2024 год большая часть профессионального пелотона теперь использует бескамерную установку для большинства приложений, а отдельные профессиональные команды UCI используют трубчатые или клинчерные шины в определенных гонках или на определенных этапах. [18] Бескамерные шины теперь доминируют в таблицах с самым низким сопротивлением качению. [19]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "BF Goodrich Co. объявляет о разработке бескамерной шины". History.com от A&E Television Networks . Получено 4 апреля 2015 г.
  2. ↑ BF Goodrich Co. против United States Rubber Co. (округ Мэриленд, 1956 г.), Текст.
  3. ↑ BF Goodrich Co. против United States Rubber Co. , 244 F.2d 468 (4th Cir. 1957).
  4. ↑ Фостер, Хейли (5 декабря 1954 г.). «БЕСКАМЕРНЫЕ ШИНЫ; Стандарт для большинства автомобилей 1955 года, они безопаснее и служат дольше». New York Times . стр. 27.(требуется подписка)
  5. ^ ab Missel, Riley. «Как использовать герметик для бескамерных шин». bicycling.com . Получено 19 ноября 2021 г. .
  6. ^ ab "Ride-On TPS Tire Sealants and Tire Pressure Monitoring Systems (TPMS)" . Получено 15 октября 2014 г. .
  7. ^ «Faqs: Is Slime TPMS Safe?». 2012. Получено 15 октября 2014 .
  8. ^ "Удобные герметики для шин, чтобы починить спущенную шину; Оценки показывают, что наборы с компрессором лучше, чем аэрозольные герметики" . Получено 15 октября 2014 г.
  9. ^ "Распространенные вопросы и ответы по обслуживанию TPMS". 16 июля 2012 г. Получено 15 октября 2014 г.
  10. ^ "9 вещей, которые вам не расскажут о бескамерных шинах". road.cc . 27 апреля 2020 г. . Получено 18 июня 2023 г. .
  11. ^ Ортис, Гейб (13 июня 2023 г.). «Давайте поговорим о разнице между клапаном Шредера и клапаном Presta». Велосипедный спорт . Получено 3 ноября 2023 г. .
  12. ^ ab Felton, Vernon (2008). "Are Tubeless Tires Worth It?". Bike Magazine. Архивировано из оригинала 23 августа 2010 г. Получено 31 августа 2011 г.
  13. ^ Браун, Шелдон . "Sheldon Brown's Glossary: ​​US T". Шелдон Браун . Получено 4 апреля 2015 г.
  14. ^ "Почему Tubeless Ready?". Bontrager.com . Получено 4 апреля 2015 г.
  15. ^ "Tubeless Explained and Demystified". notubes.com . Получено 4 апреля 2015 г. .
  16. ^ Филлипс, Мэтт (декабрь 2008 г.). «The Scoop on Tubeless». Велосипедный спорт . Rodale: 90.
  17. ^ «Завоюют ли бескамерные покрышки лидерство в профессиональном пелотоне? Вот что говорят эксперты». www.bikeradar.com . Получено 19 июня 2024 г.
  18. ^ «Мы стали свидетелями смерти трубчатых шин? Почему бескамерные шины теперь правят пелотоном Тур де Франс». road.cc . 9 июля 2023 г. . Получено 19 июня 2024 г. .
  19. ^ "Результаты испытаний покрышек для шоссейных велосипедов | Сопротивление качению велосипеда". www.bicyclerollingresistance.com . Получено 19 июня 2024 г. .
В Wikibook Bicycles/Maintenance and Repair/Wheels and Tires есть страница на тему: Установка и ремонт бескамерных шин на бескамерные обода.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tubeless_tire&oldid=1251988364"