Транспорт для Брисбена
Отдел общественного транспорта городского совета Брисбена

Транспорт для Брисбена

Автобус компании Transport for Brisbane пересекает мост Виктория.
Обзор дивизиона
Предшествующее разделение
  • Транспорт Брисбена
ЮрисдикцияГород Брисбен , Австралия
Штаб-квартира266 Джордж Стрит, Брисбен [1]
Руководитель отдела
  • Саманта Абейдира, менеджер подразделения [2]
Родительский отделГородской совет Брисбена
Веб-сайтbrisbane.qld.gov.au/public-transport

Транспорт для Брисбена , ранее называвшийся Транспортом Брисбена , является организационным подразделением городского совета Брисбена , ответственным через свой комитет совета за предоставление политики и консультаций городскому совету Брисбена, а также за предоставление различных услуг общественного транспорта по всему городу Брисбен . [3] [4] [5] Подразделение делает это в рамках соглашения с Translink , агентством Департамента транспорта и основных дорог , которое управляет общественным транспортом по всему юго-восточному Квинсленду . [6]

История

Истоки Transport for Brisbane (ранее Brisbane Transport) можно проследить до августа 1885 года, когда Metropolitan Tramways & Investment Company основала службу в Брисбене по франшизе от правительства Квинсленда с 18 конками . Трамвайная система оставалась в частных руках до января 1923 года, когда правительство Квинсленда создало Brisbane Tramways Trust, принудительно приобретя трамвайную сеть и поддерживающую инфраструктуру, а затем в 1925 году создало Городской совет Брисбена и передало ответственность за трамвайную сеть совету. До того, как совет отозвал поддержку в 1961 году, совет поддерживал трамвайную сеть, расширив ее до пика в 175 километров (109 миль) с более чем 400 трамваями. [7]

Автобусное сообщение было открыто в 1925 году городским советом Брисбена. [8] Городской совет Брисбена закрыл автобусное сообщение из-за финансовых потерь в ноябре 1927 года. Автобусное сообщение возобновилось 13 лет спустя, в июле 1940 года, с 12 автобусами Albion Valkyries. [8] [9] В 1948 году городской совет Брисбена приобрел 20 операторов с 67 автобусами. [7]

Первые услуги Rocket начались утром 18 апреля 1977 года между Гарден-Сити и центральным деловым районом Брисбена . [10] Эти услуги были основаны на идее, что время поездки на автобусе можно сократить до меньшего, чем время поездки на автомобиле, устранив большинство остановок для посадки.

В 1990-х годах городской совет Брисбена акционировал свои транспортные услуги, образовав Brisbane Transport — принадлежащее совету коммерческое предприятие, управляемое на коммерческой основе и предоставляющее совету консультационные услуги.

Инфраструктура

Транспортная служба Брисбена осуществляет перевозки по выделенной автобусной полосе , чтобы избежать заторов в часы пик на дорогах, расположенных ближе к центральному деловому району Брисбена.

Услуги

BUZ (зона модернизации автобусов)

Ныне выведенный из эксплуатации автобус G650, завершающий маршрут 180 BUZ у Культурного центра.

Зоны модернизации автобусов (BUZ) — это высокочастотные автобусные маршруты, в основном идущие прямо до Культурного центра . Все службы BUZ ходят не реже одного раза в пятнадцать минут с 06:00 до 23:00 семь дней в неделю и не реже одного раза в десять минут в часы пик с понедельника по пятницу. [11] [12] За исключением 199 BUZ, все остальные службы BUZ работают с ограниченным количеством остановок (экспресс-обслуживание). [13]

СитиГлайдер

T2825 прибывает в Культурный центр по направлению к Вест-Энду.

CityGlider — это автобусное сообщение с высокой частотой в центральном деловом районе Брисбена, которое ходит каждые пять минут в часы пик и каждые 10–15 минут вне часов пик. Услуга является предоплаченной, то есть вы не можете купить билеты в автобусе, вы должны уже купить билет или иметь карту Go для оплаты проезда. Это первое сообщение в Брисбене, которое работает круглосуточно в пятницу и субботу и 18 часов через день. [14] Автобусные остановки, обслуживаемые CityGlider, обозначены знаками и окрашенным бордюром .

Бесплатные маршруты в центре города

Бесплатные автобусные маршруты City Loop, Spring Hill Loop и South Brisbane Loop обеспечивают частый доступ к общественному транспорту в пределах Центрального делового района Брисбена (CBD) бесплатно для пассажиров. Автобусы также курсируют между районами CBD и Spring Hill, а также через Южный Брисбен и Вест-Энд. [15]

City Loop работает по часовой стрелке (маршрут 40) и против часовой стрелки (маршрут 50). City Loop использует отличительные фиолетовые автобусы и останавливается на автобусных остановках с фиолетовыми указателями.

Автобусный маршрут South Brisbane проходит против часовой стрелки по Grey Street, Montague Road, Vulture Street и Tribune Street. Автобусные остановки были переименованы в отличительный рисунок из зеленых и белых полос.

Служба Spring Hill Loop (маршрут 30) между Брисбен-Сити и Спринг-Хиллом проходит по непрерывному маршруту между центральным деловым районом и районами Спринг-Хилл. Отличительные желтые автобусы останавливаются на автобусных остановках с желтыми указателями.

Ракета

Rocket — это служба, работающая в час пик в направлении пик (в город по утрам и от города по вечерам) с ограниченным количеством остановок. [13] Остановки службы Rocket можно определить по меньшему знаку «Rocket», расположенному под стандартным знаком автобусной остановки.

Клем7

Clem7 (маршрут 77) — автобусный маршрут, проходящий через туннель Клема Джонса (Clem7), который соединяет пригороды Эйт-Майл-Плейнс и Чермсайд . Автобус ходит каждые 15 минут в часы пик и каждые 30 минут в остальное время, с понедельника по пятницу. [16]

Маршрут открылся 22 марта 2010 года по цене 1,6 млн долларов в год. Он сократил время в пути между Eight Mile Plains и Chermside, устранив необходимость пересадки в Cultural Centre . Маршрут завершает 30-километровое (19 миль) путешествие по городу за 39 минут вместо 55 минут через центральный деловой район Брисбена. [16]

Флот

Автобусы с жесткой рамой

Автобусы MAN 18.310, Volvo B7RLE и более поздние Volvo B8RLE составляют большую часть автобусного парка Brisbane Transport.

В период с 2005 по 2010 год в парк Brisbane Transport вошло в общей сложности 390 автобусов 18.310, из которых 324 были оснащены двигателями CNG ( сжатый природный газ ) (номера парка 1200–1523), а 66 — дизельными (номера парка 1001–1066). Автобусы 1001–1015 были переданы в аренду South West Transit, 1019–1029 — в аренду Hornibrook Bus Lines с 2012 года и вернулись в Brisbane Transport в июле 2021 года. Автобусы, работающие на CNG, начинают выходить из эксплуатации с 2019 года.

Остальная часть обычного жесткого автопарка — это все автобусы Volvo, включая 553 дизельных B7RLE (поставлены с 2009 по 2018 год, номера автопарка 1801–2353, два сняты с эксплуатации из-за аварий в 2017 и 2020 годах). 139 Volvo B8RLE (поставлены с 2017 по 2021 год, номера 2801–2939) и один демонстрационный автобус Volvo B5RLEH Hybrid (представлен в 2015 году, номер автопарка 1595), все с низким полом , доступны и оснащены кондиционерами.

В октябре 2020 года последний Scania L94UB, первый автобус на сжатом природном газе и с низким полом, был выведен из эксплуатации после 20 лет эксплуатации. Всего было выпущено 217 экземпляров, два из которых были потеряны из-за аварий в 2003 году и в 2009 году, когда автобус взорвался из-за проблемы с двигателем на сжатом природном газе. Это привело к тому, что городской совет Брисбена вывел из эксплуатации все автобусы, работающие на газе, к 2027 году. [17]

Четыре аккумуляторных электробуса Yutong E12 будут работать в тестовом режиме в Brisbane Transport, начиная с июня 2021 года, на бесплатных маршрутах City Loop. [18]

Поставка автобусов Volvo из Фольгрена завершилась в июне 2021 года, тогда как этот контракт начался в 2009 году и действовал в течение 12 лет, с первой поставкой Volvo B7RLE (номер парка 1801); в то время как последний автобус в контракте — Volvo B8RLE (номер парка 2939), который является 882-м построенным автобусом. [19]

В 2020 году треть автобусов работали на природном газе. [17] К 2027 году все автобусы, работающие на газе, будут выведены из эксплуатации. [17]

Начиная с 22 мая 2023 года на маршруте Spring Hill Loop Route 30 будут запущены два новых автобуса Volvo BZL с питанием от аккумуляторных батарей. [20]

Автобусы с дополнительной осью

BT эксплуатирует две модели автобусов с дополнительной осью : 8 Scania K310UB (поставлены в начале 2009 года, номера парка 1701–1708, а затем перенумерованы в 5001–5008) и 149 Volvo B12BLE (поставлены с 2010 по 2013 год, номера парка 5009–5157), обе с дизельным двигателем и поставляются с 2009 года. Эти более крупные автобусы используются на магистральных маршрутах с высоким спросом, в основном на Юго-Восточном автобусном маршруте .

Сочлененные автобусы

Сочлененные автобусы, которые в настоящее время используются транспортным управлением Брисбена, включают 30 работающих на сжатом природном газе автобусов MAN NG313 (номера парка 1601–1630), поставленных с 2007 по 2008 год, 20 дизельных автобусов Volvo B8RLEA (номера парка 1631–1650), поставленных в 2018 году, и 60 электрических двухсочлененных автобусов HESS lighTram 25 для метрополитена Брисбена , заказанных в 2022 году, первый из которых уже будет введен в эксплуатацию в 2024 году.

Поставки еще одной партии из 20 самолетов B8RLEA (номера флота 1651–1670) начались в начале 2020 года, самолеты 1651 и 1652 поступили в эксплуатацию в апреле 2020 года, а самолеты 1653, 1662–1670 поступили в эксплуатацию в марте 2021 года. С 12 июля 2021 года самолет 1653 и оставшиеся 8 новых самолетов (номера флота 1654–1661) присоединились к флоту Blue CityGlider Route 60 для замены жестких самолетов B8RLE (номера флота 2820–2838), в то время как самолеты 1662–1670 постепенно присоединились к флоту CityGlider для замены всех жестких самолетов B8RLE в конце 2021 года.

  • Scania L94UB (G650) пересекает мост Виктория по направлению к Культурному центру. Последний автобус этого типа был списан в октябре 2020 года.
    Scania L94UB (G650) пересекает мост Виктория по направлению к Культурному центру. Последний автобус этого типа был списан в октябре 2020 года.
  • MAN 18.310 (W1408), работающий на сжатом природном газе, направляется в Культурный центр по маршруту 155 Calamvale Express. Желтый воздушный змей сбоку означает, что автобус работает на сжатом природном газе.
    MAN 18.310 (W1408), работающий на сжатом природном газе, направляется в Культурный центр по маршруту 155 Calamvale Express. Желтый воздушный змей сбоку означает, что автобус работает на сжатом природном газе.
  • Автобус MAN 18.310 (T1054), работающий на дизельном топливе, направляется в Культурный центр по трассе 430 Kenmore-Lone Pine через Индурупилли.
    Автобус MAN 18.310 (T1054), работающий на дизельном топливе, направляется в Культурный центр по трассе 430 Kenmore-Lone Pine через Индурупилли.
  • Автобус MAN NG313 с прицепом (G1620), направляющийся в Культурный центр по маршруту 111 8 Mile Plains BUZ через Южный автобусный маршрут.
    Автобус MAN NG313 с прицепом (G1620), направляющийся в Культурный центр по маршруту 111 8 Mile Plains BUZ через Южный автобусный маршрут.
  • Scania K310UB6x2 (G5007) движется в сторону Культурного центра по шоссе 140 Browns Plains BUZ через Mains Road.
    Scania K310UB6x2 (G5007) движется в сторону Культурного центра по шоссе 140 Browns Plains BUZ через Mains Road.
  • Volvo B7RLE (S2005), прибывающий на автобусную станцию ​​UQ Lakes, обслуживающий маршрут 29 Woolloongabba через Eastern Busway.
    Volvo B7RLE (S2005), прибывающий на автобусную станцию ​​UQ Lakes, обслуживающий маршрут 29 Woolloongabba через Eastern Busway.
  • Volvo B7RLE Optimus (V2299), замеченный прибывающим в Культурный центр по маршруту 385 Культурный центр BUZ через город.
    Volvo B7RLE Optimus (V2299), замеченный прибывающим в Культурный центр по маршруту 385 Культурный центр BUZ через город.
  • Volvo B8RLE Optimus (T2853), замеченный прибывающим в Культурный центр по маршруту 199 West End BUZ через Сити.
    Volvo B8RLE Optimus (T2853), замеченный прибывающим в Культурный центр по маршруту 199 West End BUZ через Сити.
  • Volvo B8RLEA Optimus (S1638) прибывает на автобусную станцию ​​UQ Lakes с табло с сообщением «Извините... Автобус заполнен».
    Volvo B8RLEA Optimus (S1638) прибывает на автобусную станцию ​​UQ Lakes с табло с сообщением «Извините... Автобус заполнен».
  • Volvo B12BLE (G5130), направляющийся в Культурный центр по трассе 180 Garden City BUZ через Мэнсфилд.
    Volvo B12BLE (G5130), направляющийся в Культурный центр по трассе 180 Garden City BUZ через Мэнсфилд.
  • Yutong E12 (E6003) в ливрее Transport for Brisbane Cityloop. Это первый электрический автобус в парке.
    Yutong E12 (E6003) в ливрее Transport for Brisbane Cityloop. Это первый электрический автобус в парке.

Исторический

До середины 1970-х годов закупались автобусы большой грузоподъемности AEC и Leyland . Позднее закупки производились у европейских поставщиков, Volvo B59 закупались с 1976 года, MAN SL200 — с 1982 года, а Volvo B10M — с 1987 года. [7]

Депо

Transport for Brisbane осуществляет свои услуги из семи депо для определенных областей. Некоторые из этих депо обслуживают маршруты, общие в пересекающихся областях с другими депо. Как правило, каждый из автобусов Transport for Brisbane закреплен за определенным депо, отображая буквенный префикс этого депо перед номером своего парка, и, следовательно, закреплен за определенными маршрутами.

ДепоБуквенный кодРасположениеОткрытоУслуги / КомментарииСсылка(и)
КаринаС27°29′25″ ю.ш. 153°06′07″ в.д. / 27.490371° ю.ш. 153.102078° в.д. / -27.490371; 153.1020781969Все восточные маршруты и некоторые юго-восточные маршруты из Кариндейла в Сити, Виннум, Булимбу и Марун СитиГлайдер 61.[21]
Орлиная фермаЭ27°25′41″ ю.ш. 153°05′11″ в.д. / 27,427984° ю.ш. 153,086427° в.д. / -27,427984; 153,0864272013Некоторые северные маршруты; все маршруты между Нью-Фарм и Вест-Эндом, бесплатные маршруты 30, 40 и 50, Blue CityGlider 60, QUT Shuttle 391.[21]
Город-садГ27°34′00″ ю.ш. 153°05′12″ в.д. / 27,56655° ю.ш. 153,086731° в.д. / -27,56655; 153,0867311994Юго-восточные маршруты от Browns Plains и Sunnybank до Wishart и Carindale. В этом депо также находится главный офис Brisbane Transport.[21]
ШервудС27°32′06″ ю.ш. 152°59′21″ в.д. / 27,53504° ю.ш. 152,98909° в.д. / -27,53504; 152,989092012Западный, юго-западный и северо-западный маршруты.[21]
ТувонгТ27°28′45″ ю.ш. 152°59′01″ в.д. / 27,479235° ю.ш. 152,983482° в.д. / -27,479235; 152,9834821967Юго-западные и северо-западные маршруты от Бруксайда и Гэпа.[21]
ВирджинияВ27°21′57″ ю.ш. 153°03′39″ в.д. / 27,365889° ю.ш. 153,060885° в.д. / -27,365889; 153,0608851998Большинство северных маршрутов от пляжа Наджи и Брайтона до Бруксайда и Гэпа.[21]
УиллавонгВт27°35′55″ ю.ш. 153°00′15″ в.д. / 27,598531° ю.ш. 153,004103° в.д. / -27,598531; 153,0041032009В основном южные маршруты, включая Инала и Форест-Лейк, некоторые из них общие с другими южными депо.[21]

Бывшие депо

ДепоБуквенный кодРасположениеОткрыто [22]ЗакрытоУслуги / КомментарииСсылка(и)
Боуэн ХиллзА27°26′10″ ю.ш. 153°02′32″ в.д. / 27,435975° ю.ш. 153,042313° в.д. / -27,435975; 153,04231320002013Некоторые северные маршруты; все маршруты между Нью-Фарм и Вест-Эндом. Закрыт в 2013 году с открытием нового депо в Игл-Фарм.[23]
РичлендсР27°36′05″ ю.ш. 152°57′27″ в.д. / 27,601259° ю.ш. 152,957395° в.д. / -27,601259; 152,95739519972013Являясь дочерним депо Тувонга, оно обслуживало западные маршруты и некоторые маршруты в Гарден-Сити.[24]
ЛарапинтаЛ27°38′35″ ю.ш. 153°00′27″ в.д. / 27,643171° ю.ш. 153,007364° в.д. / -27,643171; 153,00736420072012Спутниковое депо депо Карина, Гарден-Сити и Уиллавонг, оно разделяло южные, западные и восточные службы. Первоначально временное автобусное депо до открытия депо Уиллавонг, оно оставалось открытым как спутниковое депо, разделяя маршруты с другими южными депо, до 20 февраля 2012 года.[ необходима ссылка ]
Бракен-РиджБ27°19′54″ ю.ш. 153°01′47″ в.д. / 27,331658° ю.ш. 153,02982° в.д. / -27,331658; 153,0298219962001Изначально планировалось, что это будет лишь краткосрочное депо, и оно было закрыто в 2001 году, через несколько лет после открытия депо в Вирджинии.[ необходима ссылка ]
Крибб-стрит, Милтон–27°28′09″ ю.ш. 153°00′28″ в.д. / 27,469226° ю.ш. 153,007858° в.д. / -27,469226; 153,007858?1983Никогда не являясь официальным депо, это место иногда использовалось как временное хранилище для автобусов из-за его близости к автобусным и трамвайным мастерским Милтона. Последний раз использовалось в 1983 году.[ необходима ссылка ]
Ipswich Road, Вуллунгабба–27°29′22″ ю.ш. 153°02′09″ в.д. / 27,489505° ю.ш. 153,035731° в.д. / -27,489505; 153,0357311969?1974Первоначально использовалось совместно с трамваями. Автобусы парковались на привокзальной площади депо и в задней части (восточном конце) трамвайных депо. В период с 1969 по 1974 год депо использовалось исключительно автобусами. Впоследствии участок был продан городским советом Брисбена для коммерческой реконструкции. Один отсек здания депо был разобран и заново возведен в Музее трамвая Брисбена в Ферни-Гроув .[ необходима ссылка ]
Лайт-стрит, НьюстедЛ27°27′05″ ю.ш. 153°02′19″ в.д. / 27,451323° ю.ш. 153,038617° в.д. / -27,451323; 153,0386171885?Закрыто для коммерческой реконструкции. Впервые использовалось как депо в 1885 году, когда оно было главным трамвайным депо для конной сети Брисбена. До 1968 года автобусы делили депо с трамваями, автобусы парковались вдоль западного фасада (Wickham Street) и к северу от трамвайного депо. Когда трамвайное депо снесли, автобусы парковались там, где оно когда-то стояло.[ необходима ссылка ]
Милтон–27°28′02″ ю.ш. 153°00′34″ в.д. / 27,467217° ю.ш. 153,00958° в.д. / -27,467217; 153,00958?1969Используется совместно с троллейбусами и закрыта с закрытием троллейбусной сети в 1969 году. Сейчас это место является частью бизнес-парка King's Row, хотя городской совет Брисбена по-прежнему располагает там парковым депо.[ необходима ссылка ]

Несчастные случаи и инциденты

28 октября 2016 года 48-летний Энтони О'Донохью поджег Volvo B7RLE, S1980. Водитель, 29-летний Манмит Шарма, погиб на своем сиденье, в то время как все пассажиры были благополучно эвакуированы, некоторые получили легкие травмы. [25] Было установлено, что г-н О'Донохью страдает психическими расстройствами и был обвинен в убийстве водителя и нескольких случаях покушения на убийство. [26] После пожара автобус был уничтожен, а номер автопарка «1980» был навсегда изъят из эксплуатации компанией. [27] Все автобусы, произведенные после 2005 года, должны были получить физическое ограждение для водителя, а все автобусы в автопарке должны были получить больше камер видеонаблюдения и лучшие знаки, чтобы помочь с процессом эвакуации на любом из автобусов компании. [28]

8 марта 2024 года автобус MAN 18.310, G1273, потерял управление на Эдвард-стрит в деловом центре Брисбена , в результате чего он съехал с дороги на прилегающую пешеходную дорожку, прежде чем остановиться у внешней стороны здания ANZAC Square Arcade . 18-летняя пешеход, которая оказалась зажата между автобусом и зданием, скончалась на месте происшествия. Водитель и четыре пассажира были доставлены в больницу с легкими травмами. [29]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Visit Council". Brisbane City Council . 6 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2020 г. Получено 23 мая 2020 г.
  2. ^ "Организационная схема". Городской совет Брисбена . 11 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2022 г. Получено 23 мая 2020 г.
  3. ^ "Организационная схема". Городской совет Брисбена . 22 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2020 г. Получено 9 апреля 2020 г.
  4. ^ "Свяжитесь с нами". TransLink . Архивировано из оригинала 26 мая 2020 . Получено 17 мая 2020 .
  5. ^ "Council Committees". Brisbane City Council . 24 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2020 г. Получено 23 мая 2020 г.
  6. ^ "Кто мы". TransLink . Архивировано из оригинала 26 мая 2020 . Получено 17 мая 2020 .
  7. ^ abc Birrell, RA (1987). Автобусный парк городского совета Брисбена . Элизабет, Южная Австралия: Railmac Publications. стр. 4–6. ISBN 0-949817-66-X.
  8. ^ ab Отчет о расследовании массового транзита (PDF) . Городской совет Брисбена. Сентябрь 2007 г. стр. 17. Получено 14 апреля 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ↑ Манфред, Кросс (1997), «Альфред Джеймс Джонс: первый лорд-мэр Лейбористской партии», в Шоу, Барри (ред.), Брисбен: Коридоры власти , документы, т. 15, Брисбен: Brisbane History Group, стр. 158, ISBN 0-9586469-1-0
  10. ^ Коул, Джон Р. (1984). Формирование города . Альбион: Уильям Брукс Квинсленд. стр. 330. ISBN 0-85568-619-7.
  11. ^ Карта сети BUZ (PDF) (Карта). TransLink. Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2009 года . Получено 15 апреля 2010 года .
  12. ^ "TransLink Bus Timetables". Архивировано из оригинала 17 апреля 2010 года . Получено 15 апреля 2010 года .
  13. ^ ab "Bus Services". Brisbane Transport. 2016. Архивировано из оригинала 3 февраля 2023 года . Получено 7 февраля 2023 года .
  14. ^ Тренвит, Кортни (11 апреля 2010 г.). «Круглосуточные автобусы Брисбена отправляются в путь». Brisbane Times . Архивировано из оригинала 17 апреля 2010 г. Получено 18 декабря 2010 г.
  15. ^ "City centre free loops". Городской совет Брисбена. 2 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2023 г. Получено 10 февраля 2023 г.
  16. ^ ab Министр транспорта Рэйчел Нолан (1 марта 2010 г.). "77 в Клеме 7 пересекает границу между севером и югом". Заявления министров для СМИ . Правительство Квинсленда . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Получено 16 апреля 2010 г.
  17. ^ abc "Городской совет Брисбена меняет "взрывающиеся" газовые автобусы на дизельные после взрывов газовых баллонов". abc.net.au . ABC News. 3 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 13 января 2022 г. Получено 24 октября 2021 г.
  18. ↑ Испытания электробусов начнутся в деловом центре Брисбена с середины июня. Архивировано 7 июня 2021 г. в Wayback Machine Brisbane Times 25 мая 2021 г.
  19. ^ ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ КОНТРАКТ VOLVO-VOLGREN BRISBANE BUS ДОСТАВЛЕН Архивировано 7 июня 2021 г. в Wayback Machine Bus News 7 июня 2021 г.
  20. ^ "Volvo BZL — 50-й электробус Volgren". Coach & Bus Week . Питерборо: Emap. 30 мая 2023 г. Получено 30 мая 2023 г.
  21. ^ abcdefg "Brisbane bus depots". www.brisbane.qld.gov.au . Архивировано из оригинала 5 апреля 2020 г. . Получено 5 апреля 2020 г. .
  22. ^ Отто, Патрик. "О BT". Архивировано из оригинала 18 февраля 2013 года . Получено 1 января 2013 года .
  23. ^ Сильва, Кристиан (28 августа 2014 г.). «Автобусный парк Боуэн-Хиллз будет продан за 7,3 миллиона долларов». Brisbane Times . Архивировано из оригинала 6 апреля 2020 г. Получено 5 апреля 2020 г.
  24. ^ Маклинток, Пенни (21 мая 2007 г.). «Автобусы Брисбена подхватывают лихорадку Origin». ABC News . Архивировано из оригинала 5 апреля 2020 г. Получено 5 апреля 2020 г.
  25. ^ «Водитель автобуса погиб после поджога в результате «ужасного» нападения». ABC News . 27 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2021 г. Получено 29 июля 2021 г. – через www.abc.net.au.
  26. ^ МакКоскер, Рут (7 сентября 2018 г.). «Человек, который убил водителя автобуса в Брисбене, «не получил лечения» и «не получил поддержки». Brisbane Times . Архивировано из оригинала 29 июля 2021 г. Получено 29 июля 2021 г.
  27. ^ Атфилд, Кэмерон (11 января 2017 г.). «Трагедия Манмита Шармы: автобус в Брисбене уничтожен, номер автопарка списан». Brisbane Times . Архивировано из оригинала 29 июля 2021 г. Получено 29 июля 2021 г.
  28. ^ "В автобусах Брисбена установят барьеры для водителей". Rental Trends . Архивировано из оригинала 29 июля 2021 г. . Получено 29 июля 2021 г. .
  29. ^ "18-летняя женщина погибла, будучи зажатой между автобусом и зданием на Эдвард-стрит в деловом центре Брисбена". ABC News (Австралия) . 8 марта 2024 г. Получено 9 марта 2024 г.
  • Городской совет Брисбена
  • Расписание Транслинк
  • Галерея шоубуса
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_for_Brisbane&oldid=1252888448"