Триумф TR5

Триумф TR5 Триумф TR250
Обзор
Производитель	Триумф Мотор Компани
Производство	1967–1968
Сборка	Ковентри , Англия
Дизайнер	Джованни Микелотти
Кузов и шасси
Сорт	Спортивная машина
Тип кузова	Открытый двухместный
Макет	Передний двигатель, задний привод
Силовая установка
Двигатель	2,5-литровый рядный 6-цилиндровый
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая коробка передач , опционально повышающая передача
Размеры
Колесная база	2240 мм (88,2 дюйма)
Длина	3902 мм (153,6 дюйма)
Ширина	1470 мм (57,9 дюйма)
Высота	1170 мм (46,1 дюйма)
Снаряженная масса	1030 кг (2271 фунт)
Хронология
Предшественник	Триумф TR4A
Преемник	Триумф TR6

Triumph TR5 — спортивный автомобиль , выпускавшийся компанией Triumph Motor Company в Ковентри , Англия, в период с августа 1967 года по сентябрь 1968 года. ^[1]

Визуально похожий на разработанный Микелотти открытый двухместный автомобиль TR4 , от которого он произошел ^[2], TR5 заменил 105-сильный (78 кВт) рядный четырехцилиндровый двигатель Triumph SAE Standard на гораздо более мощный механический впрыскиваемый Lucas 150-сильный (110 кВт) рядный шестицилиндровый двигатель Triumph объемом 2,5 литра . Ценовое давление и более жесткие стандарты выбросов в США привели к тому, что на североамериканском рынке продавалась гораздо менее мощная карбюраторная версия TR250 .

В то время впрыск топлива был редкостью в дорожных автомобилях. Triumph утверждал в своей торговой брошюре, что это был «первый британский серийный спортивный автомобиль с впрыском бензина». ^{[3] [4]}

Базовая цена TR5 1968 года в Великобритании составляла 1260 фунтов стерлингов, включая налоги. Стандартное оборудование включало передние дисковые тормоза , независимую заднюю подвеску , реечное рулевое управление и четырехступенчатую коробку передач. Дополнительные опции включали спицованные колеса (38 фунтов стерлингов), повышающую передачу (60 фунтов стерлингов) и крышку багажника (13 фунтов стерлингов). ^[4]

TR5 был доступен с жесткой крышей «Surrey Top» — системой защиты от непогоды с жесткой задней секцией, включая заднее окно и съемную тканевую секцию над головами водителя и пассажира.

Взято из рекламного буклета в Великобритании. ^[3]

• Двигатель: 2498 куб. см, 6 цилиндров, диаметр цилиндра 74,7 мм, ход поршня 95 мм, степень сжатия 9,5:1, мощность 150 л. с. (110 кВт)
• Диаметр поворота: 10,1 м (33,1 фута)
• Дорожный просвет: 152 мм (6,0 дюймов)
• Вместимость багажа:
  • Максимальная ширина: 1180 мм (46,5 дюйма)
  • Максимальная высота: 510 мм (20,1 дюйма)
• Мощность:

Топливный бак: 51 литр (11,22 британских галлона; 13,47 галлона США)

Поддон картера двигателя: 4,53 литра (1,00 британского галлона; 1,20 галлона США)

Коробка передач: 1,13 литра (0,25 британского галлона; 0,30 галлона США)

• Ускорение в верхней части:

30–50 миль/ч: 7 с

40–60 миль/ч: 7 с

60–80 миль/ч: 8 с

• Стоя 0,25 мили (0,40 км): 16,5 с
• Передаточные числа:

• Доступные цвета: ^[1]

Согласно рекламному проспекту в Великобритании, двигатель с впрыском топлива мог разогнать TR5 от 0 до 50 миль в час (80 км/ч) за 6,5 секунд, достигая максимальной скорости 125 миль в час (201 км/ч). ^[3] Дорожные испытания того времени показали несколько иные показатели производительности: ^[5]

Двигатель TR5 был перенесен на TR6 .

TR5 производился в небольших количествах по сравнению с TR250 или более поздним TR6, всего было произведено 2947 единиц; первый автомобиль был собран 29 августа 1967 года, а последний — 19 сентября 1968 года. Из них 1161 были предназначены для рынка Великобритании, ^[6] остальные были с левым рулем и экспортировались во Францию, Бельгию и Германию, а также в другие страны. В первом квартале 2011 года было около 410 лицензированных и 74 SORN TR5, зарегистрированных в DVLA . ^{[7] [8]}

Triumph TR250 был построен в тот же период для североамериканского рынка. Ценовое давление и более жесткие нормы выбросов привели к установке двух карбюраторов Zenith-Stromberg вместо системы впрыска топлива Lucas , как у TR5 . В остальном он почти идентичен.

Двигатель TR250 выдавал 111 л. с. (81 кВт), что на 39 л. с. меньше, чем у TR5; разгон от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) занимал 10,6 секунды. ^{[2] [9]} TR250 также был доступен с системой Surrey Top.

В 1968 году TR250 продавался в США примерно за 3395 долларов США, с опциональными спицевыми колесами за 118 долларов, повышающей передачей за 175 долларов и кондиционером за 395 долларов. ^[10]

Двигатель:

• 2498 куб. см, рядный шестицилиндровый, диаметр цилиндра 74,7 мм (2,9 дюйма), ход поршня 95 мм (3,7 дюйма), степень сжатия 8,5:1, мощность 111 л. с. (83 кВт; 113 л. с.) при 4500 об./мин.

Диаметр поворота: 10,1 м (33 фута)

Мощность:

Топливный бак: 51 литр (11,22 британских галлона; 13,47 галлона США)

Поддон картера двигателя: 5,4 л (9,64 имп. пт)

Коробка передач: 1,13 л (2 имп.)

Производительность:

От 0 до 60 миль/ч (97 км/ч): 10,6 секунды ^[11]

Разгон от 0 до 100 миль/ч (160 км/ч): 39 секунд

Расход топлива: 23,5 миль на галлон США (10,0 л/100 км; 28,2 миль на галлон _-imp ) ^[11]

Всего было построено 8484 TR250, многие из которых предназначались для США и Канады. ^{[1] [12]} Более 1300 TR250 все еще жизнеспособны в мире сегодня. Многие из них теперь можно найти за пределами Соединенных Штатов, в основном в Европе.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Triumph TR5 .

• Триумф TR5
• 
  1968 TR5, вид спереди и сзади
• 
  Интерьер TR5 1968 года
• 
  1968 TR5 моторный отсек
• 
  1968 TR5 вид сзади
• 
  TR5 с установленной жесткой крышей
• 
  ТР250
• 
  TR250 Суррей Топ