Тойота Инди V8

Тойота Инди V8
Обзор
Производитель	/ ТРД
Производство	2003–2005
Макет
Конфигурация	90° V8
Смещение	3,5  л (214  куб. Дюймов ) (2003 г.) 3,0  л (183  куб. Дюймов ) (2004–2005 гг.)
Диаметр цилиндра	93  мм (3,66  дюйма )
Ход поршня	55,1  мм (2,17  дюйма )
Материал блока цилиндров	Алюминиевый сплав
Материал головки блока цилиндров	Алюминиевый сплав
Клапанный механизм	32-клапанный (четыре клапана на цилиндр), DOHC
Сгорание
Топливная система	Электронный непрямой многоточечный впрыск топлива
Управление	Денсо (2003–2005)
Тип топлива	100% топливный этанол от Sunoco
Масляная система	Сухой картер
Система охлаждения	Одинарный водяной насос
Выход
Выходная мощность	670–690  л.с. (500–515  кВт ) (2003 г.) [1] 650  л.с. (485  кВт ) (2004–2005 гг.)
Крутящий момент на выходе	Приблизительно 434–488  Н·м (320–360  фут·фунт-сила ) при 10 300 об/мин [2]
Размеры
Сухой вес	280  фунтов (127  кг ) без учета коллекторов, сцепления, ЭБУ, коробки зажигания и фильтров
Хронология
Предшественник	Тойота RV8F турбо (2002)

Toyota Indy V8 — это 3-литровый и 3,5-литровый атмосферный гоночный двигатель , спроектированный, разработанный и произведенный Toyota Racing Development для использования в гоночной серии IRL IndyCar с 2003 по 2005 год . ^{[3] [4] [5]}

Toyota Indy V8 — это совершенно новый двигатель, разработанный с «чистого листа бумаги» для соревнований в Indy Racing League (IRL) IndyCar Series, начавшихся в 2003 году, хотя он и не очень похож на двигатели серии Toyota RV8 . 3,5-литровый атмосферный двигатель дебютировал в гонках на открытии сезона 2003 года Toyota Indy 300 на автодроме Homestead-Miami Speedway в марте. Toyota Indy V8 был спроектирован, построен и разработан компанией Toyota Racing Development (TRD), USA, на ее заводе площадью 47 000 квадратных футов в Коста-Месе, Калифорния. Динамометрические испытания начались в феврале 2002 года, а двигатель был впервые испытан на гоночном автомобиле в июле 2002 года.

Конструкция Toyota Indy V8 в значительной степени опирается на опыт, полученный с успешными гоночными двигателями Toyota CART. Высокооборотистые турбированные двигатели завоевали 21 победу и 23 поул-позиции с 1999 по 2002 год, включая чемпионаты CART FedEx Championship Series Driver's (Криштиану да Матта) и Manufacturer's Championships в 2002 году. Toyota RV8F и его предшественник Toyota RV8E (использовался в соревнованиях в 2000 году) являются единственными двигателями, разработанными и построенными в Америке, которые победили в соревнованиях CART за последние 22 года.

После IndyCar Series 2005 года команды Team Penske и Target Chip Ganassi Racing объявили, что перейдут на двигатели Honda , оставив Toyota без претендентов на чемпионство. В результате этого и их намерения перераспределить ресурсы для NASCAR, Toyota объявила, что преждевременно покинет IndyCar Series в межсезонье.