Трамвайное депо Розелле

Трамвайное депо Розелле
Главная трамвайная система Сиднея
Трамвайное депо Розелле до реконструкции
Операция
ЛокальГлиб, Новый Южный Уэльс
Открыть17 апреля 1904 г.
Закрывать22 ноября 1958 г.
СтатусПереоборудован в торговый центр
Оператор(ы)Трамваи Нового Южного Уэльса
Инфраструктура
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+12  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Депо(а)Трамвайное депо Розелле

Трамвайное депо Розелл — бывший центр хранения и эксплуатации трамваев, входивший в трамвайную сеть Сиднея . Это крупнейшее оставшееся бывшее трамвайное депо в Сиднее . В 2016 году трамвайное депо было перестроено в торговый комплекс, известный как Tramsheds .

История

Интерьер пустующего трамвайного депо
Сады депо, 1919 г.
Еще один вид на сады депо

Трамвайное депо Розелл открылось 17 апреля 1904 года, работая совместно с депо Ньютаун и Ультимо, обслуживающими трамваи на западном , юго-западном и трамвайных маршрутах Райда . Первоначально доступ к депо осуществлялся по выделенному пути из Глиба , который проходил вдоль того, что сейчас известно как Миноуг-Кресент. [1] [2] [3] Доступ к депо контролировался сигнальной будкой , расположенной около комнаты ожидания для персонала, которая также служила точкой переключения для водителей.

Депо строилось поэтапно с 1904 года и представляло собой депо на 25 вагонов, вмещавших 96 вагонов. К 1907 году их число постепенно увеличилось до 125. Строительство второй половины депо в том же году позволило разместить в нем дополнительно 70 трамваев. [4] С 1918 года вместимость депо была увеличена до 200 трамвайных вагонов.

В 1926 и 1928 годах сады депо Розелле стали победителями конкурса садов, который ежегодно проводился между трамвайными депо. [5]

Отделение вернувшихся солдат было создано работниками трамвайных путей, а 26 ноября 1916 года на территории перед зданием дорожного управления был воздвигнут мемориал солдатам. [6] Это было сделано в память о различных сотрудниках депо, которые служили как в Первую, так и во Вторую мировую войну . Из 1157 трамвайщиков, зачисленных во время Первой мировой войны , 139 были убиты или пропали без вести. [7]

После закрытия депо Ультимо 27 июня 1953 года депо Розелл получило дополнительные трамваи для обслуживания маршрута от пристани Дарлинг-стрит до Кентербери .

Депо прекратило работу 22 ноября 1958 года после закрытия линии Глиб. На следующий день депо было очищено от всех вагонов, а линии, соединяющие систему, были демонтированы. [8]

Вскоре после закрытия депо было сдано в аренду нескольким различным сторонам, включая CHEP , городской совет Сиднея и Ассоциацию городского трамвая. [2]

В депо на определенном этапе находилось шесть исторических сиднейских трамваев , некоторые из которых датируются 1930-ми годами, а также автобус Leyland Royal Tiger Worldmaster, который был сильно испорчен. Трамваи, которые были в почти идеальном состоянии до 2000 года, были испорчены, разобраны и разрисованы граффити. [9] Пять трамваев, принадлежащих Sydney Tramway Society, были первоначально приобретены и хранились в депо в рамках ныне несуществующего плана городского совета Сиднея по созданию исторического трамвая в районе The Rocks . Один из трамваев был класса R1 1995 года, последний трамвай, работавший в оригинальной трамвайной сети Сиднея, вошедший в Randwick Tramway Workshops в феврале 1961 года в последний день работы. [10] [11]

В 1995 и 1996 годах прилегающая дорога Harold Park Paceway была реконструирована и расширена над Johnstons Creek и первоначальной подъездной дорогой к трамвайному депо. Новая подъездная дорога (теперь Dalgal Way) к трамвайному депо была построена к западу от трамвайных депо. [12] [13] Все остальные отдельно стоящие здания на территории депо также были снесены.

Краткое описание этапов развития бывшего трамвайного депо Розелле до 2000-х годов:

  • 1827–1904 гг. Эстуарные земли, часть поместья Токстет
  • 1904–1909 Создание трамвайного депо
  • 1904–1958 Трамвайное депо в действии
  • 1959–1980-е гг. Хранилище, депо и мастерская
  • 1980-е–2004 Универсальный магазин
  • 2004–2012 Пустующее здание

Реконструкция

R1-class 1995, последний трамвай, работавший в первоначальной трамвайной сети Сиднея
Торговый комплекс Tramsheds в Глибе, 2023 г.

Предложение о застройке, представленное в 2005 году, которое включало многоэтажные квартиры, подземную парковку и коммерческие офисы, столкнулось с сопротивлением жителей. [14] Участок рассматривался для различных целей, включая рынок, студии художников, площадки для выступлений. [9]

10 декабря 2010 года было объявлено, что весь участок Harold Park Paceway был выкуплен компанией Mirvac для реконструкции под жилье средней плотности . [15]

Последний трамвай (номер 1995) был снят в январе 2015 года. [16] Затем депо было превращено в торговый комплекс Tramsheds, который открылся в сентябре 2016 года. [17] Трамвай номер 1995 был восстановлен в Бендиго и возвращен для включения в торговый центр Tramsheds. [18] [19] [20]

Ссылки

  1. ^ Кинан, Дэвид (1979). Трамваи Сиднея . Sans Souci: Transit Press. стр. 18. ISBN 0 909338 02 7.
  2. ^ ab Кинан, Дэвид (1982). Западные линии Сиднейской трамвайной системы . Petersham: Transit Press. стр. 54/55. ISBN 0 909338 12 4.
  3. ^ Гарольд Парк Tramsheds Glebe Society
  4. ^ стр. 9, Годден Маккей Логан «Бывшее трамвайное депо Розелл — План управления сохранением», сентябрь 2004 г.
  5. Страница 11, Годден Маккей Логан «Бывшее трамвайное депо Розелл — План управления сохранением», сентябрь 2004 г.
  6. Военный мемориал, трамвайное депо Розелл, Sydney Morning Herald, 27 ноября 1916 г.
  7. Страница 12, Годден Маккей Логан «Бывшее трамвайное депо Розелл — План управления сохранением», сентябрь 2004 г.
  8. Страница 12, Годден Маккей Логан, «Бывшее трамвайное депо Розелл — План управления сохранением», сентябрь 2004 г.
  9. ^ ab Rozelle Tram Depot Sydney Architecture
  10. ^ Растопчи мой трамвай: фанаты хотят вернуть испорченным реликвиям былую славу Brisbane Times 4 мая 2009 г.
  11. ^ Трамвайное наследие: кто примет вызов — Кловер Мур или Дэвид Кэмпбелл? The Southern Thunderer 14 октября 2009 г.
  12. ^ Paul Davies & Associates (февраль 2010 г.). «Исследование наследия парка Гарольд, вкл.: пешеходная дорожка парка Гарольд и трамвайное депо Розелл – этап 1» ( PDF) . Город Сидней . стр.  1–24 . Получено 2 января 2024 г.
  13. ^ Paul Davies & Associates (февраль 2010 г.). «Исследование наследия парка Гарольд, включая : пешеходную дорожку парка Гарольд и трамвайное депо Розелл – этап 1» (PDF) . Город Сидней . стр.  25–85 . Получено 2 января 2024 г.
  14. ^ Улетел, как трамвай Бонди: наследие, оставленное гнить в сарае Sydney Morning Herald 11 апреля 2009 г.
  15. Мирвак выигрывает гонку за Harold Park Paceway Sydney Morning Herald 10 октября 2010 г.
  16. ^ Пока в Сиднее строится легкорельсовый транспорт, последний трамвай отправляется в Викторию Sydney Morning Herald 30 января 2015 г.
  17. Кормак, Люси (22 сентября 2016 г.). «Harold Park Tramsheds открывается, чтобы показать фуд-корт в европейском стиле». The Sydney Morning Herald .
  18. ^ Купленный по выгодной цене в 50 долларов, последний трамвай Сиднея отправляется на реконструкцию Inner West Courier 5 февраля 2015 г.
  19. ^ Возрождение разрушенного Гарольда Парка от Mirvac
  20. ^ [1] Tramsheds Гарольд Парк

Дальнейшее чтение

  • «Исследование наследия Гарольд-парка, включая: пешеходную дорожку Гарольд-парка и трамвайное депо Розелл», Paul Davies & Associates , февраль 2010 г.
    • Этап 1, страницы 1-24
    • Этап 1, страницы 25-85
    • Этап 1, страницы 85–116 и Приложение 1, страницы 1–24
    • Стадия 1 Приложение 1 страницы 49-55 и отчет по Стадии 2

33°52′35″ ю.ш. 151°10′41″ в.д. / 33,87644° ю.ш. 151,17819° в.д. / -33,87644; 151,17819

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Трамвайное_депо_Розелле&oldid=1222953555"