Транспортная система Самоа включает один международный аэропорт, расположенный на северо-западном побережье острова Уполу , асфальтированные автомагистрали, охватывающие большую часть двух главных островов, один главный порт в столице Апиа и два порта, обслуживающие в основном межостровные паромы для перевозки транспортных средств и пассажиров между двумя главными островами Уполу и Савайи .
(оценка 2001 г.)
всего: 866 км (538 миль)
с твердым покрытием: 350 км (220 миль)
без покрытия: 516 км (321 миля)
Порты и гавани :
3 (2005)
Аэропорты с асфальтированными взлетно-посадочными полосами:
всего:
2
от 2438 до 3047 м (от 7999 до 9997 футов):
1 ( международный аэропорт Апиа Фалеоло , код аэропорта IATA APW)
ниже 914 м (2999 футов): 1 (2005)
Аэропорты с грунтовыми взлетно-посадочными полосами:
всего: 1
С 1900 года Самоа была немецкой колонией , и даже после оккупации Новой Зеландией в 1914 году здесь сохранялась немецкая практика вождения по правой стороне дороги. [1] [2]
План перехода на левостороннее движение был впервые объявлен правительством Самоа в сентябре 2007 года. Премьер-министр Туилаепа Айоно Саилеле Малиелегаои заявил, что цель принятия левостороннего движения состояла в том, чтобы позволить самоанцам использовать более дешевые автомобили с правым рулем, поставляемые из Австралии, Новой Зеландии или Японии, и чтобы большое количество самоанцев, проживающих в Австралазии, могли ездить по той же стороне дороги, когда они посещают свою страну происхождения. [3] Он стремился сократить зависимость от дорогого импорта автомобилей с левым рулем из Америки. [4]
18 апреля 2008 года парламент Самоа принял Закон о реформе дорожного транспорта 2008 года. [5] [6] Туисугалетауа Авеа, министр транспорта, объявил, что изменение вступит в силу в 6:00 утра в понедельник, 7 сентября 2009 года, и что 7 и 8 сентября 2009 года будут государственными праздниками, чтобы жители могли ознакомиться с новыми правилами дорожного движения. [7]
Однако это решение было спорным: в апреле 2008 года в Апиа в демонстрациях против него приняли участие около 18 000 человек , а дорожные знаки напоминали людям о том, что изменения были нарушены. [8] [9] Автомобильная промышленность также выступила против этого решения, поскольку 14 000 из 18 000 транспортных средств Самоа были разработаны для правостороннего движения, а правительство отказалось покрывать расходы на переоборудование. [8] Водители автобусов, двери которых из-за изменений оказались бы на неправильной стороне дороги, пригрозили устроить забастовку в знак протеста против изменений. [10]
Чтобы сократить количество аварий, правительство расширило дороги, добавило новую дорожную разметку, установило знаки и искусственные неровности. [4] Ограничение скорости также было снижено с 35 до 25 миль в час (с 56 до 40 км/ч), а продажа алкоголя была запрещена на три дня. [10] Конгрегационалистская христианская церковь Самоа молилась за безаварийный переход, а Красный Крест Самоа провел кампанию по сдаче крови на случай всплеска аварий. [4] [10]
Изменение вступило в силу после объявления по радио в 5:50 по местному времени (16:50 UTC), которое остановило движение, и объявления в 6:00 (15:00 UTC) о переходе движения с правой на левую сторону дороги. [1] Таким образом, Самоа стала первой территорией за более чем тридцать лет, которая изменила сторону движения, до этого последними, кто изменил направление движения, были Окинава (1978), Южный Йемен (1977), Гана (1974) и Нигерия (1972). [1] [4] [8]