Трабант 600

Трабант 600
Трабант 600
	Трабант 600 Седан
Обзор
Производитель	VEB Sachsenring Automobilwerke Цвиккау; VEB Karosseriewerk Meerane (только поместья);
Также называется	Трабби
Производство	Октябрь 1962 г. – лето 1965 г. ; Построено 106 117 экземпляров
Сборка	Цвиккау , Восточная Германия; Меране , Восточная Германия;
Кузов и шасси
Сорт	B-сегмент
Тип кузова	2-дверный седан (лимузин) ; 3-дверный универсал (универсал) ; 3-дверный фургон
Макет	ФФ
Платформа	АВЗ П 60
Силовая установка
Двигатель	Серия P-60 (595 куб.см, 16,9 кВт)
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая синхронизированная коробка передач
Размеры
Колесная база	2020 мм (6 футов 8 дюймов)
Длина	3360 мм (11 футов 0 дюймов)
Ширина	1493 мм (4 фута 11 дюймов)
Высота	1410 мм (4 фута 8 дюймов) (седан); 1460 мм (4 фута 9 дюймов) (универсал);
Снаряженная масса	620 кг (1367 фунтов) (седан); 660 кг (1455 фунтов) (универсал);
Хронология
Предшественник	Трабант П 50
Преемник	Трабант 601

Автомобиль

Trabant 600 ( нем. [tʁaˌbant ˈzɛkshʊndɐt] ), также известный как Trabant P 60 , является второй серийной моделью восточногерманской серии Trabant , выпускавшейся VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau с 1962 по 1965 год. Всего было построено 106 117 единиц. ^[1] Trabant 600 был недолговечной промежуточной моделью, которая сочетала в себе внешний стиль Trabant P 50 с техническим дизайном модели Trabant следующего поколения, Trabant 601. В течение короткого периода времени универсал Trabant 600 выпускался вместе с седаном 601.

Модели

В отличие от Trabant P 50, который был доступен с заводскими опциями, Trabant 600 предлагался в трех различных моделях: Standard, De Luxe и Camping, причем последняя была доступна только с кузовом универсал. В конце производственного цикла универсал De Luxe стоил 9775 Mark der Deutschen Notenbank . ^[2]

Техническое описание

Тело

Trabant 600 — небольшой двухосный автомобиль с самонесущим кузовом, передним расположением двигателя и передним приводом. Он выпускался в двух вариантах кузова: двухдверный седан ( Limousine ) и трехдверный универсал ( Universal ). Кузов Trabant имеет каркасно-подобную стальную раму с кузовными панелями из дюропласта , материала, изготавливаемого из отходов хлопка и фенольных смол. Вместо обычной решетки и радиатора Trabant 600 имеет небольшие вентиляционные отверстия под фарами. Капот изогнут вокруг передней части и доходит до переднего бампера. Коэффициент лобового сопротивления (c _d ) кузова P 50 в форме седана составляет 0,55...0,60. ^[2] Лакокрасочное покрытие Trabant 600 немного отличается от P 50 узкими, более прямоугольными полосами по бокам.

Интерьер и экстерьер

По сравнению со своим предшественником, Trabant 600 получил новую приборную панель с выделенной панелью приборов и слотом для радио. Сиденья были переработаны, чтобы увеличить пространство для ног задних пассажиров. ^[3] Согласно современной брошюре продаж, полезный внутренний объем универсала составляет 1,4 м ³ . Покупатели могли заказать Trabant 600 с одной из шести различных комбинаций цветов краски.

Двигатель

VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau установил на Trabant 600 двигатель серии P 60, произведенный VEB Barkas-Werke. По конструкции он похож на двигатель P 50, используемый в Trabant P 50; это двухцилиндровый двухтактный бензиновый двигатель с воздушным охлаждением, поворотным впускным клапаном, продувкой поперечным потоком, простым коленчатым валом и карбюратором с горизонтальной тягой. Самое большое различие между двигателями P 50 и P 60 заключается в том, что последний имеет шатуны с игольчатыми подшипниками. Блок двигателя P 60 изготовлен из серого чугуна с литыми алюминиевыми ребрами охлаждения. Диаметр цилиндра составляет 72 мм, ход поршня — 73 мм. Двигатель имеет степень сжатия ε = 7,6 и работает на бензине с исследовательским октановым числом 78. Для охлаждения двигателя двигатель серии P 60 оснащен вентилятором с ременным приводом. ^[2] С двигателем серии P 60 Trabant может развивать максимальную скорость около 100 км/ч, расходуя топливо примерно 8,5 л/100 км; ^[4] номинальный расход топлива (DIN 70030) составляет 6,8 л/100 км.

Технические характеристики двигателя

	П 60
Производство	10/1962–10/1968
Тип	двухцилиндровый, двухтактный двигатель с искровым зажиганием; продувка поперечным потоком, поворотный впускной клапан, воздушное охлаждение с вентилятором с ременным приводом
Диаметр × Ход поршня	72 мм × 73 мм (2,8 дюйма × 2,9 дюйма)
Смещение	595 см ³ (36,3 дюймов ³ )
Номинальная мощность (DIN 70020)	23 л.с. (16,9 кВт; 22,7 л.с.) при 3800...4000 мин ⁻¹
Номинальный крутящий момент (DIN 70020)	5,20 кП⋅м (51,0 Нм; 37,6 фунт-сила-фут) при 2700...2800 мин ^-1
Сжатие (ε)	7.6
Карбюратор	Карбюратор с горизонтальной тягой BVF 28 HB
Соотношение топлива и масла	33:1
Тип топлива	Бензин, 78 RON
Источник	^[4]

Трансмиссия

Крутящий момент передается от двигателя к коробке передач с помощью однодискового сухого сцепления. Все автомобили Trabant 600 были оснащены четырехступенчатой механической коробкой передач с переключением на колонке. Она имеет синхронизаторы на всех четырех передачах и оснащена устройством свободного хода. Устройство свободного хода постоянно активировано и не может быть отключено, чтобы предотвратить отказ двигателя, вызванный ошибочной работой устройства свободного хода. От коробки передач крутящий момент передается на передние колеса. ^[4]

Приостановка

Trabant 600 имеет независимую переднюю и заднюю подвеску. Сзади у него простая маятниковая ось с двумя одинарными поперечными рычагами (по одному на каждое колесо) и одной поперечной листовой рессорой (по одной на оба колеса). Это придает автомобилю его отличительный отрицательный развал задних колес в незагруженном состоянии. Спереди колеса управляются двумя одинарными поперечными рычагами (по одному на каждое колесо) и одной поперечной листовой рессорой (по одной на оба колеса). Все колеса оснащены гидравлическими амортизаторами. Рулевая система представляет собой довольно точную систему реечного типа, которая из-за небольших размеров автомобиля не имеет усилителя. VEB Sachsenring установил колеса 4J × 13 с шинами 5,20–13. Автомобиль имеет дорожный просвет 150 мм и диаметр поворота 10 м. 600 имеет гидравлические барабанные тормоза 200 мм на всех четырех колесах. ^[4]

Производственные показатели

Год	Салоны	Поместья	Общий
1962			10,300
1963			53,410
1964			30,332
1965	0	12,075	12,075

общий	69,388	36,729	106,117
Ссылки	^[1]^[5]

Ссылки

^ ab Вернер Освальд (ред.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2-е издание. Motorbuch-Verlag, Штутгарт 2000, ISBN 3-613-01913-2 , стр. 41
^ abc Вернер Освальд (ред.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2-е издание. Motorbuch-Verlag, Штутгарт 2000, ISBN 3-613-01913-2 , стр. 53
↑ Ян Тучек: Auta vychodního bloku. Grada Publishing as, 2009 г., ISBN 978-80-247-2585-7 , с. 108
^ abcd Вернер Освальд (ред.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2-е издание. Motorbuch-Verlag, Штутгарт 2000, ISBN 3-613-01913-2 , стр. 56
^ Вернер Освальд (ред.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2-е издание. Motorbuch-Verlag, Штутгарт 2000, ISBN 3-613-01913-2 , стр. 54

Внешние ссылки

Trabant 600 - Рекламная брошюра, ок. 1962 год

[Oswald_41-1] Вернер Освальд (ред.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2-е издание. Motorbuch-Verlag, Штутгарт 2000, ISBN 3-613-01913-2 , стр. 41

[Oswald_53-2] Вернер Освальд (ред.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2-е издание. Motorbuch-Verlag, Штутгарт 2000, ISBN 3-613-01913-2 , стр. 53

[3] Ян Тучек: Auta vychodního bloku. Grada Publishing as, 2009 г., ISBN 978-80-247-2585-7 , с. 108

[Oswald_56-4] Вернер Освальд (ред.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2-е издание. Motorbuch-Verlag, Штутгарт 2000, ISBN 3-613-01913-2 , стр. 56

[Oswald_54-5] Вернер Освальд (ред.): Kraftfahrzeuge der DDR. 2-е издание. Motorbuch-Verlag, Штутгарт 2000, ISBN 3-613-01913-2 , стр. 54