Сиднейский трамвай класса R1
| R1-класс | |
|---|---|
 Класс R1 на Sydney Showground | |
| Производитель | Клайд Инжиниринг Содружество Инжиниринг |
| Построено | 1935 и 1950-1953 гг. |
| Количество построенных | 155 |
| Численность флота | 1933-2087 |
| Емкость | 56 (сидя) |
| Технические характеристики | |
| Длина поезда | 14,35 метра |
| Ширина | 2,74 метра |
| Высота | 3,26 метра |
| Максимальная скорость | 60 км/ч |
| Масса | 17,9 т |
| Выходная мощность | 4 х 40 л.с. |
| Электрическая система(ы) | 600 В постоянного тока контактная сеть |
| Токосъемник(и) | Стойка для тележки |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) |
Трамваи класса R1 — класс трамваев, эксплуатируемых на трамвайной сети Сиднея . Их конструкция представляла собой развитие класса R.
История
Когда Clyde Engineering поставляла последний вагон класса R в 1935 году, было решено модифицировать последние пять вагонов в конструкцию с уменьшенным опущенным центром, восемью дополнительными сиденьями, без внутренних перегородок и на одну дверь меньше с каждой стороны. Эти модифицированные трамваи были классифицированы как класс R1, и еще 50 были заказаны у Clyde. В конце 1940-х годов еще 250 были заказаны у Commonwealth Engineering . Нехватка стали задержала их строительство, и первый вагон был доставлен только в сентябре 1950 года. Во время строительства заказ был сокращен до 100, а последний был доставлен в депо Северного Сиднея 17 сентября 1953 года. [1]
Первоначальные пять трамвайных вагонов, модернизированных в 1935 году (номера с 1933 по 1937), можно было отличить от более поздних серий по боковым окнам (которые указывали на первоначальное расстояние между дверями для класса R) и нижней раме, которая была сконструирована с учетом большего размера центральной части.
Один вагон, 2029, был оснащен системой динамического торможения для использования на крутой линии Нейтральный залив с 1952 года до закрытия линии в 1956 году. [2]
Один (2018) был списан после одного дня в дорожно-транспортном происшествии в Питершеме . Большинство оставались в эксплуатации до конца трамвайных операций в 1961 году. [1]
Когда трамвайная система Сиднея закрылась, часть класса была уничтожена путем сжигания в мастерских Рэндвика , несмотря на то, что некоторым из них на момент сожжения не было и 8 лет.
Сохранение
Сохранилось десять:
- 1933, 1951, 1979, 2001 и 2044 в Сиднейском трамвайном музее [3]
- 1971 г., предоставлен Музеем трамваев Сиднея в аренду Музею трамваев Сент-Килда [3]
- 1995 год — последний трамвай, работающий в Сиднее, статическая экспозиция трамвайных депо в старом трамвайном депо Розелл [4]
- 1936 г. в Музее трамвая в Брисбене, Ферни-Гроув (еще не восстановлен)
- 1948 и 2064 хранятся в частном порядке
Ссылки
- ^ ab MacCowan, Ian (1990). Трамваи Нового Южного Уэльса . Oakleigh: Ian MacCowan. стр. 135–138. ISBN 0 949600 25 3.
- ^ Рид, Ноэль; Саксон, Ян (февраль 2010 г.). «ДИНАМИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ТОРМОЖЕНИЯ ДЛЯ НЕЙТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ СИДНЕЯ» (PDF) . Trolley Wire (320): 3–7.
- ^ ab "Реестр парка трамвайного музея Сиднея" (PDF) . Музей трамваев Сиднея . Получено 4 сентября 2013 г. .
- ^ Купленный по выгодной цене в 50 долларов, последний трамвай Сиднея отправляется на реконструкцию Inner West Courier 5 февраля 2015 г.
Дальнейшее чтение
- Чинн, Н. (1975). Справочник трамвая Нового Южного Уэльса 1861-1961 . Том 1. Южно-Тихоокеанское кооперативное общество электрических железных дорог. ISBN 9780959865967.
- Маккарти, Кен (1976). Справочник трамвая Нового Южного Уэльса 1861-1961 . Том 2. Южно-Тихоокеанское кооперативное общество электрических железных дорог. ISBN 9780959865974.
Внешние ссылки
Медиа, связанные с Sydney R1-Class Tram на Wikimedia Commons
