Транспорт в Таиланде

На улице Ратчадамри-роуд в Бангкоке вместе с частными транспортными средствами курсирует большое количество автобусов, микроавтобусов и такси .
Тук-туки — один из видов общественного транспорта в Бангкоке и других городах Таиланда.

Транспорт в Таиланде разнообразен, и нет какого-либо доминирующего вида транспорта. Для дальних поездок преобладает автобусный транспорт. Низкоскоростные железнодорожные перевозки уже давно являются механизмом дальних перевозок в сельской местности, хотя разрабатываются планы по расширению услуг с помощью высокоскоростных железнодорожных линий, охватывающих несколько крупных регионов Таиланда. Автомобильные перевозки являются основным видом грузовых перевозок по всей стране.

Для коротких поездок обычно используются мотоциклы. В Бангкоке, Паттайе и других крупных городах есть общественные мототакси . В Бангкоке также можно найти подавляющее число такси. С тех пор как в 1999 году в Бангкоке открылась первая в стране линия скоростного железнодорожного транспорта , ежедневное количество пассажиров на различных транзитных линиях Бангкока возросло до более чем 800 000, и несколько дополнительных линий либо строятся, либо предлагаются к открытию.

Частные автомобили, быстрый рост которых способствовал печально известным пробкам на дорогах Бангкока за последние два десятилетия, стали пользоваться все большей популярностью, особенно среди туристов, экспатов, высшего класса и растущего среднего класса. Сеть автомагистралей по всему Таиланду постепенно внедрялась, и автомагистрали были завершены в Бангкоке и большей части центрального Таиланда.

Внутренние воздушные перевозки, на которых доминировали несколько избранных авиакомпаний, с 2010 года пережили всплеск популярности, во многом благодаря расширению услуг бюджетных авиакомпаний, таких как Thai Air Asia и Nok Air .

В районах с судоходными водными путями часто имеются лодки или лодочное сообщение, а также существует множество инновационных видов транспорта, таких как тук-туки , минивэны , сонгтео и даже слоны в сельской местности.

Железнодорожный транспорт

Железнодорожная станция Хуа Лампонг .
Спальный вагон второго класса Государственной железной дороги Таиланда на железнодорожной станции Хуа Лампонг

Государственная железная дорога Таиланда (SRT) управляет всеми национальными железнодорожными линиями Таиланда. Центральный терминал Крунг Тхеп Апхиват является главной конечной станцией всех маршрутов, заменив в 2023 году бывшую главную станцию, железнодорожный вокзал Бангкока (станция Хуа Лампонг). Пхахоньётин и ICD Лат Крабанг являются основными грузовыми терминалами.

По состоянию на 2024 год [обновлять]SRT имела 4507 км (2801 милю) путей, все с метровой колеей, за исключением Airport Link. Почти все они однопутные (2847,1 км), хотя некоторые важные участки вокруг Бангкока двухпутные (1089,9 км или 677,2 мили) или трехпутные (107 км или 66 миль), и есть планы по их расширению. [1] Для сравнения, в Таиланде 390 000 км (242 335 миль) автомагистралей. [2]

SRT долгое время воспринималась общественностью как неэффективная и сопротивляющаяся изменениям. Поезда обычно опаздывают, а большая часть оборудования устарела и плохо обслуживается. SRT, имеющее наихудшие финансовые показатели государственного предприятия, постоянно работает в убыток, несмотря на то, что оно наделено большими объемами собственности и получает большие государственные бюджеты; в 2010 году оно сообщило о предварительных убытках в размере 7,58 млрд бат. [3] Повторяющиеся попытки правительства реструктуризировать и/или приватизировать в течение 2000-х годов всегда встречали решительное противодействие со стороны профсоюза и не привели к какому-либо прогрессу. [4] [5]

Действуют два железнодорожных сообщения с соседними странами. Линия в Малайзию использует те же 1000 мм ( 3 фута  3+3 ⁄ 8  дюйма) колеи, как и линия в Лаос черезМеконгпоПервому мосту тайско-лаосской дружбы. Линия вКамбоджув настоящее время заброшена и перестраивается, в то время как линия вМьянмуне функционирует (см.Дорога смерти). Проектируемое расширение восстановит маршрут[6], а в 2011 году также было предложено соединение изКанчанабурив Порт-Давой.

Железнодорожный транспорт в Бангкоке включает междугородние перевозки и некоторые ежедневные пригородные поезда, курсирующие из и в пригороды города в час пик, но количество пассажиров остается низким. В столице также есть три системы скоростных железнодорожных перевозок.

Системы скоростного железнодорожного транспорта

Станция надземного метро Бангкока BTS Mo Chit
Метро Бангкока на станции MRT Si Lom

Столичный регион Бангкока

Бангкок обслуживают четыре системы скоростного железнодорожного транспорта:

Кхон Каен

В марте 2016 года правительство Таиланда одобрило первый проект LRT в провинции Кхонкэн , который будет построен частным сектором. Первая фаза проекта будет представлять собой 26-километровый маршрут с севера на юг. Ранее этот коридор планировалось обслуживать маршрутом скоростного автобусного сообщения . Управление транспортной и дорожной политики (OTP) профинансирует 8-месячное проектное исследование для Университета Кхонкэн в размере 38 миллионов бат. Khon-Kaenpattanmong или Khon Kaen Think Tank, частная компания, станет основным инвестором проекта и будет отвечать за эксплуатацию сети. Бюджет Фазы 1 оценивается в 1,5 миллиарда бат. [7]

По состоянию на 2020 год строительство еще не началось. [8]

Другие провинции

Было предложено несколько других систем скоростного транспорта, но по состоянию на 2016 год они не были одобрены [обновлять]: монорельсовая дорога Чиангмая , LRT Паттайи, LRT Пхукета и монорельсовая дорога Хатъяя.

трамвай

В Таиланде было две трамвайные системы, обе из которых сейчас не функционируют. Трамваи работали в Бангкоке с 1888 по 1968 год, пока его не закрыли, чтобы освободить место для дорожного движения. На пике своего развития в городе работало одиннадцать трамвайных линий общей протяженностью 53,5 км.

Еще одна недолговечная трамвайная система действовала в Лопбури с 1955 по 1962 год. Эта система состояла из одной линии протяженностью 6,5 км.

Автоматизированное средство перемещения людей

Suvarnabhumi Airport Automated People Mover — это автоматизированный пассажирский транспорт в аэропорту Суварнабхуми , впервые открытый для обслуживания 28 сентября 2023 года, курсирующий между главным зданием терминала и терминалом Satellite-1 (SAT-1) на расстоянии 1 километра. В настоящее время в аэропорту Суварнабхуми есть только один вид транспорта.

Дорожный транспорт

Длина автомагистралей в Таиланде составляет 390 000 км (242 335 миль). [2] По данным BBC , в Таиланде 462 133 дороги и множество многополосных автомагистралей. По состоянию на 2017 год в [обновлять]Таиланде было зарегистрировано 37 миллионов транспортных средств, 20 миллионов из которых — двух- или трехколесные мотоциклы, и еще миллионы незарегистрированных. [9] Также в стране был один миллион «тяжелых грузовиков», 158 000 автобусов и 624 000 «других» транспортных средств. [10] : 245  К середине 2019 года количество зарегистрированных транспортных средств в Таиланде возросло до 40 190 328. Большинство из них — 21 051 977 — это мотоциклы. Количество частных автомобилей с количеством мест до семи составило 9 713 980. [11]

Безопасность дорожного движения

Согласно Глобальному отчету о состоянии безопасности дорожного движения Всемирной организации здравоохранения за 2018 год , в Таиланде в 2016 году расчетный показатель смертности в результате дорожно-транспортных происшествий (все типы транспортных средств) составил 32,7 человека на 100 000 населения. Единственными странами, где число погибших превышает число погибших в Таиланде, были Либерия , Сент-Люсия (население: 178 000 человек), Бурунди , Зимбабве , Доминиканская Республика , Демократическая Республика Конго , Венесуэла и Центральноафриканская Республика . [10] : 114, 119, 133, 136, 181, 222, 245, 263, 266 

Уровень смертности среди водителей и пассажиров моторизованных двух- и трехколесных мотоциклов в Таиланде был самым высоким в мире в 2016 году и составил 74,4 смертельных случая на 100 000 населения. [10] : 310–311 

Ежедневно на дорогах Таиланда погибает шестьдесят шесть человек, один человек каждые 22 минуты, [12] семь из них — дети. [13] [14] В 2015 году дороги Таиланда заняли второе место по количеству смертей в мире. [15] [16] Среди общественного транспорта пассажирские фургоны , в среднем за месяц регистрируют 19,5 аварий, в результате которых в среднем за месяц регистрируется 9,4 смертельных исхода, считаются самыми опасными из всех видов общественного транспорта, участвующих в дорожно-транспортных происшествиях. Рейсовые туристические автобусы на фиксированных маршрутах оказались на втором месте с общим числом 141 аварии, в результате которых погибло 56 человек и 1252 человека получили ранения. Третьим в списке оказались нерегулярные туристические автобусы, в которых произошло 52 аварии, в результате которых погибло 47 человек и 576 человек получили ранения. Такси заняли четвертое место с 77 авариями, в результате которых погибло семь человек и 84 человека получили ранения. Обычные автобусы были вовлечены в 48 аварий с 10 погибшими и 75 ранеными. По состоянию на 31 октября 2016 года [обновлять]в Таиланде насчитывалось 156 089 официально зарегистрированных транспортных средств общественного транспорта, 42 202 из которых были пассажирскими фургонами, включая 16 002 обычных фургона, 24 136 нестандартных фургонов и 1 064 частных фургона. [17]

С 2013 по 2017 год в среднем 17 634 детей в возрасте от 10 до 19 лет погибли на дорогах Таиланда. Большинство смертельных случаев произошло из-за мотоциклов. [18]

Два самых опасных периода для путешествий в Таиланде — Новый год и Сонгкран . В Сонгкран 2016 года (11-17 апреля) погибло 442 человека и 3656 получили ранения. [19] Число погибших в Новый год 2017 года за семидневный период с 29 декабря 2016 года по 4 января 2017 года составило 478 человек по сравнению с рекордом предыдущего года в 380 человек. Всего в дорожно-транспортных происшествиях за этот период пострадало 4128 человек. Центр по предупреждению и сокращению дорожно-транспортных происшествий сообщил, что число погибших в 2016 году было самым высоким за последние десять лет. Статистика смертности в результате дорожно-транспортных происшествий за последние десять новогодних периодов такова: 449 смертей в 2007 году, 401 в 2008 году, 357 в 2009 году, 347 в 2010 году, 358 в 2011 году, 321 в 2012 году, 365 в 2013 году, 366 в 2014 году, 341 в 2015 году, 380 в 2016 году. [20] Слабое соблюдение правил дорожного движения, по-видимому, является основной причиной дорожно-транспортных происшествий: Центр сотрудничества Всемирной организации здравоохранения по профилактике травматизма и содействию безопасности обнаружил, что только 20 процентам нарушителей правил дорожного движения на дорогах Таиланда выписывают штрафы, и только четыре процента из них платят штрафы. [21]

Попытки правительства сократить число смертей и травм оказались безрезультатными. В 2011 году правительство объявило следующие десять лет «десятилетием действий по обеспечению безопасности дорожного движения» в Таиланде. 2012 год был назван годом 100-процентного использования шлемов на мотоциклах. В 2015 году около 1,3 миллиона детей школьного возраста в Таиланде регулярно ездили на мотоциклах каждый день, но только семь процентов носили шлемы. [14] В 2018 году ВОЗ сообщила, что 51 процент водителей и 20 процентов пассажиров использовали мотоциклетные шлемы. [10] : 245  В 2015 году Центр сотрудничества по безопасности дорожного движения Департамента по предупреждению и смягчению последствий стихийных бедствий (DDPM) [22] Министерства внутренних дел [23] объявил о цели сокращения смертности на дорогах на 80 процентов. По данным The New York Times , в 2015 году Таиланд пообещал на форуме Организации Объединенных Наций сократить вдвое смертность в результате дорожно-транспортных происшествий к 2020 году. [24] Однако в опубликованном мандате DDPM не упоминается безопасность дорожного движения. [25] Безопасность дорожного движения входит в компетенцию DDPM Министерства внутренних дел. Ответственность за дороги лежит на Министерстве транспорта . [9]

В Таиланде нет законов, требующих наличия функций безопасности для детей или задних сидений в транспортных средствах, [10] : 43, 245  , но правительство объявило, что использование детских кресел является обязательным, и нарушители будут штрафоваться с сентября 2022 года. [26]

Национальные ограничения скорости

Максимальный предел скорости в сельской местности составляет 90 км/ч . Для автомагистралей он составляет 120 км/ч. Максимальный предел скорости в городе составляет 80 км/ч, что намного превышает рекомендуемый ВОЗ предел в 50 км/ч. [10] : 30, 245 

Общественный автобусный транспорт

Автобусы являются основным средством перевозки людей, грузов и небольших посылок, а также наиболее популярным средством для дальних поездок. Автобусы дальнего следования туристического и VIP-класса, как правило, роскошны, в то время как городские и другие классы автобусов часто очень красочны с раскраской и рекламой.

В Таиланде существует два основных типа автобусов дальнего следования:

  • те, которыми управляет The Transport Company, Ltd. ( TCL ), государственная автобусная компания. [27] Известная тайцам по аббревиатуре บขส (произносится как baw-kaw-saw ), эта 80-летняя компания была создана правительством, чтобы обеспечить гражданам даже в самых отдаленных районах доступ к столице Бангкоку. Автобусы TCL легко узнать по большому золотому гербу, аппликированному на каждой стороне автобуса.
  • Автобусы, обслуживаемые частными автобусными компаниями, предлагают сотни маршрутов в различных категориях обслуживания (экспресс, VIP, местные, с кондиционером)

Общественные автобусы в Бангкоке

Автобус BMTA с кондиционером — один из видов общественного автобусного сообщения в Бангкоке.

В Бангкоке Bangkok Mass Transit Authority или BMTA является основным оператором общественного транспорта в районе Большого Бангкока . Bangkok Mass Transit Authority предлагает автобусные и микроавтобусные маршруты по всему городу и его пригородным провинциям. Многие автобусные маршруты в Бангкоке обслуживаются несколькими частными компаниями, иногда дублирующими маршруты BMTA. Примерами служат оранжевые микроавтобусы и кремово-голубые автобусы. На автобусах есть символ BMTA, который в основном виден под окном со стороны водителя. Они часто следуют немного другим маршрутам, чем основной большой автобус BMTA, или не ходят по всему маршруту.

В настоящее время BMTA управляет автобусными маршрутами в Бангкоке и его агломерациях, а именно Нонтхабури , Патхум Тани , Самут Пракан , Самут Сакхон и Накхон Патом .

Местные автобусы и городские автобусы Бангкока бывают разных размеров, типов и цен: половинные, полноразмерные, двойные, с открытым окном, вентилятором и кондиционером.

Система скоростного автобусного сообщения в Бангкоке
Автобус BRT в Бангкоке на конечной остановке Ratchaphruek

Bangkok BRT — это система скоростного автобусного сообщения в Бангкоке. Из пяти изначально запланированных маршрутов с 2010 года работает только одна линия. Маршрут протяженностью 16 километров (9,9 миль) имеет двенадцать станций в центре дороги, которые обеспечивают доступ на уровне земли к правой стороне автобусов. Оба терминала соединяются с линией Silom надземного метро BTS Skytrain; в Chong Nonsi (S3) и Talat Phlu (S10). Все используемые автобусы — это автобусы Sunlong SLK6125CNG. В настоящее время тарифы на проезд приостановлены (бесплатно в течение 3 месяцев до 30 ноября 2023 года) для пересмотра эффективности проекта. [28]

Сеть автомагистралей

Обзорная карта системы скоростных автомагистралей Бангкока.

Сеть тайских автомагистралей связывает все части Таиланда. Большинство автомагистралей находятся в хорошем состоянии, что значительно повышает безопасность и скорость. Четырехполосные автомагистрали часто имеют надземные бетонные пешеходные переходы, расположенные примерно каждые 250 метров в густонаселенных районах. На восьмиполосных автомагистралях мало въездов и съездов, большинство автомагистралей разделены разделительными полосами с разрывами для разворотов, за исключением основных дорог, где преобладают развороты в виде рампы.

Ряд неразделенных двухполосных автомагистралей были преобразованы в разделенные четырехполосные автомагистрали. Автомагистраль Бангкок – Чонбури (маршрут 7) теперь соединяет новый аэропорт и восточное побережье .

Сеть автомагистралей

Сеть автомагистралей Таиланда невелика. В сочетании с обширной сетью скоростных автомагистралей Бангкока, автомагистрали обеспечивают разгрузку от обычного трафика в Бангкоке. Правительство Таиланда планирует инфраструктурные инвестиции в различные «мегапроекты», включая расширение автомагистралей примерно до 6877 километров.

Сеть скоростных автомагистралей

В Таиланде термин «скоростная автомагистраль» используется для обозначения платных дорог или сети автомагистралей. Большинство скоростных автомагистралей приподняты, а некоторые участки находятся на уровне земли. Текущая сеть скоростных автомагистралей охватывает большую часть Бангкока и пригородных районов. Скоростные автомагистрали используются для того, чтобы избежать больших пробок в Бангкоке и сократить время в пути, но иногда они перегружены в час пик.

Велоспорт

Государство Таиланд не смогло продвинуть велосипед как вид транспорта. [29] Чиновники считают велосипеды игрушками, а езду на велосипеде — развлечением, а не средством передвижения, которое может помочь решить проблемы дорожного движения и окружающей среды. Их отношение было продемонстрировано на праздновании Всемирного дня без автомобиля 2018 в Бангкоке, которое отмечалось 22 сентября. Заместитель губернатора Бангкока Саколти Фаттиякул, который председательствовал на мероприятии, прибыл на своем официальном автомобиле, как и его окружение. Затем он сел на велосипед для церемониальной поездки. [30] Перед мероприятием, которое поощряло неиспользование автомобилей, BMA объявила, что для участников, которые должны были ехать на велосипедах во время парада, будут предоставлены обширные бесплатные парковочные места. [31]

В свой первый год пребывания у власти премьер-министр Прают Чан-Оча запустил велосипедную инициативу, поощряя членов общественности ездить на велосипеде. Но государственные инвестиции в велосипедные дорожки оказались пустой тратой, поскольку они быстро превратились в парковочные полосы для автомобилистов. [32] Все тайские железнодорожные компании, будь то пригородные или междугородние, делают перевозку велосипедов на борту сложной или непрактичной. [30] Без вмешательства, руководства и образования со стороны государства у общественности нет стимула принять вид транспорта, который остается без внимания в проектах городского развития. [29]

Другой общественный транспорт

Поездка в сонгтео

Другие виды дорожного транспорта включают тук-туки , такси (по состоянию на ноябрь 2018 года в Таиланде было зарегистрировано 80 647 такси по всей стране [33]) , фургоны ( микроавтобусы ), мототакси и сонгтэо .

Только из Бангкока в провинции на 114 маршрутах курсирует 4125 общественных фургонов. Они классифицируются как транспортные средства общественного транспорта категории 2 (маршруты в пределах 300 километров). До 2016 года большинство из них работали с конечной остановки в Бангкоке у Victory Monument . Оттуда их перевозят на три автобусных терминала Департамента наземного транспорта Бангкока. [34]

Пассажирские фургоны имеют тревожные показатели безопасности. Проект безопасного общественного транспорта Фонда потребителей сообщает, что в 2018 году пассажирские фургоны были вовлечены в 75 аварий, в результате которых 314 человек получили ранения и 41 погиб. [35] В 2017 году число погибших составило 113 человек, а раненых — 906, а в 2016 году в авариях с участием пассажирских фургонов погибло 105 человек, а 1102 получили ранения. Правительственная инициатива по замене существующих фургонов на более крупные микроавтобусы в 2017 году, затем отложенная до 2019 года, была приостановлена ​​новой администрацией Праюта . [36] [37]

Воздушный транспорт

Аэропорты

По состоянию на 2012 год в Таиланде было 103 аэропорта с 63 асфальтированными взлетно-посадочными полосами, а также 6 вертолетных площадок. Самым загруженным аэропортом в стране является аэропорт Суварнабхуми в Бангкоке .

Boeing 747-400 национального авиаперевозчика Thai Airways .
Аэропорт Суварнабхуми , Таиланд.

Крупные международные аэропорты

Авиакомпании

Национальным авиаперевозчиком Таиланда является Thai Airways International , основанная в 1959 году. Bangkok Airways работает с 1968 года и сейчас позиционирует себя как «Asia’s Boutique Airline». Бюджетные авиаперевозчики стали преобладать с 2003 года, включая Thai Smile , Thai AirAsia , Thai AirAsia X , Thai Lion Air , Thai Vietjet Air и Nok Air .

Водный транспорт

Плавучий рынок Дамноен Садуак в провинции Ратчабури

По состоянию на 2011 год насчитывалось 3999 км основных водных путей, из которых 3701 км имели судоходную глубину 0,9 м или более в течение всего года. Существует множество второстепенных водных путей, по которым можно плавать мелкосидящими местными судами, такими как длиннохвостые лодки .

Речной и канальный транспорт

В Бангкоке река Чао Прайя является главной транспортной артерией с паромами, водными такси (лодка Chao Phraya Express Boat ) и длиннохвостыми лодками. Для пассажиров есть местные, полуэкспресс- и экспресс-линии, хотя извилистая река означает, что поездки могут быть намного дальними, чем на автобусе. Также есть лодочная служба Khlong Saen Saeb , которая обеспечивает быстрый и недорогой транспорт в центре Бангкока.

Паромы

Доступно паромное сообщение между сотнями островов и материком, а также через судоходные реки, такие как Чао Прайя и Мэконг ( Меконг ). Существует ряд международных паромов. В ноябре 2018 года заместитель начальника Хуахина Чариват Прамани подтвердил, что паромное сообщение, приостановленное из-за низкого числа туристов в низкий сезон, будет снова работать в высокий сезон между Хуахином и Паттайей, поездка на катамаране с максимальной вместимостью 340 человек займет 2,5 часа и обойдется в 1250 тайских бат. [38]

Морской транспорт

В Таиланде Сиамский залив и Андаманское море представляют собой транспортную систему:

  • Лодочный сервис Трат – Ко Чанг
  • Сурат Тани – Лодочный сервис на Самуи
  • Лодочное сообщение между островами Пхукет и Пхи-Пхи
  • Лодочное сообщение Пхукет – Ао Нанг
  • Лодочное сообщение Банг Пу – Хуа Хин – Пранбури
  • Банг Пу – Паттайя лодочное сообщение
  • Паттайя – Хуа Хин – лодочный сервис Пранбури

Порты и гавани

Торговый морской флот

По состоянию на 2010 год торговый флот Таиланда состоял из 363 судов (1000  GT или более) общим дедвейтом 1 834 809 GT/2 949 558 тонн (DWT). По типу это включает 31 балкер , 99 грузовых судов , 28 танкеров-химовозов , 18 контейнеровозов , 36 газовозов, 1 пассажирское судно , 10 пассажирских/грузовых судов, 114 нефтяных танкеров , 24 рефрижераторных грузовых судна , 1 ролкерное судно , 1 другое пассажирское судно.

Трубопроводы

Трубопроводы используются для транспортировки газа наливом (1889 км по состоянию на 2010 год), жидких нефтепродуктов (85 км) и нефтепродуктов (1099 км).

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Thongkamkoon, Chaiwat. "Стратегия развития железных дорог Таиланда на 2015-2022 годы" (PDF) . Институт развития железнодорожных технологий Таиланда . Получено 28 ноября 2014 г. .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  2. ^ ab Janssen, Peter (23 января 2017 г.). «Расширяющееся государство Таиланда «угрожает будущему росту». Nikkei Asian Review . Получено 23 января 2017 г.
  3. ^ Чантанусорнсири, Вичит (23 января 2012 г.). «Государственная железная дорога наконец-то отчитается по активам и обязательствам». Bangkok Post .
  4. ^ Mahitthirook, Amornrat; Marukatat, Saritdet (22 декабря 2010 г.). «Чтобы встать на путь, нужна сильная политическая воля». Bangkok Post .
  5. ^ Боуринг, Филипп (23 октября 2009 г.). «Железные дороги Таиланда: неверный путь». Asia Sentinel . Архивировано из оригинала 6 октября 2012 г. Получено 22 августа 2012 г.
  6. ^ "Соседи на западе становятся ближе | Bangkok Post: новости". Bangkok Post . 28 февраля 2012 г. Получено 13 августа 2012 г.
  7. ^ "เซ็นสร้างรถรางไฟฟ้า1,5 месяца - โพสต์ทูเดย์ ข่าวธุรกิจ-ตลาด». posttoday.com . Архивировано из оригинала 22 марта 2016 года . Проверено 15 января 2022 г.
  8. ^ «Транспортная система Кхонкэна – предлагаемый легкорельсовый транспорт (ЛРТ) в Кхонкэне». 9 июня 2020 г.
  9. ^ ab Head, Jonathan (19 января 2017 г.). «Жизнь и смерть на смертельных дорогах Таиланда». BBC News . Получено 19 января 2017 г. .
  10. ^ abcdef Глобальный отчет о состоянии безопасности дорожного движения 2018 г. Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ). 2018. ISBN 9789241565684. Получено 11 декабря 2018 г.
  11. ^ "На дороги выходит все больше новых автомобилей". Bangkok Post . 16 июля 2019 г. Получено 16 июля 2019 г.
  12. ^ "Потери по-прежнему самые большие в мире". Мнение. Bangkok Post . 8 января 2018 г. Получено 8 января 2018 г.
  13. ^ Sukprasert, Pattramon (22 января 2017 г.). «Установите фиксированную цель безопасности дорожного движения». Bangkok Post . Получено 22 января 2017 г.
  14. ^ ab "Кампания по защите шлемов будет усилена для повышения безопасности велосипедистов". Национальное бюро новостей Таиланда (NNT) . 6 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 г. Получено 6 февраля 2017 г.
  15. ^ Marukatat, Saritdet (7 декабря 2018 г.). «Таиланд возглавляет таблицу смертей на дорогах АСЕАН». Bangkok Post . Архивировано из оригинала 17 июня 2019 г. Получено 11 декабря 2018 г.
  16. ^ "Дороги Таиланда — вторые по уровню смертности в мире, сообщает агентство ООН". Bangkok Post . Получено 6 октября 2016 г.
  17. ^ "Пассажирские фургоны — чемпионы по количеству дорожно-транспортных происшествий среди общественного транспорта". Thai PBS . 22 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 г. Получено 23 декабря 2016 г.
  18. ^ "Все больше молодых людей погибает в дорожно-транспортных происшествиях". The Nation . 17 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2019 г. Получено 17 мая 2019 г.
  19. ^ Барроу, Ричард (18 апреля 2016 г.). "ПОЛНАЯ СТАТИСТИКА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ ДЛЯ СОНГКРАНА 2016". Ригард Барроу . Получено 8 января 2017 г.
  20. ^ "478 смертей и 4128 ранений за семь дней". Thai PBS . 5 января 2017 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2018 г. Получено 7 января 2017 г.
  21. ^ "Пожилой велосипедист погиб в аварии, когда внедорожник врезался в велосипед". Bangkok Post . 14 августа 2018 г. Получено 14 августа 2018 г.
  22. ^ "Background". Департамент по предупреждению и смягчению последствий стихийных бедствий . Министерство внутренних дел (Таиланд). Архивировано из оригинала 31 января 2017 года . Получено 19 января 2017 года .
  23. ^ "Организационная структура". Департамент по предупреждению и смягчению последствий стихийных бедствий . Министерство внутренних дел (Таиланд). Архивировано из оригинала 24 августа 2019 года . Получено 19 января 2017 года .
  24. ^ Бич, Ханна (19 августа 2019 г.). «Дороги Таиланда смертельны. Особенно если вы бедны». The New York Times . Получено 20 августа 2019 г.
  25. ^ "Mandate". Департамент по предупреждению и смягчению последствий стихийных бедствий . Министерство внутренних дел (Таиланд). Архивировано из оригинала 24 августа 2019 года . Получено 19 января 2017 года .
  26. ^ "ราชกิจจาฯประกาศแล้ว Новости โดนปรับ 2 พันบาท» (на тайском языке). Менеджер Ежедневно . 9 мая 2022 г. Проверено 12 мая 2022 г.
  27. ^ "Home". The Transport Co., Ltd. Архивировано из оригинала 10 января 2015 года . Получено 10 января 2015 года .
  28. ^ "กทม. เปิดให้ใช้ BRT ฟรี 3 เดือน ตั้งแต่ 1 ก.ย. ถึง 30 พ.ย. ่เพื่อ "Сегодняшний день". Сентябрь 2023 г.
  29. ^ ab «Пора BMA сесть на велосипед». Мнение. Bangkok Post . 3 июня 2018 г. Получено 3 июня 2018 г.
  30. ^ ab Atthakor, Ploenpote (24 сентября 2018 г.). «День без автомобиля в Бангкоке — это просто пустые слова». Мнение. Bangkok Post . Получено 27 сентября 2018 г.
  31. ^ Wattanasukchai, Sirinya (27 сентября 2018 г.). «Город применяет старую уловку, чтобы захватить центр искусств». Мнение. Bangkok Post . Получено 27 сентября 2018 г.
  32. ^ Оуэн, Улисс Н. (1 ноября 2017 г.). «Проекты велосипедных дорожек в Бангкоке потратили 28 миллионов бат за 9 лет». Bicycle Thailand . Получено 3 июня 2018 г.
  33. ^ "Счетчик тикает". Мнение. Bangkok Post . 14 ноября 2018 г. Получено 14 ноября 2018 г.
  34. ^ Mahittirook, Amornrat (7 ноября 2016 г.). «Общественные фургоны, вероятно, предложат 10% скидки на проезд». Bangkok Post . Получено 7 ноября 2016 г.
  35. ^ «Эксперт критикует правительство за отказ от требования, чтобы водители фургонов перешли на микроавтобусы». The Nation . 11 августа 2019 г. Получено 12 августа 2019 г.
  36. ^ Prateepchaikul, Veera (12 августа 2019 г.). «Саксаям начинает работу с неправильных поворотов». Мнение. Bangkok Post . Получено 12 августа 2019 г.
  37. ^ Mahitthirook, Amornrat; Nanuam, Wassana (6 января 2017 г.). «Микроавтобусы заменят пассажирские фургоны в этом году». Bangkok Post . Получено 12 августа 2019 г.
  38. ^ "Паромное сообщение с Хуа Хином возобновлено в высокий сезон". Пхукет: The Thaiger. 4 ноября 2018 г. Получено 4 ноября 2018 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Транспорт в Таиланде» .
  • Виды транспорта в Таиланде – Виды транспорта.
  • Информация о поездках на дальние расстояния и общественном транспорте – Станции отправления в Бангкоке и расписания.
  • Национальная автобусная компания Таиланда
  • Карта железных дорог
  • Центр исследования аварий в Таиланде (TARC) – Безопасность дорожного движения и транспорта.
  • Вождение в Таиланде — Вождение автомобиля в Таиланде и как получить водительские права.

Общественное достояние В статье использованы материалы из общедоступной книги The World Factbook. ЦРУ .

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Транспорт_в_Таиланде&oldid=1270131967"