Эпидемиология дорожно-транспортных происшествий

По оценкам, в 2013 году в результате дорожно-транспортных происшествий во всем мире погибло 1,25 миллиона человек, а многие миллионы получили ранения. ^[2] Это делает дорожно-транспортные происшествия основной причиной смерти среди молодых людей в возрасте 15–29 лет (360 000 человек умирают в год) и девятой по частоте причиной смерти для всех возрастов во всем мире. ^[3] В Соединенных Штатах в 2017 году в авариях погибло 40 100 человек, а 2,8 миллиона получили ранения, ^[4] и ежегодно погибает около 2 000 детей в возрасте до 16 лет. ^[5]

Данные о платных дорогах в развитых странах показывают, что количество смертельных случаев в результате столкновений автомобилей снизилось с 1980 года. Япония является ярким примером , где количество смертей на дорогах снизилось до 5115 в 2008 году, что составляет 25% от показателя 1970 года на душу населения и 17% от показателя 1970 года на расстояние, пройденное транспортным средством. В 2008 году в Японии впервые в результате столкновений с автомобилями погибло больше пешеходов, чем пассажиров транспортных средств. ^[6] Помимо улучшения общих дорожных условий, таких как освещение и раздельные пешеходные дорожки, Япония устанавливает технологии интеллектуальной транспортной системы, такие как мониторы застрявших автомобилей, чтобы избежать столкновений.

В развивающихся странах статистика может быть крайне неточной или ее трудно получить. Некоторые страны не смогли значительно снизить общий уровень смертности, например, в Таиланде в 2007 году он составил 12 000 человек. ^[7]

В Соединенных Штатах в двадцати восьми штатах наблюдалось снижение количества смертей в автомобильных авариях в период с 2005 по 2006 год. ^[8] 55% пассажиров транспортных средств в возрасте 16 лет и старше в 2006 году не использовали ремни безопасности во время аварии. ^[9]

Тенденции смертности на дорогах, как правило, следуют закону Смида ^{[10] —} эмпирической схеме, которая связывает рост показателей смертности на душу населения с загруженностью дорог .

Катастрофы классифицируются по тому, что ударилось и по направлению удара или ударов. Вот некоторые распространенные типы аварий, основанные на общем количестве, которое произошло в США в 2005 году, проценте от общего числа аварий и проценте аварий со смертельным исходом: ^[13]

• Удары сзади (1 824 000 аварий, 29,6% всех аварий в США, 5,4% аварий со смертельным исходом в США)
• Угловые или боковые удары (1 779 000 аварий, 28,9% всех аварий в США, 20,7% аварий со смертельным исходом в США)
• ДТП, связанные с выездом за пределы дороги (992 000 аварий, 16,1% аварий в США, 31,7% аварий со смертельным исходом в США)
• Столкновения с животными (275 000 аварий, 4,5% аварий в США, 0,4% аварий со смертельным исходом)
• Перевороты (141 000 аварий, 2,3% всех аварий в США, 10,9% аварий со смертельным исходом в США)
• Лобовое столкновение (123 000 аварий, всего 2,0% всех аварий в США, но 10,1% аварий со смертельным исходом в США)
• Столкновения с пешеходами и велосипедистами (114 000 аварий, всего 1,8% аварий в США, но 13,5% аварий со смертельным исходом в США)
• В 2007 году в США в результате столкновений сзади погибло 221 человек, а около 14 400 получили ранения. Это один из самых распространенных типов недорожных автостолкновений, в которых погибают дорожные рабочие и дети в возрасте 15 лет и младше. ^{[14] [15]}

Опрокидывание транспортных средств, лобовые столкновения, столкновения с пешеходами и велосипедистами в совокупности составляют всего 6,1% всех аварий, но являются причиной 34,5% смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий.

Иногда транспортные средства при столкновении могут пострадать от более чем одного типа удара, например, во время шунтирования или вращения на высокой скорости. Это называется «вторым опасным событием», например, когда транспортное средство перенаправляется первым столкновением в другое транспортное средство или неподвижный объект.

This section needs to be updated. Please help update this article to reflect recent events or newly available information. (April 2018)

Представление региональной статистики смертности на карте показывает существенные различия даже между соседними регионами. ^[16]

Источник IRTAD для следующих данных:

• Количество транспортных средств: 2005, за исключением Ирландии 2003; Люксембурга 2004; Словакии 2002.
• Протяженность сети: 2005 г., за исключением Венгрии и Люксембурга 2004 г.; Германии и Дании 2003 г.; Словакии 2002 г.; Исландии 2000 г.; Ирландии 2001 г.; Нидерландов 1999 г.; Греции и Великобритании 1998 г.; Португалии 1993 г.; Италии 1992 г.
• Расстояние в километрах: 2005 г., за исключением Дании 2004 г.; Италия и Нидерланды 2003 г.; Ирландия 2001 г.; Исландия и Словакия 2000 г.; Великобритания и Греция 1998 г.
• Население: источник IRTAD, за исключением Ирландии, Люксембурга, Словакии, Швеции, Исландии и Норвегии: источник INED.

28 стран ЕС-28 для 28 членов рассчитали показатель под названием «на 10 млрд пкм». Пкм — это показатель объема трафика, который используется для несогласованных данных о транспортных средствах-километрах. Подсчитываются автомобили и предполагаемые моторизованные двухколесные транспортные средства. В 2016 году этот показатель варьировался от 23 для Швеции до 192 для Румынии, со значением 52 для ЕС-28. В Германии, Франции, Великобритании и Италии этот показатель составляет соответственно 33, 46, 28, 44. ^[17]

В 2019 году в 27 государствах-членах Европейского союза на миллион жителей приходилось 51 случай смерти на дорогах. ^[18] Поскольку в Великобритании было меньше смертей, чем в среднем по ЕС, а также из-за Brexit этот показатель вырос до 51. Включая Великобританию, показатель для 28 стран составил бы 48. ^[19]

Самой безопасной из этих 28 стран оказалась Швеция (22 смерти на миллион жителей), в то время как Румыния сообщила о самых высоких показателях смертности в ЕС в 2019 году (96 на миллион). ^[18]

В 2022 году NHTSA насчитало 42 795 погибших в дорожно-транспортных происшествиях, что составляет 1,35 погибших на 100 миллионов миль пробега транспортного средства. ^[20]

• Безопасность дорожного движения
• Системы управления безопасностью дорожного движения
• Закон Смида

Нации:

• Список смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в Австралии по годам
• Список смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в Японии по годам
• Список смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в Таиланде по годам
• Список смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в США по годам и безопасность на транспорте в Соединенных Штатах