Транспорт Прямой
Подразделение Министерства транспорта Великобритании

Логотип Транспорт Директ
Скриншот с портала Transport Direct

Программа Transport Direct была подразделением Министерства транспорта Великобритании (DfT) по разработке стандартов, данных и более совершенных систем информационных технологий для поддержки общественного транспорта. Она разработала и управляет порталом Transport Direct , который является общедоступным планировщиком мультимодальных поездок . Она также поддерживает создание и управление комплексными базами данных всех перемещений общественного транспорта в Соединенном Королевстве с помощью Traveline . В 2010 году два ключевых набора данных были выпущены как открытые данные и опубликованы на сайте www.data.gov.uk.

О закрытии портала было объявлено в сентябре 2014 года "Закрытие сайта Transport Direct" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 сентября 2014 года.и портал был закрыт 30 сентября 2014 года. [1]

Транспортный прямой портал

Планировщик поездок представлял собой общедоступный веб-сайт для планирования мультимодальных поездок «от двери до двери» в Великобритании , который предоставлял варианты как для общественного транспорта, так и для автомобилей, а также включал опцию для велосипедистов в некоторых частях страны. [2] [3]

Стандарты

Для поддержки сбора, передачи и управления необходимыми транспортными данными был разработан ряд стандартов данных:

  • CycleNetXChange — британский протокол данных для обмена информацией об инфраструктуре с целью поддержки разработки национальной функции планирования велосипедных маршрутов на портале Transport Direct.
  • IFOPT — стандарт CEN для определения информации о доступе к общественному транспорту (основанный на NaPTAN и NPTG).
  • JourneyWeb — протокол, позволяющий разрабатывать распределенную службу планирования поездок (которая впоследствии стала порталом Transport Direct ).
  • NaPTAN для обмена информацией, связанной с автобусными остановками, железнодорожными станциями и другими точками доступа общественного транспорта.
  • NPTG для обмена информацией о местах и ​​достопримечательностях.
  • SIRI — стандарт CEN для обмена информацией об общественном транспорте в режиме реального времени.
  • TransXChange , британский протокол данных для обмена расписаниями общественного транспорта совместно с Vehicle and Operator Services Agency , [4] Arriva [5] и Stagecoach Group [6]

В этой работе также участвовали такие организации, как Traveline , Real Time Information Group (RTIG), Ассоциация координаторов транспорта (ATCO) и Конфедерация пассажирского транспорта (CPT), а также ряд поставщиков систем.

Ресурсы данных

Развитие Transport Direct привело к созданию ряда всеобъемлющих национальных наборов данных для поддержки портала Transport Direct . Оценка доступности услуг общественным транспортом стала обязательным требованием для местных транспортных планов в 2004 году. Измерение уровня доступности потребовало использования данных, собранных Transport Direct. [7]

Эти данные используются все большим числом третьих сторон, включая Google Transit (регион South East Traveline) [8] и регионы East Anglia / East Midlands Traveline. [9] Продукт MySociety для обеспечения доступности Mapumental . [10] В 2010 году все больше данных стали доступны в виде открытых данных, включая NaPTAN и NPTDR.

База данных национальных узлов доступа к общественному транспорту (NaPTAN)

Набор данных National Public Transport Access Node (NaPTAN) — это общенациональная система Великобритании для уникальной идентификации всех точек доступа к общественному транспорту в Великобритании. Набор данных, который является открытыми данными, содержит сведения о примерно 360 000 узлов, включая каждую железнодорожную станцию ​​Великобритании , автобусную станцию ​​(Coach station), аэропорт , паромный терминал, автобусную остановку , стоянку такси или другое место, где можно сесть на общественный транспорт; он также содержит сведения обо всех общественных входах в транспортные узлы и может содержать сведения о воротах аэропорта, железнодорожных платформах и паромных причалах. Каждому элементу присваивается уникальный «идентификатор NaPTAN». Каждая запись связана с одним или несколькими населенными пунктами в National Public Transport Gazetteer.

Он обновляется на data.gov.uk каждые три месяца. [11]

Стандарт CEN ( Идентификация неподвижных объектов в общественном транспорте или «IFOPT») объединяет многие концепции, используемые в стандарте NaPTAN, в европейский стандарт идентификации остановок в качестве расширения Transmodel , который является европейским стандартом информации об общественном транспорте.

Элементы NaPTAN используются в данных расписания, предоставляемых Bus Open Data Service.

Национальный справочник общественного транспорта

National Public Transport Gazetteer — это набор данных, содержащий около 50 000 названий городов, поселков, деревень, деревень и пригородов в Великобритании. Он доступен в виде открытых данных на data.gov.uk . [12]

Национальный репозиторий данных общественного транспорта

Национальный репозиторий данных общественного транспорта (NPTDR) представляет собой снимок всех расписаний общественного транспорта Великобритании, включая автобусы, трамваи, поезда, паромные и железнодорожные перевозки. Набор данных создается каждый год для октября, а самая последняя версия доступна в виде открытых данных на data.gov.uk.

Первоначально он был создан для использования местными органами власти и другими организациями при разработке стратегий доступности, что было требованием для Local Transport Plan. Репозиторий данных был впервые создан в 2004 году, и с тех пор ежегодно создается снимок данных. Данные собираются для всех служб общественного транспорта, работающих в Великобритании, в течение полной недели в октябре каждого года. Они поставляются регионами Traveline и Ассоциацией компаний по эксплуатации поездов (ATOC) и обрабатываются в файлы для каждого местного органа власти, которые далее разбиваются на файлы для каждого вида транспорта. Данные в репозитории находятся в технических форматах ATCO.CIF и TransXChange , а не в формате, который был бы легко распознан как расписание. NPTDR был доступен как открытые данные в сентябре 2010 года, а новые данные за октябрь 2010 года были опубликованы в марте 2011 года (ранее за этот набор данных взималась плата). [13]

Доступные наборы данных:

  • Набор данных за октябрь 2004 г. [14]
  • Набор данных за октябрь 2005 г.
  • Набор данных за октябрь 2006 г.
  • Набор данных за октябрь 2007 г.
  • Набор данных за октябрь 2008 г.
  • Набор данных за октябрь 2009 г.
  • Набор данных за октябрь 2010 г.

Национальная база данных автобусных услуг

Национальная база данных автобусных перевозок содержит сведения обо всех «автобусных перевозках с ограниченным количеством остановок» в Великобритании, включая компании National Express Coaches , Megabus , Easybus и Scottish Citylink [15]. Этот набор данных недоступен в качестве открытых данных .

Национальная база данных автостоянок

Набор данных National Car Parks содержит сведения о каждой общественной парковке в стране, а также о каждом месте Park and Ride. Этот набор данных недоступен в качестве открытых данных .

Национальный набор данных общественного транспорта

В 2009-10 годах Traveline разрабатывала национальный набор данных, охватывающий детали местного транспорта для всех частей Великобритании, который будет обновляться каждую неделю (а не раз в год с NPTDR). Он имеет связанное соглашение о совместном использовании данных, определяющее, как его могут использовать третьи стороны. Текущий набор данных не включает железнодорожные и автобусные перевозки.

База данных велосипедных маршрутов

Transport Direct заключила контракты с компаниями на обследование частей Великобритании с целью предоставления информации для поддержки функции планирования велосипедных маршрутов портала Transport Direct, который был разработан совместно с Cycling England . [16]

Соображения относительно открытых данных

Все расписания движения транспорта изначально были закрытыми данными, защищенными авторским правом Короны .

В марте 2009 года Кабинет министров опубликовал «Отчет рабочей группы по силе информации», в котором отмечалось, что хотя Национальный репозиторий данных общественного транспорта называл себя «Королевским авторским правом», расследование показало, что база данных на самом деле не была государственными данными, а также что были внесены существенные изменения для повторного использования набора данных NPTDR. [17] В отчете предлагалось, чтобы была презумпция в пользу информации, созданной органами государственного сектора, доступной для повторного использования. Предлагалось, чтобы были четкие и последовательные правила авторского права и лицензирования, которые упрощали бы работу с данными из нескольких источников в государственном секторе. В нем рекомендовалось разработать подход в стиле «Королевских общин» с «высокоразрешительной схемой лицензирования, которая является прозрачной, простой для понимания и простой в использовании, смоделированной на основе лицензии «Использование щелчком». [18]

В декабре 2009 года Local Transport Today сообщил, что «публикация данных может стать толчком к инновациям в области транспортных ИТ». Журнал сообщил, что «среди данных, которые будут доступны через сайт, есть объемы движения по магистральным дорогам, база данных Национального узла доступа к общественному транспорту (NaPTAN) и Национальный репозиторий данных общественного транспорта (NPTDR)». Сообщается, что представитель DfT заявила: «Мы будем стремиться использовать новые технологии, чтобы позволить партнерам предоставлять захватывающие, ориентированные на пользователя услуги, такие как недавно появившиеся со спутниковой навигацией и приложениями для iPhone» [19].

В марте 2010 года премьер-министр Гордон Браун объявил, что набор данных NaPTAN должен быть немедленно предоставлен на сайте data.gov.uk в качестве открытых данных , а также подтвердил предстоящую публикацию данных Ordnance Survey . В своей речи он отметил, что в настоящее время расписания общественного транспорта и информация о движении в реальном времени принадлежат компаниям-операторам, но что правительство будет работать над тем, чтобы освободить их. Он также сказал, что «с сегодняшнего дня мы сделаем условием будущих франшиз, чтобы эти данные были доступны бесплатно». [20]

NPTDR был представлен как открытые данные в сентябре 2010 года. [13]

Расходы

Расходы на эксплуатацию Transport Direct и создание соответствующего портала финансируются центральным правительством. Данные, используемые порталом, создаются и поддерживаются рядом других организаций. Работа, заказанная Департаментом в 2000 году, показала, что услуги, которые Transport Direct стремится предоставлять, не будут предоставляться частным сектором.

Стоимость программы Transport Direct (портал и другие необходимые работы) с апреля 2003 года по март 2006 года составила 45 миллионов фунтов стерлингов, а за период с апреля 2003 года по март 2006 года — 10 миллионов фунтов стерлингов, а за период с апреля 2006 года по март 2007 года — 10 миллионов фунтов стерлингов. Стоимость самого портала составила 5,9 миллионов фунтов стерлингов за период с апреля 2006 года по март 2007 года. 1 декабря 2006 года состоялся 10-миллионный сеанс пользователя, и с течением времени количество сеансов неуклонно росло; в августе 2007 года было зарегистрировано 1,126 миллиона сеансов пользователей. [21]

4 января 2006 года был сделан запрос в соответствии с Законом о свободе информации , в котором запрашивалась подробная информация о стоимости разработки портала Transport Direct. [22]

История

Контекст

Дерегулирование автобусных перевозок в Великобритании в 1985 году позволило операторам определять маршруты и частоту (за исключением Лондона), которые обычно готовились вручную, и лишь немногие транспортные органы имели базы данных, содержащие названия и местоположение автобусных остановок, и там, где они были, они были в формате локального разработчика. Автобусные операторы были обязаны регистрировать свои расписания в VOSA , что они делали на бумаге на уровне точек времени вместе с прозаическим описанием маршрута. Дополнительной проблемой было то, что одна автобусная остановка могла обслуживаться несколькими автобусными операторами, которые обычно использовали разные названия для одной и той же автобусной остановки. Автобусные войны в ранний период дерегулирования добавили путаницы, и расписания на автобусных остановках в значительной степени исчезли, поскольку автобусные компании сократили расходы. [ необходима цитата ]

В 1986 году во время консервативного правительства Маргарет Тэтчер открыла автомагистраль М25 , а затем в 1989 году был опубликован официальный документ под названием « Дороги для процветания », который был объявлен «крупнейшей программой строительства дорог со времен римлян». Однако в течение нескольких лет по M25 стало проходить гораздо больше транспорта, чем предполагалось [23] , и были составлены планы по расширению всей автомагистрали. [24] Другие дорожные схемы, включая автомагистраль М3 в Туайфорд-Даун , соединительную дорогу М11 , объездную дорогу Ньюбери и т. д., столкнулись с беспрецедентным уровнем сопротивления , что привело к пересмотру транспортной политики, начавшемуся в середине 1990-х годов. Стивен Норрис , позже ставший ярым сторонником езды на велосипеде и общественного транспорта, был назначен заместителем государственного секретаря по транспорту в 1992 году, а в 1994 году новое пересмотренное издание Руководства по политике планирования 13 впервые официально признало, что новые дороги приводят к дополнительному трафику, что значительно затрудняет обоснование строительства новых дорог; [25] в июле государственный секретарь по транспорту Брайан Мохинни начал то, что он назвал «Великими дебатами» о будущем направлении развития транспорта в Великобритании; [26] [27] а затем в октябре был опубликован крупный отчет Королевской комиссии «Транспорт и окружающая среда» , в котором подчеркивались серьезные экологические последствия транспортной системы Великобритании, основанной на автомобилях. [28] К концу 1995 года многие дорожные схемы были отменены [29] , а пришедшее к власти лейбористское правительство после всеобщих выборов 1997 года отменило многие из оставшихся схем. [30]

При Новых лейбористах Джон Прескотт , государственный секретарь по вопросам окружающей среды, транспорта и регионов, хотел повысить роль общественного транспорта; первая транспортная белая книга лейбористов « Новый курс для транспорта: лучше для всех » была опубликована в 1998 году [31], в которой содержалось обязательство создать национальную мультимодальную транспортную информационную систему к концу 2000 года. [32] Последующая Белая книга, «Транспортный десятилетний план 2000», содержала более подробную информацию о требуемой работе. Проект должен был: [33] «Стимулировать транспортный сектор к разработке высококачественных информационных систем», «Предоставить пользователям возможность находить всю доступную электронную информацию о поездках», «Разработать интегрированную информацию и продажу билетов для поездок с участием более чем одного вида транспорта» и «Предоставить интегрированную и всеобъемлющую информационную услугу для всех видов транспорта и их комбинаций, которая была реализована как Transport Direct Portal ».

Разработка

Учитывая возможности компьютеров того времени, было нецелесообразно в то время запускать общенациональный планировщик поездок, поэтому был выбран региональный подход. [34] Конфедерация пассажирского транспорта согласилась создать Traveline в 2000 году, в которую войдут представители местных органов власти и транспортных операторов. Затем Traveline организовалась в региональную структуру, каждая из которых должна была разработать системы для предоставления информации из телефонных колл-центров вовремя через Интернет. Первоначально использовались бумажные расписания, пока разрабатывались необходимые информационные системы и вспомогательные наборы данных. [35] Базовый формат файла для обмена транспортными расписаниями был доступен и был обновлен в 2000 году для удовлетворения некоторых требований нового проекта. [36] Контракт на разработку Transport Direct Portal был заключен в 2002 году с Atos Origin [37] , которая должна была предоставить единую точку доступа к планировщикам поездок, разрабатываемым каждым из регионов Traveline. Спецификация для базы данных National Public Transport Access Nodes (NaPTAN) , которая будет содержать сведения о каждой станции, конечной остановке автобуса, аэропорту, паромном терминале, автобусной остановке и т. д. в Великобритании, была опубликована в декабре 2002 года вместе с соответствующим стандартом NPTG , который был также определен и был заполнен 50 000 общеупотребительных названий мест и основных точек интереса. Было проведено GPS-обследование страны для заполнения новой базы данных. По завершении база данных NaPTAN детализировала 360 000 остановочных пунктов. Также в 2002 году Transport Direct также управляла программой для Департамента транспорта по инвестированию 20 млн фунтов стерлингов в систему информирования пассажиров в режиме реального времени для 19 местных органов власти в Великобритании, чтобы увеличить внедрение этой технологии, которая уже разрабатывалась в ряде мест. [38]

Первоначальная спецификация для нового более всеобъемлющего стандарта для обмена данными общественного транспорта ( TransXChange ) была завершена в 2003 году [39], хотя большая часть данных о расписании по-прежнему передавалась с использованием более простого формата файла «ATCO CIF». [40] Данные для портала были собраны примерно из 200 организаций. [37] Стандарт данных для обмена информацией об общественном транспорте в реальном времени был завершен в 2003 году. [41] RTIG-XML, стандарт данных для обмена информацией об общественном транспорте в реальном времени, был завершен в 2003 году. [41] Прототип национального путешествия «от двери до двери» для Великобритании (т. е. Великобритании без Северной Ирландии ) был доступен к ноябрю 2003 года «заинтересованным сторонам и ключевым лицам, формирующим общественное мнение», и был официально запущен Алистером Дарлингом , государственным секретарем по транспорту 31 декабря 2004 года. [37] Интеграция общественного транспорта и планирования автомобильных поездок в таком масштабе была заявлена ​​как первая в мире. [37] Если рассматривать проект в перспективе, он был запущен до появления Google Maps (в начале 2005 года) [42], а маршруты общественного транспорта на Google Maps были запущены только в декабре 2005 года [43] , и для этой услуги требовался поток данных того типа, который собирает Transport Direct.

Операция

С 2004 года компания Transport Direct управляет порталом Transport Direct , используя региональные планировщики Traveline, на основе которых он создан.

В 2005 году компания Transport Direct была реорганизована в три сферы обслуживания:

  • Предоставлять услуги по предоставлению туристической информации непосредственно пользователям через портал Transport Direct ;
  • Предоставлять туристические информационные услуги через третьих лиц, добавляющих стоимость, таких как BBC , Google , Directgov [44] ( предоставляемых Transport Direct , National Rail Enquiries , Visit Britain [45] и Министерством труда и пенсий Великобритании );
  • Сотрудничать и координировать работу сообществ, предоставляющих туристическую и транспортную информацию, в Великобритании, Европе и за рубежом с целью содействия использованию стандартов и общих процессов для обеспечения эффективной цепочки поставок транспортной информации.

База данных расписаний общественного транспорта (известная как «Национальный репозиторий данных общественного транспорта» или NPTDR) была впервые собрана в 2004 году и охватывала неделю октября. Эти данные можно было использовать с программным обеспечением «Accession», разработанным при финансировании Департамента транспорта для анализа доступности услуг, что было требованием для местных транспортных планов , разрабатываемых в то время каждым транспортным управлением. [7] Подобный набор данных собирался каждый последующий год.

Информация была доступна на портале через дополнительные каналы в течение года, включая КПК, мобильные телефоны и через интерактивное телевидение через BSkyB, кабельное и Freeview телеприставки с модемным или широкополосным подключением. [37]

В 2006 году Transport Direct запустила FareXChange, технический стандарт для обмена информацией о тарифах на проезд в общественном транспорте. [46] Также в 2006 году был принят в качестве стандарта CEN Интерфейс обслуживания для информации в реальном времени (SIRI), разработанный при поддержке Transport Direct. [47]

В 2007 году данные по автобусам в регионе Traveline Юго-Восточной Англии стали доступны Google Transit . [8] Однако сюда не вошла информация о железнодорожном сообщении, которая доступна через Transport Direct, но для которой третьим лицам необходимо иметь дело напрямую с Network Rail или Лондоном (которая доступна только третьим лицам через Transport for London ).

В ноябре 2008 года был завершен окончательный (версия 1.0) проект Идентификации неподвижных объектов в общественном транспорте (IFOPT), стандарта CEN для описания развязок общественного транспорта. [48] В декабре 2008 года Департамент выпустил данные NaPTAN для использования в OpenStreetMap , и после определения процесса импорта первые данные для многих мест, включая Лондон, были импортированы к августу 2009 года. [49]

В марте 2009 года Transport Direct добавила планирование велосипедных поездок на портал для Манчестера и Мерсисайда. [50] CycleStreets , национальный планировщик велосипедных поездок, использующий данные OpenStreetMap, был запущен в качестве бета-версии в том же месяце. [51]

В июне 2009 года MySociety запустила бета-версию Mapumental , которая показывает время в пути на различных видах общественного транспорта в пределах временного лимита для любой точки Великобритании, используя набор данных NPTDR. [10]

В июле 2009 года Cycling England (финансируемая Департаментом транспорта) «призвала» местные власти по всей Англии помочь разработать планировщик велосипедных маршрутов для правительственного веб-сайта Transport Direct и предложила софинансирование расходов на сбор данных. [52]

В ноябре 2009 года данные по регионам Traveline East Anglia и East Midlands стали доступны Google Transit . [9] Опять же, через Google доступна только информация об автобусах.

В январе 2010 года компания Cycle City Guides заключила контракт на исследование дополнительных велосипедных маршрутов с целью обеспечить покрытие всех городских районов Англии с населением более 30 000 человек. [53]

В марте 2010 года набор данных NaPTAN был представлен в виде открытых данных на сайте data.gov.uk. [54] В том же месяце Google Maps запустил функцию велосипедных маршрутов для 150 городов в Соединенных Штатах. [55] Google также объявил, что сделал Google Streetview доступным практически для каждой дороги в Соединенном Королевстве. [56]

В сентябре 2010 года Национальный репозиторий данных общественного транспорта стал доступен на сайте data.gov.uk в качестве открытых данных. [57] Транспортная служба Лондона предоставила доступ к своим текущим расписаниям общественного транспорта на тот же месяц из лондонского хранилища данных. [58]

Ссылки

  1. ^ "Сайт Transport Direct закрывается 30 сентября 2014 года". Министерство транспорта . Получено 4 октября 2014 года .
  2. ^ "Трансформационное правительство 2006: обеспечено технологиями". UK Chief Information Officer Council. Архивировано из оригинала 28 марта 2009 года . Получено 19 февраля 2009 года .
  3. ^ "Трансформационное правительство - наш прогресс в 2007 году". UK Chief Information Officer Council . Получено 19 февраля 2009 года .
  4. ^ "Новая система регистрации автобусов для улучшения информации в режиме реального времени для пассажиров". Агентство транспортных средств и операторских услуг. 1 февраля 2008 г. Получено 19 февраля 2009 г.
  5. ^ "Arriva приветствует запуск инновационной схемы регистрации автобусов". Arriva. 1 февраля 2008 г. Получено 19 февраля 2009 г.
  6. ^ "Stagecoach повышает качество информации о поездках клиентов с помощью первого в Великобритании использования электронной системы данных о автобусах". Stagecoach Group. 1 февраля 2008 г. Получено 19 февраля 2009 г.
  7. ^ ab "Стивен Норрис на запуске программного обеспечения DfT's ACCESSION". MVA Consultancy. Архивировано из оригинала 15 ноября 2008 года . Получено 8 февраля 2010 года .
  8. ^ ab "Планирование поездки Google по Европе". Google . Получено 8 февраля 2010 г. .
  9. ^ ab "Осенние обновления для Google Transit". Google . Получено 8 февраля 2010 .
  10. ^ ab "Скажи привет Мапументалю". Мое общество . Получено 8 февраля 2010 г.
  11. ^ «Национальный репозиторий данных общественного транспорта».
  12. ^ "National Public Transport Gazetteer" . Получено 8 октября 2010 г. .
  13. ^ ab "Великобритания открывает транзитные данные". The transit wire . Получено 8 октября 2010 г.
  14. ^ "Что нового?". Press Trust of India . Получено 27 марта 2010 г.
  15. ^ "National Coach Services Database (NCSD)". Press Trust of India . Получено 8 февраля 2010 г.
  16. ^ "Планировщик поездок". Департамент транспорта. Архивировано из оригинала 14 июня 2010 года . Получено 27 марта 2010 года .
  17. ^ "cabinetoffice.gov.uk/reports/power_of_information.aspx" (PDF) . Кабинет министров. Архивировано из оригинала (PDF) 13 апреля 2010 г. . Получено 5 октября 2010 г. .
  18. ^ "Power of Information Taskforce Report" (PDF) . Кабинет министров. стр. 24. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2008 г. . Получено 27 марта 2010 г. .
  19. ^ "Опубликование данных может подстегнуть инновации в области транспортных ИТ". Local Transport Today . 18 декабря 2009 г. Получено 27 марта 2010 г.
  20. ^ "Речь о построении цифрового будущего Британии". Номер 10. 10 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2010 г. Получено 27 марта 2010 г.
  21. ^ "Transport Direct". Hansard . 9 января 2007 г. Получено 27 марта 2010 г.
  22. ^ "Расходы на разработку и количество пользователей веб-сайта Transport Direct". Архивировано из оригинала 6 июня 2009 г.
  23. ^ "Брифинг обманщика: М25". The Independent . Лондон. 24 марта 1993 г. Получено 26 мая 2010 г.
  24. ^ "M25 (Расширение)". Парламентские дебаты (Хансард) . 18 февраля 1993 г.
  25. ^ "Planning Policy Guidance 13" . Получено 8 февраля 2010 г. .
  26. ^ "Интервью с Брайаном Мохинни Джоном Хамфрисом". BBC . Получено 8 ноября 2008 г.
  27. ^ "Избавьте нас от автомобильного ада, доктор Мохинни. Министр должен быть смелым. Только радикальные перемены могут спасти Британию от автомобиля, говорит Кристиан Вольмар". The Independent . Лондон. 4 января 1995 г. Получено 11 марта 2010 г.
  28. ^ "Лобовое столкновение из-за транспорта: Британское правительство получило самое строгое предупреждение о том, что его неослабевающая поддержка автомобилей серьезно противоречит его собственным зеленым принципам". New Scientist . Получено 11 марта 2010 г.
  29. ^ "Культура протеста - история". Культура протеста. Архивировано из оригинала 13 октября 2007 года . Получено 17 января 2008 года .
  30. ^ Иэн Дочерти (ред.), Джон Шоу (ред.) (август 2003 г.). Новый курс на транспорт: борьба Великобритании с программой устойчивого развития транспорта . Блэквелл. ISBN 1-4051-0631-X. {{cite book}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  31. ^ "Новый курс на транспорт". Министерство транспорта . Получено 8 февраля 2010 г.
  32. ^ "Новый курс на транспорт". 1998. В партнерстве с местными властями, операторами и группами пользователей мы будем стремиться к соглашению о формате информации и интерфейсах между различными системами, а также координировать исследования для обеспечения как локального, так и национального охвата. Наша цель — систематическое распространение системы информации об общественном транспорте по всей стране к 2000 году.
  33. ^ «Транспортный десятилетний план 2000». Министерство транспорта. 2000.
  34. ^ "10 лет Traveline". TravelineData . Получено 8 февраля 2010 г.
  35. ^ "История". Traveline . Получено 8 февраля 2010 .
  36. ^ "ATCO CIF specification" (PDF) . TravelineData . Архивировано из оригинала (PDF) 5 ноября 2012 г. . Получено 8 февраля 2010 г. .
  37. ^ abcde "История и стратегия" . Получено 7 января 2010 г.
  38. ^ "Автобус". Департамент транспорта.
  39. ^ "TransXchange" . Получено 8 февраля 2010 г.
  40. ^ "Формат файла ATCO для обмена данными расписания" (PDF) . Получено 8 февраля 2010 г.
  41. ^ ab "RTIG-XML Server to Server Schema Home".
  42. ^ "Объявление Google Maps в блоге Google". Googleblog.blogspot.com . Получено 12 января 2010 г.
  43. ^ Чан, Сьюэлл (23 сентября 2008 г.). «Google Transit расширяется в Нью-Йорке — блог City Room — NYTimes.com». Cityroom.blogs.nytimes.com . Получено 12 января 2010 г.
  44. ^ «Планировщик путешествий Directgov» .
  45. ^ "Планировщик путешествий". Посетите Британию.
  46. ^ "FareXChange". Департамент транспорта . Получено 8 февраля 2010 г.
  47. ^ "SIRI". Архивировано из оригинала 28 февраля 2010 года . Получено 8 февраля 2010 года .
  48. ^ "IFOPT". Министерство транспорта . Получено 8 февраля 2010 г.
  49. ^ "Где находится ближайшая автобусная остановка? Министерство транспорта Великобритании добавляет данные NaPTAN в Open Street Map" . Получено 8 января 2010 г.
  50. ^ "Манчестерские велосипедисты первыми воспользовались новаторским онлайн-планировщиком маршрутов" . Получено 8 февраля 2010 г.
  51. ^ "Развитие этой системы". CycleStreets . Получено 8 февраля 2010 г.
  52. ^ «Советы призвали развивать планировщик велосипедных поездок». Local Transport Today. 3 июля 2009 г. Получено 27 марта 2010 г.
  53. ^ "Контракты, заключенные для планировщиков велосипедных поездок". Local Transport Today. 22 января 2010 г. Получено 27 марта 2010 г. DfT заключил контракты на расширение возможностей планирования городских велосипедных поездок на веб-сайте Transport Direct.... В конечном итоге DfT хотел охватить все городские районы Англии с населением более 30 000 человек.
  54. ^ "Данные NaPTAN теперь открыты". cam.transport . Получено 8 октября 2010 г. .
  55. ^ "Берите велосипед и отправляйтесь в путь с Google Maps" . Получено 27 марта 2010 г.
  56. ^ Ирвин, Крис (11 марта 2010 г.). «Новые изображения Google Street View». The Telegraph . Лондон . Получено 27 марта 2010 г.
  57. ^ "NPTDR в хранилище данных". Talk-transit . Получено 8 октября 2010 г.
  58. ^ "TfL Timetable Listings". London Datastore . Получено 7 октября 2010 г.
  • Веб-сайт проекта офиса Transport Direct
  • Основной интерфейс планировщика поездок для широкой публики
  • Интерфейс мобильного планировщика путешествий
  • Прямая оценка транспорта - Базовый отчет для Департамента транспорта 2004 г.
  • Исследование информации в реальном времени
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_Direct&oldid=1238099774"