Трансатлантический туннель
Предложения по строительству туннеля между Европой и Северной Америкой

Трансатлантический туннель — это теоретический туннель , который перекинул бы через Атлантический океан между Северной Америкой и Европой, возможно, для таких целей, как массовый транзит . Некоторые предложения предполагают технологически продвинутые поезда, достигающие скорости от 500 до 8000 километров в час (от 310 до 4970 миль в час). [1] Большинство концепций туннеля предполагают его между Соединенными Штатами и Соединенным Королевством ‒ или, более конкретно, между Нью-Йорком и Лондоном .

Основными препятствиями для строительства такого туннеля являются стоимость (первоначально оцениваемая в 88–175 миллиардов долларов, теперь обновленная до 1–20 триллионов долларов), а также ограничения современной материаловедения . [2] Существующие крупные туннели, такие как туннель под Ла-Маншем , туннель Сейкан и базовый туннель Готард , несмотря на использование менее дорогостоящей технологии, чем любая из предложенных для трансатлантического туннеля, могут испытывать финансовые трудности. [ требуется ссылка ]

Предлагаемые туннели

Существует множество вариаций этой концепции, включая трубу над морским дном , туннель под дном океана или их комбинацию.

Вактрейн

В предложении 1960-х годов есть почти вакуумная труба длиной 3100 миль (5000 км) с вакуумными поездами , теоретический тип поезда на магнитной подвеске , который мог бы двигаться со скоростью до 5000 миль в час (8000 км/ч). При такой скорости время в пути между Нью-Йорком и Лондоном составит менее одного часа. Другой современный вариант, предназначенный для снижения затрат, представляет собой подводный плавучий туннель на глубине около 160 футов (49 м) под поверхностью океана, чтобы избежать кораблей, плохой погоды и высокого давления, связанного с гораздо более глубоким туннелем вблизи морского дна. Он будет состоять из 54 000 сборных секций, удерживаемых на месте 100 000 привязных тросов. Каждая секция будет состоять из слоя пены, зажатого между концентрическими стальными трубами, и туннель также будет иметь пониженное давление воздуха. [1]

Реактивное движение

Также были выдвинуты идеи, предлагающие ракетные , реактивные , сверхзвуковые и воздушные туннели для железнодорожных перевозок. В предложении, описанном в эпизоде ​​Extreme Engineering , поездам требовалось бы 18 минут, чтобы достичь максимальной скорости, и 18 минут в конце, чтобы остановиться. Во время фазы замедления результирующее ускорение 0,2g приводило бы к неприятному ощущению наклона вниз, и было предложено, чтобы сиденья индивидуально вращались, чтобы быть обращенными назад в середине поездки, чтобы сделать замедление более приятным. [1]

История

Ранний интерес

Предложения о такой структуре восходят к Мишелю Верну , сыну Жюля Верна , который написал об этом в 1888 году в рассказе под названием Un Express de l'avenir ( Экспресс будущего ). Этот рассказ был опубликован на английском языке в журнале Strand Magazine в 1895 году, где он был ошибочно приписан Жюлю Верну, [3] ошибка, часто повторяемая сегодня. [4] В 1913 году был опубликован роман Der Tunnel немецкого автора Бернхарда Келлермана . Он вдохновил на создание четырех одноименных фильмов: один в 1915 году Уильяма Вауэра , а также отдельные немецкая , французская и британская версии, выпущенные в 1933 и 1935 годах . Немецкая и французская версии были сняты Кертисом Бернхардтом , а британская была частично написана писателем- фантастом Куртом Сиодмаком . Возможно, в знак современного интереса к теме оригинальный постер для американского релиза британской версии (переименованной в «Трансатлантический туннель ») в 2006 году был выставлен на аукционе на оценку в 2000–3000 долларов. [5]

Современные исследования

Роберт Х. Годдард , отец ракетной техники, [6] [7] получил два из своих 214 патентов на эту идею. [4] Артур К. Кларк упоминал межконтинентальные туннели в своем рассказе 1946 года Rescue Party и снова в своем романе 1956 года The City and the Stars . Роман Гарри Гаррисона 1975 года Tunnel Through the Deeps (также опубликованный как A Transatlantic Tunnel, Hurrah! ) описывает вакуумную/магнитную левитирующую систему на дне океана. [8] В выпуске Popular Science за апрель 2004 года говорится, что трансатлантический туннель более осуществим, чем считалось ранее, и без серьезных инженерных проблем. Он выгодно сравнивает его с прокладкой трансатлантических труб и кабелей, но со стоимостью от 88 до 175 миллиардов долларов. [2] В 2003 году на канале Discovery Channel в программе Extreme Engineering вышла программа под названием «Трансатлантический туннель» [1] , в которой подробно обсуждалась предлагаемая концепция туннеля.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd Джозеф Джотта (Рассказчик), Powderhouse Productions (16 апреля 2003 г.). "Трансатлантический туннель". Extreme Engineering . Discovery Channel . Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г.
  2. ^ ab Карл Хоффман (12 апреля 2004 г.). "Трансатлантический MagLev: Vacuum Tube Train". Popular Science . Получено 27 сентября 2011 г. .
  3. ↑ Мишель Верн (ноябрь 1895 г.). «Экспресс будущего». The Strand Magazine . Получено 2008-08-02 .
  4. ^ ab Майкл Родман (лето 2002 г.). "Туннельное зрение". Harvard Law Bulletin, Гарвардский университет . Получено 12 сентября 2007 г.
  5. ^ "Лот 28748, Аукцион 636: Трансатлантический туннель (Гомон, 1935). Один лист (27" X 41")". Heritage Auction Galleries. 11 июля 2006 г. Получено 10 ноября 2008 г.
  6. ↑ Джеффри Клугер (29 марта 1999 г.). "TIME 100: Роберт Годдард". Time . Архивировано из оригинала 9 июля 2000 г. Получено 28 декабря 2007 г.
  7. ^ "Часть I: Химическое движение и рассвет ракетной науки". Прошлое и будущее движения ракетных двигателей . Регенты Мичиганского университета. 2002. Архивировано из оригинала 2004-03-16 . Получено 2007-12-28 .
  8. ↑ Стюарт Картер (11 ноября 2000 г.). «Гарри Гаррисон: Трансатлантический туннель, ура!». Infinity+ . Получено 12 сентября 2007 г.
  • YouTube - Экстремальная инженерия Трансатлантический туннель Лондон-Нью-Йорк на Wayback Machine (архив 2013-06-17)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Трансатлантический_туннель&oldid=1180955169"